吉林高职学校汽车保险专业建设项目建设方案001.docx
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吉林高职学校汽车保险专业建设项目建设方案001
吉林交通职业技术学院
中央财政支持高等职业学校
专业建设项目建设方案
二〇一一年十月
中央财政支持高等职业学校专业建设项目建设方案
项目负责人:
刘锐(教授、高级技师)
项目组成员:
姜勇(副教授、高级技师)
王俊喜(讲师、保险公估师)
刘利胜(副教授、技师)
马骊歌(副教授、汽车高级维修工)
运献萍(阳光财产保险有限公司车意险部总经理、高级工程师)
一、专业建设基础
(一)专业建设背景
1.社会背景
根据保险标的的不同,保险可分为财产保险和人身保险两大类。
财产保险是指以财产及其相关利益为保险标的的保险,包括财产损失保险、责任保险、信用保险、保证保险、农业保险等。
它是以有形或无形财产及其相关利益为保险标的的一类补偿性保险。
人身保险是以人的寿命和身体为保险标的的保险。
当人们遭受不幸事故或因疾病、年老以致丧失工作能力、伤残、死亡或年老退休时,根据保险合同的约定,保险人对被保险人或受益人给付保险金或年金,以解决其因病、残、老、死所造成的经济困难。
汽车保险是财产保险的一种,在财产保险领域中,汽车保险属于一个相对年轻的险种,这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。
同时,与现代机动车辆保险不同的是,在汽车保险的初期是以汽车保险的第三者责任险为主险的,并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。
我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。
汽车保险进入我国是在鸦片战争以后,但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下,加之旧中国的工业不发达,我国的汽车保险实质上处于萌芽状态,其作用与地位十分有限。
新中国成立以后的1950年,创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。
但是因宣传不够和认识的偏颇,不久就出现对此项保险的争议,有人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿,会导致交通事故的增加,对社会产生负面影响。
于是,中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。
直到20世纪70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要,开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。
1980年,我国保险业开始复苏,中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务,以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要,适应公路交通运输业迅速发展、事故日益频繁的客观需要。
但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的2%。
随着改革开放形势的发展,社会经济和人民生活也发生了巨大的变化,机动车辆迅速普及和发展,机动车辆保险业务也随之得到了迅速发展。
1983年,汽车保险改为机动车辆保险使其具有更广泛的适应性,在此后的近20年中,机动车辆保险在我国保险市场,尤其在财产保险市场中始终发挥着重要的作用。
到1988年,汽车保险的保险费收入超过了20亿元,占财产保险份额的37.6%,第一次超过了企业财产险(35.99%)。
从此以后,汽车保险一直是财产保险的第一大险种,并保持高增长率,我国的汽车保险业务进入了高速发展的时期。
我国汽车保险业务的快速增长与汽车工业的高速发展密切相关。
改革开放30多年间,我国汽车工业增长迅猛。
30多年来,汽车工业以平均每年40%的速度实现高速增长,产销量均增长了上百倍,其中尤其以轿车的产量增速明显,销量增速巨大。
以2010年为例,我国车市在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下,汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆,同比分别增长32.44%和32.37%,继2009年之后,产销量再创新高,蝉联全球第一。
我国汽车工业的蓬勃发展预示着汽车保险和汽车保险产业链相关主体都将获得更加广阔的发展空间。
随着我国私家车的数量越来越多,汽车逐渐成为老百姓家庭财产中不可或缺的一部分,如何防范汽车可能带来的风险以便更好的保护自己的财产,已经成为各个家庭的主要任务,而保险恰恰是分散风险、有效管理汽车财产的主要工具之一。
在此背景下,不久的将来我国必将成为世界上最大、最有潜力的汽车保险市场。
预计到2015年,我国汽车险保费收入将增至4000-5000亿元人民币。
今后相当长一段时期内,车险的经营对于财产险而言仍将起着决定性的作用。
未来汽车保险的发展是否真能如人所愿,确保巨大发展空间成为现实的同时实现增长速度的快速健康发展,还有赖于相关从业人员基本素质的提高、有赖于包括汽车保险教育在内的各种相关产业链的不断完善。
2.行业背景
汽车保险,又叫机动车辆保险,是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。
在财产保险领域,汽车保险属于一个相对年轻的险种,但却是一个业务量最大的险种,是大部分财产险公司最主要的险种。
从近年的情况来看,每年数千亿元的保费收入往往占财产险保费收入的70%以上。
以2010年为例,我国全年的财产险保费收入为3895亿元,其中汽车险保费收入为2738亿元,占财险保费收入的70.3%。
有些新成立的财产保险公司虽然并非以经营汽车险为主,但其业务量同样也有90%以上来源于汽车保险。
汽车险保费收入在财产险保费收入当中的贡献度之大,由此可见一斑。
同时需要强调的是,汽车险保费收入随着我国保险业的快速发展还在不断增长。
随着我国经济的快速发展,越来越多的人开始买入私人汽车,中国正逐步的进入汽车社会,对于有车一族的人来说,购买汽车保险是必不可少的,这也正带动了汽车保险行业的发展。
我们汽车保险业发展了近30年,虽然保险程度不抵发达国家,但是也有了一定程度的发展。
汽车保险业也在逐步的进行改革,《道路交通安全法》推行第三者责任强制保险制度,这我我们汽车保险行业与国际接轨迈出的一大步。
汽车保险最初起源于英国,但是发展最成熟的是美国,相对于欧洲国家来说,中国的汽车保险行业只能算是刚刚起步。
汽车的诞生虽然给我们的生活带来了巨大的变化,但是各种汽车风险问题也如期而至。
而如何面对风云变幻的车险市场和国外保险公司带来的挑战,是当前我国汽车保险公司必须要认识到的问题。
现在越来越多的外资保险企业也看好了中国市场,它们不断的进入国内市场给中国的保险市场带来了巨大的挑战。
所以对于国外汽车保险带了的挑战我们也应该有自己的发展对策。
首先,我们要加强汽车保险行业的监管和自律,规范汽车行业的竞争行为;其次,我们在汽车保险业务上要不断的创新,再者,建立完善的行业组织,规范行业行为;最后,要加强专业车险人才的培养,提高车险从业人员的素质和专业水平。
汽车保险业务已经成为越来越多的保险公司的发展支柱和竞争核心,除人保、平保、太保三大保险公司外,越来越多的保险公司与相关机构正在介入车险市场。
在汽车保险的业务竞争中,最核心的竞争力来自人才的竞争,各大保险公司已开始大量招聘和培育人才。
另外,公估公司、事故车修理企业也急需专业人才。
但由于我国专业保险人才培养起步晚,体系不完善,导致保险、理赔人才贫乏,在市场上相当抢手。
3.专业人才需求分析
汽车保险业的快速发展奠定了汽车保险教育诞生与成长的基础。
按照《中国保险业发展“十二五”规划纲要》要求,2015年,全国保险保费收入争取达到3万亿元,保险深度达到5%,保险密度达到2100元/人,保险业总资产争取达到10万亿元。
根据研究预测,到2015年,我国保险高级管理人才需求将超过5.8万名,保险精算人才需求将超过700名,保险核保人才需求将达到1.3万名,然而,到2015年,高等院校的专业保险人才供给不到1.3万名。
无论在人才总量、总体素质还是人才结构上,保险人才的成长速度仍然低于行业的发展速度。
面对“十二五”时期行业对各类人才的广泛需求,保险业在人才教育培养方面将面临新的挑战。
由于近年来国内汽车保有量激增,交通碰撞事故迅速增长。
车辆出险后,一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。
但赔付的金额需要保险公司、汽车4S店、汽修厂对车辆出险情况进行评估,依此为修复成本定价,也就是查勘定损。
查勘定损不是单方面的,保险公司和汽车4S店、汽车修理厂都要参与,双方经协商达成一致后才能实施修复和赔偿。
因此,汽车查勘定损人员不仅可在保险公司从事汽车定损理赔,也可作为汽车4S店、汽修厂内从事事故车接待、修复的核心人员。
接受事故车修理是大多数汽修厂或4S店售后服务中最重要的赢利渠道之一。
因此,汽修厂、4S店在定损领域的专业人员、人员从业资格等方面,都存在很大的需求。
另外,大的保险公司从事车辆事故定损的专业人员人数可达上千人,还有不少大型保险公司车险业务尚在高速发展,还存在持续的人才需求空间。
目前,从事汽车保险定损理赔人员由于缺乏系统的培训,以往很多车辆定损公估人员对车身的系统结构、碰撞原理、损坏机理、汽车配件等知识缺乏系统认知,往往凭经验操作。
保险实务(机动车方向)专业人员的就业范围很广,保险公司、汽车4S店、汽修厂、公估公司、二手车市场等单位,都在长年发布求贤若渴的招聘信息,都在竞相争夺这方面的人才。
自从1980年我国恢复国内保险业务以来,经过十余年的开放与发展,我国财产保险企业已由当初的三大家发展到2011年的57家,其中中资公司37家,外资公司20家,而吉林长春目前有10家保险公司经营车险业务。
据公安部交通管理局提供的数据显示,截止到今年11月份,我国机动车保有量达2.23亿辆,汽车保有量达1.04亿辆,大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个。
截止到11月份,吉林省机动车保有量已达400万辆,长春全地区机动车总量已达120.45万辆,市区内已经拥有机动车辆61.69万辆,长春市每年就新增10万辆汽车,假设按照每100辆汽车需要1名汽车保险从业人员计算,长春市每年约需1000名汽车保险从业人员。
另外,吉林省现有汽车维修企业5480多家,仅长春市就有汽车4S店119家,每家汽车4S店都需要1-2名汽车保险专员,汽车4S店需要汽车保险从业人员约200名左右。
我们吉林交通职业技术学院2010年又与阳光保险集团签订了校企合作协议,阳光保险集团是全国七大保险集团之一,全国500强企业,他们每年需要500名汽车保险专业人才。
由此看出,汽车保险专业人才的需求量是巨大的,尤其是一线的车险专业高技能应用型人才需求更大。
到目前为止,全国约有50余所高校开办了保险专业或专业方向,在读学生近万人,每年保险专业毕业生不超过2500人,保险专业人才在供给的总量上每年的缺口达到7000多人次,保险专业人才在数量和质量上匮乏早已是一个不争的事实。
(二)专业建设优势
1.专业设置
从事汽车保险方面的人员既要懂得保险的相关知识,又要具备汽车检测维修等技能,同时思想品质要好,因而对人才素质要求较高,这种复合型人才社会需求量大,保险专业相关的高等院校培养的人才数量较少,尚不能满足社会需要。
虽然从事汽车保险与理赔行业的人数较多,但是职业技能型人才极其缺乏。
因此,大量的职业技能型人才不仅是汽车保险与理赔行业的发展的需要,更是社会人才需求不断更新的结果。
为了适应汽车保险行业的发展,我院保险实务(机动车方向)专业在汽车大类专业平台基础上,于2003年向吉林省教育厅提交专业设立申请报告,经审批开设保险实务(机动车方向)专业,并于2004年开始正式招生。
以培养人才为根本,以市场需求为导向,以服务社会为目的,注重专业建设,并开设了汽车机械基础、保险学概论等基础课,汽车保险承保与核保、汽车保险事故现场查勘与定损、汽车车身理赔实务、汽车零配件理赔实务等专业技能课程,形成了基础课+专业技能课+职业资格证书的课程体系平台。
2.保险实务(机动车方向)人才培养方式
⑴企业冠名订单式培养
为了使学生在汽车保险查勘定损方面能够做到理论实践一体化,并针对汽车保险事故查勘定损的特点,我院与阳光保险集团于2010年10月14日在平等互利、诚实信用、遵守法律、公平自愿、优势互补的前提下,开展校企合作项目,对保险实务(机动车方向)专业的班级全部冠名为“阳光班”,阳光保险集团全部接收毕业生,充实到汽车保险查勘定损队伍中去。
⑵利用社会及企业培训渠道,对教师进行培养
利用社会及企业培训渠道,走产、学、研之路,解决保险实务(机动车方向)专业所面临的一系列问题,包括师资素质培养、课程设置与专业教材改革、教学改革、技能考核、就业改革等。
对现有的师资队伍进行专业培训,采用送出去并深入企业的方式进行教师的培养。
3.拥有一支高素质的双师教学团队
保险实务(机动车方向)专业虽然开设时间不长,但是在师资队伍建设方面院系非常重视,通过自身培养与引进结合,增加专任教师数量;通过加大投入,派送多名教师多次参加专业师资培训,提高教师的整体水平。
该专业现有专任教师5名,其中教授1名,副教授3名,讲师1名,高级职称比例为80%,专任教师中,全国交通高等职业教育专业带头人1名,省教学名师1名,学院教学名师1名,学院示范教师1名;现有实训指导教师2名,其中高级技师1名,高级工1名;兼职教师3名,其中高级工程师1名,高级技师2名;专任教师均为本科以上学历,其中有2名专任教师获得硕士学位,具有“双师”的教师占100%。
团队中绝大多数的教师都全程参与了汽车检测与维修专业的教学改革实践、课程开发与建设,有着丰富的教学改革、课程开发与建设经验。
近五年,先后主编出版了高职高专规划教材4部,其中保险实务(机动车方向)专业教材1部。
发表科研论文6篇,完成省级教科研课题2项,院级课题1项,在研省级课题1项,院级课题1项。
4.实训基地
学院重视实训基地的建设,经过几年的的建设和发展,校内实训基地已初具规模。
该专业现有发动机构造实训室、汽车底盘构造实训室、汽车电器构造实训室、汽车钣金修复实训室、汽车喷涂实训室和汽车维修实训室等7个实训室和一个汽车驾驶培训中心,实训基地建筑面积1200多平方米。
实训基地现有轿车、发动机与变速器实训台架、汽车电脑检测仪、四轮定位仪、汽车车身、汽车焊接设备、车身校正仪、车身电子测量仪、电脑调漆机、红外线烤灯和抛光机等设备,设备总值达120余万元。
这些实验、实训场所,集拆装、检测、故障分析及维修等基本技能与专业工作能力训练、模拟与实车教学于一体,形成了较为完善的校内专业实训基地群,为本专业营造了具有职业氛围的真实的实践、实训环境。
学院积极为本专业营造具有职业氛围的真实的实践、实训环境,我院与声誉好、在行业知名度高的汽车保险企业、汽车维修企业、4S店,形成长期稳定的校外实习基地群,成为学生工学结合、工艺实习、专业实习及毕业综合实践的多功能实训基地。
前已建立7家稳定的校外实训基地。
5.社会服务能力
⑴保险实务(机动车方向)专业开设后,力争为企业输送大量有扎实的理论做支撑,并具有一定专业特长的查勘定损人才。
⑵在培养学生的同时,加大技术研发力度,加强对外技术服务力度,为社会上的汽车保险行业提供技术支持。
⑶构建综合化区域汽车保险服务平台,加强产学结合力度,为企业做好员工再教育的坚实后盾。
⑷以汽车维修实训中心和汽车维修技能鉴定为依托,为阳光保险集团员工和其他财产保险公司进行在职培训、转岗人员培训,提高从业人员技术素质。
通过不懈努力,不断加强学校社会服务功能,力争建成“立足吉林、面向全国”的汽车保险区域性公共服务平台。
二、专业发展与人才培养方案
(一)专业发展前景
汽车保险查勘定损技术,需要很高的技艺。
汽车保险公司和汽车维修企业都需求保险实务(机动车方向)专业的从业人员。
而随着拥有私家车的家庭数量显著增长,关于汽车保险相关人才的需求量也急剧扩展。
很多企业和单位争相高薪招聘保险实务(机动车方向)专业的从业人员,让这一职业开展前景大好。
从事汽车保险方面的人员既要懂得保险的相关知识,又要具备汽车检测维修等技能,同时思想品质要好,因而对人才素质要求较高,这种复合型人才社会需求量大,保险专业相关的高等院校培养的人才数量较少,尚不能满足社会需要。
虽然从事汽车保险与理赔行业的人数较多,但是职业技能型人才极其缺乏。
(二)专业建设思路
以党和国家高等职业教育发展的政策和方针为指导,全面落实科学发展观,正确确立高等职业教育的办学定位;牢固树立“以就业为导向、以教学为中心、以提高职业能力为目的、以教学质量为主线”的思想,坚持以师资队伍建设为基础,以提高教学质量为核心,以专业建设为突破口,提高办学质量;以校企深度合作,创新办学模式为机制体制建设重点,实施校企共同育人,资源共享,实现多赢;以项目建设为平台,全面提高办学水平,提升社会服务能力,拓宽毕业生的就业渠道,提高就业率。
(三)专业建设目标
1.总体目标
以集团化办学为平台,以校企共赢为思路,构建工作过程系统化课程体系,制定保险实务(机动车方向)专业教学标准和课程标准,建设一支“素质优良、专兼结合、优势互补”的“双师结构”优秀教学团队,建成开放式、共享型、生产性校内外实训基地,增强社会服务能力,实现优质教学资源跨区域共享。
面向汽车后市场,把学生培养成具有良好职业素养、职业能力和创业能力,从事汽车保险事故查勘定损、车辆鉴定评估与理赔等岗位的高级技能型人才。
把专业建设成吉林省保险实务(机动车方向)专业人才培养基地,促进地方经济与产业发展,带动本地区保险实务(机动车方向)专业职业教育发展,在全国高职院校保险实务(机动车方向)专业建设中起到带动与示范作用。
2.具体目标
根据专业和区域特点,以“培养生产、建设、管理、服务一线高素质高级技能人才”为宗旨,以培养高级技能型专门人才为目标,以校企深度合作为平台,以服务区域经济,培养市场急需的保险实务(机动车方向)专业人才为核心,以就业为导向,以课程建设为根本,加强师资队伍建设、制度建设和校内外实训基地建设全面社会服务能力,把保险实务(机动车方向)专业建设成为规模适度、质量优良、结构合理、特色鲜明的专业品牌。
通过保险实务(机动车方向)专业的建设,带动专业群各个专业的建设,成为培养与交通行业和东北寒冷地区结合紧密,具有创新精神、创业能力和实践能力的保险实务(机动车方向)专业的高素质高级技能人才基地。
同时具有较强的社会服务功能,拓宽职业培训、技能鉴定等服务形式,培训汽车保险理赔方面高技能专门人才,为区域发展和经济建设服务。
⑴根据行业发展需要确定本专业高素质高技能专门人才培养目标,构建与培养目标相适应的“校企合作、共同培养”的人才培养方案,构建汽车保险现场查勘与定损、汽车保险承保与核保为职业核心课程的课程体系,进行基于工作过程的项目驱动、任务引领的“教、学、做”一体化等课程开发,实现毕业生在汽车保险查勘定损领域就业“零距离”上岗。
⑵打造一支职业道德素质好、教学水平高、实践能力强、科研水平较高的专兼职结合的、具有创新精神的“双师”结构的教学团队。
⑶建立满足本专业及其专业群培养需求、实用性强、服务社会的校内外实训基地。
⑷发挥本专业的优势,带动本专业群的建设和发展。
⑸通过本专业的建设,形成良好的社会服务功能,为社会提供汽车保险查勘定损的职业培训、职业资格认证等技术服务。
三、专业建设内容
(一)人才培养方案
在交通运输职教集团理事会下设的专业指导委员会指导下,根据学院规划、行业发展和区域特点建设与企业共同设计,共同实施,共同评价的保险实务(机动车方向)专业人才培养目标,构建与培养目标相适应的校企管合作;共同培养的人才培养方案。
坚持专业建设、人才培养与产业发展相适应,主动面向区域支柱产业——长春第一汽车制造厂,培养优秀高端技能型专门人才,成为区域经济社会发展的人力资源支撑。
1.推进校企对接
以区域产业发展对人才的需求为依据,明晰人才培养目标,深化工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式改革。
将社会主义核心价值体系、现代企业优秀文化理念融入人才培养全过程,强化职业道德和职业精神培养,推进素质教育;与阳光保险集团共同制订专业人才培养方案,实现专业教学要求与企业岗位技能要求对接;推行“双证书”制度,实现专业课程内容与职业标准对接;引入企业新技术、新工艺,校企合作共同开发专业课程和教学资源;积极试行多学期、分段式等灵活多样的教学组织形式,将学校的教学过程和企业的生产过程紧密结合,校企共同完成教学任务。
2.强化实践育人
系统设计、实施生产性实训和顶岗实习,探索建立“校内阳光保险工作室”形式的实践教学基地,推动实践教学改革,强化教学过程的实践性、开放性和职业性,学校为保险公司提供场地和管理,企业提供设备、技术和师资,建立由学校专业教师、学生和阳光保险集团车险业务骨干组成的“校内阳光保险工作室”,开展汽车保险承保与核保、保险事故现场查勘定损和汽车保险理赔与核赔等核心业务,校企联合组织实训,为校内实训创建真实的岗位训练、职场氛围和企业文化,使学生在学校期间就掌握汽车保险理赔的业务知识和技能;同时,阳光保险集团给学生提供完备的实习条件,将学生们安排到集团下属的各省级分公司的核心岗位,提供一对一的指导,并给学生们投保意外伤害保险,将课堂建到生产一线,在实践教学方案设计与实施、指导教师配备、协同管理、实习实训安全保障等方面与企业密切合作,提高教学效果,这样使学生们在生产一线对汽车保险理赔业务知识和技能进一步强化,毕业后达到“零距离”上岗。
(二)课程建设
从职业岗位对技能型人才的综合职业能力和职业素质的要求出发,秉承技术核心而非学科中心的课程知识观、适合学生身心发展的课程价值观、“以学生为主体”的课程实践观,遵循高技能人才培养的原则制定了符合汽车查勘定损能力需求的课程体系。
根据汽车保险与理赔各岗位的工作任务,找出典型工作任务进行了工作过程分析,按照能力要素和知识要素所必须的知识,对知识内容进行了组合,开发学习领域课程《汽车保险承保与核保》、《汽车保险事故现场查勘与定损》、《汽车发动机理赔实务》、《汽车底盘理赔实务》、《汽车车身理赔实务》、《汽车电器理赔实务》、《汽车零配件理赔实务》、《汽车碰撞分析技术》等八门核心课程。
具体措施:
⑴系里成立由主任、副主任、教研室主任和部分骨干教师组成的核心课程建设领导小组;
⑵由专业教研室负责制定课程开发与建设的总体规划,明确课程负责人;
⑶由课程负责人组织由专任教师、企业技术人员和企业兼职教师组成的课程开发小组,共同开发工学结合的、基于工作过程的职业核心课程,制定建设进度计划、明确任务分工,同时要将企业的考核标准引入到课程考核标准中,报系优质核心课程建设领导小组备案;
⑷系优质核心课程建设小组每学期初听取各课程组负责人的课程建设进度情况报告,对课程组在课程建设中遇到的一些实际问题进行分析,帮助找出解决问题的措施和方法。
(三)教材建设
职业核心课程的开发本着“教学做一体、项目驱动、任务引领”基于工作过程的开发思路进行课程开发,并将企业的考核标准引入到课程考核标准中,本专业的国家统编教材严重滞后于课程开发,没有适合于本专业的项目引领、任务驱动教材。
为了专业发展和建设,教学团队在完成学校的交给各项任务同时,力争在2年内编写4本校本教材及实训指导书以适应课程开发需要。
具体措施:
⑴系里成立由主任、副主任、教研室主任和部分骨干教师组成的核心课程教材编写领导小组;
⑵由课程负责人组织由专任教师、企业技术人员和企业兼职教师组成的教材编写小组,共同研究编写工学结合的、基于工作过程的职业核心课程教材。
课程体系与课程开发资金预算见表3-1。
表3-1课程体系与课程开发资金预算表
序号
建设内容
资金预算(万元)
2012
2013
小计
1
人才培养方案
5
5
10
2
课程开发与建设
12
13
25
3
教材建设
23
17
40
4
教科研建设
10
10
20
合计
50
45
95
(四)师资队伍建设
建设一支专、兼结合的双师教学团队
围绕学院“十二五”规划和重点专业建设,以“双师素质”教师团队建设为重点,本着“着力培养、适量引进、重视兼职、关注结构”的原则,制定规划、采取措施,建设一支职称、学历、年龄、知识与能力结构合理,教学科研水平高、业务
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