13接触线架设.docx

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13接触线架设

主控项目

1．线材运达现场应进行检查，其质量应符合现行标准《铜接触线》（TB/T2810）、《铜合金接触线》（TB/T2821）的规定。

检验数量：

施工单位、监理单位全部检查质量证明文件，外观按品种、牌号、批号抽检。

检验方法：

检查质量证明书和进行外观检查。

并对机械性能进行检验。

2．120km/h以上区段正线接触线不允许有接头。

站线接触线在一个锚段内允许有一个接头。

两接头间距不应小于150m，接头距悬挂点距离不应小于2m。

检验数量：

施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：

观察、测量检查。

3．接触线接头应符合设计要求，接头线夹处应平滑不打弓，螺栓紧固力矩应符合产品说明书的要求。

检验数量：

施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：

观察，力矩扳手、冷滑车检测检查。

监理单位旁站监理。

4．站场正线及重要线的接触线应在下方，侧线及次要线的接触线应在上方。

检验数量：

施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：

观察检查。

一般项目

1．张力补偿装置应符合设计要求，补偿绳应无磨支柱或拉线现象，坠砣完整。

检验数量：

施工单位全部检查。

检验方法：

观察检查。

作业要点

1.准备。

根据平面图，编制接触线架设作业计划表，准备架线工具、材料、架线车装好待架接触网；架线车停靠邻近施工区段的车站，向车站值班员提出封锁线路施工要求。

2.起锚。

架线车到达起锚柱后，将起锚坠砣安装好；架线车平台上人员将补偿装置用大绳栓好，平台上人员将补偿装置拉上来与接触线终锚线夹连接好，架线车开始运行；起锚需要穿线时，架线车停在需穿线位置然后穿线。

穿线后起锚人员将接触线拉至锚柱与补偿装置连接。

3.放线。

起锚完成后，派人看护线盘，操作放线架的张力控制装置，使接触线的张力控制在设计值，保证线盘张力恒定；作业平台升到适合操作高度，用工具吊弦将接触线悬挂在承力索上；悬挂点处用φ4.0铁线悬挂接触线。

转换柱及曲线处，由于接触线受力较大，可在腕臂上通过放线滑轮将接触线固定；接触网架线车继续向前放线并依次悬挂，至超过落锚锚柱8～10m处停车；作业平台上人员严禁站在曲线内侧施工。

4.落锚。

架线车与起锚人员联系，当起锚人员准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车开始预紧线，使各跨接触线对轨面高度大于5.5m；当作业结转向柱距下锚3~4m时，将架线车一次停车到位；将放线平板打好铁鞋后，架线车与放线平板解体。

架线车行至距落锚柱10m处，安装紧线器，紧线器的钢丝套子和架线车上紧线装置钢丝绳连接，紧线装置开始紧线。

此时，其他落锚人员将坠砣堆码好；紧线装置紧线时，落锚处与起锚处及时取得联系；当起锚坠砣高度达到模拟高度时停止紧线。

在设定计算的位置断线做头，然后和补偿装备连接好。

紧线装备松线，拆除紧线器，作业车平台旋转恢复到正常位置，将架线车放线平板连接，取下铁鞋。

人工将起、落锚两端坠砣抬起，帮助克服锚段内各悬挂点的摩擦力，并使两端坠陀等高；落锚时，如需穿线，按人工紧线方式进行。

1正线接触线架设（普拉塞）作业指导书

1.1适用范围

时速≤160公里电气化铁路接触网正线接触线架设（普拉塞）

1.2作业准备

1、内业技术准备

在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

编制作业指导书，制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2、外业技术准备

组建专业架子队，负责接触网正线接触线架设。

1.3技术要求

1、按设计要求和《施规》5.7.1-5.7.5及5.8.5条检查材料质量。

2、复线曲线处采取加固措施。

3、“S”钩的长度应事先根据承力索设计额定张力按有载计算，分为A、B两种，即靠近悬挂点为A，跨中为B，放线时按型号位置安装。

4、起锚处接触线补偿坠砣在支柱上加固：

在支柱适当位置处安装一临时固定抱箍，用钢丝套把坠砣固定在支柱上。

抱箍应牢固可靠（或用尼龙套固定在坠砣框架的合适位置）。

5、放线应采用恒张力架线车，行驶速度3~5km/h，接触线架线张力由接触线生产厂家设定，一般宜为8～10KN。

1.4施工程序与工艺流程

1、施工程序

施工前线路检查→加固腕臂→检查工具和材料→接触线校正器安装→起锚→承导展放→落锚→填写记录

2、工艺流程

1.5施工要求

1、施工准备

1）检查架线锚段的承力索已架设，并归位。

检查补偿装置是否安装正确。

2）检查放线机械、工具及材料的质量及数量是否符合作业要求，并将工具和材料装在架线车上。

3）事先向架线人员进行技术交底培训，使每个作业人员均为合格的操作者。

4）起锚人员提前到达现场，检查支柱强度及拉线、坠砣及补偿等是否达到要求。

在支柱合适位置安装固定抱箍，把坠砣提到设计位置后，固定在临时抱箍上（或用尼龙套固定在限制框架合适位置上），使坠砣串基本保持在该位置。

5）架线车编组顺序为：

恒张力架线车（头车）+轨道吊车+平板车。

6）技术人员应按设计图纸提前做好放线计划及示意图，发给架线车司机、驻站联络人和施工负责人每人一份。

7）提前将架线封闭线路要点的架线作业计划提报运输部门单位，以便安排作业封闭点计划。

8）施工前应将架线车组停放在需架线区间的邻近车站，将所放锚段的线盘装在车上。

9）架线当天，架线全体人员应在封闭点前一个小时到达车站，并上车准备。

10）检查线盘号与锚段号是否符合，打开线盘注意线头方向是否正确。

11）架线人员配合将卷扬机钢丝绳缠绕在绞盘上，恒张力架线车司机按操作程序将张力和百分比的设定值设为“0”，工况转换开关用1号位；将压块与绞盘的间隙适当调大，把卷扬机离合器脱开位（离合器手把在内侧），按走线方向绕过绞盘（绕1圈半），最后从绞盘下面向线盘方向引出（架线作业人员配合）并将接触线与网套连接好。

助理司机摇动支架，将立柱顶部张力滑轮抬高。

12）司机按程序操作，先把线盘与两个绞盘上的线收紧，将百分比设为20%，工况转换开关用1号位。

将“绞盘缓解”按纽按下后，线盘应缓慢转动，直到把线收紧为止。

13）司机按程序把选择开关（电器柜上）打到遥控位，工况转换开关用2号位，把卷扬机离合器扳到接合位，操作遥控器收回卷扬机钢丝绳，同时将线盘上的金属线引出，缠绕在两个绞盘上。

14）司机按程序操作，解除线盘移动定位，并用细绑线将打开后的线盘移动定位板固定住。

把工况转换开关扳到3号位，用手稍微推、拉摇动杆，线盘应随着左右横向移动。

15）司机按程序操作，将液压装置全部恢复到原始位置，所有的定位销（定位板）置于锁定位。

16）提前将接触线校直器安装在架线上立柱位置，并调整好。

图1接触线校直器在放线过程

17）将接触线头与网套分离，将卷扬机离合器扳到脱位，人工将卷扬机钢丝绳收回，把接触线拉向作业台。

待放接触线起锚端引过柱顶部张力滑轮（接触线平直度校正器，详见下图1），将其拉到作业平台，架线人员安装好起锚端终端锚固线夹，使终端锚固线夹的位置置于作业平台长度的2/3处，并将接触线放在校正器内，合好校正器，拧紧连接螺栓。

2、施工工艺

1）起锚

①接到线路封锁命令后，架线车组运行至起锚支柱位置停车，司机摘开高速运行档，转换到液压走行档位。

将工作台栏杆扶起固定好，解除作业台回转定位，绞盘架摆动定位。

把工况转换开关扳到1号位，并在操作室计算机显示器上确认，同时确认张力和百分比皆为“0”。

②司机按程序把工况控制板上“线盘制动缓解”和“绞盘制动缓解”按纽持续按住，将线盘和绞盘缓解。

③架线作业人员人工转动线盘与绞盘,将线索端头拉到补偿装置附近。

④司机按程序操作，将立柱升到工作高度，同时将立柱张力轮托起。

⑤架线车司机遥控操作，旋转并升作业平台靠近锚柱补偿装置位置处。

起锚人员一人上杆，配合架线车上人员将补偿连接件绝缘子递给架线车上人员，并检查补偿绳是否在滑轮槽内、平衡绳是否平顺，架线车上作业人员将接触线终端锚固线夹与绝缘子连接上。

⑥司机遥控操作，使架线平台归位。

将架线车与轨道吊和平板车解体，起锚人员下杆，起锚完成。

图2接触线起锚

2）接触线展放

①架线车司机在操作台上将放线距离数值清零，计算机故障确认（清零）设定架线参数（即张力等）。

架线速度选1速。

将张力轮下降，司机用遥控器操作放线车开始放线。

②作业负责人负责观察线条的走向，并负责指挥司机和作业人员操作，1人准备“S”钩和滑轮，两人挂“S”钩和滑轮，架线车边走边挂，每跨不少于3个，“S”钩上部挂在承力索上，下部挂滑轮，再将接触线挂在滑轮内。

③架线车上的作业平台基本接近下锚柱时停止展线，指挥人员与起锚人员随时联系，掌握起锚处的变化状况，并根据此情况指挥司机和架线人员使架线车停止前进，准备进行落锚。

3）落锚

①架线到落锚地点后，司机将工况选择开关保持在3号位不动，司机遥控操作，将作业台转向锚柱，并操作使放线车体倾向下锚侧（田野侧）。

图3放接触线挂S钩吊接触线

②落锚施工人员在接触线和下锚连线的适当位置安装紧线器，用链条葫芦把补偿装置与接触线连接。

紧链条葫芦，当链条葫芦加力至葫芦逐渐向田野侧偏移，司机配合逐渐降低接触线的张力，待实际张力稳定后，把张力与百分比的给定值同时设为“0”，此时线索基本到下锚方向。

③链条葫芦继续紧，起、下锚人员观察坠砣串及b值，当b值符合设计要求时，通知紧线作业人员停止紧线。

④司机将立柱缓慢下落，使立柱顶线索松开。

立柱下落后，如张力与百分比值都已到零，但从外观看不出从架线车立柱顶部引出的线索完全松弛，此时可应下锚人员要求向起锚方向稍微移动架线车（距离约0.5~1米）以彻底使金属线松弛。

此时，严禁使用遥控器移动架线车，必须在司机室内操作。

⑤断线安装终端锚固线夹：

先准确对位（在起锚、落锚坠砣高度都符合设计要求的情况下，进行对位剪线）剪线后，安装好接触线终端锚固线夹。

⑥将接触线终端锚固线夹与落锚补偿装置的绝缘子连接牢靠，将接触线校正器螺栓松开，抬起校正器，取出接触线。

⑦紧线操作人员缓慢松链条葫芦，拆除链条葫芦和紧线器，架线车归位，即完成正式落锚连接。

架线车司机操作使作业平台及车体归位到正常位置。

图4接触线下锚

⑧架线人员将卷扬机和钢丝绳与剩余线头连接，开关在“1”号位，百分比设25%，张力为0。

按控制板上线盘制动缓解和绞盘制动缓解纽，把线头收回到立柱滑轮附近。

司机将工况转换开关用2号位，百分比设25%，用遥控器收线。

⑨如封闭时间还可架线，施工负责人指挥架线人员吊装线盘，重复上述②、③、④程序架设另一锚段线。

4）结束

①架线车液压装置复位：

司机将工况转换开关扳到1号位，拆下线盘摆动传感器，把绞盘架调整到水平位置，绞盘架摆动定位销及线盘移动定位板放到“锁定”位置，检查滑轮托架在最低位置后，把立杆落到原始位置，把作业台落到最低位，并把作业台回转锁定销放到锁定位。

放倒作业台栏杆。

②现场负责人要求架线人员检查全锚段的接触网状况，人员机具、材料全部撤除施工现场，检查无问题后，架线车在封闭点内返回车站。

③施工负责人填写施工记录。

1.6劳动组织

1、劳动力组织方式：

采用架子队组织模式

2、人员配置

序号

项目

单位

数量

备注

1

组长

人

1

负责架线全过程的指挥工作

2

副组长

人

1

由架子队技术人员担任

3

起锚人员

人

2

4

落锚人员

人

2

5

作业人员

人

4

6

司助人员

人

3

架线车2人，吊车1人

7

防护人员

人

6

车站1人，现场5人

1.7材料配置

序号

名称

规格型号

单位

数量

备注

1

接触线

按施工图定

km

若干

与锚段相配套

2

接触终端锚固线夹

按施工图定

套

若干

每锚段2套

3

复合绝缘子

按施工图定

套

若干

每锚段2套

1.8设备机具配置

序号

名称

规格型号

单位

数量

备注

1

恒张力放线车

进口普拉塞

组

1

2

平板车

辆

１

装备用线盘

3

轨道吊车

辆

1

吊线盘用

4

放线滑轮

个

80

采用尼龙滑轮

5

S钩

个

80

上套塑料套

6

断线钳

弧口

把

1

落锚用

7

倒链葫芦

3t

个

1

落锚用

8

紧线器

个

1

夹导线用

9

紧线器

套

2

夹补偿绳用

10

棕绳

Ф12×10m

条

2

传递线条用

11

棕绳

Ф20×15m

条

2

起、落锚各1条

12

棕绳

Ф20×50m

条

2

张力盘上引导线条用

13

安全帽

顶

若干

每人一顶

14

安全带

条

2

15

S钩

件

根据工程需要

16

防护用具

套

6

防护员人均1套

17

接触线校正器

套

1

导线生产厂家提供

18

温度计

摄氏

个

2

起落锚各1

19

钢丝套

个

5

起落锚临时固，定坠砣及下锚

20

工具袋

个

2

21

电工工具

套

若干

每人一套

22

口笛

个

1

施工负责人指挥用

23

报话机

台

3

施工负责、起、下锚用

24

钢卷尺

5m

把

3

起落锚各1，作业车上1

25

临时固定抱箍

套

2

1.9质量控制及检验

1、质量控制

1）放线应采用恒张力架线车，行驶速度3~5km/h，接触线架线张力由接触线生产厂家设定，一般宜为8～10KN。

2）严禁使用质量不合格材料。

3）事先检查锚柱的顺线路倾斜率，调整拉线调整螺栓，保证其符合标准，紧线时，认真观察，如大于标准时，应紧拉线调整螺栓，并达标。

2、质量检验

1）“S”钩的长度应事先根据承力索设计额定张力按有载计算，分为A、B两种，即靠近悬挂点为A，跨中为B，放线时按型号位置安装。

2）起锚处接触线补偿坠砣在支柱上加固：

在支柱适当位置处安装一临时固定抱箍，用钢丝套把坠砣固定在支柱上。

抱箍应牢固可靠（或用尼龙套固定在坠砣框架的合适位置）。

1.10安全及环保要求

1、安全要求

1）注意补偿绳不得跳出滑轮槽。

2）临时固定在支柱上的抱箍和钢丝套在放线过程中不得拆除，以防其在放线过程中上下窜动，当正式落锚后方可拆除。

3）紧线器安装要牢固可靠。

4）恒张力架线车司机应严格执行《CEM100.121恒张力架线车安全技术操作规程》。

5）作业人员均应戴安全帽，以防工具、材料下落伤人。

6）防护人员应坚守岗位，与驻站防护人员加强联系。

在邻线来车前应及时通知作业人员，现场应加强防护。

7）放线作业应在封闭点内完成，不得延点，影响运输。

2、环保要求

1）工作中不随意乱扔生活垃圾，保护自然环境。

2）不随意排放生活生产污水。

3）生产中的废弃物应集中收集。

4）按照环保部门要求，集中处理测量及生活中产生的污水及废水。

2站线接触线小张力架设作业指导书

2.1适用范围

时速≤160公里电气化铁路接触网站线接触线小张力架设

2.2作业准备

1、内业技术准备

在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

编制作业指导书，制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2、外业技术准备

组建专业架子队，负责接触网站线接触线小张力架设工作。

2.3技术要求

1、架线准备

1）承力索归位应完成。

S钩用φ12圆钢筋制作，长度应根据承力索张力，按有载计算的，计算长度应除去放线滑轮的长度，一般分A、B两种，各两件，A型靠近悬挂，B型在跨中，四件基本均布。

S钩两端应套塑料管，以免伤线。

2）接触线架线作业计划表基本与承力索相同，但应注意转换柱、道岔柱和软横跨节点，导线穿线是否与承力索一致。

编制架线作业计划表应把各工序需要时间编入计划内，以利掌握总时间，并尽量避免下锚穿线，同时提出架线安全要求，必须在封闭点内完成。

2、起锚

1）补偿滑轮转动灵活，坠砣完整无损，排列整齐，缺口方向错开180°并保证坠砣不被支柱或其它物件卡滞。

2）坠砣数量可与承力索一样，加到其等效负载数量。

3、架线

1）架线时，接触线张力控制在1960N～2940N，由线盘车上看线人员控制执行。

2）架线车架线时运行速度要求5km/h左右。

3）使用的放线滑轮应用铝质滑轮。

4）接触线外观质量检查标准：

接触线不得有硬弯等现象。

5）站场架线时，通过道岔以后，应进行临时扪线，扪线张力以保证接触线弛度对轨面高度5米以上。

4、落锚

1）坠砣堆码标准和数量与起锚相同。

2）检查补偿绳是否在滑轮槽内，拉线是否符合要求，否则进行处理。

3）两端坠砣高度，基本保持相同，并考虑新线伸长预留量。

4）如落锚时，时间来不及可使下锚支柱处坠砣稍离开地面，保证锚段内承力索张力，以后再进行处理。

2.4施工程序与工艺流程

1、施工程序

工序检查→编制架线作业计划→准备工具料具→起锚→放线→落锚→检查→填写记录

2、工艺流程

2.5施工要求

1、施工准备

1）承力索在等效负载下已倒入承力索座内。

2）安装全补偿承力索中心锚结，安装方法见“中心锚结安装作业指导书”。

3）对待架接触线区段的承力索架设、承力索就位、中心锚结安装等工序，进行全面检查。

4）根据平面图，编制接触线架线作业计划表。

5）按运输部门规定，提前将架线封闭请点计划及架线作业计划表提交运输科、调度所等相关配合部门。

6）准备架线工具、材料、放线架，架线车装好待架接触线。

7）具备接触线架线条件后，架线车停靠邻近施工区段的车站。

并按规定向车站值班员提出封锁线路施工要求。

2、施工工艺

1）起锚

①架线车到达起锚地点（支柱）后，看线防护人员等共同将起锚坠砣安装好。

数量按计算加至等效数量，起下锚间用报话机联络。

架线车平台上人员将补偿装置用大绳栓好，平台上人员将补偿装置拉上来与接触线终锚线夹相连好，架线车开始行进。

②起锚需要穿线时，架线车停在需穿线位置然后穿线。

穿线后起锚人员将接触线拉至锚柱与补偿装置连接。

2）架线

①起锚完成后,派1人并带一台对讲机看护线盘，操作放线架的张力控制装置，使接触线的张力控制在1960N～2940N间，听从施工负责人的指挥，保证线盘张力恒定。

②作业平台升到适合操作高度，随着架线车的运行，作业台上人员每跨用3个s钩再加挂放线滑轮，将接触线悬挂在承力索上；转换柱及曲线处，由于接触线受力较大，可在腕臂上通过放线滑轮将接触线固定。

图2跨中接触导线固定图

③每隔400米左右，设一人观察已架设的接触线。

④站场架线时，车站值班室应设一人驻站防护，并联络施工要点。

⑤接触线应配盘使用，但架线中，如遇特殊情况需要接头时，应采用设计要求的零件和标准。

接头时，先松卸已架接触线的张力，然后在作业平台上按接触线接头工艺操作，接头完毕，再使接触线带上张力，继续进行架线。

⑥接触网架线车继续向前放线并进行依次悬挂，至超过落锚锚柱8～10米处停车。

3）落锚

①人工紧线方式：

落锚人员已将落锚端补偿装置按要求相连完毕，架线车运行到锚柱，开始进行落锚。

施工步骤如下：

a与起锚人员联系，当起锚人员准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车开始预紧线，使各跨承力索对轨面高度大于5m。

b当作业架转向支柱距下锚3m～4m时，将架线车一次停车到位。

c安装紧线器，将紧线器的钢丝套子、链条葫芦与动补偿滑轮端连接好后开始紧线。

此时，其他落锚人员将坠砣堆码好。

d紧线时，落锚处与起锚处人员及时通过对讲机取得联系，当起锚端坠砣高度等于B值时，将起锚端坠砣底部用双股φ4.0铁线绑固在支柱上，使其不能继续上升。

e继续紧线，当落锚端坠砣高度达到B+n×ΔL（其中ΔL为该锚段接触线的延伸长度，n为补偿滑轮变比）时停止紧线。

作业平台旋转90°，使作业平台上的人员利于在补偿装置下操作，作业平台高度应便于操作。

f将下锚补偿装置与接触线模拟连接。

在需断线处作出标记，并断线。

g接触线作回头，然后和补偿装置联结。

h缓缓松开链条葫芦后，拆除紧线器，作业车平台旋转恢复到正常位置，作业结束。

i拆除起锚端坠砣的固定铁线，并将两端坠砣串用人力向上抬数次，以克服锚段内各悬挂点的摩擦力。

j落锚时，如需穿线，按下述程序进行：

a）区间

单线腕臂柱仍按张力紧线工艺，只是在接触线作完回头与补偿装置连接时将回头从穿越线上跨过去再联结。

b）站场多股道情况

当架线车行至需要穿线的地段，放出接触线暂不用悬挂。

架线车直接到达下锚柱按实际需要长度，确定接触线断线位置，然后断线。

然后缓缓卸掉接触线张力（此时起锚至道岔区一段接触线已作临时扪线，所以保证了已架设接触线对轨面的高度大于5米）。

将卸掉张力的接触线盘起，架线车同时折回到接触线需要穿线的地点，利用架线平台穿线。

穿线后，架线平台上的人牵着接触线线头，架线车再开到下锚柱落锚位置，按前述方式落锚。

②机械紧线方式：

架线车运行到锚柱，开始进行落锚。

施工步骤如下：

a与起锚人员联系，当起锚人员准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车开始预紧线，使各跨承力索对轨面高度大于5m。

b当作业架转向支柱距下锚3m～4m时，将架线车一次停车到位。

c将放线平板打好铁鞋后，架线车与放线平板解体。

d架线车行至距落锚柱10米处，安装紧线器，紧线器的钢丝套子和架线车上紧线装置钢丝绳连接，紧线装置开始紧线。

此时，其他落锚人员将坠砣堆码好。

e紧线装置紧线时，落锚处与起锚处人员及时取得联系。

当起锚坠砣高度达到2×B+n×ΔL+n×ΔL0（其中ΔL为该锚段承力索的延伸长度，n为补偿滑轮变比,ΔL0可由下式计算出，技术人员在架线前已计算好）时停止紧线。

ΔL0的计算方法如下：

ΔL0=AB+BC-AC

AB=

取：

DB=2AD则：

AB=

AD

f在设定计算条件的位置（即距离支柱中心2倍的AD处）断线做头，然后和补偿装备连接好。

g紧线装备松线，拆除紧线器，作业车平台旋转恢复到正常位置，将架线车放线平板连接，取下铁鞋，作业车与之连挂。

h人工将起、落锚两端坠砣抬起，帮助克服锚段内各悬挂点的摩擦力，并使两端坠砣等高。

落锚时，如需穿线，按人工紧线方式中

所述方法进行。

4）巡回检查

落锚完毕，落锚处全部人员上架线车，架线车沿架线方向返回。

车上人观察各悬挂点及曲线处已架接触线有无过低或脱落现象，直至起锚支柱，如安全无误，人员全部下车，架线车退回车站。

5）填写施工记录

2.6劳动组织

1、劳动力组织方式：

采用架子队组织模式

2、人员配置

序号

项目

单位

数量

备注

1

指挥

人

1

负责架线过程的全面指挥

2

技术指导

人

1

由队技术人员担任

3

挂线、看线盘

人

4

作业车上3人,线盘1人

4

起锚人员

人

2

起锚，并负责看护200m的线索

5

落锚人员

人

2

垒坠砣及检查补偿

6

防护人员

人

6

道口、桥等要害部位的看线防护

7

架线车司机

人

2

其中助手1人

2.7材料配置

序号

名称

规格

单