景观桥工程标段工程施工设计方案.docx

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景观桥工程标段工程施工设计方案

工业园区地产经营管理公司

工业园区阳澄半岛环湖水上自行车道

及景观桥工程标段二

施工组织设计

振高建设

二0一0年十月十四日

第一章施工组织方案

一、编制依据及编制原则

1、编制依据

（1）、建设单位提供的程招标文件及施工图纸；

（2）、国家及地方有关景观园林、桥梁工程管理的规定和规则。

（3）、国家、地方及行业现行的施工规、规程及技术标准。

（4）、我公司ISO9001程序文件、质量手册、作业指导书及有关施工质量、安全生产、技术管理、文明施工等文件。

（5）、本工程现场踏勘情况。

2、编制原则

（1）、安全第一的原则

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

（2）、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”成果，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

（3）、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对工程主体的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

（4）、确保工期的原则

编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。

（5）、科学配置的原则

根据本标段的工程量及管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入充足的高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。

选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

（6）、合理布局的原则

从节省临时占地、保护植被、减少噪音、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局。

工程完工后，及时清扫平整现场，保护成品，恢复植被。

二、工程概述：

本标段实施围为：

水上自行车道B8、E2段，景观桥三、四、五，总长度1.918km，包括与邻近驳岸的衔接段驳岸。

工作容包括：

水上自行车道及景观桥砼结构、水上自行车道及景观桥两侧不锈钢烤漆栏杆、水上人行步道防腐木铺装（材料甲供）、自行车道沥青面层、伸缩缝等附属设施及驳岸与水上自行车道衔接段驳岸施工、自行车道水上部分和陆上部分衔接广场、平台及图纸表达的其他工程容。

水上自行车道及跨河桥梁采用四跨（部分为三跨）连续板梁，跨径为10米左右，板梁采用整体现浇，下部结构采用柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，桥台、墩柱均采用钻孔灌注桩基础，灌注桩桩径1.0米，桥面全宽6.8米，其中人行道2*1.65米，自行车道宽3.5米，横向坡度为2%。

陆上连接线道路横断面路幅宽度统一为3.5米，横坡为2%，最小纵坡为0.3%。

路基处理方式：

清除表层填土，原土压实后，填筑80cm厚6%灰土至路床顶标高，局部低洼地段或土质较差路段，清除表层淤泥质土后，用4%灰土分层压实回填至路床底标高，再在其上填筑6%灰土。

三、工程质量要求

如果我公司有幸中标，确保达到合格的质量标准，争创市优工程。

四、工期要求

本工程计划工期为6个月，根据我公司以往类似工程经验及我公司实力，如果我公司有幸中标，保证在6个月完工。

五、施工准备工作：

1、在施工前首先应做好以下施工准备工作：

①、熟悉施工图纸，如发现图纸问题，及时与设计部门联系解决，认真学习有关技术规，安全操作规程及质量检验评定标准，制定本工程质量控制、试验、安全、文明施工的具体实施细则。

②、材料组织的好坏，直接关系到整个工程的施工质量、进度及工程造价。

在施工前，应及时联系施工中所需材料的供应方，做好分供方调查，详细调查材料供应方的质量管理和质量保证情况、生产能力等，并根据调查结果选择材料合格分供方，确保材料保质保量、按时供应。

③、测量放样

中心线控制：

进场交桩后，根据业主提供的工程中心线进行复测，放出中桩后，上报监理请其复验、批准，同时填写测量复核记录。

水准点控制：

根据业主提供的场水准点，用水准仪将水准点引至自己设的临时水准点上，并进行往返闭合测量，闭合精度符合《工程测量规》GB50026-93中的要求。

做好水电接入及文明施工准备，及时组织人员和机具设备、材料进场。

④、临时设施

施工用电：

施工单位自备二台120KW可移动式发电机组作为施工电源，也可就近接入电网。

生产、生活用水：

生活用水可由附近自来水管网接入，设表计量。

生产用水可利用就近河塘水源，也可使用自来水，但水质均须满足生产要求。

生产、生活用房：

在业主指定的临时用地围搭设夹芯彩钢板房，用作现场办公室及职工生活用房，并修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。

保证施工现场符合园区环保及文明施工的有关规定。

2、施工总体安排

根据本工程工期及施工容安排，结合本公司类似工程施工经验，本工程施工组织设计将做如下安排：

（1）施工队伍的安排：

根据本工程实际工程围与性质，拟安排土建施工队伍一支，全面负责本工程围钢筋混凝土构筑物、道路及土方的施工；景观施工队伍一支，全面负责本工程围花岗岩及贾拉木的施工。

（2）施工顺序：

道路施工遵循由下至上的原则，围堰修筑完成后抽干施工区域的湖水，先进行基础处理，即钻孔灌注桩的施工，再进行混凝土基础及立柱的浇筑，然后进行上部混凝土结构的施工，最后进行面层贾拉木的铺装。

3、施工组织机构

（1）、本工程工期要求紧、现场条件复杂。

为了在本工程施工中有效管理各施工段面工作，协调各合作单位间的关系，优质、快速地完成本工程施工，并取得良好的社会效益、经济效益。

本单位将结合以往同类工程实施经验，拟设置一支强有力的项目管理班子，选派组织能力强，有丰富施工技术经验的人员担任项目经理，建立项目经理负责制的机制。

（2）、项目经理部设项目经理、技术负责人各一人，下设施工员、质检员、安全员、材料员、文明施工员等，并下设各专业班组。

各管理人员应充分发挥组织、指挥、监督、检查职能，确保工程顺利实施。

（3）、项目经理部的项目经理、主要技术人员、管理人员、均在施工单位进场时一次到位，并在施工工作未全部完成前不予撤离，若需调整项目管理班子需报建设单位同意。

（4）、本工程中我们推行项目管理法，责任层层落实，贯彻谁施工谁负责的全面管理制度。

4、设备、人员、材料进场计划

接到中标通知后，立即组织人员、机械设备进场，管理人员动员周期2天，施工人员分两批进场，第一批150人7天进场，第二批人员15天进场。

机械设备动员周期3天，挖掘机、推土机、钻孔桩机、钢筋加工机械、模板加工机械、排水机械等前期需要的设备3天进场，其他机械设备根据施工进度计划及现场实际进度提前安排，以不影响工程正常施工为限。

本项目工程材料根据施工进度需要提前订货并做好计划，确保按时供应。

拟投入本工程的试验检验设备等见第六章。

第二章、主要工程项目的施工方法、施工方案

一、水上自行车道桥梁工程

1、钻孔灌注桩

（1）钻孔桩施工流程：

平整场地桩位放样

埋没护筒清理障碍物

桩机就位

开挖循环泥浆池钻孔测孔深、孔径、斜度

清孔

钢筋笼制作安放钢筋笼

安装导管

灌注砼

桩机移位

（2）埋设护筒

本桥钻孔桩为陆上作业，采用钢护筒，护筒底部埋深到老土下0.5~1.0米，四周用粘土夯实，护筒顶标高应高出地面0.5米以上，护筒平面位置误差不超过5厘米。

（3）泥浆制作

钻孔泥浆一可起护壁作用，二可悬浮出碴，泥浆相对密度为1.1～1.2，粘度16～22，含砂率4～6%，钻孔时泥浆出浆相对密度控制在1.2以上，清孔时泥浆相对密度控制在1.05～1.10米左右，泥浆经沉淀后流入泥浆池继续循环利用，多余泥浆用汽车外运。

（4）钻孔

本工程全部采用正循环潜水钻机，钻孔前，钻机平台四角应抄平，尽量保持在同一平面上。

钻杆、钻头与孔径中心线必须校正在同一铅垂线。

钻进时，必须根据不同的地质条件，掌握钻进速度不能只图快而影响提钻，根据钻孔深度，对钻杆进行编号，防止少钻或多钻，并随时用测绳量孔深，钻孔应连续进行，遇临时停电时用备用发电机发电。

钻孔时须做详细钻孔记录。

（5）清孔

清孔时出浆相对密度小于1.1算清孔结束，清孔后沉碴必须符合设计要求<0.3d。

为防止沉碴超过设计要求，应准备第二次清孔的小型设备。

清孔完成后，及时进行水下砼灌注。

（6）砼灌注

灌注砼前导管必须经水密试验，承压及接头抗拉试验，以防导管漏水。

砼灌注时要有防止钢筋笼上浮的措施。

第一斗砼量必须使导管埋深1.0米以上，以后导管埋深控制在2.0～6.0米，灌注过程中必须经常测量砼面标高，算出导管埋深。

砼灌注高度要求高出设计桩顶标高1.0米，灌注完毕后及时清除桩顶沉碴及泥浆，清到比设计标高高出0.1～0.2米。

动测前用空压机凿除，砼灌注时要做好灌注记录和抗压试块。

（7）检测管布设方案

桩基施工过程中，应对后期桩基检测预留“超声波”检测管道，管道采用φ57mm，壁厚不小于4mm无缝钢管，单位重不小于5.22kg/m。

检测管在钢筋笼圆周方向三等分处均匀布置，考虑到前期检测工作的提前性，声测管长度应从设计桩顶延长至地面下50cm，底面直至设计桩底。

为防止声测管在混凝土灌注过程中位置发生偏斜，在钢筋笼长度方向上，每隔2m在加强箍筋圈上设置环向加强钢筋，使声测管与加强箍筋圈牢固连接，声测管在长度方向上每隔6m设置一道加强连接箍，连接箍壁厚8mm，长度为25cm，与声测管连接方式为上下口焊接，声测管随每节段钢筋笼安装完毕后，声测管灌满清水，顶端焊接8mm厚、10cm×10cm钢板封盖密封，在混凝土检测前人工用无齿锯割除。

2、立柱施工

、施工方案

根据立柱柱身的截面形式、类型及数量，从确保墩柱的外观质量与施工工期考虑，墩柱模板均采取定型设计、工厂加工。

模板均采用板厚6mm的优质钢板，均以2m、4m作为标准节，以1.0m、0.5m为调整节，边肋板用L63×6角钢，其加工精度按钢结构及钢模板加工及验收规验收。

在工厂精确加工，并经严格检验合格后才运抵现场使用。

采用钢管碗扣式脚手架和商品混凝土，用混凝土输送泵车灌注，并每墩一次连续灌注成型，以确保墩身外观质量优良。

、施工工艺流程

施工程序为：

清基—→测量放线—→凿毛—→立脚手架—→绑扎钢筋—→支立模板—→浇筑混凝土—→拆模养护。

、施工方法

清理基层

墩柱施工前，凿除基础顶面浮浆、泥土并冲洗干净，整修连接钢筋。

测量放线

先根据各墩的设计位置，用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在基础顶面放出墩（台）柱纵横中线（十字线）和模板外轮廓线的准确位置，并同时定出墩柱模板位置的控制点。

施测时，还应注意校核，确保墩柱及跨距准确无误后，才能绑扎钢筋、立模。

水准点联测按三等进行控制。

施测时，控制水平测量视线长度，前视、后视的距离应大致相等，提高观测精度。

确保支承垫石的高程误差≤2mm。

模板工程

a、模板设计

模板质量是墩台身混凝土外观质量的决定因素。

根据本标段墩柱的结构形式，全部采用定型加工的钢模板。

制作模板时必须严格按设计和钢结构加工验收规进行；要求具有足够的强度、刚度和组装精度；且拆装方便、接缝严密，确保不漏浆。

b、模板安装

在灌注桩顶面放出墩柱中线及墩柱实样。

模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模干净无杂物，直面平整，曲面圆顺，拼缝严密。

模板部涂刷脱模剂。

墩身支架均采用搭设碗扣式钢管脚手架，模板和支架不发生联系。

支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。

模板安装尺寸偏差见4-2表

模板侧均匀的涂抹隔离剂，隔离剂采用优质机油、变压油等油质材料或采用涂蜡等方法。

当混凝土的强度达到一定要求时，进行拆模，拆模板时不使用撬棍等工具，避免损坏混凝土的表面及棱角。

钢筋工程

钢筋在进场前按规要求进行抽检，杜绝不合格品进场。

进场的钢筋全部堆放在钢筋棚，在钢筋加工厂加工。

钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。

钢筋的接头采用搭接双面焊，搭接长度不小于5d，在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度，以使同一截面上的钢筋接头不超过总根数的50%，水平、竖向钢筋的接头也应上下互相错开，错开长度不小于50cm。

在钢筋焊接前根据现场施工条件、规和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。

先搭设碗扣式钢管脚手架支架，立模前把墩身的钢筋一次绑好。

混凝土工程

a、拌和与运输

采用商品混凝土，运输采用搅拌输送车；根据混凝土要求对供应商进行技术交底并派专人监督。

b、混凝土的灌注

墩身一次浇筑成型。

使用混凝土泵车泵送经串筒入模。

浇筑前，先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不积水。

对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，尺寸不符合规要求的及时进行调整，确保尺寸准确。

灌注时，先在基面上铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约200mm的细石混凝土（其配合比减少10%粗骨料）后，再灌注混凝土。

墩柱混凝土入模采用泵车软管或串筒直接到灌注部位。

混凝土采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。

控制钢筋保护层的垫块，采用混凝土预制垫块，随浇筑混凝土随时拆除，避免墩台身混凝土表面出现垫块的痕迹，影响混凝土的外观质量。

c、振捣

浇筑混凝土时，采用插入式振捣棒振捣密实。

插入式振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即缓慢抽出振捣棒。

d、养生

在混凝土浇筑完成后。

利用接水管上墩方法养生，混凝土浇筑完2～3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，塑料薄膜有大量的凝结水，且塑料薄膜覆盖严密，避免被风吹开，养护时间不少于14天。

并派专人负责此项工作。

3、桥台施工

①支架搭设

本工程桥台高度较大，需搭设井字形支架固定模板。

支架采用Ф48钢管搭设，纵、横向间距均为80cm×80cm，纵横向水平杆步距为1.5m，接近桥台上方的水平杆步距为0.8m。

脚手架设置纵、横向扫地杆，扫地杆距地面不得大于20cm，并配设剪刀撑。

支架搭设应严格按施工规进行，有变形的杆件和不合格的扣件（有裂纹、尺寸不合适、扣接不紧等）不能使用。

搭设顺序：

放置纵向扫地杆一第二纵向水平杆一第二横向水杆一纵向斜撑杆一横向斜撑杆一拧紧扣件。

安装后的扣件螺栓拧紧用扭力板手检查，抽样方法应按随机均匀原则进行。

抽样检查数目与质量制订标准对应，不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。

搭设时及时与结构拉结或设置顶端缆风，以确保搭设过程中的安全。

模板施工

为保证桥台身外观质量，桥台身的外光实，全部采用新制作的竹胶板模板。

模板采用对拼式螺栓连接，表面要求光滑，接缝严密不漏浆。

在已浇筑完成的基础上放出墩台身大样，弹出墨线，然后将放样线向外移出20cm、弹上墨线并加以保护。

立模时，用吊机配合人工拼装，模板完成后，用垂球从钢模量出20cm从上放下垂球应对齐于第二次墨线，则可以控制模板垂直度。

类似检测每个方向不应少于1点。

每个桥墩、台构件左右两侧的侧模必须用Φ16螺干相互连接，以保证模板的整体性，在支好的模板上明确表明构件浇筑的标高点位置。

为使模板稳固，在基础上预埋Φ16钢筋，将墩台身模板底部一排对拉螺栓与预埋钢筋焊接，确保牢固。

对于大面积模板上部、中部及中下部分别在4个方向设置风缆，斜率1：

1.5。

风缆采用Ф17钢丝绳套花篮螺栓予以紧固，末端固定在地锚上，以确保钢模的稳定与垂直。

为保证砼不漏浆，模板拼缝隙处采用2mm泡沫双面胶，表面用玻璃胶密封，模板底部用水泥砂浆封塞。

为使砼表面色泽均匀，模板拼装前必须将表面的垃圾清理干净，并再次上脱模油。

混凝土施工

桥台各构件砼采用商品混凝土公司集中拌制，混凝土灌车运至施工现场，采用泵送入模，坍落度12±1cm。

浇筑时，浇捣面不能超过1.5m高，对桥台台身砼下料采用串筒以保证砼的自由落差不超过2m，从而减轻浇注时混凝土的冲击、避免混凝土的离析。

每个构件一次连续浇捣完成，浇注时砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚≤30cm。

砼的振捣采用加长高频插入式振捣器，如果出现振捣棒不够高时，操作人员进入模板进行振捣。

拆模养护

混凝土浇注完成后，表面抹平，初凝后即可覆盖草袋养护，到一定强度后即可拆模，拆模时先拆上端模板，下端模板应先敲除水泥砂浆，用吊车吊放模板时不得碰墩身。

墩身浇注完成后，须定人、定时对墩身喷水养护。

同时用彩条布和塑料膜将墩身包裹。

拆除后的模板必须及时进行清理、上油，并妥善保管，以防变形、损坏。

4、现浇桥面板梁

（1）支架基础

对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清道渣1m、碾压密实，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的碎石、浇筑20cm厚的C20素混凝土作为支架基础。

（2）支架搭设

按设计方案采用满堂支架现浇施工。

在支架基础施工完成后，对板梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，墩四周的纵横间距加密为40cm×40cm。

为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。

为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。

搭设要求：

竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。

立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。

满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。

在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。

为了施工方便和安全，在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，平台安装1.2m高的护栏。

（3）施工预拱度的确定与设置

在支架上浇筑连续板梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。

在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：

A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度；

B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；

C、支架承受施工荷载引起的弹性变形；

D、支架基础在受载后的非弹性沉陷；

E、超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度。

纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。

另外，为确保板梁施工质量，在浇筑前对全桥采用砂包进行预压，根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。

（4）模板制作与安装

板梁底、侧模等全部采用厚15mm的竹胶板。

底模安装：

在钢管支架的顶纵向钢管上，架纵向弧线形钢管，在其之上横向架5cm×8cm×2.5m方楞木。

楞木接头相互交错布置，楞木间距为25cm，纵向钢管、方楞木之间用木楔调整以保证底模线形。

底模竹胶板直接铺钉在方楞上竹胶板拼缝处且45°斜面拼接，拼缝下加设方楞木，使拼缝刚好位于方楞木中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用石腊密封。

在铺设底模前先放置好盆式支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。

侧模、翼板底模的安装：

在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对板梁的平面位置进行放样，在底模上标出侧模、翼板边线和钢筋布置的位置。

侧模用高强度胶合板，每隔25cm立方木、背杆木，竖向背杆木直接置于支架横向方楞木上，并用木楔楔牢。

施工时必须保证模板支架的强度与刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一体。

所有外露面模板接缝采用涂石腊新工艺处理，保证模板光洁、严密不漏浆。

（5）支架预压

预压荷载：

在铺设完板梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的110％考虑，具体施工时预压荷载采用板梁自重的1.2倍，不小于1.5t/m2，预压时间不小于48h。

预压方法：

预压采用砂包，即对全桥梁体围分段（按梁跨分）用不小于1.5t/m2的砂包对桥梁模板、支架预压48h。

在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定下一支架预拱度设置的合理值。

（6）钢筋加工与绑扎

A、钢筋检验

钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且应立标牌以示识别。

钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚。

在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。

进场的每一批钢筋，均按JTJ055-83《公路工程金属试验规程》进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。

B、钢筋制作、绑扎

板梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚进行加工；纵向通长钢筋采用闪光对焊焊接，焊接接头应符合JGJ18-96《钢筋焊接及验收规程》的要求。

焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头围接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。

钢筋布置按设计图纸，在底模上先绑扎底板钢筋，再绑扎顶板及翼板钢筋。

为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置三角砂浆垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。

（7）混凝土浇筑与振捣

混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。

为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中应掺入缓凝剂。

浇筑过程中底板后肋板用插入式振捣器振捣。

板梁砼浇注前，必须对支架体系的安全性进行全面检查，经自检和监理检查确认后，方可进行浇筑。

混凝土采用商品混凝土，泵送入模。

砼振捣用插入式振捣器。

混凝土原材料和外加剂选用、配合比设计均须符合混凝土的施工技术规的要求，以保证梁体质量。

在混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间为10天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

用于控制拆模，落架的混凝土强度试压块放置在箱梁室，与之同条件进行养生。

在养护期，严禁利用桥面作为施工场地或堆放原材料。

（8）支架卸落

当梁体混凝土强度达到设计强度90%以上，并得到监理指示后，方可进行支架卸落。

卸架顺序：

台、墩处→1/4跨径处→跨中，各次卸落之间应有一定的时间间歇，间歇时须将松动的木楔打紧，使梁体落实。

卸架时尤其要注意施工作业的安全。

5、沥青砼面层施工

（1）运输

运输保证均衡连续送料，运料车有混合料保温