吊车架梁施工方案之欧阳术创编.docx
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吊车架梁施工方案之欧阳术创编.docx
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吊车架梁施工方案之欧阳术创编
济南至广州国家高速公路
时间:
2021.02.02
创作:
欧阳术
平远(赣粤界)至兴宁段第九合同段
吊车架梁施工方案
编制:
复核:
审批:
中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
吊车架梁施工方案
1工程概况
平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580,终点桩号K1664+350,全长18.77公里。
全线共有桥梁39座,拟采用吊车架梁的桥梁26座。
具体见桥梁梁板明细表。
本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。
桥梁梁板明细表
序号
桥梁名称
梁板型式
单位
数量
1
螺子塘通道桥
10m空心板
片
20
2
荷树高架桥
20m箱梁
片
32
3
荷树通道桥
16m空心板
片
20
4
教礼立交E匝道一桥
20m箱梁
片
24
5
黄泥塘通道桥
10m空心板
片
20
6
叶塘服务区A匝道一桥
25m箱梁
片
12
7
叶塘服务区D匝道一桥
25m箱梁
片
21
8
井下通道桥
10m空心板
片
36
9
苏京通道桥
16m空心板
片
20
10
下洋通道桥
16m空心板
片
60
11
朝阳中桥
16m空心板
片
60
12
县道X002跨线桥
25m箱梁
片
27
13
叶塘立交A匝道一桥
16m空心板
片
21
14
叶塘立交A匝道二桥
16m空心板
片
30
15
叶塘立交D匝道一桥
16m空心板
片
12
16
叶塘立交F匝道一桥
16m空心板
片
21
17
岗围通道桥
16m空心板
片
40
18
同心通道桥
20m箱梁
片
27
19
鸭池通道桥
16m空心板
片
80
20
学堂岭通道桥
10m空心板
片
20
21
赖塘背通道桥
16m空心板
片
20
22
麻岭河大桥
20m箱梁
片
48
23
长兴围通道桥
16m空心板
片
20
24
上潘屋通道桥
20m箱梁
片
24
25
盘安围通道桥
10m空心板
片
20
26
基上通道桥
16m空心板
片
20
2特点、重难点分析及对策
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上,对工程特点、重点及难点归纳如下表。
工程特点、难点、重点与对策
序号
特点、难点和重点
对策
1
战线长、桥梁工程分布范围广,施工组织难度大。
重视施工方案策划,组建强有力施工管理班子,强化资源投入,采取多段平行作业,确保施工安全。
2
线路1次跨省道S226,1次跨县道X002,多次跨乡村道路,施工安全保障难度大。
制定详细的安全技术保障措施和各种可能发生的应急预案。
3
桥梁工程量大,桥梁、梁板形式多样。
细化技术方案,严格方案审批程序;严格落实各项安全措施。
3施工总体部署及进度计划
3.1施工总体部署
根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况,桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工,小里程方向:
由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设;大里程方向:
由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设,叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道,所以A匝道桥条件成熟时立即架设。
3.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署,空心板架设平均1跨/2天,箱梁架设1跨/4天,考虑到天气原因,梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日,工期165天。
4施工准备
4.1设备准备
我部拟投入1台100t和1台80t的吊车,2套运梁车。
移梁设备为2台50t的龙门吊。
名称
型号
起重重量
出场日期
车牌号
吊车1
中联ZLJ5500JQZ100H
100T
2012年5月
粤L43826
吊车2
中联ZLJ5450JQZ80H
80T
2010年3月
粤L34595
4.2道路准备
根据现场条件,主要运梁线路从路基上通过,在运梁路段,将路基进行重新压实并调整好平整度,防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。
从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实,避免凹凸不平。
桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。
运梁道路纵横向避免较大的变坡,以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。
对于较为泥泞的部位或者软弱地段,采取换填等措施来确保地基的稳定。
4.3人员准备
梁场起梁架梁指挥人员一名,技术员、安全员以及施工员各一名,各设备、车辆配备相应操作人员,吊车司机各两名,架梁工人若干名。
4.4支座安装
橡胶支座在使用前,要进行检查,如果有缺陷的不得用于该工程。
根据测量放线,在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座,支座安装前检查垫石的平整度、高程等,确保支座安装平整。
4.5梁板验收
存梁区梁板在运出前,必须进行验收,验收合格后方可出梁。
5施工方案
施工顺序:
支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装
5.1移梁
梁板在预制场用两台龙门吊进行吊装。
考虑到同一跨梁的排水横坡,在梁板吊装时就直接按车的行走方向进行吊装。
梁板吊装好后,立即对梁进行加固,特别是边梁的话,用方木进行支持,后直接用钢丝绳进行捆好。
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序,并编号。
在起吊过程中,由专人进行指挥,严格按照编号进行起梁,在将梁平稳放到运梁车后,再进行下一片梁的起吊准备工作。
5.2梁板运输
梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端,垂直落放在运输平车上,采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置,起吊机两端同时提升,下部平车移出,将梁板吊至安装位置。
运梁之前,先检查梁板是否已固定牢固,待检查确认后再进行运梁。
梁板吊运过程中,要注意起吊的平稳;在运输中构件要平衡放正,采用方木等作为支撑,防止倾覆,并采取防止构件产生过大负弯矩的措施,以免断裂。
为了安全起见,门架移动,起吊大梁,横向就位等均需缓慢进行。
运输之前,先检查梁板是否固定牢靠,待检查确认后再进行运梁。
梁板运梁过程中,牵引车和挂车的车速应慢而稳。
车辆转弯、掉头等应在路面平整、回转半径满足拖挂车要求处进行,对不平路面或边坡较大的路面,应提前整修,否则不得通行。
运梁过程中注意事项:
1)运输时的支撑点位置应与梁板在安装时的支撑点相同,确保运输过程中梁板正确受力。
2)通过道路交叉口时,排专人维护交通秩序,保证车辆能安全、顺利的通过路口。
3)车辆在行驶过程中,配专人观测护送,防止发生意外。
5.3梁板架设
运梁车未到达现场之前,现场提前做相应准备工作:
1)根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定;
2)检查钢丝绳是否有损伤,各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度;
3)吊车手刹是否制动,吊车放下支架后,全部轮胎均需离开地面,工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除;
4)工作前空负荷运行5分钟以上,检查工作机构运行是否正常,安全装置是否可靠;
待梁运至现场后,指挥人员指挥梁车停至指定位置,现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内,并在钢丝绳拐角处做好保护,防止绳索受到磨损,产生安全隐患。
等准备工作一切就绪后,吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁,并慢慢移至架梁位置上方,在技术人员配合下缓缓落梁,保证梁头的纵横向位置准确,如果定位不准,必须重新进行调整,直至达到规定要求为止。
现场吊装施工措施:
1)吊装前在汽车吊支腿下铺设枕木或钢板。
2)试吊:
首先两台吊车落钩,系好钢丝绳后,吊车缓慢起钩,待达到梁板重量1半时,第1台吊车停止动作,由另一台吊车继续缓慢起钩,待梁板端头离开梁车时,两吊车同步缓慢起吊,当梁板升起距梁车5-10cm后,两吊车停顿3-5分钟无问题后,再进行吊装作业。
3)梁板架设就位:
当梁板升起距梁车1m左右后,吊车停止动作,待梁板平稳后,运梁车缓慢驶离。
当梁板吊至盖梁上相应编号位置时,两吊车同时下方,待梁板距盖梁顶10-15cm时,校正好支座等后,两吊车同时缓慢落钩,梁板就位。
4)梁板固定:
焊接钢筋使梁板固定,并在外侧挡块位置处,用木楔塞紧。
5.4质量检验标准
梁(板)安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心偏位(mm)
梁
5
尺量:
每孔抽查4~6个支座
板
10
2
倾斜度(%)
1.2
吊垂线:
每孔检查3片梁
3
梁(板)顶面纵向高程(mm)
+8,-5
水准仪:
抽查每孔2片,每片3点
4
相邻梁(板)顶面高差(mm)
8
尺量:
每相邻梁(板)
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
1
支座中心与主梁中心线偏位(mm)
2
经纬仪、钢尺:
每支座
2
支座顺桥向偏位(mm)
10
经纬仪或拉线检查:
每支座
3
支座高程(mm)
+5
水准仪:
每支座
4
支座四角高差(mm)
承压力≤500kN
1
水准仪:
每支座
承压力>500kN
2
6质量保证措施
6.1质量目标
单位工程一次验收合格率达到100%,单位工程验收优良率达95%以上。
确保工程达到国家、建设部现行的工程质量验收标准。
杜绝工程质量重大、大事故的发生,全标段工程质量确保全线创优目标
6.2质量控制机构
项目部成立质量管理领导小组
组长:
汪祥平
副组长:
柳学伟
成员:
赵夕洪冷祯文徐军兴陈雷曾辉吴昊李航
6.3质量检测及控制程序
质量检测及控制建议班组自检、分队专职质检员自检及项目部专业质检工程师自检的三级自检制度,坚持自检、互检和专检相结合的三检制,并接受监理工程师的质量检查,社会质量监督。
6.4梁板架设施工技术措施
1)垫石顶面精确画出支座的位置、边线,画出各片梁端线位置、边线位置。
2)预制梁板就位时要按画出的位置线准确就位,支座要按设计图纸位置线摆放,精测高程无误,且不得因碰撞发生位移,否则需吊起重新安装。
3)板梁安装时,应用木板控制好伸缩缝宽度,板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀。
4)安装预制梁板时设专人负责指挥,统一协调步骤,遇有下雨刮大风天气,严禁架梁施工。
5)预制梁板架设完一片后,及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接,并采取临时加固措施。
7安全保证措施
7.1安全管理目标
杜绝责任死亡事故,重伤率小于0.3‰;负伤率小于10‰,杜绝特种设备责任死亡事故;杜绝重大道路交通事故。
7.2安全组织机构
项目部成立质量管理领导小组
组长:
汪祥平
副组长:
柳学伟
成员:
赵夕洪冷祯文徐军兴陈雷曾辉吴昊李航
7.3一般要求
1)建立、健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
2)工人应掌握本工种操作技能,熟悉本工种安全技术操作规程。
3)进行全面的针对性的安全技术交底,受交底者履行签字手续。
4)安全检查要建立定期安全检查制度。
有时间、有要求,明确重点部位、危险岗位。
安全检查有记录对查出的隐患应及时整改,做到定人、定时间、定措施。
5)班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的周一讲评安全活动。
对班组的安全活动,要有考核措施。
6)所有进入工地施工现场的人员(特别是桥梁施工现场)都必须配戴安全帽、安全带、安全手套,严格执行“三保”“三不放过”(安全隐患不放过,安全操作不放过,安全事故责任人不放过)。
7)认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,确保安全生产。
7.4施工人员安全措施
1)凡参加吊装作业的人员持证上岗,挂牌作业,对高空作业人员进行体格检查,不宜高空作业的坚决不作安排。
2)高空作业面、工作平台满铺脚手板,四周装好栏杆扶手,须挂安全网。
3)铺设爬行防滑软梯,两端接头放工作平台,以利操作。
4)高空作业挂好安全带,安全带有合格标记,并进行抽检负荷试验。
5)吊索安装时,注意对点准确、调正,严禁强拉硬顶,以免伤及结构。
7.5移梁安全措施
1)移梁前召开全体施工人员工作会议,并进行全面安全技术交底。
2)移梁作业前,预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等,加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。
并确认轨道地基无沉陷,轨道上无障碍物。
行走时应确认两侧驱动同步,发现偏移,必须停车检查、调整。
空车行驶时,吊钩应离地面2.5米以上。
3)机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备,认真检查电力电缆线路。
4)加固处理存梁地基,备好枕木、方木、垫板、木楔等材料。
5)吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹,防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。
6)开始起吊前,运行线路的地面有人或落放吊装物时,应铃示警。
严禁吊装物从人员上方越过。
吊车行驶时,吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。
停歇作业时,必须将吊装物放至地面,不得将吊装物悬在空中。
7)移梁作业时,必须统一指挥,起重机的起重量不得超过其额定起重量的80%。
9)龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时,应先吊离地面进行试吊,确认吊挂平衡时,制动良好、机构正常后,再缓慢提升、运行。
严禁同时操作三个控制手柄。
10)龙门吊机运行时,严禁人员上下和检修设备。
11)龙门吊机运行中突然停电时,必须将开关手柄放置到“0”位。
吊物未放至地面或索具未脱钩前,操作人员不得离开操作室。
12)严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。
13)当吊装的重物接近限位器,大、小车临近终端,大车临近其它起重机时,应减速慢行。
严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。
严禁用紧急开关代替普通开关。
14)操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。
大车轨道两侧除检修外不得行走。
严禁在小车轨道上行走。
严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。
15)龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。
16)停止作业后,必须切断电源,锁紧夹轨器,锁好门窗。
7.6梁体吊装安全措施
1)吊车作业前,必须进行试吊,确认安全后方可正式吊装。
进行试吊时,吊车要缓慢起吊,并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况,检查是否有变形、断丝等不利因素,发现问题及时停止起吊,待处理后继续作业。
每次挂钩时,应确认其是否牢靠,避免脱钩。
正式起吊时,先缓慢起吊,待吊起10—20厘米高以上时,再以正常速度起吊,梁降落时也必须缓慢下降。
2)在梁两端各拴两根引导绳,起吊时设专人拉牵引绳,防止梁板摆动,保证梁在空中稳定。
3)用于吊装的设备,工具应进行严格的检查,确保其质量状态完好。
4)参战指挥人员通讯工具配备齐全,保证沟通及时。
5)参与施工的作业人员班前严禁饮酒。
保证足够的睡眠时间,保持旺盛的精力投入架梁工作。
6)在吊装过程中,梁板上严禁浮搁料具。
起吊过程中,梁上严禁站人。
7)梁悬吊过程中,梁下及吊臂下方严禁过人、站人。
8)梁吊装过程中,严格执行作业交接班制度,避免人员、机器疲劳。
9)严禁夜间进行吊装作业,光线不好时设置充足的照明。
10)雷雨天气禁止吊装作业,同时电器设备设防雨罩。
11)吊装场地要平坦,确保吊车支撑平稳。
12)作业现场严格防护,减少施工干扰,与施工无关的人严禁进入现场。
13)风力大于5级时,应停止吊装作业。
7.7吊车操作安全措施
1)驾驶员、起吊司机必须持证上岗,应熟练掌握起吊操作规程。
2)起吊前应对吊车进行认真检查,确保吊装状态良好。
3)作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。
4)严禁酒后驾驶。
5)起吊时,必须将吊车支腿支撑牢固,并由吊车负责人进行检查确认,确保架梁安全。
6)吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位置起吊,严禁斜吊。
7)起吊物未放下时,司机不得离开驾驶室。
8)起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致,质量良好。
9)在吊装过程中,严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物,并与其保持一定的安全距离。
10)吊装作业中,无关人员严禁站在吊车旁,应远离吊车。
11)认真执行“十不吊”原则,确保吊装安全。
7.8高空作业安全措施
1)凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症、癫痫病以及其它不适应高处作业的人员严禁进行高处作业;
2)凡参加高处作业成绩的人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋,严禁酒后登高,同时应清除鞋底的泥沙和油垢;
3)高处作业设备必须搭设稳固、材质优良;
4)严禁使用腐朽板、断裂板、翘头板做脚手板,高空脚手不得有空缺、折断等缺陷,栈道桥、斜道、斜跳板及操作台上需加钉防滑条和安全栏杆,及时清理上面的泥垢、沙石;
5)登高作业时不准从模板或脚手架外部攀登,不准用起重机吊运人员;
6)尽量避免上、下层同时垂直作业,否则各层应设置档板,高处作业现场下方严禁有人;
7)严禁向下或向上抛掷工具、材料,严禁在脚手架上进行较大冲击性作业;
8)脚手架和平台上禁止堆放材料,人员不得过于集中,以免因负荷过大而发生事故;
9)六级以上强风、雨雪天气夜间,应停止高处作业,如需作业应由安全和工程技术部门制定相应的防护措施;
10)高空临边作业应设置安全防护网或安全栅栏。
8应急预案
8.1组织结构
组长:
汪祥平
副组长:
补正发柳学伟
成员:
赵夕洪冷祯文徐军兴吴昊陈雷曾辉李航
8.2职责
组长:
项目经理是应急救援领导小组的第一负责人,负责紧急情况处理的指挥工作。
副组长:
是应急救援领导小组第二负责人,分别负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。
组员:
组织实施现场抢救行动,及时向指挥部报告抢险进展情况。
8.3应急组织措施
应急救援组织机构图
1)高空坠落应急处置
(1)去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。
(2)在搬运和转身过程中,颈部和躯干不能前屈或扭转,而应使脊柱伸直,绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法,以免发生或加重截瘫。
(3)创伤局部妥善包扎,但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌做填塞,以免导致颅内感染。
(4)颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通,撤除假牙,清除移位的组织碎片.血凝块.口腔分泌物等,同时松解伤员的颈.胸部纽扣。
若舌已后坠或口腔内异物无法清除时,可用12号粗针穿刺环甲膜,维持呼吸,尽可能早作气管切开。
(5)复合伤要求平仰卧位,保持呼吸道畅通,解开衣领扣。
(6)周围血管伤,压迫伤部以上动脉干至骨骼。
直接在伤口上放置厚敷料,绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜,常有效。
当上述方法无效时可慎用止血带,原则上尽量缩短使用时间,一般以不超过1小时为宜,做好标记,注明上止血带时间。
(7)有条件时迅速给予静脉补液,补充血容量。
(8)快速平稳地送医院救治。
2)物体打击应急处置
(1)当发生物体打击事故后,尽可能不要移动患者,尽量当场施救。
抢救是重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。
(2)发生物体打击事故后,应马上组织抢救伤者,首先观察伤者的伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克。
与呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。
处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下脂抬高约20度左右,尽快送医院进行抢救治疗。
(3)出现颅脑损伤,必须维持呼吸道畅通。
昏迷者应平卧,面部转向以侧,以防舌根下坠或分迷物、呕吐物吸入,发生喉阻塞。
有骨折者,应初步固定后再搬运。
遇见有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或情结布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送就近有条件的医院治疗。
(4)如果处在不宜施工的产所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方,搬运时尽量多找一些人来搬运,观察患者呼吸和脸色的变化,如果是脊柱骨折,不要弯曲、扭动患者的颈部和身体,不要接触患者的伤口,要使患者身体放松,尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。
3)触电事故应急处置
(1)截断电源,关上插座上的开关或拔出插头。
如果够不着插座开关,就关上总开关。
切勿试图关上那件电器用具的开关,因为可能正是开关漏电。
(2)若无法关上开关,可站在绝缘物上,如一叠厚报纸、木板之类的,用扫把或木椅等将伤者拔离电源,或用绳子、裤子或任何干布绕过伤者腋下或腿下,把伤者脱离电源。
(3)如果患者呼吸停止,开始人工呼吸和胸外心脏按压。
切记不能给触电的人注射强心针。
(4)若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤,或感到不适,必须打电话叫救护车或送医院抢救。
(5)高空出现触电事故时,应立即截断电源,把伤者抬到附近平坦的地方,立即伤人及时抢救。
(6)现场触电的原则:
迅速、就地、准确、坚持。
争分夺秒使触电者脱离电源;就地必须在现场附近就地抢救、病人有意识后送医院抢救。
从触电时算起,5分钟以内及时抢救,救生率90%左右。
10分钟以内抢救,救生率6.15%希望甚微:
准确的人工呼吸,动作必须准确;坚持只要有百万分之一希望就要百分之百努力抢救。
4)机械伤害应急处置
(1)迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备埙坏的程度、人员伤亡等情况,以根据不同情况进行处置。
(2)划出事故待定区域,非救援人员、未经允许不得进入特定区域。
迅速核实拌合楼上作业人数,如有人员被压在倒塌的设备下面,要立即采取可靠措施加固四周,然后拆除或切割压住伤者的杆件,将伤员移出。
时间:
2021.02.02
创作:
欧阳术
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