汽车悬架英语.doc

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悬架系suspensionsystem

悬架suspension

类型type

非独立悬架rigidaxlesuspension

独立悬架independentsuspension

平衡悬架equalizingtypeofsuspension

组合式悬架combinationsuspension

可变刚度悬架variableratesuspension

纵置板簧式parallelleafspringtype

上置板簧式overslungtype

下置板簧式underslungtype

双横臂式doublewith-bonearmtype

横置板簧式transversalleafspringtype

双纵臂式doubletrailingarmtype

单横臂式singletransversearmtype

双横臂式double-wishbonetype

单横臂式singetrailingarmtype

双纵臂式double-trailingarmtype

单斜臂式singleobliquearmtype

四连杆式fourlinktype

扭矩套管式torquetubedrivetype

第迪安式DeDiontype

烛式slidingpillartype

麦弗逊式MacPhersontype

金属弹簧式metalspringtype

空气弹簧式airspringtype

油气弹簧式hydro-pneumaticspringtype

橡胶液体弹簧式hydro-rubberspringtype

橡胶弹簧式rubberspringtype

液体弹簧式hydraulicspringtype

三点悬架three-pointsuspension

四点悬架four-pointsuspension

部件assemblyandparts

悬架臂suspensionarm

上悬架臂uppersuspensionarm

控制臂controlarm

上控制臂uppercontrolarm

下控制臂lowercontrolarm

纵臂trailingarm

横臂transversearm

斜臂obliquearm

支撑梁supportbeam

横向推力杆lateralrod

纵向推力杆longitudinalrod

拉杆tensionrod

压杆strutbar

支撑杆strutbar

扭矩套管torquetube

变截面弹簧taperedspring

钢板弹簧leafspring（laminatedspring）

副钢板弹簧auxiliaryspring

非对称钢板弹簧unsymmetricalleafspring

单片式钢板弹簧singleleafspring

多片式钢板弹簧muotileavedspring

纵向钢板弹簧longitudinalleafspring

螺旋弹簧coilspring（helicalspring）

空气弹簧airspring

囊式空气弹簧bellowtypeairspring

膜式空气弹簧diaphragmtypeairspring

橡胶弹簧rubberspringtype

液体弹簧hydraulicspring

油气弹簧hydro-pneumaticspringtype

单气室油气弹簧singlechamberhydragasspring

双气室油气弹簧doublechamberhydragasspring

液体弹簧hydraulicspring

底盘弹簧chassisspring

四分之一椭圆形弹簧quarterellipticspring

半椭圆形弹簧half-ellipticspring（semi-ellipticspring）

四分之三椭圆形弹簧threequarterellipticspring

全椭圆形弹簧fullellipticspring

悬臂弹簧cantileverspring

簧上质量sprungweight

簧下质量unsprungweight

垫上弹簧载荷量springcapacityatpad

地面弹簧载荷量springcapacityatground

弹簧静挠度springstaticdeflection

弹簧跳动间隙bumpclearanceofspring

弹簧中心距distancebetweenspringcenters

减振器shockabsorber

筒式减振器telescopicshockabsorber

油压缓冲器hydraulicbuffer

负荷调平式减振器load-levellingshockabsorber

液压减振器dydraulicshockabsorber

可调减振器adjustableshockabsorber

摇臂式减振器levertypeshockabsorber

磨擦式减振器frictionalshockabsorber

充气减振器gas-filledshockabsorber

动力减振器dynamicshockabsorber

减振器卸荷阀shockabsorberreliefvalve

减振器进油阀shockabsorberintakevalve

减振器示功图damperindicatordiagram

减振器液damperfluid

横向稳定器stabilizeranti-rollbar

滑动座slidingseat

滑板slidingplate

弹簧架springbracket

弹簧主片springleaf

钢板弹簧吊耳leafspringshackle

钢板弹簧衬套leafspringbushing

钢板弹簧销leafspringpin

弹簧卷耳springeye

U型螺栓Ubolt

钢板弹簧中心螺栓leafspringcenterbolt

橡胶衬套rubberbushing

缓冲块bufferstopper

限位块limitingstopper

平衡轴trunnionshaft

平衡轴支座trunnionbase

臂轴armshaft

平横臂equalizer

螺纹衬套screwbushing

（车身）高度阀levellingvalve

车架auxiliarytank

整体车架unitizedframe

上弯式梁架upsweptframe（kickupframe）

短型车架stubframe

发动机支架enginemounting

半径杆radiusrod

平衡杆stabilizerbar

制动反应杆brakereactionrod

分开式车身和车架separatedbodyandframe

上海大众：

帕萨特领驭

悬架：

前：

四连杆独立式/后：

纵向摆臂式

制动：

前通风盘式/后实心盘式，带前轮刹车片磨损过度报警装置，带贯通式双膜片（8+9英寸）真空刹车助力器

东风雪铁龙：

富康

悬架：

前：

麦克弗逊独立式/后：

连杆式独立悬架

制动：

前盘后鼓

一汽大众：

捷达

悬架：

前：

麦克弗逊式单横臂/后：

纵向拖臂式单纵臂

制动：

前盘后鼓

海南马自达：

福美来323

悬架：

前：

麦克弗逊式独立悬架/后：

TTL双天梯多连杆式独立悬架

制动：

通风盘/盘式

北京现代：

伊兰特

悬架：

前：

麦克弗逊式/后：

复合扭转梁式

制动：

前后盘式

上汽通用：

凯越

悬架：

Twin-Link四轮独立式悬架

制动：

前后轮盘式制动，四轮ABS+EBD

东风：

皮卡EQ1021H15Q

悬架：

前：

双横臂式扭杆弹簧独立悬架/后：

钢板弹簧

制动：

MABS防抱死装置、液压制动系统，管路采用H型布置

厦门金龙：

金凤凰

悬架：

6气囊悬架

制动：

鼓式双回路气制动储能弹簧驻车制动

昌河铃木：

昌铃王

悬架：

前：

独立麦克佛逊式/后：

非独立单纵摆臂式

制动：

前盘后鼓

江铃汽车：

陆风

悬架：

前：

不等长双横臂扭杆弹簧独立悬架/后：

纵置变截面少片簧

制动：

液压双管路，真空助力，前盘后鼓式制动器，带制动力比例阀

独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接，而是通过悬架分别与车架（或车身）相连，每侧车轮可独立下下运动。

轿车和载重量1t以下的货车前悬架广为采用，轿车后悬架上采用也在增加。

越野车、矿用车和大客车的前轮也有一些采用独立悬架。

　　根据导向机构不同的结构特点，独立悬架可分为：

双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂）式等等。

按目前采用较多的有以下三种形式：

（1）双横臂式，

（2）滑柱连杆式，（3）斜置单臂式。

按弹性元件采用不同分为：

螺旋弹簧式，钢板弹簧式，扭杆弹簧式，气体弹簧式。

采用更多的是螺旋弹簧。

　　双横臂式（双叉式）独立悬架

　　如图1所示为双横臂式独立悬架。

上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。

这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。

双横臂的臂有做成A字形或V字形，如图2所示。

V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。

图1：

双横臂式独立悬架

　　不等臂双横臂上臂比下臂短。

当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。

这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。

这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。

图2

　　滑柱摆臂式独立悬架（麦弗逊式或叫支柱式等）

　　这种悬架目前在轿车中采用很多。

如图3所示。

滑柱摆臂式悬架将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体。

这种悬架将双横臂上臂去掉并以橡胶做支承，允许滑柱上端作少许角位移。

内侧空间大，有利于发动机布置，并降低车子的重心。

车轮上下运动时，主销轴线的角度会有变化，这是因为减振器下端支点随横摆臂摆动。

以上问题可通过调整杆系设计布置合理得到解决。

图3

　　一汽奥迪100型轿车前悬架。

筒式减振器装在滑柱桶内，滑柱桶与转向节刚性连接，螺旋弹簧安装在滑柱桶及转向节总成上端的支承座内，弹簧上端通过软垫支承在车身连接的前簧上座内，滑柱桶的下端通过球铰链与悬架的横摆臂相连。

当车轮上下运动时，滑柱桶及转向节总成沿减振器活塞运动轴线移动，同时，滑柱桶的下支点还随横摆臂摆动。

　　斜置单臂式独立悬架

　　这种悬架如图4所示。

这种悬架是单横臂和单纵臂（如下图所示）独立悬架的折衷方案。

其摆臂绕与汽车纵轴线具有一定交角的轴线摆动，选择合适的交角可以满足汽车操纵稳定性要求。

这种悬架适于做后悬架。

图4

　　多杆式独立悬架

　　独立悬架中多采用螺旋弹簧，因