监理日志 沥青路.docx

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监理日志沥青路

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第八章沥青路面施工

一、章节内容分析

本章涉及的内容有沥青路面施工的准备工作,嵌挤类路面结构层的施工,级配类路面结构层的施工,稳定土类基、垫层的施工，沥青路面结构层施工，此章是本书的重点部分，在授课时应以重点讲解，多注重实践教学。

二、教学目的

三、教学原则

教师为主导，学生为主体，循序渐进

四、教学方法

讨论法，讲授法，理论联系实际法

五、教学结构

重点：

1.    路面施工的准备工作（组织准备、技术准备、物质准备）：

2.     填隙碎石、泥结碎石、级配类路面的强度构成原理及施工方法；

3.     填隙碎石、泥结碎石、工业废渣稳定类基层的施工方法：

4.     沥青路面结构层的施工方法。

难点：

1.    沥青路面结构层的施工方法，程序。

授课时数：

10课时

第一节路面施工的准备工作

（一）准备工作

1.建立施工组织机构

2.劳动组织

（二）技术准备

1.熟悉设计文件

2.编制施工方案及进行施工组织设计；

3.技术交底

4.施工放样

（三）现场准备

1.临时设施

2.土基检查

3.交通管理

（四）物质准备

1.机械及工具准备

2.材料准备

3.安全防护准备

第二节嵌挤类路面结构层的施工

（一）填隙碎石

1.材料要求

2.施工程序

⑴干压碎石：

准备下承层→施工放样→备料→运输与摊铺碎石→初压→撒铺填隙料→碾压→再次撒铺填隙料→再次碾压

⑵水结碎石：

准备下承层→施工放样→备料→运输与摊铺碎石→初压→撒铺填隙料→碾压→再次撒铺填隙料→再次碾压→撒水→碾压→待干→撒铺石屑→碾压→养生

⑶泥结碎石：

准备→摊铺石料→初步碾压→灌浆→碾压

第三节级配类路面结构层的施工

（一）施工程序与方法

1.准备工作；

2.备料；

3.铺料

4.拌和与整形；

5.碾压；

6.铺封层

第四节稳定土类基、垫层施工

（一）半刚性基层的施工方法

1.路拌法

准备下承层；

施工放样；

备料；

摊铺；

拌和；

整平与碾压成型；

养生

各种混合料松铺系数参考值

材料名称

松铺系数

备注

水泥稳定砂砾

0.3---1.35

水泥土

1.53—1.58

现场人工摊铺，机械拌和，人工整平

石灰土沙砾

1.52---1.56

路外集中拌和，运到现场人工摊铺

石灰土

1.53---1.58

现场人工摊铺，机械拌和，人工整平

1.65---1.70

路外集中拌和，运到现场人工摊铺

（二）施工中注意的问题

1.施工季节：

宜在春末或夏季组织施工，最低气温在5度以上，并保证在冻前有一定的成型期；

2.施工作业长度的确定：

一般情况下，每一作业段长度以200米为宜。

3.土与粉煤灰用量的控制

4.接茬处理：

两工作段衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5—8米不进行碾压。

第五节沥青类路面结构层的施工

（一）概述

基层要求：

2.     具有足够的强度和适宜的温度；

3.     具有良好的稳定性；

4.     干燥收缩和温度收缩变形小

5.     表面平整、密实、拱度与面层一致，高程符合要求。

（二）沥青路面结构层的施工方法与程序

1.沥青表面处治的施工

（1）层铺法施工

安装路缘石→清扫基层→浇洒透层沥青→浇洒第一层沥青→撒铺第一次集料→碾压→洒第二次沥青→撒铺第二层集料→碾压→洒第三层沥青→洒铺第三次集料→碾压→交通控制→初期养护

（2）路拌法施工程序

筛备集料→安装路缘石→清扫放样→沿路分堆备料→人工干拌→掺入沥青拌和→摊铺整形→碾压→初期养护

（3）厂拌法施工程序

熬油→定量配置→集中在场地拌和→运料→安装路缘石→清扫放样→卸料→摊铺整形→碾压→初期养护

2.沥青贯入式路面施工

浇洒粘层或透层沥青

撒布主层集料

碾压

浇撒第一次沥青

撒铺第一次嵌缝料

碾压

浇撒第二次沥青

撒铺第二次嵌缝料

碾压

撒铺第三次封层料

最后碾压

交通控制

初期养护

3.热拌沥青混合料路面的施工

（1）沥青混合料拌制

（2）沥青混合料现场铺筑

基层准备和放样

摊铺

碾压

（三）沥青路面施工质量控制与检查

1.原材料检查

包括沥青材料和集料质量检查

2.沥青混合料质量检查

包括撒铺类路面结构的撒布检查及热拌沥青混合料的检查

3.路面的外行尺寸的检查

包括路面的标高、厚度、平整度、横坡度等。

一、施工前的准备工作

1．由监理组织施工单位进行中线复测，并在侧石上每10—20m标注虚铺厚度标高。

（在路口及弯道处每5m增设1点）

2．对原混凝土路面进行洗刨、清扫、冲洗干净。

3．铺设玻璃纤维土工格栅时，下层先铺洒热拌沥青粘层油。

4．铺设玻璃纤维土工格栅，选用G2001型，网孔形状为20㎜×20㎜，应使玻璃纤维土工格栅紧贴基层，采用钢钉固定，不得有起皱现象。

纵向迭宽20㎝，横向迭宽10㎝。

该材料要有厂家合格证，经向后纬向大于50KN/m，断裂伸长率双向均小于4%，单向面积质量大于450g/㎡，满足设计要求，全路幅铺设。

5．热拌沥青粘层油，宜采用PC—2型洒布车喷洒乳化沥青用量控制在500g/㎡，要洒布均匀，边角处用人工壶浇洒到位。

天气温低于10℃或路面潮湿不得浇洒，行人笔车辆不得通行。

6．不允许雨天摊铺沥青。

7．沥青材料：

下面层用AC—20I型，厚4㎝，上面层用AC—13A型改性沥青混凝土4㎝。

8．设备：

摊铺机一台、0.6—1T压路机一台、8—12T钢轮压路机2台。

机械完好率要达100%，有备用机械设备。

9．施工单位准备好沥青混凝土测温温度计、3m直尺。

10．所有路面井做好调整工作，摊铺沥青前用钢板进行覆盖。

二．热拌沥青混凝土施工工艺及步骤：

1．工艺流程：

粒料结合料填料

级配试验

碎石石屑砂沥青矿粉

冷料升运热油或蒸汽加热

加热滚筒沥青熔池每罐用量

热料升运泵打入

振动筛沥青容器

过筛

大仓中仓小仓

分别称量

总仓拌和罐拌和

1分种左右

制成混合料控制出厂温度

卸入

抽样试验自卸卡车

保温运输

工地

2．拌和

⑴每天工作前，应对拌和设备和其他附属设备进行检查，确保正常运行。

⑵根据配合比，严格控制各种矿料和沥青用量，同时控制各种材料加热设备。

AH—70应控制150—170℃。

矿料（不含矿粉）加热温度比沥青高10—20℃。

出厂温度控制在140—165℃，每锅拌和时间40—50S，其中干拌5—10S，湿拌3—40S。

⑶改性沥青混凝土温度控制要高出一些，但不得超过正常沥青混凝土温度30℃。

⑷拌成混合料应均匀一致，无花面，无粗细料分离及细料结团现象。

3．运输

⑴自卸车箱应平整、洁净、并涂刷1：

3柴油和水混合液。

运输到现场温度不低于120℃（改性沥青为150℃）。

⑵从拌和机向运料车上投放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少细集料离析现象。

⑶运输车用蓬布覆盖、用以保温、防雨、防污染。

⑷运料车要满足摊铺机正常运行工作。

⑸料到现场，应查看有无成团、枯焦、花面和温度。

4．摊铺

⑴工艺流程：

（见下页）

道路基层测量

清扫放基准线

管洒粘层油，铺设土工隔栅并固定

摊铺机定位及安装自动找平仪

检查来料温度

启动送料装置均匀分布材料

料车至摊铺机卸料

人工修整缺陷及边接缝

摊铺机起步及检查各仪表情况

测量温度

压路机进行初压、变压、终压

清理工地及机械内余料

复验各项质量指标

⑵要求工班倒连续摊铺作业，减少接缝，确保路面平整度。

⑶摊铺前沥青混合料温度不小于110℃，改性沥青混合料不小于150℃。

⑷摊铺时，不准变更运行速度，急速扭转方向。

⑸提前半小时对烫平进行预热。

5．压实及成型

⑴沥青混凝土路面的压实要注要碾压温度和方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则，先从路边开始向路中心进行的原由。

现场派专人指挥控制碾压时间、地点。

碾压时相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽。

⑵碾压应保持清洁，经碾轮上喷刷稀释柴油（1：

2—1：

3）等防粘混合液，喷刷时要求：

勤、匀、切忌有用量过多或过于集中而侵蚀破坏路面。

⑶井盖周围、边角部份等压实不到位处，应用0。

6T—1T手扶或压路机进行碾压，达到压实要求。

⑷当碾压一遍后，应检查路面有无局部粗麻不平现象。

应及时用细料找补，一次找齐，防止掉渣。

6．碾压

⑴初压：

温度为100—130℃进行，用8T压路机静压2—3遍，速度控制在1。

5—2KM/h。

⑵复压：

在大于100℃进行，用12T振动压路机进行2—3遍，速度控制在2。

5—3。

5KM/h。

⑶终压：

温度不小于70℃，用12T压路机静压至无轮迹为止，速度控制在2。

5—3。

5KM/h。

⑷改性沥青应在120℃前完成碾压工作，采用梯队压实，且不可用较轻压路机碾压。

7．接缝处理

⑴横、纵缝采取直茬热接，茬缝方向应与路线垂直，下铺筑前应在立茬上刷一薄层粒油，用热料接茬摊铺压实碾平。

⑵路边，侧石根部、雨水口，检查井及其他构筑物周边。

碾压不到位部分，应用墩锤夯实，或小型压路机压实。

8．开放交通：

沥青路面面层温度应降至大气温度时，方可放行。

三．试验技术指标：

1．要有出厂合格证，检测报告、试验资料等。

2．满足设计和施工技术规范及路面规范的要求。

必做针入度、延度、软化点、级配、马歇尔试验。

3．试验技术指标：

SBS改性沥青指标

针入度（25℃，100g，5s）（1/10㎜）0.1㎜60—80

延度（5㎝/min）25℃>100㎜

软化点（环浆法）℃65℃

薄膜加热试验（160℃，5h）重量损失%<1.0

加热后针入度比%>76

加热后延度25℃94㎝

溶解度（三氯乙烯，三氯乙熔，笨）%>99

沥青混凝土技术指标

双面各击实75次

粗粒式中粒式细粒式

稳定度（N）不小于450050006000

沉值（1/100㎝）20—40

空隙率%2—6

饱和度%75—80

残留稳定度%>75

饱水率%1．5—5

沥青路面抗滑标准

道路等级摆定仪测定值构造深度ID（㎜）石料磨光值PSV

808

城市道路47—5037—400．4—0．634—40

四．竣工验收

1．自检合格后报监理部抽验。

2．抽验合格后，由施工单位提供一份施工总结，包括：

工程概况（含设计变更情况）。

工程基础资料（材料施工组织设计、机械、及人员配备、施工进度、试验、工程结算等）。

还应有自检结果原始录像或照片。

3．竣工资料齐全后，由业主组织设计、监理、质检站、原施工单位对沥青混凝土路面按设计及施工技术规范及验收规范（CTJ1—90）等文件进行随机抽样，外现评定，实测实管，并按建设部市政统一用表填写评分。

4．评分合格后将资历料归档。

5．施工单位填写工程保修单，并预留5%（合同总造价）保证金。

注;马歇尔试验是确定沥青混合料油石比的试验。

其试验过程是对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。

马歇尔试验施工当天在拌合站或者现场取样回试验室做。

沥青含量和马歇尔试验是不同的2个试验项目路面工程，一般包括基层、和面层。

也就是路床以上部分首先你要验收路床合格（如果不仅仅做沥青施工），包括压实度，平整度，弯沉等,然后基层如二灰、水稳等需要做灰剂量、压实度、平整度等试验。

沥青面层摊铺前需要现场测沥青的温度，初压、终压等规范上有要求。

然后根据频率取沥青料做密度等试验，路面施工完成做平整度，压实度，抗滑，渗水系数等试验。

室外有平整度、车辙、摩擦系数、构造深度、渗水等试验，室内有沥青三大指标，集料等原材试验，还有就是配合比验证试验如马歇尔、抽提等。

集料要求做筛分、密度、<0.075mm含量、针片状、压碎值、磨耗值、磨光值、砂当量等试验，规范要求：

基质沥青砼稳定度要求大于5.5KN；改性沥青砼>6KN。

不同地区对马歇尔稳定度的设计要求通常都会高于这个，像广东省交通量比较大的、重车比较多的，设计一般都要求基质沥青的大于8.0KN，改性的大于10KN。

影响沥青砼稳定度的有几个因素：

沥青、石料、级配、油石比。

T0709-2000沥青混合料马歇尔稳定度试验

1目的与适用范围

1.1本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验，以进行沥青混合料的配合比设计或沥

青路面施工质量检验。

浸水马歇尔稳定度试验（根据需要，也可进行真空饱水马歇尔试验）供检验沥

青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

1.2本方法适用于按本规程T0702成型的标准马歇尔试件圆柱体和大型马歇尔试件圆柱体。

2仪具与材料

2.1沥青混合料马歇尔试验仪：

符合国家标准《沥青混合料马歇尔试验仪》（GB/T11823）技术要求的

产品，对用于高速公路和一级公路的沥青混合料宜采用自动马歇尔试验仪，用计算机或X-Y记录仪记

录荷载一位移曲线，并具有自动测定荷载与试件垂直变形的传感器、位移计，能自动显示或打印试验

结果。

对φ63.5mm的标准马歇尔试件，试验仪最大荷载不小于25kN,读数准确度100N，加载速率应能

保持50mm/min±5mm/min。

钢球直径16mm,上下压头曲率半径为50.8mm。

当采用φ152.4mm大型马歇

尔试件时，试验仪最大荷载不得小于50kN,读数准确度为lOON。

上下压头的曲率内径为152.4mm±

0.2M,上下压头间距19.05mm±0.lmm。

大型马歇尔试件的压头尺寸如图1所示。

2.2恒温水槽：

控温准确度为1℃，深度不小

于150mm。

2.3真空饱水容器：

包括真空泵及真空干燥器。

2．4烘箱。

2．5天平：

感量不大于0.lg

2.6温度计：

分度为1℃。

2.7卡尺。

2.8其它：

棉纱，黄油。

3标准马歇尔试验方法

3.1准备工作

3.1.1按T0702标准击实法成型马歇尔试件，标准马歇尔尺寸应符合直径101.6mm±0.2mm、高

63.5mm±1.3mm的要求。

对大型马歇尔试件，尺寸应符合直径152.4mm±0.2mm，高95.3mm±2.5mm

的要求。

一组试件的数量最少不得少于4个，并符合T0702的规定。

3.1.2量测试件的直径及高度：

用卡尺测量试件中部的直径，用马歇尔试件高度测定器或用卡尺在

十字对称的4个方向量测离试件边缘lOmm处的高度，准确至0.lmm,并以其平均值作为试件的高度。

如

试件高度不符合63.5mm±1.3mm或95.3mm士2.5mm要求或两侧高度差大于2mm时，此试件应作废。

3.1.3按本规程规定的方法测定试件的密度、空隙率、沥青体积百分率、沥青饱和度、矿料间隙率

等物理指标。

3.1.4将恒温水槽调节至要求的试验温度，对粘稠石油沥青或烘箱养生过的乳化沥青混合料为60

℃±1℃，对煤沥青混合料为33.3℃±1℃，对空气养生的乳化沥青或液体沥青混合料为25℃±1℃。

3.2试验步骤

3.2.1将试件置于己达规定温度的恒温水槽中保温，保温时间对标准马歇尔试件需30min～

40min，对大型马歇尔试件需45min～60min。

试件之间应有间隔，底下应垫起，离容器底部不小于5cm。

3.2.2将马歇尔试验仪的上下压头放人水槽或烘箱中达到同样温度。

将上下压头从水槽或烘箱中取出...........................

太多请自行下载

JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程

仔细参考F80公路验评标准沥青路是分层修筑的，从上到下分别是垫层-基层-面层。

而面层有分为上面层-中面层-下面层。

你所指的是上面层，这部分的沥青常采用70或90号的沥青为胶结材料，并加入砂、石、能提高性能的外加剂等材料共同组成混合料，而形成的上面层铺筑材料。

通常我们称这种混合材料为沥青混凝土。

第二个问题：

沥青标号与路面的关系

沥青有很多标号，50、70、90等是表示该沥青在25℃条件下标准针扎入的深度，用以反映该沥青对温度的敏感程度。

当然，标号越大，说明沥青越软，不同地区有相应选择标号的推荐标准，可以在路面的设计规范中查到。

沥青标号的选择要参考路面的等级与它所处的地区，层位。

与何种沥青混凝土类型并无联系。

每平方沥青砼路面的单位造价？

最佳答案AC-13SBS改性沥青面层（4cm）/平米96.00元

AC-16细粒（5cm）/平米92.00元

AC-20中粒（6cm）/平米110.00元

AC-30粗粒（7cm）/平米128.00元

沥青碎石封层（1cm）/平米18.00元

稀浆封层（1cm）/平米23.00元旧砼路面上铺5CM沥青砼每平米造价多少？

粘层油：

4元/平方，沥青砼：

55元/平方，总共约为60元/平方。

摘要：

针对沥青混凝土路面施工中的关键环节，有关的技术指标及质量标准以及与此相关的施工管理、监理工作重点，根据自己的经验，工程质量的要求，作了探讨和归纳，希望对同行业人士有些参考价值。

　　关键词：

沥青混凝土路面材料

　　1前言

　　沥青混凝土路面是目前国内高速公路面层普遍采用的结构形式，一般分为下面层、中面层、抗滑层。

在二十世纪八十年代末，随着我国改革开放的深入，基础设施建设逐渐兴起，高速公路建设在我国开始实施并在九十年代得到迅速发展。

高等级的路面工程正是在这样的情况下大规模使用，在这方面，引进了先进国家的技术、设备，在深入研究的基础上，制定了技术标准和质量标准。

建立了较现代化的施工体系和参照FIDIC条款的工程监理制度。

高速公路在行业化、系统化方面打下了一定基础。

但也感到，就路面面层施工的全过程，有必要在技术管理和实施监理方面不断地具体化，使之更科学、更系统。

路面面层的全面质量控制，主要从材料的使用、配合比的设计和混合料的拌和、现场作业、试验检测及评定等几个方面来实现。

　　2材料的试验和选定

　　对高速公路而言，面层材料一般包括重交通道路石油沥青、粗集料、细集料和填料。

石油沥青根据设计提供的标号，选用各项指标稳定，符合要求的厂家的产品，或由建设部门指定。

在到场的质量控制上，由工地试验室配备足够的试验人员，对每一车沥青的针入度、延度、软化点取样试验。

对于AH-110型沥青，其针入度（25℃，100g，5S）的范围在100～120（0.1mm）；延度（5cm/min，15℃）≮100cm；软化点41℃～51℃。

AH-90型沥青，针入度（25℃，100g，5S）介于80～100（0.1mm），延度（5cm/min，15℃）≮100cm，软化点42℃～52℃。

这两种型号沥青是我省目前常用的。

如达不到以上指标要求，必须退货。

取样时，取样提斗深入沥青里面，并搅动，使样品均匀。

在沥青混合料拌和场地存放时，必须对不同厂家、不同标号的沥青分开存放，且贮存温度严格控制在130℃～180℃之间，用导热油加热。

　　矿料（即组成混合料的粗集料、细集料和填料）应洁净、干燥、无风化、无杂质，且有一定的级配要求。

粗集料（碎石）还应具有足够的强度，耐磨耗性和亲油排水性，具有良好的颗粒形状，宜采用反击式设备破碎加工。

抗滑表层由于直接受车辆荷载的反复作用，其粗集料更应达到坚硬、耐磨、抗冲击性好等指标要求。

在目前的施工项目中，根据我国制定的标准，粗集料的主要技术指标如下控制：

压碎值≯28%，洛杉矶磨耗损失≯30%，视密度≮2.50t/m3，吸水率≯2.0%，对沥青的粘附性≮4级，细长扁平状颗粒含量≯15%，石料磨光值≮42BPN等。

筛分试验统一使用方孔筛。

粗、细集料的区别以2.36mm为界。

细集料宜采用优质砂或机制砂，其质量技术要求为：

视密度≮2.50t/m3，坚固性（大于0.3mm部分）≯12%，砂当量≮60%.筛分试验使用标准的方孔筛。

填料应选用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土、水锈等杂质应除净，要干燥，洁净。

质量技术要求应符合：

视密度≮2.50t/m3，含水量≯1%，亲水系数<1，无团粒结块现象。

现场堆放时注意覆盖，防雨防尘。

矿料各项指标的试验应分批次，除常规试验外，料场或料场岩层变化，必须做矿料试验，包括工地试验和监理的抽检试验。

不同料场，不同石质，不同规格的矿料要分别堆放，如场地限制，要采用严格的隔离方式。

到场而未做试验的材料，要单独就近存放，待检验合格后，再集中于主料场存放。

抗滑表层用集料，应经水洗、风干后使用。

　　3配合比的设计和混合料的拌和

　　沥青混凝土混合料的配合比设计是保证路面工程质量的极其重要的技术内容，在选定符合要求的材料后方可进行。

一般分为三个阶段：

目标配合比设计阶段；生产配合比设计阶段；生产配合比验证阶段。

目标配合比是用试验合格材料，根据级配根据的用量比例，通过做混合料的马歇尔试验，确定最佳沥青用量。

以目标配合比的结果，确定间歇式拌和机各冷料仓的供料比例和进料速度。

而生产配合比是取用拌和机二次筛分后进入热料仓的材料筛分，确定材料比例，供拌和机操作室使用。

反复调整冷料仓进料比例，使之达到理想状态，再取最佳配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量的±0.3%，这样三个沥青用量做马歇尔试验，得到生产配合比的最佳沥青用量。

根据生产配合比，试拌试铺路面试验段。

生产配合比验证是试验段实现的，用试验段使用的混合料及取芯样品做试验，由结果确定标准配合比，来作为生产上控制的依据和质检的标准。

　　混合料的拌和，对于高速公路和目前石料生产规模小，不统一，不均匀的现状，要求使用间歇式拌和机，经过烘干和二次筛分以后拌和成混合料。

控制好冷料仓上料，烘干时间，出料方式等因素，上料时避免将料堆底面的杂质铲起。

材料的加热温度由控制室控制，AH-110型沥青在140℃～160℃之间，AH-90型在150℃～170℃之间，矿料温度在160℃～180℃之间，填料不加热。

这样，在我省各地区路面施工季节，混合料出厂温度稳定地控制在140℃～160℃之间。

如果混合料的温度过高，将影响沥青与矿料的粘结力，甚至造成糊料、色泽暗谈，要禁止使用，在出料后经常检查。

拌和时间应经过试拌确定，以达到拌和均匀，所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料，不得有团粒和花白料，拌和时间控制在30～50S，其中干拌时间不得小于5S.在出料装车时，安排专人检查，不合格料废掉。

控制室应逐盘打印拌和数据资料，以便发现问题时研究参考，并方便监理对工作的检查，混合料拌和是路面工程质量控制的关键性环节。

　　4路面面层的施工

　　路面面层的施工包括下面层、中面层、抗滑层各层次沥青混凝土混合料的摊铺、碾压成型及施工纵向、横向接缝的处理等项内容。

摊铺机多采用ABG411、DMG等有自动调节及找平装置，有振动熨平板，宽度可以调节的大型设备。

碾压机械采用双轮钢摊铺、碾压成型及施工纵向、横向接缝的处理等项内容。

摊铺机多采用ABG411、DMG等有自动调节及找平装置，有振动熨平板，宽度可以调节的大型设备。

碾压机械采用双轮钢筒式压路机，三轮钢筒式压路机，轮胎压路机，振动压路机，振动夯板等。

摊铺下面层时，应先检查下面基层的质量，如有松散或损坏，应先修补合格。

中、下面层采用一侧钢丝绳挂线引导来控制高程，摊铺机