CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件报批稿共35页文档.docx
- 文档编号:23503138
- 上传时间:2023-05-17
- 格式:DOCX
- 页数:49
- 大小:54.54KB
CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件报批稿共35页文档.docx
《CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件报批稿共35页文档.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件报批稿共35页文档.docx(49页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件报批稿共35页文档
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道
与当今“教师”一称最接近的“老师”概念,最早也要追溯至宋元时期。
金代元好问《示侄孙伯安》诗云:
“伯安入小学,颖悟非凡貌,属句有夙性,说字惊老师。
”于是看,宋元时期小学教师被称为“老师”有案可稽。
清代称主考官也为“老师”,而一般学堂里的先生则称为“教师”或“教习”。
可见,“教师”一说是比较晚的事了。
如今体会,“教师”的含义比之“老师”一说,具有资历和学识程度上较低一些的差别。
辛亥革命后,教师与其他官员一样依法令任命,故又称“教师”为“教员”。
混凝土轨道板暂行技术条件
与当今“教师”一称最接近的“老师”概念,最早也要追溯至宋元时期。
金代元好问《示侄孙伯安》诗云:
“伯安入小学,颖悟非凡貌,属句有夙性,说字惊老师。
”于是看,宋元时期小学教师被称为“老师”有案可稽。
清代称主考官也为“老师”,而一般学堂里的先生则称为“教师”或“教习”。
可见,“教师”一说是比较晚的事了。
如今体会,“教师”的含义比之“老师”一说,具有资历和学识程度上较低一些的差别。
辛亥革命后,教师与其他官员一样依法令任命,故又称“教师”为“教员”。
(报批稿)
我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。
为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?
吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:
“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,……十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!
”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。
特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:
提出问题――分析问题――解决问题,但真正动起笔来就犯难了。
知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。
根本原因还是无“米”下“锅”。
于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。
所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。
要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的“米”。
二○○八年十二月
前 言
CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上,并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无砟轨道结构形式。
本暂行技术条件对CRTSⅡ型板式无砟轨道结构中预制混凝土轨道板(有挡肩)及原材料的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输、装卸等进行了规定。
本暂行技术条件是根据我国无砟轨道的前期科研成果并参考国内外相关标准编制而成。
本暂行技术条件中的附录A~附录D是规范性附录。
本暂行技术条件负责起草单位:
铁道第三勘察设计院集团有限公司、京津城际铁路有限责任公司、中国铁道科学研究院、中铁六局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司。
本暂行技术条件主要起草人:
闫红亮、李秉涛、李树德、胡叙洪、赵新宇、江成、谢永江、朱长华、赵陆青、寇胜宇、张利、张恩龙、张继源、金雁鹏、赵秀丽、许非、冀光民、阚延平、刘世安、李金。
本暂行技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
目 次
1适用范围1
2规范性引用文件1
3技术要求2
4试验方法12
5检验规则13
6标识和制造技术证明书15
7成品板存放16
8运输和装卸16
9质保期16
附录A(规范性附录)轨道板制造技术证明书示例18
附录B(规范性附录)轨道板钢筋间的绝缘性能检测方法22
附录C(规范性附录)轨道板绝缘性能检测方法23
附录D(规范性附录)轨道板力学性能试验方法24
1适用范围
2
本暂行技术条件适用于客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道用有挡肩混凝土轨道板(以下简称轨道板)。
本暂行技术条件规定了轨道板用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输、装卸和质保期。
3规范性引用文件
4
下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本技术条件,然而,鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件,其最新版本适用于本技术条件。
GB175
通用硅酸盐水泥
GB8076
混凝土外加剂
GB/T8077
混凝土外加剂匀质性试验方法
GB/T18736
高强高性能混凝土用矿物外加剂
GB/T18046
用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉
GB/T176
水泥化学分析方法
JC/T420
水泥原料中氯的化学分析方法
JGJ63
混凝土用水标准
JGJ52
普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准
TB/T2922
铁路混凝土用骨料碱活性试验方法
GB/T50080
普通混凝土拌合物性能试验方法标准
GB/T50081
普通混凝土力学性能试验方法标准
TB10425
铁路混凝土强度检验评定标准
GBJ82
普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
GB5223
预应力混凝土用钢丝
GB/T14370
预应力筋用锚具、夹具和连接器
GB1499
钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
GB700
碳素结构钢
GB196
普通螺纹基本尺寸
GB197
普通螺纹公差及配合
JG3042
环氧树脂涂层钢筋
科技基[2019]101号
客运专线高性能混凝土暂行技术条件
铁建设[2019]160号
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准
铁科技函[2019]248号
客运专线扣件系统暂行技术条件
5技术要求
6
3.1一般要求
3.2
3.2.1轨道板应按正式批准的设计图纸和技术条件制造。
3.2.2
3.2.3轨道板应工厂化生产。
3.2.4
3.2.5轨道板配套扣件系统应符合设计要求及相关技术条件的规定。
3.2.6
3.3材料规格和要求
3.4
3.4.1所有原材料及预埋件应有合格证明书和复验报告单。
3.4.2
3.4.3水泥应采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
水泥碱含量不应超过0.60%,三氧化硫含量不应超过3%,氯离子含量不应超过0.06%,熟料中的C3A含量不应超过8%,其他技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2019]160号)的规定。
3.4.4
3.4.5骨料
3.4.6
粗骨料应采用材质坚硬、表面清洁的二级或多级单粒级碎石。
各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量。
最大粒径为20mm,含泥量按重量计不应大于0.50%,氯化物含量不应大于0.02%,其他技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2019]160号)的规定。
细骨料应采用材质坚硬、表面清洁、级配合理的天然中粗河砂,含泥量按重量计不应大于1.5%,氯化物含量不应大于0.02%,其他技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2019]160号)的规定。
不应使用具有碱—碳酸盐反应活性或砂浆棒膨胀率(快速法)大于0.20%的碱—硅酸反应活性的骨料;当骨料的砂浆棒膨胀率为0.10%~0.20%时,混凝土碱含量不应超过3kg/m3,且应采取抑制碱—骨料反应技术措施,并按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。
在轨道板投产前及骨料来源改变时,应由具有相应资质的检验单位根据TB/T2922的规定对骨料的碱活性进行检验。
3.4.7水
3.4.8
应采用符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2019]160号)规定的水。
3.4.9外加剂
3.4.10
应采用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的高效减水剂,其他性能应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2019]160号)的规定。
禁止使用氯盐类外加剂。
3.4.11矿物掺合料
3.4.12
宜采用能够改善混凝土性能的矿物掺合料,其性能应满足表3.2.6的要求。
当混凝土脱模时间无具体要求时,也可掺加粉煤灰、磨细矿渣粉等其他矿物掺合料,其性能应满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2019]160号)的相应规定。
表3.2.6矿物掺合料性能要求
序号
项目
单位
性能要求
1
氯离子含量
%
≤0.02
2
烧失量
%
≤4.0
3
SO3含量
%
≤3.0
4
含水率
%
≤1.0
5
需水量比
%
≤105
6
游离氧化钙含量
%
≤1.0
7
MgO含量
%
≤14
8
活性指数
1d
%
≥125
28d
%
≥110
3.4.13钢材
3.4.14
(a)预应力筋
(b)
采用螺旋肋钢丝,其主要技术指标应满足表3.2.7-1、表3.2.7-2的要求,其他性能应符合GB5223的规定。
表3.2.7-1预应力筋主要力学性能
序号
项目
单位
技术指标
1
抗拉强度(σb)
MPa
≥1570
2
屈服强度(σp0.2)
MPa
≥1420
3
断裂伸长率
%
≥6.0
4
弹性模量
MPa
2.05×105
表3.2.7-2预应力筋主要外形尺寸
公称直径(mm)
肋高
(mm)
肋顶宽
(mm)
肋间距
(mm)
肋倾角
(°)
螺旋肋导程(mm)
10
0.42~0.45
1.3~1.7
--
36±1
--
(c)热轧带肋钢筋的性能应符合GB1499的规定。
(d)
(e)环氧树脂涂层钢筋的性能应符合JG3042的规定。
(f)
(g)精轧螺纹钢筋的主要力学性能应满足表3.2.7-3的要求,主要外形尺寸应满足表3.2.7-4的要求。
(h)
表3.2.7-3精轧螺纹钢筋主要力学性能
序号
项目
单位
技术指标
1
抗拉强度(σb)
MPa
≥550
2
屈服强度(σp0.2)
MPa
≥500
3
断裂伸长率
%
≥10.0(A10)
≥15.0(A5)
4
最大负荷伸长率
%
≥6.0
5
反弯试验公称直径ds的弯曲辊直径
mm
8ds
6
振幅为2σA=σo×σU时的疲劳强度(200万次)
MPa
≥215
7
采用与配套螺母进行疲劳强度试验时,振幅为
2σA=σo×σU时的疲劳强度(200万次)
MPa
≥200
表3.2.7-3精轧螺纹钢筋主要外形尺寸
公称直径(mm)
公称重量(kg/m)
公称横截面(mm2)
螺纹根直径(mm)
肋高
(mm)
肋宽
(mm)
肋间距(mm)
螺纹肋倾斜度(度)
螺纹肋
方向
dh
dy
20
2.47
314
19.5
±0.4
19.1
±0.5
1.3+0.2
4.8-0.2
10.0±0.3
81.5
左旋螺纹
3.4.15轨道板内预埋套管应符合相关技术条件的要求。
3.4.16
3.4.17绝缘热缩管
3.4.18
(a)材质为聚丙烯或聚乙烯;
(b)
(c)介电强度值不小于30kV/mm;
(d)
(e)规格尺寸和其他性能应符合设计要求。
(f)
3.4.19接地预埋件、调高预埋件应符合设计要求。
3.4.20
3.4.21除特殊要求外,钢材、水泥、矿物掺合料、骨料和外加剂的储存和施工等应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2019]160号)的规定。
3.4.22
3.5主要工艺技术要求
3.6
3.6.1张拉台座
3.6.2
张拉台座应具有足够的强度、刚度和稳定性,满足模板安装、钢筋入模、张拉、浇筑成型、脱模等工艺要求。
3.6.3模板
3.6.4
(a)应采用具有足够的强度、刚度和稳定性的钢模。
模板应能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
(b)
(c)模板尺寸的允许偏差应符合表3.3.2的规定。
(d)
表3.3.2模板尺寸允许偏差
项目
允许偏差(mm)
框架
四边翘曲
±0.5
四边旁弯
±1.0
整体扭曲
±1.0
底板
定位孔之间距离
±0.1
平整度
±2.0
承轨槽的平整度
纵向±0.3,横向±0.15
承
轨
槽
钳口距离
+0.1/-0.5
承轨面与钳口面夹角
±0.5°
承轨面坡度
1:
37~1:
43
套管定位孔距离
±0.1
组装后
1套模板
宽度
±5.0
长度
±5.0
厚度
+0.0/+5.0
预埋套管直线度
±1.0
承轨台承轨槽平整度(1列)
±0.3
承轨槽直线度
±0.3
承轨槽间外钳口距离
±0.3
精轧螺纹钢筋定位孔间的距离
±3.0
组装后
一个台座
模板
模板之间高度偏差
<1.0
挡板表面到模板底板的垂直距离
±1.0
相邻模具之间距离
±2.0
张拉中心到模板底板的距离
±2.0
(e)模板支承基础应平整、坚实,不得因其不均匀下沉引起模板变形。
(f)
(g)模板经检验合格后方可投入使用,且应实行日常检查和定期检查,检查结果应记录在模板检查表中。
日常检查应在每天作业前进行,内容包括:
外观、平整度;定期检查每月一次,内容包括:
长度、宽度、厚度、承轨槽细部尺寸、平整度及模板间高度偏差等。
(h)
3.6.5预应力筋下料
3.6.6
(a)预应力筋采用机械定长切断,不应使用电焊切割。
(b)
(c)用于每个台座的预应力筋间下料长度偏差应控制在万分之二范围内。
(d)
(e)预应力筋在切断和移运时应保持顺直,防止变形、碰伤和污染。
(f)
3.6.7钢筋编组及预埋件安装
3.6.8
(a)普通钢筋加工在常温下进行,按照设计图检查尺寸,切断刀口平齐,两端头不应弯曲。
下料长度应符合设计规定,允许偏差应符合表3.3.4-1的要求。
(b)
表3.3.4-1普通钢筋下料长度允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
直径为8mm的螺纹钢筋
±10.0
2
直径为16mm的螺纹钢筋
±10.0
3
直径为20mm的精轧螺纹钢筋
+0.0/-10.0
(c)环氧树脂涂层钢筋的锚固长度应符合JG3042附录D的规定。
(d)
(e)上、下层钢筋网片分别在专用胎具上编制,纵、横向钢筋按设计要求进行绝缘处理,钢筋间的电阻值不小于2MΩ。
(f)
(g)在专用胎具安装绝缘热缩管,软管间距应符合设计规定,允许偏差±5mm。
(h)
(i)钢筋编组入模后,下层钢筋网片与直径为5mm定位预应力钢筋间、上层钢筋网片与直径为20mm精轧螺纹钢筋间按设计要求进行绝缘处理,保证钢筋间的电阻值不小于2MΩ。
(j)
(k)钢筋在模板中的位置应符合设计规定,允许偏差应满足表3.3.4-2的要求。
(l)
表3.3.4-2轨道板内钢筋位置的允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
普通钢筋
±5.0
2
预应力钢筋
±3.0
3
精轧螺纹钢筋
±5.0
4
钢筋保护层
±5.0
(m)轨道板内所有预埋件应按设计图位置和间距准确安装,并应与模板牢固连接,保证混凝土振动成型时不移位。
(n)
(o)轨道板内钢筋不得与预埋件相碰。
(p)
3.6.9施加预应力
3.6.10
(a)每次张拉前应对锚具的锚筒和锚片进行检查和清理。
(b)
(c)预应力筋采用整体张拉方式,张拉分两个阶段:
(d)
a)初张拉:
将预应力钢筋张拉至约设计值的20%,安装中间挡板,并锁定在模具上。
b)终张拉:
将预应力钢筋张拉至设计值,张拉结束后,利用调整环使液压缸止动并卸压。
(e)预施应力值应采用双控,以张拉力读数为主,预应力筋伸长值作校核。
实际张拉力、伸长值与设计值偏差不得超过5%,实际单根预应力钢筋的张拉力与设计值偏差不得超过15%。
(f)
(g)张拉记录应按附录A的要求完整、准确地填写。
(h)
(i)张拉过程中,始终保持同端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于2mm,异端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于4mm。
(j)
(k)张拉设备应整体标定,有效期不应超过一年,并定期对单根钢筋的张拉力进行检测。
(l)
3.6.11混凝土配制和浇筑
3.6.12
(a)混凝土中应选用高效减水剂及能够改善混凝土性能的矿物掺合料,混凝土的胶凝材料总量不宜超过480kg/m3,用水量不应超过150kg/m3。
(b)
(c)混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行称量,材料计量误差应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2019]160号)的规定。
(d)
(e)混凝土浇筑前,应确认钢筋及预埋件的位置和间距,同时用500V兆欧表测量确认钢筋骨架的绝缘性能,各层钢筋间电阻值不得小于2MΩ。
(f)
(g)混凝土浇筑前,应确认接地钢筋、接地端子的位置和焊接质量满足设计要求。
(h)
(i)混凝土应具有良好的密实性,浇筑时应保证钢筋和预埋件的正确位置,每块板浇筑时间不宜超过20min。
(j)
(k)混凝土浇筑时,模板温度应在10℃~30℃。
当温度过低、过高时,应对模板采取升、降温措施。
(l)
(m)混凝土拌和物入模温度应控制在5℃~30℃。
(n)
(o)压入混凝土中的调高预埋件位置和数量应符合设计要求,位置允许偏差0/-3mm。
(p)
(q)每块轨道板浇筑成型后,在保证构件棱角完整、板体不开裂前提下,将模板间的中间挡板从混凝土中取出。
(r)
(s)每块轨道板浇筑成型后,混凝土初凝前,应对板底混凝土面进行刷毛,刷毛深度应为1mm~2mm。
(t)
(u)试生产前应采用所选用水泥、骨料、矿物掺合料、外加剂等原材料,制作抗冻性、电通量试件各一组,进行耐久性试验,并保证由不同原材料带入混凝土内的总碱含量和氯离子总含量符合本技术条件的要求。
(v)
(w)周期性检验:
在每个台座最后一块轨道板浇筑成型过程中,取样制作3组混凝土抗压强度试件,用于混凝土脱模抗压强度和28d抗压强度的检测。
每隔半个月制作1组28d混凝土弹性模量试件。
脱模抗压强度试件养生采用同步养生,28d试件制作完成后直接进行标准养护,试件制作、养护的其他要求应符合GB/T50081的规定。
(x)
3.6.13混凝土养护
3.6.14
(a)混凝土采用保温养护制度,在每块轨道板浇筑成型后应立即进行覆盖养护。
(b)
(c)在养护期间,板体混凝土芯部最高温度不宜超过55℃。
(d)
3.6.15预应力筋放张及轨道板脱模
3.6.16
(a)预应力筋放张时,混凝土抗压强度不得低于设计强度的80%,且不应低于48MPa。
(b)
(c)预应力筋采用整体放张方式,在放张过程中要保证4台千斤顶动作同步。
(d)
(e)预应力筋放张完成后,先切断在张拉台座1/2处模板间的预应力筋,再切断在张拉台座1/4和3/4处模板间的预应力筋,最后切断其余模板间的预应力筋,不允许在带应力情况下切割。
(f)
(g)轨道板脱模采用真空吊具,在确认工艺配件与模板的固定装置全部卸除后,缓慢地起吊轨道板,保证轨道板不受冲击。
(h)
(i)轨道板脱模后在厂房内的专用支架上临时存放,每组支架上存放3层,每层间安放4个垫块,垫块要上下对齐,垫块的规格尺寸和支点位置应符合设计要求,垫块高度允许偏差±2mm,承载面应平行,误差控制在2mm以内。
(j)
(k)轨道板脱模时,轨道板表面与周围环境温差不应大于20℃。
轨道板脱模后应立即对轨道板进行覆盖养护,当轨道板表面温度与室外环境温差不大于15℃时,方可撤掉覆盖物将轨道板运出厂房存放。
(l)
3.6.17毛坯板存放
3.6.18
(a)毛坯板存放时间不宜少于1个月。
(b)
(c)每垛毛坯板不超过12层,板与存放基础之间以及每层板间安放4个垫块,垫块应上下对齐,支点位置应符合设计要求;垫块的规格尺寸及技术要求同3.3.8第(e)条。
(d)
(e)轨道板存放基础要坚固平整,在存放期间,要对存放基础定期检测。
(f)
3.6.19毛坯板打磨
3.6.20
(a)磨床自动测量系统检测毛坯板承轨台原始参数,与成品板设计参数比较,确定打磨加工量。
(b)
(c)磨床自动控制系统按设计要求对承轨台进行打磨,根据毛坯板的精度及20个承轨台的参数确定打磨次数。
(d)
(e)磨床自动测量系统逐块检测打磨后的成品板,并形成检验记录。
(f)
3.6.21轨道板测量
3.6.22
(a)在正常生产过程中,对每套模具生产的毛坯板,每月用全站仪测量1次。
(b)
(c)在正常打磨过程中,每周用全站仪测量1块成品板。
(d)
(e)当打磨机的测量数据出现问题或测量误差时,应用全站仪进行复测。
(f)
3.6.23扣件预安装
3.6.24
(a)轨道板打磨完成后,在厂内预安装扣件。
(b)
(c)扣件预安装前,用吸尘器吸出塑料套管内的积水和杂物。
(d)
(e)采用定量油脂喷射机将油脂注入到预埋塑料套管内,每个套管内约14g。
(f)
(g)采用气动扭矩扳手安装扣件,安装具体要求应符合配套扣件的相关规定。
(h)
3.7质量要求
3.8
3.8.1轨道板外形尺寸偏差应符合表3.4.1的规定。
3.8.2
表3.4.1轨道板外形尺寸偏差要求
序号
检验项目
允许偏差
(mm)
每批检查数量
(出厂检验)
检查项别
1
长度
±5.0
10块
C
2
宽度
±5.0
10块
C
3
厚度
0.0/+5.0
全检
B
4
精轧螺纹钢筋外露长度
±5.0
全检
C
5
预应力筋丝位
±3.0
全检
A
6
成品板承轨台
1~20个承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差(10个承轨台测量基础上,测量长度:
5.85m)
±1.0
1块
A
1~20个承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差(3个承轨台测量基础上,测量长度:
1.3m)
±0.5
1块
A
单个承轨台钳口间距
±0.5
1块
A
承轨面与钳口面夹角
±1°
1块
A
轨底坡
±0.1°
1块
A
承轨台之间钳口间距
±1.0
1块
A
7
其他预埋件位置及垂直歪斜
1.0
全检
B
3.8.3轨道板外观逐块检验,质量应符合表3.4.2的规定。
3.8.4
表3.4.2轨道板外观质量要求
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- CRTS 板式 轨道 混凝土 暂行 技术 条件 报批 35 文档