梁体提运架管理办法.docx

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梁体提运架管理办法

预制梁提、运、架管理办法

坚持贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。

为确保架梁安全，圆满完成架梁任务，确保业主节点目标，使现场作业有序可控，项目部成立架梁安全领导小组：

组长：

唐志军

副组长：

黄龙德、丁羽飞、朱先华、朱立军

组员：

陈召、遍福来、周国斌、康华成、沈文龙、苏雷、董袁博

分部成立相应的领导小组，分工明确，责任到人，层层相扣，确保安全。

一、梁体架设施工程序

梁场运梁→捆梁、吊梁、出梁→横移、落梁→就位→横向联结等施工。

架桥机施工工艺流程

二、架梁施工步骤

2.1、施工准备

1、所有桥梁都有出厂合格证，梁场技术主管负责对梁体外观及尺寸复查，合格的桥梁才能进行架设。

2、工区技术主管与线下施工单位进行桥墩交接工作，对桥墩垫石跨度、支座十字线、锚栓孔中心线、垫石标高等进行复测，桥墩跨度等并与桥图、施工技术汇编资料进行对比。

架梁前需线下施工单位提供桥梁下部结构沉降量观测评估报告、墩身、垫石混凝土强度检测报告。

3、桥梁架梁前要根据复测资料合理安排纵、横向梁缝，保证各部尺寸符合要求。

4、桥梁装车前梁场技术主管在梁场对所需装车梁片的梁号、梁跨、外观尺寸、边梁与中梁、直线与曲线、是否声屏障梁、支座安装进行确认，确认完毕后再进行装车。

2.2运梁车装梁

（1）将支座安装好的梁片从存梁台位移到提梁机下，采用提梁机将梁片吊至运梁车上方；

（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm；运梁车人员将支撑撑于梁两端的梁根部，龙门起重机摘钩后，固定钢丝绳从梁顶面向下绕梁体穿过，并将护梁铁瓦放在钢丝绳下，钢丝绳两头用倒链与梁车托架拉紧，运梁车司机检查支撑和倒链是否可靠。

运梁车开始运梁前必须检查符合要求并填写确认表后方可运行。

押运人员随时检查梁体及支撑、运梁转向架有无窜动、移位等现象。

一经发现，立刻纠正。

（3）梁片落在运梁车上时，梁前端应超出梁车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与梁车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶垫，以保护梁片和防止滑动。

装梁安全注意事项

1、装梁前，龙门吊司机检查龙门吊走行、机电系统是否运转正常，各限位、电铃、急停开关齐全有效。

2、装梁前，吊梁钢丝绳不得有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象，断丝和磨损超标的应及时进行更换同类型、同性能等级或高级别的合格钢丝绳。

3、龙门吊吊梁前，必须进行试吊。

4、吊梁时，两龙门吊必须保持同步工作，保证梁体水平。

5、吊梁时，梁体两端必须设专人进行指挥，防止被吊梁片碰撞临近梁片和龙门吊。

6、龙门吊走行前，龙门吊司机检查龙门吊走行轨范围内是否有障碍物或行人，两龙门吊同步走行。

7、吊梁过程或行走过程中，梁体下方严禁站人或行走。

8、经运梁车押运人员和梁场场长共同检查确认加固措施合格后，方可开始运梁。

2.3运梁车运梁

（1）运梁车运送梁片时，梁车必须有专人全程监护，预防梁片支撑松动；

（2）严格控制运梁速度运梁车运行速度路基上不超过10km/h,桥上不超过5km/h。

尤其通过已架梁完毕的地段，运输带队人一前一后跟随车辆通过桥梁地段。

（3）运梁速度由运梁车司机和运梁押车人员根据车辆速度仪表盘控制运梁速度。

运梁安全注意事项

1、运输桥梁前，人员分工明确，对所有运输人员进行安全教育培训，运输司机证件齐全，设队长以上人员专人负责运输。

2、对新路段进行初次运输前，运输负责人对该段线路进行调查，明确线路运输途中的线路状况，如高压线、隧道地段、桥梁涵洞过渡段等情况，有需要时对线路进行处理，雨后应加强对线路检查。

3、建立梁体运架安全卡控表即梁场装完桥梁后进行一次加固检查登记，以后按照安全卡控表严格对运梁车机械和轮胎状况并记录

4、严格控制运梁速度运梁车运行速度，尤其通过已架梁完毕的地段，运输带队人一前以后跟随车辆通过桥梁地段。

5、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。

开始作业前，要作好运梁车制动等各项检查工作，确认无误后方可运行。

6、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。

7、路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。

8、运梁每5km,运梁车必须停车，随车人员检查运梁车加固情况，并在梁体运架安全卡控表上做好记录，确认加固措施无问题后，方可再次运梁。

2.4架梁作业

运梁车运梁至架桥机尾部，用前吊梁小车吊起梁的前吊点处，前吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行至后吊梁小车与梁的后吊点可起吊处停止前移，后吊梁小车起吊梁片保持梁片水平。

前后吊梁小车前行至落梁位置。

行车落梁至离墩台面100mm～200mm时整机横移落梁。

边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm左右精确对位调整落梁。

架梁安全注意事项:

1、架梁前，检查架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备、各部位限位、电铃、急停开关齐全有效。

2、架梁作业区域设置明显警示标志、安全防护、防雷电接地等安全设施，非架梁人员不得进入架梁作业区。

3、对机电部分进行全面检查，确认无误后，方可架梁，架桥机使用外电时，其外接电源应有专人看管，使用发电车电源时，保证电压稳定。

4、吊梁钢丝绳不得有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象，断丝和磨损超标的应及时进行更换同类型、同性能等级或高级别的合格钢丝绳。

5、墩台定位人员检查墩台吊栏、步行板是否安装牢靠，并检查垫石跨度线、中心线、锚栓孔深度、孔径是否符合设计要求。

6、架桥前必须进行试吊。

7、捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力；千斤顶与梁底面转角接触必须安放护梁铁瓦。

8、钢丝绳与梁面接触应垫木板防护，捆梁的扁担不得落在梁面上挂钢丝绳。

9、要有专人监视吊梁小车绞车钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳情况必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。

10、吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平，严禁扁担体倾斜吊梁，吊梁离支承面20-30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。

11、吊梁时左右两侧卷扬机升降速度应保持一致，梁体在起落过程中应保持一致，梁体在起落过程中应保持水平，横向倾斜不得超过2%，纵向倾斜不大于300mm。

12、出梁时应设专人观察梁体状态，严禁碰擦机臂和前端支柱，直接就位时严禁无约束的横向顶、拉，以防止发生意外事故。

13、出梁即将到位时，严禁梁片撞击前端滑道和支柱。

14、操作过程中发现有异常时，一定要首先按下急停开关。

15、主机吊梁片横移过程中派人观察横移轨道枕木压实情况。

16、第二片梁下落时要防止触碰第一片梁，梁片下落接近时应一停二看三慢落，防止碰撞先期梁片。

17、落梁就位落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。

起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。

18、落梁定位时，按照先落固定端再落活动端的原则执行，落梁过程中，确保地脚螺栓保持垂直严禁歪斜。

19、对已架设完毕的桥梁采取防倾覆措施，在桥梁两端采用保险倒链分别交叉固定在桥台和上一跨桥梁，并用木支撑支立在桥梁两侧同时梁底安放铁盒子防止梁体倾覆。

等做好梁体各项防倾覆措施后，方可摘除吊梁钢丝绳，进行下一片梁架设工作。

20、当现场实测风力达到6级时，停止作业，并采取相应防护措施。

21、梁体横隔板焊接必须饱满，焊缝均匀，焊缝宽度不小于8mm，并按设计要求穿好横向钢绞线后用锚具带紧，以保证架桥机过孔安全。

22、桥梁焊接时地面人员做好防火工作，配备灭火器等。

焊接人员必须佩带安全绳、安全帽、安全衣物并将安全绳系在安全可靠位置。

23、线路线间距由4.4m增加至5m时，两片中梁间梁缝由0.6m增加至1.2m，为确保架桥作业人员施工安全，须在架桥机作业区域布设2-3cm厚，宽1.5m的钢板。

24、所有施工人员按照标准使用安全防护用品。

25、人员上下桥墩时，铝合金长梯底部必须垫平，牢固可靠，上部必须和桥墩吊篮用绳子捆绑结实。

上下梯子时严禁双手抓扶梯子横杆，必须抓扶梯子竖杆。

超出铝合金长梯上下范围后，严禁搭接。

2.5架桥机过孔

架桥机过孔前必须保证三档联结板焊接、临时连接焊接完成后，横向钢绞线穿拉完拉紧并安装锚具，方可进行架桥机过孔作业。

架桥机过孔工序

①1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。

2#吊重行车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。

②用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。

取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，将1#柱与以架梁体用拉杆固定。

③收3#柱体，机臂前移14m.。

④支3#柱，收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，支2#柱，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。

⑤收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。

0#垫平、支稳、顶升柱体。

⑥支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。

⑦收1#柱柱体，1#吊重行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。

收0#柱并确保0#柱底面超过1#横移电机，调整好1#柱、2#柱横移轨道。

⑧穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。

⑨取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。

架桥机过孔安全注意事项：

1、过孔作业前必须先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴。

2、轨道支垫必须使用硬杂木，不得使用开裂、不规则等有问题的木头。

3、零号柱未到达桥台前应严密观察一号柱的垂直度≤5‰，否则单动吊梁小车及时校正。

4、零号柱到位后要调整机臂水平在规定要求内。

5、各运动机构应可靠同步，不同步时应立即停止作业。

6、一号柱带轨道过孔时吊梁小车位于柱体后面，否则将不能就位。

7、对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平。

8、在过孔过程中，如出现异常响声，应立即停止作业进行检查。

9、过孔完成架梁前应先插好曲梁与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定位销。

10、风力大于4级时严禁过孔作业。

2.6架桥机桥间转移

架桥机架设完一座桥后需进行桥间转移到下一座桥进行架梁作业。

（1）将前运梁车及转运托架用行车吊至1#、2#柱中间，后运梁车及转运托架运行至2#柱后面。

（2）销接前行车与1#柱、后行车与2#柱，拔去曲梁与机臂连接销。

（3）调整1#柱、2#柱及前后运梁车位置，将零号柱向后折起。

（4）收1#、2#、3#柱将机臂落在转运托架上，并使柱体离地。

（5）运梁车驮运架桥机至下一工地，按相反顺序调整架桥机为架梁状态。

架桥机桥间转移安全注意事项：

1、派专人检查架桥机各柱体离地情况。

2、零号柱向后折起后必须采取加固措施，防止运输过程中掉落。

3、架桥机前端和两侧安排作业人员随车防护，严禁驼运过程中架桥机擦碰。

4、严格控制驼运架桥机速度，不超过5km/h。

三、特殊条件下架梁

3.1夜间架梁

（1）夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业。

（2）加强夜间施工现场指挥力量，现场派专人指挥。

（3）加强夜间施工照明设施，保证夜间施工现场有足够的照明。

（4）运输车辆及其它行驶的机械设备，必须小心驾驶，谨慎行车，确保安全。

（5）通道口加强防护，并设明显警示标志。

（6）合理设置电器线路，减少与机械、人员的接触。

（7）电工全程跟踪施工过程，各岗位人员严格遵守“安全用电十不准”，及时发现隐患并处理。

3.2雨季气候架梁

雨季架梁应根据路基质量、连续下雨雪天数、总降水量、排水等情况，采取以下相应措施，防止梁体或架桥机发生事故。

（1）若路基受雨水影响出现软化或流失情形，禁止运梁作业；

（2）若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象后方可进行运梁作业；

（3）架桥机在雨后或长期淋雨中作业时，易发生漏电及电气短路等故障，应严加防范。

（4）因大雨停止架梁后，再次进行架梁作业前，应排专人沿途检查运梁通道实际情况，现场实际调查确定通道满足运梁车通行条件后，再进行运梁，有问题时，必须整改合格后，方可运梁。

四、主要质量保证措施

1、所有桥梁、支座等都有出厂合格证，并需对梁体外观及尺寸复查，合格的桥梁才能进行架设。

2、安排专人与线下施工单位进行桥墩交接工作，对桥墩垫石跨度、支座十字线、锚栓孔中心线、垫石标高等进行复测，桥墩跨度等并与桥图、施工技术汇编资料进行对比。

架梁前需线下施工单位提供桥梁下部结构沉降量观测评估报告、墩身、垫石混凝土强度检测报告。

3、桥梁架梁前要根据复测资料合理安排纵、横向梁缝，保证各部尺寸符合要求。

4、支座顶、底面与梁底和支承垫石密贴，避免出现“三条腿”受力现象，支座的固定端、活动端位置符合设计及桥涵设计规范的规定。

5、梁体保证垂直，垂直度误差为±10mm。

支座中心线与墩台十字线应重合，其容许错动量纵向小于±20mm，横向小于±15mm，同端支座中心横向距离允许偏差为+15mm、-10mm。

6、钢支座安装时，要求支座与梁底及支承垫石顶面应平整密贴，固定支座上、下摆应相互对正，活动支座上、下摆相对位置应考虑温度调整值。

7、梁体座板螺栓和螺帽必须安装齐全，并用黄油涂抹，且无松动现象。

联结板焊接前应将表面的混凝土和其他附着物清除干净，联结板的电焊缝不应小于8mm，并不得有间断、裂缝、气孔、夹渣等缺陷，联结板焊接位置正确，负温条件下焊接焊接板和电焊条应先预热。

8、固定支座及活动支座下座板中心的扭转偏差为1mm。

球型钢支座不得偏压，封圈受压变形、四角高差不得超过2mm。

横隔板砼应填满，捣固密实，外观整齐，强度符合规范要求。

9、架设前，锚栓孔内冰水、杂物等必须清除干净。

10、落梁时，在支承垫石上首先洒水洗湿，再垫干硬性砂浆。

横隔板、锚固孔灌注必须捣固密实，外观应光滑平整、饱满，无蜂窝麻面，砂浆和混凝土强度符合设计规定。

11、锚栓孔灌注完后，强度达到设计要求后，拆除支座连接件。

五、其他安全保证措施

5.1台风安全保证措施

风速≥51m/s时称为超强台风，风速≥41.5-50.9m/s时称为强台风，风速≥32.7-41.4m/s时称为台风，风速≥24.5-32.6m/s时称为强热带风暴，风速≥17.2-24.4m/s时称为热带风暴，风速≥10.8-17.1m/s时称为热带低压，其中5～11月为台风季节，其中7月～9月活动最为频繁。

（1）台风季节施工预防为主，制定专项施工计划，项目部成立以项目经理为首的防台风、抗台风领导小组。

（2）接到台风警报信息后，及时启动应急预案，调整施工安排，终止施工、人员撤离的准备工作。

（3）当风级大于热带风暴时将架桥机转移至路基挖方地段，并将大臂降至最低位置，各支腿要加防风缆绳。

走形部应锁闭或者安装止轮器。

（4）切断架桥机上的一切供电。

（5）作业人员在加固措施完成后，作业人员撤离到安全区域。

（6）调度严格执行24小时值班制，及时收听、记录气象预报及台风警报，并在“台风位置标示图”上跟踪、标绘台风路径及未来走向。

（7）台风过后有序组织现场恢复工作。

对造成的损失进行清查和统计。

台风过后立即对架桥机、运梁车各部件认真检查，发现问题及时处理。

5.2其他安全保证措施

从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。

作业人员必须拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。

高空作业人员应配给工具袋。

小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，必须拴好保险绳。

不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。

施工作业前，各班组进行班前点名制度，明确各班组架梁施工内容、安全注意事项，并排专人进行记录。

架桥机架梁前需在架桥机机臂上安装避雷针，避雷针通过导电线与桥墩接地端子相连。

施工现场设安全标志。

危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

水上作业时作业人员一律不得在水中游泳，并备有足够的水上救生设施。

夏天水上作业因气温高、湿度大，要特别注意防止中暑；

工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。

设置急救材料储备库，包括防火、防水、防毒器材、木料、各种适用工具等。

加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。

严格按起重作业安全操作规程施工。

起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。

对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号，哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。

如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。

起重臂下严禁站人。

对千斤顶、千斤绳、倒链、滑车、卡环、拖绳、溜绳都要进行严格的详细检查，安全合格后方可使用。

严格执行高空作业“十不准”

1、没系安全带不准作业；

2、没戴安全帽不准作业； 

3、没安装安全网不准作业； 

4、不准赤臂作业； 

5、不准穿硬底鞋（拖鞋）作业；

6、不准带病作业； 

7、不准双层作业； 

8、不准戏嬉戏打闹； 

9、脚手架不准用劣质材料；

10、工具、物件、物料不准抛投。

起重作业“十不准”

1、信号指挥不明不准吊；

2、斜牵斜挂不准吊；

3、吊物重量不明或超负荷不准吊；

4、散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；

5、吊物上有人不准吊、起重臂半径范围内有人不吊；

6、埋在地下物不准吊；

7、安全装置失灵或带病不准吊；

8、现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；

9、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；

10、多人指挥不准吊、六级以上强风不准吊。

六、机械、劳动力配置

结合本标段架梁任务与预制场地相互位置关系以及工期要求，项目部拟投入两台架桥机（JSHB40170、JSHB40160）由1#梁场（DK176+580）对管段内的箱梁进行架设。

其中：

JSHB40170架桥机从1#梁场沿贵东河往大里程方向（南浦互通）架设，JSHB40160架桥机从2#梁场往大里程方向（坪山大桥）架设。

采用汽车运输方式运输梁片。

计划投入运梁车5台。

架桥机每台/每班架梁主要人员配置详见表下表

架桥机架梁劳动力组织表

序号

工作项目

人数

备注

序号

工作项目

人数

备注

1

墩台定位

2

9

电工

1

2

看大臂

1

10

修理工

1

3

指挥

1

11

运梁

3

每台运梁车3人

4

1#车捆梁

2

12

支座安装

2

含梁场协调1人

5

各柱负责

3

13

安质员

1

6

电焊工

1

14

技术员

1

7

发电司机

1

15

队长

1

8

操作司机

1

合计

23