土木工程实习日记7篇.docx
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土木工程实习日记7篇.docx
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土木工程实习日记7篇
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很快一天又过去了,想必大家都学习了不少新知识,是时候静下心来好好写写了。
那么什么样的日记才适宜呢?
下面是的土木工程7篇,希望能够帮助到大家。
今天是我进行毕业实习的第一天,通过同学的介绍,我的实习单位已经确定下来了,这个假期将在鸿艺集团建筑二公司在客天下的工程部实习。
对于今天刚来报到的我,带我的施工员也并没有给我具体的任务,让我自己先了解了解工作环境,带我到了施工现场进行观摩学习,提前适应现场环境,之后我们还到了客天下的其他工程进行参观学习,通过对各个施工现场的参观学习,使我对自己之后的工作也有了初步的定位。
我自己对本次的实习也有一个定位,那就是学习,只要值得我学习的地方,我都一定会认真的学,并且努力学好!
今天是实习的第二天了,也可以说是正式上班的一天,今天的主要任务就是跟着施工员去放线,因为之前实习的单位都是监理单位,真正的放线还没参与过,所以这对于我来说也是一个全新的体验,虽然说在学校我们也做过测量的课程设计,但是我还是觉得现场进行的放线更有实际应用的感觉,也更具代表性,因为现场存在的地形的问题,可能也会遇到不同的问题,通过对遇到的问题的解决这样才能慢慢的提高,这就是一个从理论到实际应用的一个过程。
通过这次的放线,我也深深知道实际操作也是基于理论知识之上的,所以我们大学所学课程对我们的工作极为重要!
今天的主要任务是在办公室看图纸,通过今天的学习也让我学到了不少,工程经理跟我说,即使是当施工员,绘图跟识图的能力也是不可或缺的,还有另外一个比拟重要的就是要学会测量放线,把全站仪水准仪要学好。
一个工程的最开始便是设计然后出图,图纸是工程的开端,没有图纸工程就如同海市蜃楼,有了图纸不会识图也无济于事。
所以说识图能力在我们这个行业里就是我们吃饭的能力。
今天通过学习图纸,我知道了一些绘图的技巧,步骤,这些都是极其珍贵的经验积累,我相信在以后的学习中,我会掌握的更好的。
我要更加努力的学好实习中交给我的每一件事。
今天跟着施工员出去放线,主要是利用全站仪进行放线,在学校学习的时候也已经接触了全站仪,所以当听说要去放线的时候并不觉得陌生,来到施工现场后,按着课本里关于使用全站仪的要求,我开始操作,一步步按照学校里学的进行,最后在精平的时候出了一点小问题,不管我怎么调都是有偏差,后来请教了施工员,施工员提供了一种课本之外的方法就行精平,终于调好了,这也让我明白,课本知识毕竟是比拟理论的,相比之下,通过实践得出的方法可能会比课本所讲的更好,更实用。
因此,在这次的实习中,我也要好好的积累这些实践后的珍贵经验,为以后的工作打下更坚实的根底!
利用今天休息的时间,我认真总结了刚到鸿艺集团建筑二公司的一些认识。
第一,作为一名土木人,最重要的就是责任,因为我们所从事的行业要求我们必须具备这样的素质,现在经常能在新闻中看到哪里的工程又出事故,出现伤亡沉重的悲剧,说白了造成这种情况的很多都是因为这个行业存在了很多不负责的人员,一心只想着自己能多挣些,却没想过这样做的后果是在未来对社会及一些家庭造成多么沉重的痛苦;第二,土木人也需要有吃苦耐劳,踏实干事的精神,吃苦耐劳这是最根本的了,因为我们的工作环境确实是比拟艰苦了的,这也是我们行业性质决定的,我们走在开展的最前端,这个相信土木人都会理解。
踏实干事也是最根本的不管你是园建还是土建,工程中的每一道工序都是很重要的,也是我们对工作经验的积累,只有发现问题,解决问题,这样我们的能力才会提高!
今天是周末,很多人都休息了,办公室比拟少人,带我的施工员刚好今天也调休了,所以上午我跟了另一名施工员出去现场查看我们所负责的工程的完成情况,协调各相关人员共同搞好工作。
下午的时候是跟着工程经理去现场的,这一趟跟工程经理去现场就让我对施工员的工作性质有了比拟直观的认识,也让我见识到了作为一个工程经理应该拥有的工作能力和效率。
由于临近春节工程比拟赶,有些场地需要及时清理加快施工进度,在施工员没有落实到位的情况下,工程经理亲自到现场查看,然后马上联系相关人员对场地进行清理,同时
也对迟迟未到的材料打要求尽快送到,不到一会功夫,这些问题就全部解决了,同时还安排好了十几个工班的工作量,这样的工作效率和对工作的责任感,让我肃然起敬,我也暗暗告诉自己杨经理就是我要学习的对象,以后要多向经验丰富的施工员请教问题,以此来提高自己的工作能力!
今天是星期一,公司这边每星期一都会开例会,这也是我来鸿艺集团二公司参加的第一次例会,从八点到十一点半,整个例会持续了三个半钟,集中也是解决关于实际工程中所遇到的问题,通过这次例会我知道了建筑二公司管理层的主要结构,也让我明白了一个工程要完成好不是一件容易的事,需要各方面的相关负责人一起协调才能共同搞好一个工程,公司的领导的能力也是不容置疑的,只有这样才能驾驭得了这个公司的所有员工。
当然要当上领导级别的职位就需要我们在你基层工作的时候要扎实工作,实实在在地做好自己的每一项任务,这也是一个工作经验的总结,想我们土木这种行业的最重要的是经验,所以这也启示我,在刚出来工作的时候要扎实的做自己的工作,努力学东西,积累经验才是我们的重点。
今天说说我最近在办公室的时候做的最对的事吧,那就是帮工程经理做工程预算资料,根据工程经理写好的工程预算,我负责用excel进行和打印,从这其中我也学到很多,每次工程经理都会用实际的工程手把手地向我讲解每个工程的算法,让我从中明白了多种工程量的计算依旧,同时也从屡次中,明白对于我们来;
今天是元旦,公司,我也回到学校休息一天,通过将近十天的学习,我也或多或少的学到了挺多的东西。
我认为在工作最重要的是要有肯学东西的态度,这样才能学到东西,只要你积极去学东西,我认为很多师傅都会慢慢把经验传授给你的,在鸿艺这样的大公司还是有很多厉害的工程师的,因此我也想好好的跟施工员学习,学习技术也要学习与人沟通。
今天由于带我的施工员调休不用上班,所以今天就跟着工程经理去现场。
一路上,工程经理用自己多年的工作经验,跟我交谈着作为一名施工员最重要的是什么和该具备什么能力,听了工程经理的话,也是让我深受启发,印象最深的就是他讲到的现场管理方法“三控三管一协调”,听了工程经理的详细解释后更是觉得作为一名施工员,协调管理能力是相当重要的。
我对以后自己重点开展的东西也有了新的定位,这对我来说也是很重要的经验积累。
最近突然对放线比拟感兴趣,一来是因为测量比拟能学到东西,而且通过合作共同去完成某件事是很有成就感的。
有时候我们也在放线的时候自己找点乐子,以打发工地上比拟乏味的工作,这就是在工作中寻找快乐吧,这样子工作起来就不会太枯燥了。
我觉得,无论是从事什么工作,我们都应该在工作中寻找乐趣,有了乐趣我们就会热爱工作,工作起来就充满热情,这种感觉也可以带动同事,共同营造好的工作气氛。
这就是工作中的乐趣吧。
今天刚好是轮休日,不用上班,不过我在最近的工作中因为经常要放线,所以我就上网查阅有关测量放线的视频,以此来提高我的实际操作能力。
并且查阅了关于测量的考前须知,总结如下对于全站仪放线时的考前须知,说以下几点:
1放线工作最好三人为一小组,一人负责看图以及操作仪器,另外两人配合定出点位(一人可将油漆、铅笔、木桩、铁钉、锤子、对讲机装入工具袋中携带,另外一人移动棱镜);
2棱镜使用一段时间后要进行检验,当棱镜气泡居中后,长时间的使用有可能造成棱镜杆下部铁尖与棱镜中心不在一条铅垂线上,造成瞄准时的误差;
3棱镜要面向全站仪方向,防止信号的无法反射;
4间歇当中,仪器要处于测角模式中,因为测距模式会过多的消耗电池电量。
今天工程经理再一次带我到工程部的现场去检查工作。
一到大门口,工程经理就赞扬门口挂的一块平安警示牌:
进入施工现场,请戴好平安帽。
其中“戴好”两个字用红漆写的,非常醒目,旁边还画着一幅如何正确佩戴平安帽的示意图。
工地负责人介绍说,这是针对有些人戴平安帽马虎提出的。
虽然只多了一个“好”字,但其平安要求却深化了很多。
这让我记起了我们学院的实训基地上的牌子,当时王老师还着重跟我们强调施工现场的平安问题是重中之重。
只有搞好平安工作,施工才会进展顺利!
今天的主要任务也是对明年准备施工的.规划区进行放线。
跟了施工员也有十几天了,这次我想自己试着操作,带我的陈工也是放手让我试试,虽然说让我操作,但是最后也要通过他的复核的。
这一次的操作给我的感觉就是,真正的在现场放线跟在学校时候的测量实习还是有比拟大的区别的,第一,在施工现场很多时候会受到实际情况,就拿我们这次放线的地点,由于是一个还未开工的山头,山上依旧有很多植被,有时候我们就会被树挡到,如果树比拟小还比拟好办,直接把挡到的树枝树叶折掉,如果是没方法这样做,那我们就只能换测站了,然而在学校一般都不会遇到这样的问题,这样进行实地测量因为遇到的问题多了,学到的东西也就更多了。
第二,在学校进行测量实习时都是比拟古板式,都是进行机械性操作,但在现场放线
有时候就要面临改测站,这也是一个区别。
这几天的测量放线让我也学到了不少东西,接下来我还会不断学习有关测量的知识。
今天看到的内容是之前没有看过的,跟着施工员去现场旁站浇筑基地梁。
早上我们按照昨天跟班组约好的时间早早来到现场,到了现场的时候,混凝土泵机已经到了现场并开始在调控,已经伸展泵送臂,大概过了半个钟,也是混凝土泵机一切准备好了之后,混凝土车也开到了现场,在混凝土跟泵机对接完毕之后,混凝土开始往泵机卸混凝土,泵机的操作员也是利用无线遥控器对泵机进行现场操控,施工班组这边一个人推着泵机最前端的橡胶管进行浇筑,一人负责进行插实,另外一人那么负责把漏到地上的混凝土铲到不均匀的地方,在各方有序的分工合作下,大概十五分钟后,第一车混凝土浇筑完成。
接下来的四车混凝土也是井然有序的进入现场,大概两个钟后整个地圈梁浇筑完毕。
这是我第一次在大型的施工现场看到浇筑混凝土,整个过程也让我学会了不少的东西。
让我觉得在施工现场学到的东西要远比在学校的来的真实直观,当然这也离不开在学校学的理论
今天跟着施工员去了施工现场,本来打算是要放线的,后来也出现了一些状况,带到现场的对讲机突然没电了,这也给后来的工作带来了一定的难度。
这个也让我想起了在学校学过的,准备测量前一定要检查仪器是否可以用,比方要检查全站仪是否有点,工作是否带齐,图纸、笔记本、笔是否都带了,虽然这些都是非常小的事,可是有时
候就是会对工作带来很大的困难,所以这就要求我们要形成一种习惯,这样不但可以形成一种良好的工作习惯,也可以给工作带来很大的帮助。
所以,施工员也要求我每次到施工现场进行放线时都要进行工作前的例行检查。
前天浇筑的地基梁在今天拆模了,我也去了现场看施工班组尽心拆模。
然后检查了拆模之后地基梁的质量,总体上都还可以。
说起拆模说是小事也得认真对待,也要有正确的拆模顺序才行,不然就很可能会发生工伤事故。
遵循先支后拆,先拆非承重部位,后拆承重部位以及自上而下的原那么,拆模时,严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。
任何的工程都要遵照一定的原那么来遵循,不然就会存在平安隐患,拆墙亦是如此。
就在今天办公室主任说到的一件事,有一堵墙需要拆掉,但是工人没有遵照从上往下拆墙的顺序,导致在后来墙体突然坠落砸中在正下方作业的工人,导致小腿粉碎性骨折。
事故往往都发生在不经意之间,如果我们要防止的话就要求我们要按技术要求就行工作,这样既能防止不必要的伤害,也能提高工作效率!
今天在工地上看到一根浇筑好的柱子出现大面积的蜂窝麻面,却没有进行处理,于是我就请示了施工员并找来工人就行处理。
回到办公室的之后我就特意查了出现蜂窝麻面的原因和处理措施,查阅的结果如下:
产生的原因1)模板外表粗糙或隔离剂涂刷不匀,拆模时混凝土外表被粘坏;2)摸板拼缝不严,局部漏浆;3)混凝土配合比不当;4)混凝土搅拌时间不够,未拌合均匀,和易性差;5)混凝土未分层下料,振捣不实,或漏振,混凝土中的气泡未排出;6)钢筋较密,使用的石子粒径过大或坍落度过小;7)根底、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。
8)在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处,混凝土下料被卡住,未振捣就继续浇筑上层混凝土;9)混凝土离析,砂浆别离,石子成堆,严重跑浆,又未进行振捣。
10)混凝土养护时间不够,拆摸过早。
处理方法1)麻面:
外表作粉刷的,可不处理,外表无粉刷的,应在麻面部位浇水充分湿润后,用原混凝土配合比取石子砂浆,将麻面抹平压光。
2)小蜂窝:
洗刷干净后,用1:
2或1:
2.5水泥砂浆抹平压实;较大蜂窝,凿去蜂窝处薄弱松散颗粒,刷洗净后,支模,用高一级细石混凝土加膨胀剂仔细填塞捣实,外表抹砂浆或灌筑混凝土封闭后,进行水泥压浆处理。
3)孔洞:
孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除,用压力水冲洗,湿润后用高强度等级细石混凝土加膨胀剂仔细浇灌、捣实。
今天是星期六本来都已经打算休息,不过工程经理打跟我说,我们部门有另外一个施工员要调休,明天人手不够,要我今天继续上班,这也让我到作为一个土木人就是要随时准备上班,随时准备上施工现场。
今天有幸跟着工程经理见到了鸿艺集团的总裁,也看到了一个作为企业的风采,本可不不用亲赴现场监督指导,但是蔡总还是抽空来到现场对重点工程进行指导施工,重点说明一些功能性要求,我们一行人陪同蔡总在现场各个地方进行巡查。
这也让我联想到鸿艺有如今这么恢宏的前景肯定也离不开公司上层领导的亲力亲为。
领导都亲力亲为,作为一个基层管理者我们更应该学习这种精神!
都说每个工地在年底都有一件大事,那就是加班。
我所在的工程也是如此,这个月也是一直在跟着各个工班的施工进度,要在过年放假前完成进度安排,工人们加班加点赶工期,我们施工员也是轮流加班跟进度。
不过加班归加班,质量却永远都是排在进度之前的,没有质量的工程都是豆腐渣,我们坚决不做这样的工程,所以我们施工员也是每天都跟进各自所负责的工程,努力做到在按时完成任务的同时也要按质完成!
鸿艺之所以越来越壮大也正是因为集团一直是秉持着质量优先的原那么!
这也应该是每一个从事建筑行业的工作人员应该要有的工作准那么!
20xx年x月14日
今天进行排水管道施工。
.污水管采用HDPE双臂波纹管,管径为φ400~φ800mm,埋深为3.99~5.47米。
沟槽开挖采用人工配合反铲液压挖掘机开挖的方式。
因沟槽较深,无法一次开挖到位,采取挖两步槽的方法。
第一步先挖2米左右,开口稍大,挖出的土方全部外弃;第二步挖机下到槽内,一次开挖到位。
沟槽放坡按1:
0.33考虑。
槽底宽度为根底宽每侧加500mm工作宽。
沟槽可两侧堆土。
2.沟槽开挖后应将沟底的岩石、砾石等坚硬物体铲除,验
槽后铺15cm粗砂垫层。
20xx年x月15日
今天管道安装。
熟悉了高密度聚乙烯波纹管的安装程序和考前须知。
1下管:
管道铺设采用人工牵引绳索的下管方式;在管材下管前,应逐节进行外观检查,不符合产品标准的不准下管。
下管时应使管节承口迎水流方向。
2稳管:
管道就位后,为防止滚管,在管两侧适当加两组四个楔形木垫块。
3挖工作坑:
在管道安装前,在接口处挖好工作坑,保证操作阶段管子承口悬空。
4对口:
管道必须直线铺设;将承插口内的所有杂物予以去除,并擦洗干净,然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂;承插式密封圈连接宜在环境温度较高时进行,橡胶圈安装在插入管端的第一个凹槽内,插口端不得插至承口底部,应留出不小于1㎝的伸缩空隙。
密封圈应平顺无扭曲,安管时应均匀滚到位。
5顶装接口:
顶装接口时,采用龙门架,对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳,在待拉入管子承口处架上后背横梁,用钢丝绳和倒链连好绷紧对正,两侧同步拉倒链,将已套好胶圈的插口拉入承口中。
注意随时校正胶圈位置和状况。
安装时,顶拉速度应缓慢,并应有专人,检查胶圈滚入情况,如发现滚入不均匀,应停止顶、拉,用凿子调整胶圈位置,均匀后再继续顶、拉,使胶圈到达承插口的预定位置;胶圈不得出现“麻花”、“外露”等现象。
x.锁管:
铺管后为防止前几节管子的管口移动,可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。
7检查:
校对管子轴线位置与高程,用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。
8.柔性接口承插管工作坑回填:
管道安装就位后,应及时对管体两侧进行回填,以稳定管身,防止接口回弹采用人工方式夯打密实。
9管道隐蔽工程验收合格后,应及时逐根回填至管顶以上1倍以上管径高度处;沟槽回填应从管道两侧对称均匀回填,确保管道不产生位移,必要时可采取限位措施。
防止沟槽内进水后造成管道漂浮现象的发生。
20xx年x月1x日
今天管道沟槽积蓄开挖,对已经下了的管进行了回填保护。
管道周围使用中粗砂回填至管顶50公分并夯实,尤其注意管两侧的密实度,防止夯填不密实压扁管道。
同时检查井也在砌筑,砌筑材料为混凝土砌块,砌块相互咬合,砂浆饱满,最后用1:
2防水砂浆抹内侧面。
20xx年x月17日
现场监理抽查了回填密实度的情况,工地质检员用灌砂桶进行检测,上午熟悉了仪器的使用方法和数据的计算。
下午在质检员的帮助下我动手操作该仪器并计算数据。
这是一项要求严格的操作程序,操作是一定要细心认真,防止出现误差,数据的读取和记录要按照标准要求来。
20xx年x月18日
今天管道安装完成了320米,道路作业人员对已完成的段落进行土基。
采用挖掘机挖除,挖方的同时人工配合修整路床,并利用道路的纵、横坡处理好路床排水。
在挖土接近路床标高时,要严格控制挖土高程,严禁超挖。
同时,要预留一定的碾压沉降量,挖好的路床使用平地机整平,测量好高程,使用重型压路机进行碾压成型。
20xx年x月23日
今天对好的土路基进行水泥稳定碎石试验段铺装,选择100m做为铺筑试验段,通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及辗压遍数,用于指导后期施工。
摊铺混合料必须缓慢、均匀、连续不间断。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。
在熨平板厚度固定后,不得随意调整。
3)碾压:
混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。
压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽,最后碾压路中心局部,压完全幅为一遍。
碾压时应将
驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
初压用双钢轮压路机,复压用YZD20压路机进行碾压,终压用18—21T三轮压路进行碾压。
水泥稳定碎石成型后,开始测定平整度、复核高程。
20xx年x月25日
在老师的带着下,我的来到前天进行养生的那段路基施工现场,今天进行摊铺,基层准备和放样:
面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目确实定,宜为100~200m。
试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
20xx年x月26日
今天是正式实习的第一天,我们在老师的带着下来到一处正在施工的道路施工现场,负责人是李工,他为我们详细介绍了公路的各个施工过程,这段路这在进行路基养生:
公路路基即使路线的主体,又是路面的根底,它承受着本身岩土自重和路面重量,以及有路面传递而来的行车荷载,基层采用二灰土,二灰土碾压完成后开始养生,每天洒水的次数视气候条件定始终保持外表潮湿。
二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求,满足强度要求,平整度要求,厚度要求。
二灰碎石、三灰碎石成型前,由于水稳定性差采用封闭湿润养生,并防止雨水侵入,二灰碎石、三灰碎石外表一直保持着潮湿状态。
洒水养生时喷出水成雾状,并且不能充饥基层外表。
为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道,砌筑路缘石。
20xx年x月27日
今天参观了路面沥青的搅拌和运输:
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者那么在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车;
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程中被扬尘污染;
b、运输车辆车槽四角密封巩固,防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;
c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意
清扫干净;
d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如确实需要通过,须经我方同意,对车辆进行清洗前方可通过,但严禁挖掘机等重型机械通过。
20xx年x月28日
今天是实习的最后一天了,虽然没有对工程从始至终实习下来。
我把这些日子实习所学到的东西了一遍,对模糊的东西及时向老师傅请教,
通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解,培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际,验证、稳固和深化了所学的建筑工程理论知识,扩大了视野;使我获得了施工工程管理、施工测量方面的实际知识,为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识根底;在工程部人员带着下,通过参加实际工作和劳动,学习了他们的优良品质,促进自己德、智、体全面开展。
虽然以前曾参加过认识实习和测量实习,但这次实习与以往都不尽相同。
全天候工地实习,它全面检验了我各方面的能力:
学习、生活、、身体、思想等等。
20xx年x月15日
实习内容:
今天开始,就是按照老师的方案,进行真正的碎步测量的时候了。
我们先开始认真的阅读《铁道工程测量》中碎步测量的那一块。
不难发现,碎步测量的理论根底是建立在控制测量的理论根底之上的。
而且碎步测量主要就是定具体的点,然后再聚酯薄膜上绘制成图。
所以我们在进行碎步点测量的时候,也要搬着聚酯薄膜纸一块移动,而且还要一边测量,一边绘制,防止发生,不知道点在什么地方以及没有方法准确的定出各个点。
再者,我们在测量碎步点的时候,也同样要以控制点为依据,由控制点为置镜点,后视的另一个控制点,然后摆动全站仪,测得碎步点至置镜点的距离,以及碎步点与置镜点和控制点之间的夹角,由此来利用极坐标的方法,得到碎步点相对置镜点的位置,从而确定碎步点的较为准确的位置。
但是所有的原始数据必须都要清楚的记录下来,以便于最后成图的时候的检查,以及随后的老师检查等等。
:
今天是碎步点测量开始的日子。
我和我的团队早早的起床,然后赶到测量场地进行测量。
刚到测量场地,我就看到了有很多自己教学班的同学们。
他们也是早早的就来到测量场地,他们完全忘记了前一天的疲倦,而是重新谨慎的又投入到心的一天的测量。
而且据我所知,碎步测量的工作量是相当的庞大的,不是那么容
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