高速铁路信号机.docx

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高速铁路信号机

第三节信号机（宋体三号加粗）

一、信号机设置原则及结构（宋体三号加粗）

（一）客运专线应设置进站信号机、出站信号机、调车信号机。

（1）进出站信号机常态为灭灯。

为未安装ATP车载设备或车载设备故障列车的办理相关进路时，应首先将对应信号机转为点灯状态，指示列车按地面信号显示运行，遇信号机灭灯按红灯处理。

（2）进站信号机设置位置应符合技规要求。

进站信号机采用七灯位矮型信号机左“红、白”右“绿、黄、黄”（图7-1-1）。

当矮型进站信号机设于线路右侧时，定型配置的三、四灯位机构换位（图7-1-2），使红灯位于线路侧。

图7-1-1图7-1-2

进站信号机

（3）出站信号机设置位置应符合技规要求，同时应距对应警冲标55m。

出站信号机采用“红、绿、白”三灯位矮型信号机（图7-1-3），信号机开放指示列车按站间闭塞方式运行。

图7-1-3

出站信号机

（4）根据需要设置调车信号机（图7-1-4），常态为一个蓝色灯光。

正线上无特殊需求不设调车信号机。

图7-1-4

调车信号机

（5）进出站信号机点亮红灯或灯丝断丝灭灯时，对应接近区段轨道电路应发送“HU”码。

在进站信号机外方900m、1000m、1100m处应设置预告标，应符合现行有关规定。

区间无岔站、线路所应参照进站信号机、出站信号机设置相应防护信号机

（二）信号机显示的意义

（1）进站信号机：

一个绿色灯光：

允许列车按规定速度经正线通过车站。

一个黄色灯光：

准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

两个黄色灯光：

准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

一个黄色闪光和一个黄色灯光：

准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机防护的进路,经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。

一个红色灯光：

不准列车越过该信号机。

一个红色灯光和一个月白色灯光：

准许列车在该进站信号机前不停车，按规定速度进站，并需准备随时停车。

（2）出站信号机：

一个绿色灯光：

准许列车由车站以站间闭塞方式出发。

一个红色灯光：

不准列车越过该信号机。

一个红色灯光和一个月白色灯光：

准许列车由车站以站间闭塞方式出发，发车进路列车按规定速度并需准备随时停车。

在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：

准许车列越过该出站信号机进行调车作业。

（3）调车信号机：

一个月白色灯光：

准越过该信号机进行调车作业。

一个蓝色灯光：

不准越过该信号机进行调车作业。

（三）信号机的点灯控制

（1）联锁设备应按车站咽喉设“点灯按钮”和“关灯按钮”两个自复式按钮，“关灯按钮”应设铅封。

（2）进站（出站）信号机的点灯控制：

按压“点灯按钮（KDA）”+对应信号机列车按钮，对应熄灭的信号机点亮红色灯光，办理进路锁闭后点亮相应允许灯光。

按压“关灯按钮（GDA）”+对应信号机列车按钮，可使对应信号机红色灯光熄灭。

（3）调车信号机点灯控制不设开关灯操作。

（4）列车越过点亮允许灯光的信号机时，该信号机应显示红色灯光；信号机内方进路的第一区段解锁后，该信号机灯光应自动熄灭。

（5）联锁“停稳计时”未结束前，应禁止人工将原接车时点亮的出站信号机红色灯光熄灭

二、信号机电路原理

（一）进站及进路信号机微机接口电路

微机驱动：

LXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ、YXJ、KDJ、SNKJ；

微机采集：

DJ、2DJ、LXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ、KDJ、SNKJ、SNJJ、LXJ13、ZXJ13。

注：

进站信号机无DXJ，进站及进路信号机不设LUXJ。

（1）KDJ（开灯继电器），常态落下，在未办理进路时，按压“点灯”按钮+信号机按钮，KDJ吸起，进路首区段解锁或人工关闭信号时，KDJ落下。

（2）KDJ吸起后，办理列车进路，根据信号显示，联锁驱动相应的信号继电器吸起。

（3）办理室外灭灯的进路时，联锁不驱动信号继电器。

（4）当室外需点黄闪黄信号时，联锁驱动SNKJ继电器，SNJ采用继电电路，联锁需要采集SNKJ、SNJJ继电器。

（5）信号机接口电路故障，包括灯丝断丝、采集（驱动）断线等，信号机点红灯。

图7-2-1：

进站（路）信号机接口电路图

（二）出站及发车进路信号

微机驱动：

LXJ、DXJ、YXJ、KDJ

微机采集：

DJ、2DJ、LXJ、DXJ、KDJ、LXJ13。

（1）KDJ（开灯继电器），常态落下，在未办理进路时，按压“点灯”按钮+信号机按钮，KDJ吸起，进路首区段解锁或人工关闭信号时，KDJ落下。

（2）KDJ吸起后，办理列车进路，根据信号显示，联锁驱动相应的信号继电器吸起。

（3）办理室外灭灯的进路时，联锁不驱动信号继电器。

（4）增加YXJ（引导信号继电器），室外点引导信号时，YXJ吸起；室外引导信号关闭，YXJ落下。

（5）增加2DJ采集，室外开放引导信号时，如白灯灯丝断丝，应使YXJ落下。

（6）信号机接口电路故障，包括灯丝断丝、采集（驱动）断线等，信号机点红灯。

图7-2-2：

出站信号机接口电路图

（三）调车信号机

微机驱动：

DXJ。

微机采集：

DJ、DXJ。

图7-2-3：

调车信号机接口电路图

三、信号机维护

（一）日常巡视重点

1.检查机构、机柱、基础梯子、箱盒安装牢固，无倾斜，完好无损，标识清楚，加锁良好；

2.梯子、机构接地线连接牢固；

3.各部螺栓紧固，基础牢固无破损，开口销开口标准60-90°；

4.透镜外玻璃清洁透光良好，无影响信号显示的斑痕。

（二）集中检修重点

1.同日常养护内容

2.箱盒、机构内部检查、清扫、防水、防尘设施整修

3.检查机柱、机构、梯子

4.主副丝转换及报警试验

5.电压测试（灯丝继电器电压较上次变化超过0.2V需查找原因）

（三）维护标准

1.灯泡主、副丝电压在10.2-11.4之间

2.调车灯泡端电压在9.0-11.4之间

3.正线信号灯泡一年更换一次、调车信号机灯泡故障修

4.地线接地良好接地电阻不大于1欧

5.高柱信号机倾斜限度不超过36mm

四、信号机电路故障处理分析

一、处理信号点灯电路故障的基本方法（信号机发生故障时，立即在行车设备登记簿上登记停用，并积极查找故障原因）。

当信号点灯电路发生故障时，可在分线盘上快速区分故障的范围及性质，方法如下：

（在点灯模式下）

1.在分线盘测量（重复开放信号时），有电压，则为室外故障。

无电压，则为室内故障。

2.若是室内电压已经送出，则故障在室外，可将表置于R×1档，在分线盘测量：

⑴若阻值在100欧姆左右，说明分线盘至信号BX1-34的Ⅰ次正常，Ⅱ次或信号机内部故障。

⑵若阻值在0欧姆左右，说明分线盘至信号机处的电缆短路，此故障使熔断器熔断。

⑶若阻值在20欧姆左右，说明BX-34Ⅰ次短路。

⑷若阻值为无穷大，说明电缆或BX-34Ⅰ次断路。

二、通过控制台现象判断故障范围（已进站信号机为例）

（一）控制台现象：

1.平时控制台复示器亮红灯。

2.开放允许灯光时复示器亮绿灯。

3.开放引导信号时复示器一红一白。

分析：

（1）.若出现复示器闪红灯现象时说明禁止灯光（红灯）点灯电路故障。

（2）若复示器在开放信号后点稳定绿灯1S左右熄灯，改点复示器红灯，说明信号继电器控制电路故障。

（3）若开放信号后复示器闪几下红灯后复示器绿灯灭灯改点稳定红灯，说明1U或2U点灯电路故障。

三、信号点灯电路室外设备故障分析（以红灯为例）

发生故障后，应首先在分线盘上区分故障的范围和性质。

（一）在分线盘上测量故障信号机的H和HH（或HBH）

1.若有交流220V，则说明室外发生断线故障。

2.若无交流220V，则应看组合架及相应组合的XJZ或XJF熔断器是否断（断路器是否跳起）。

⑴若完好，则说明分线盘到组合内部断路。

⑵若断，且更换后即断，说明是短路故障。

⑶若是短路故障，则可在分线盘甩开一个端子，再加熔断器，若不再熔断，则说明分线盘至信号机处短路；若再次熔断，则说明是分线盘至组合内部短路。

另：

若BX-34Ⅱ次短路，其现象控制台复示器不闪光（DJ不落下），熔断器不熔断，但在分线盘的端子上测得的电压低，大约为150V（视信号机至信号楼的距离而定）。

（二）在信号机处变压器箱或终端电缆盒上测量

1.若有220V，则说明变压器或电缆盒至信号机内部点灯电路发生断路故障。

2.若无220V：

⑴若在分线盘测出有220V，则说明电缆断线。

⑵在分线盘甩开一个端子，再加熔断器，若不再熔断，则说明分线盘至信号机处短路，应到室外，在电缆盒内甩开任一端子，室内再加熔断器：

①仍断，则说明电缆短路。

②不断，则说明BX-34Ⅰ次或电缆盒至BX-34Ⅰ次间引入线短路。

（三）在BX-34Ⅰ次侧测量（设变压器箱或电缆盒端子有电压）

1.若有220V，则说明BX-34Ⅰ次故障或Ⅱ次至灯泡间有断路故障。

2.若无220V，则说明变压器箱或电缆盒端子至BX-34Ⅰ次之间断路。

（四）在BX-34Ⅱ次侧测量（设Ⅰ次有电压）

1.若有13V左右电压，则说明BX-34Ⅱ次至灯泡间断路

2.若无13V左右电压，则说明BX-34故障。

⑴Ⅰ1—Ⅰ2与Ⅰ1—Ⅰ3之间均为220V，说明Ⅰ1—Ⅰ2线圈或引出线断线。

⑵Ⅰ3—Ⅰ2和Ⅰ3—Ⅰ1均为220V，说明Ⅰ2—Ⅰ3线圈或引出线断线。

⑶Ⅱ次各端子均无输出，则可判明为Ⅰ次故障。

⑷若Ⅰ次正常，Ⅱ次故障：

①Ⅱ1引线断线：

Ⅱ3—Ⅱ2之间为1V，Ⅱ1—Ⅱ3之间无电压，Ⅱ3—Ⅱ4之间为2V。

②Ⅱ3引线断：

Ⅱ1—Ⅱ2之间为13V，Ⅱ2—Ⅱ3之间无电压，Ⅱ1—Ⅱ4之间为16V，Ⅱ2—Ⅱ3之间无电压，Ⅱ3—Ⅱ4之间无电压。

（五）在灯泡端测量（设BX-34Ⅱ次有输出）

1.若有12V左右电压，则说明灯座弹簧不好或灯泡断丝。

2.若无电压，说明BX-34Ⅱ次至灯座间断线。

（六）变压器箱或电缆盒至信号机内部短路的分析及处理

当确定是短路故障之后，则应用断线法进行查找：

1.甩开变压器箱或电缆盒端子3上的电缆线，用R×1挡测量变压器Ⅰ次侧：

⑴若电阻在80欧姆左右，则说明引入线及变压器Ⅰ次侧正常。

⑵若电阻为0,则说明引入线或变压器Ⅰ次侧短路，继续在变压器Ⅰ次侧甩线，分别判断之，即可。

2.若BX-34Ⅰ次正常，Ⅱ次短路，则可以用下列方法查找：

⑴甩开Ⅱ3,并取下灯泡，测量Ⅱ1—Ⅱ3至灯座的配线是否短路。

⑵若无短路，在BX-34变压器Ⅱ次测量电压，若无，则是Ⅱ次短路。

另：

Ⅱ次侧短路，变压器的噪声增加，温度升高，时间长将烧坏变压器：

①变压器Ⅱ次短路点若在灯丝转换继电器线圈前，在短时间内不会烧坏变压器，控制台的现象是主灯丝断丝报警，室外灭灯。

②变压器Ⅱ次短路点若在灯丝转换继电器线圈后，室内无任何显示。

四、允许灯光的点灯电路故障处理（进站信号机绿灯为例）

允许灯光点灯电路故障时，电压是瞬间送出的，所以可以使用电阻法进行查找。

（一）在变压器或电缆盒4、6端子上测量（设电压已经送到电缆盒）

1.若电阻在80欧姆左右，则说明BX-34Ⅰ次侧及引入线正常。

2.若电阻值为0,则说明BX-34Ⅰ次侧或引入线短路，查找方法与红灯短路故障处理方法相同。

3.若电阻为无穷大，则说明引入线或BX-34Ⅰ次侧线圈断路。

（二）在灯泡端测量（设BX-34Ⅰ次正常）

若电阻为0,则可用下列方法：

1.取下信号灯泡，人电阻仍为0,则说明变压器Ⅱ次至灯泡端配线正常（仅限于断路情况），故障为灯座压簧不良或灯泡断丝。

2.若取下灯泡后，电阻值变为无穷大，则说明灯座及灯泡良好，故障是变压器Ⅱ次侧断线或灯座至变压器Ⅱ侧断线或是灯丝转换继电器线圈断线。

变压器Ⅱ次短路，处理方法同禁止灯光的处理方法。

五、实例分析

1.故障现象：

某站，调车信号机开放白灯时，出现白灯与蓝灯同时点亮。

查找分析：

用万用表测试两点灯变压器一次侧，如果大约110V，说明一次侧配线错误；甩开端子开放信号时测试其中一对为220V，找出与蓝灯共用回线，将电缆倒回即可。

2.故障现象：

某站S进站信号机点灯状态下开放侧线通过，S进站信号机显示双黄灯。

查找分析：

观看控制台S闪光监督一直亮红灯，说明SNJ未吸取。

按图纸见（附图一）

查找SNJ电路，测试KF未送到3#线圈，测试侧面端子KF有，经校核检查为侧面端子万可端子插接不良。

且控制台出现S闪光监督一直亮红灯；而X进站信号机开灯状态下开放侧线通过，则显示黄闪黄，控制台也同样出现X闪光监督，不过该闪光监督是由红灯在进路排列完毕后，转为亮绿灯）

附件一：

进站信号机点灯电路图

1、------------（宋体小四号）

（1）------------（宋体小四号、不要加“、”）

以上“一、”“

（一）”“1”“

（1）”编号以顶格方式编写（不留空格），任何编号都不要采用自动排版方式进行，以减少总编辑的麻烦。

内容----------（宋体小四号，内容第一行空二格编写）

表格----------（宋体小四或五号，以合理为准）

行距---------（选固定值22磅）

表3-2-5（第三章第二节第二个表号，标在表格上面中间位置）

图7-1-2（第七章第一节第二个图号，标在图的下面中间位置）

在文章中不要出现“见上表”、“如下图”之类的话，一定要“见X-X-X表”、“见X-X-X

图”，因为排版时可能将图、表进行重新排位或放到别的位置。

不要使用看不清的图表。