创优规划.docx
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创优规划
林织铁路二项目经理部第一作业队
创优规划
一、工程概况
本作业队工程位于贵州省清镇市流长乡,分别有杨家寨隧道(610米)、偏坡寨隧道(262米)、油菜冲隧道(2082米)、纳界1#隧道(333米),大寨大桥一座(240.33米),框架桥和人行天桥一座,骡马洞车站一个,盖板涵7座。
二、创优规划总方针
创优规划总方针按照中铁二局五公司质量方针“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”执行。
林织铁路第二项目部第一作业队按照总方针,以全优工程“六条”标准(1、工程质量达到国家和“工程建设标准规范”规定的优良标准;2、按工期定额或合同要求提前或按期竣工;3、实物工效达到国家和部颁定额,材料、能源消耗低于定额指标,工程成本实现计划指标;4、严格执行安全操作规程和劳动保护、安全卫生法令,无重大人身伤亡、机电设备事故;5、坚持施工程序和文明施工,做到场地清洁;6、单位工程技术、经济资料齐全),把林织铁路工程建成全优工程、优质样板工程。
三、创优规划总指标
1、工程质量:
1)、目标:
创部级优质工程1项,国家级优质工程1项。
2)、指标:
单位工程质量合格率100%;分项工程优良率100%以上,且主要项目必须优良;分部工程优良率100%以上;杜绝重大及大质量事故。
2、总工期:
比《实施性施工组织设计》安排的工期提前30天。
3、安全:
消灭责任性因工重伤以上事故,杜绝火灾事故以及重大交通事故,年负伤频率控制在0.1人/亿元以内。
4、确保项目实际成本小于公司核定的目标责任成本。
5、文明施工
1)、施工场地布置合理,水、电路敷设有序,道路平整,排水畅通,机、料存放整齐,场地整洁,围护美观。
2)、施工有序,操作规范,安全感好,各项标志、标识、标牌明显正规。
3)、施工用水排放、弃碴处理等均符合环保规定。
6、经济技术资料:
1)、各项资料建档齐全,记载及时、清晰、准确、可靠、签证完备。
2)、竣工资料与工程初验同步完成,竣工决算在工程初验后两个月内完成。
四、主要创优措施
1、健全创优组织机构,加强领导职能。
1)、项目部成立创优领导小组:
组长:
何才瑞
副组长:
王昌波、刘高松
组员:
罗周蓉、王绍文、李军、赵贵阳、朱淘、郭兵明、陈海、蒋勇、李智、张桥、刘昆、伍雪兵、黄晓军、王治洪、罗雷、任俊
2)、设置创优办公室主任:
成员:
石志军
3)、创优领导小组及办公室的主要职责:
领导小组主要职责是制定规划,组织实施,监督检查和处理实施创优过程中存在的问题,定期组织检查评比,总结交流创优经验,决定奖惩,定期召开创优工作会议。
领导小组成员按创优方针目标分解的具体工作项目,各司其职,并对下达的指标承担责任。
办公室主要职责是负责创优日常工作,及时收集创优信息,提供领导决策,抓好信息反馈,定期发简报通报,传达领导决策。
实行单位工程项目负责制,按处创立的《单位工程创全优管理模式》,结合实际对工程项目特别是主要工程项目,制定创优规划,实施创优目标管理,并对目标层层分解,落实到部门、班组直至个人,实行定点、定人、定项、定指标,制订切实可行的措施,做好施工准备、施工过程、竣工交验的全过程动态管理,严格检查、监督,奖惩逗硬,推进全过程创优良性循环,确保工程成优。
2、健全工程创优责任制
1)、何才瑞、王昌波对工程创优全面负责。
2)、各分项工程创优负责人、技术员对所辖工程创优全面负责,主管领工员按质量标准、计划进度、施工安全、现场文明施工,合理组织劳力,遵章操作。
3)、班组长对担负的施工项目、分解的创优目标,按质量标准、计划进度、劳动纪律、施工安全、文明施工作全面负责。
4)、工人对个人承担的任务指标,要遵守劳动纪律,执行质量标准,保证安全,保持文明施工。
5)、项目部的工程、物资、财务、质量、安全、机电、计合、综合及实验室各部门,围绕全优工程“六条”标准分解的指标,确保实现目标,在哪个部门出现问题,就追究哪个部门负责人的责任。
3、狠抓创优意识教育,树立争创一流的思想,林织铁路工程既是任务的攻坚战,也是创优的信誉战,党政工团要切实抓好标段创优工作,要运用各种宣传工具,大张旗鼓地宣传标段创优的重要性、必要性、艰巨性、迫切性。
并采取“高标准、严要求、狠抓落实、奖罚分明”的方式方法,使全体职工深刻认识到标段创优的责任感、紧迫感、危机感,树立争创“一流质量、一流速度、一流管理水平”的思想。
4、强化施工技术管理,严格执行技术规范、质量标准,按照项目部制定的《细则》和施工技术规划、安全操作规程,认真组织施工,搞好图纸审核工作,竭力克服质量通病,狠抓模型制作与安装、钢筋加工与安装质量,从严执行砼材料的配、拌合与捣固质量,以确保建筑物内实外美。
严格控制影响工程质量的“人、机、料、环、法、检测”六大因素,切实加强工序施工控制,普遍建立工序挂牌制和成员挂牌制,落实工序负责人,进行工序施工控制,实行严格的自检、互检和工序交接签认制,做到上不优下不接,对违章操作、粗制滥造的行为和质量低劣的工程该停工整顿的必须停工整顿,该返工的就坚决返工,绝不姑息迁就,对需要修补“整容”的部位,一定要制定有效的措施限期修整。
对工序验工,无质量评定资料者拒验。
5、加强检查监督,定期评比,奖惩兑现。
工班或组必须坚持每作业班的“三检”制,专(兼)职质量检查人员坚持经常深入工地,作好巡回检查,发现问题及时纠正,对难于解决的问题,必须急时上报技术负责人或领导处理,坚持每周组织全面检查一次,每月进行计分评定,并按制订的制度严格奖惩。
为加大监督力度,项目部可授权各级创优负责人、安全质量检查人员有停工整顿的特许权力。
被授权人员要忠于职守,履行职责,实事求是,办事公正,清正廉洁,同时做到既坚持原则,又注意工作方法。
6、加强对协作队伍的管理,协作队是我们施工力量的补充,对他们要进行资历、设备及技术能力、组织结构状况、人员素质等方面的严格审查,凡被采用的要签定完善的合同,在项目部的统一指挥、调动、管理下从事施工,并指派有经验的管理人员、技术干部对他们实施从严管理,严格技术质量标准,严格安全、劳动纪律、文明施工等方面的检查,指导、帮助、监督,必要时对他们进行分工种的短期技术培训,帮助他们提高技术素质,要关心他们的生活,作好劳动保护,保证安全生产,保证工程创优。
凡施工质量低劣、不能保证施工进度或不遵守安全生产,纪律涣散者,限期退场。
7、广泛开展QC小组活动,动员群众积极参加创优管理活动,这是推行TQC,开展创优工作的主要基础,QC小组可以围绕主体桩基础、桥墩、墩台帽、钢筋砼等项目进行安全、质量活动,尤其攻破钻孔桩、桥墩、台、墩台帽,路基压实度,路面平整度施工等控制难关,做到内实外美,树优质样板工程。
各级领导应加强QC小组的领导,做好每月检查活动情况,及时作好辅导工作,使他们正常地开展好PDCA循环活动,争取出更多更好的成果,充分发挥其在创优活动中的作用。
8、抓好服务,确保工程创优。
创优目标的实现,全优工作是保证,各部门要紧紧围绕创样板工程的中心课题,开展优质服务,以优质的工作创优质产品,党政工团技齐抓共管,上下齐心协力,确保工程创优目标的实现。
1)、思想政治工作要为创样板工程活动服务,党政工团部门要围绕创优活动开展工作,要结合创优活动来安排宣传教育活动,推进创优活动的积极开展。
2)、在创优活动中,坚持基层至上,服务第一,实行24小时服务,基层随要随到,有问题能给予解决,暂不能答复的抓紧请领导处理,及时发现和解决创优工作中的问题。
3)、机械修配、物质部门、生活供应及后勤保障部门,要认真制定创优规划和保证措施,及时提供可靠的机、电、运输、物资供应、生活供应等,保证施工创优和施工进度的推进。
9、创建样板工程是建设、设计、施工、监理、质监站五家共同的任务,我们要认真履行施工合同和有关规定,及时疏通有关问题。
配合设计单位搞好优化设计,支持配合现场监理、质检部门的质量监督,尊重他们指出的问题,认真及时整改,需请他们解决的问题,必须及时提出,以求及时解决,确保创优工作的顺利进行。
10、健全报告制度,加强信息反馈,各单位部门要建立创优工作总结通报制度,项目部每旬通报一次创优情况,每月进行一次小结,各部门应组织收集创优情况,按照规定的活动时间,提前报送创优资料,确保信息畅通。
项目部要针对工程创优,及时召开现场观摩会,确保林织铁路创建优质样板工程。
五、林织铁路工程质量控制实施细则
1、桥梁工程
1)、基坑开挖
(1)、基坑开挖不得扰动基底土;如发生超挖,严禁用土回填。
(2)、施工时应保证边坡稳定,防止塌方。
(3)、基底不得受泡,基底上的淤泥必须清除干净。
(4)、基坑开挖允许偏差如下:
a、基坑开挖坑底标高土方允许偏差±50mm。
b、基坑开挖坑底标高石方允许偏差±50;-200mm。
c、基坑开挖基坑尺寸不小于设计规定。
2)、基坑填土
(1)、填土经碾压、夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。
(2)、填土中不得含有淤泥、腐植土。
(3)、基坑填土压实度≥90%(轻型击实法)。
3)、桩基工程
(1)、钻孔成孔验收标准:
项目
允许偏差
孔径
不小于设计孔径
孔深
不小于设计孔深
孔位中心偏差
不大于50mm
倾斜度
不大于1%
灌注混凝土前孔底沉渣厚度
不大于300m(摩擦桩)
不大于100mm(柱桩)
(2)、施工中泥浆比重:
粘度为18~22s,含砂率为4%~8%,胶体率不小于90%。
(3)、清孔后泥浆比重:
用原土造浆时比重:
1.1;孔壁土质差时比重:
1.15~1.25
(4)、钢筋笼制作允许偏差:
主筋间距±10mm;箍筋间距±20mm;钢筋笼直径±10mm,长度±50㎜。
(5)、混凝土灌注:
坍落度:
干作业100~210㎜;水下灌注宜160~210㎜。
(6)、导管埋深:
保持2~3米。
4)、承台工程
(1)、根据不同场地及周边情况,采用不同的开挖支护方法,深基坑采用钢板桩支护、浅基坑放坡开挖;
(2)、模板及支撑不得有松动、跑模或下沉现象,模板必须拼缝严密,不得漏浆;模内必须洁净。
(3)、承台模型采用大块定型钢模,模型由专业生产厂家制作,模型表面光洁度,接口缝隙严密,不漏浆。
满足设计及有关规范要求。
5)、墩台施工:
(1)、墩台
墩台施工中应经常检查中线、高程,发现问题及时处理。
墩台施工完毕后,应对全桥中线、高程、跨度贯通测量,并用墨线标出墩台中心线、支座十字线、梁端及锚栓孔位置。
a墩台模板允许偏差:
序号
项目
允许偏差(mm)
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±10
2
空心墩壁厚
±3
3
相邻模板错台
1
4
表面平整度
3
5
同一梁端两垫石高差
2
6
预埋件和预埋孔位置
5
b滑动钢模板允许偏差(mm)
序号
检查项目
允许偏差(mm)
1
模板中心线与主平台中心线
5
2
模板中心线与墩身中心线
5
3
顶架的垂直度或坡度
±2
4
空心墩壁厚
±3
5
模板下口尺寸(考虑锥度后)
+4、-2
6
模板上口尺寸(考虑锥度后)
0、-2
7
顶杆与顶梁或垂直度或坡度
±2
8
主平台水平度
±5
9
表面平整度
2
c墩台混凝土允许偏差
项次
检查项目
允许偏差(mm)
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
2
采用滑模施工的墩身部分
桥墩前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±30
桥墩平面扭角
2°
3
表面平整度
5
4
空心墩壁厚
±5
5
墩台支承垫石顶面
高程
0、-15
中心位置
15
d砌体墩台允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
块石
粗料石(混凝土块)
1
砌体边距设计中心尺寸
±20
±15
2
顶面高程
±15
±15
3
两相邻砌块外表面错开
5
5
4
竖直度或坡度
0.3%
0.3%
5
轴线偏位
10
10
6
表面平整度
20
10
6)、顶帽及托盘施工
⑴支架架设足够的剪刀撑,提供足够的横向和竖向支撑力;
⑵将基础顶面冲洗干净,凿除混凝土基础表面浮浆,整修连接钢筋。
检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护尺寸,确保位置正确不发生变形。
⑶钢筋骨架绑扎、焊接牢固,在灌注混凝土过程中不发生任何松动。
⑷模型表面光洁,接口缝隙严密,不漏浆。
满足设计及规范要求。
⑸砼配合比、坍落度、和易性符合规范要求。
7)混凝土施工
(1)结构混凝土强度等级和弹性模量必须符合设计要求。
(2)混凝土拌合前,应测定砂、石含水率,并根据测试结果和理论配合比调整材料用料,提出施工配合比。
(3)混凝土拌合物的坍落度应符合设计配合比要求。
混凝土结构表面应平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
(4)结构外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
轴线位置
基础
20
梁、柱、板、墙
10
2
表面平整度
8
3
高程
基础
±30
梁、柱、板、墙
±10
4
垂直度
1/1000
5
截面尺寸
+20、0
6
梁、桁架的拱度
+5、-2
7
预留孔洞
中心位置
15
尺寸
+10、0
8
预埋件中心位置
5
8)桥台填土
(1)台后及锥体填料种类和规格必须符合设计要求。
(2)台后及锥体填筑范围内必须符合设计要求。
(3)台后及锥体填筑密实度必须符合设计要求。
(4)锥体填筑后应刷坡,坡面平整圆顺
2、路基工程:
1)、在路基用地范围内,认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并对基底进行认真压实和处理,满足规范和设计要求。
2)、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。
路基填料强度应符合规范和设计规定。
3)、路基必须按设计分层夯实,密实度要求重夯击95%以上。
每层表面平整,路拱合适,排水良好。
4)、施工临时排水系统应与设计排水系统结合,勿使路基附近积水,避免冲刷边坡。
5)、路基表面平整,边线直顺。
6)、路基边坡坡面平顺稳定,不得亏坡,曲线圆滑。
7)、弃土堆、护坡道的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。
8)、填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。
9)、填土中不得有淤泥、腐植土及有机物质等。
10)、路基不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。
11)、软土地基:
当软弱土层位于地表下3.0范围内时,采用挖除换填片石或渗水土处理;抛石挤淤换填应使用不易风化石料,石料尺寸一般不宜小于30cm。
抛填方向根据软土下卧地层横坡而定,横坡平坦时自地基中部渐次向两侧扩展,横坡陡于1:
10时,自高侧向低侧抛填。
当材料来源困难时,可采用“高强耐水土壤固化剂”改良后回填处理。
当软土层较厚时,采用水泥砂浆搅拌桩复合地基处理。
12)岩溶路基:
路堤基底下有覆盖层的岩溶地段及溶洞埋藏较深的路堑地段采用注浆处理。
岩溶地基处理完成后,采用物探、注水试验结合抽芯检验加固效果。
13)路堤及基床填筑
(1)路堤基床表层的填筑施工应符合下列规定:
a填料的颗粒粒径不得大于150mm.
b基床表层填料与基床底层填料的颗粒级配不满足D15<4d85时,应在两层填料间铺设粒径过渡层。
c填料的含水率应严格控制,其施工含水量应控制在最优含水量的-3%~+2%范围内。
d摊铺压实按四区段八流程方作业方式作业。
碾压时,各区段交接处应重叠压实,纵向搭接长度不得小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m,横向同层接头重叠压实不小于1m,上下两层填筑接头应错开不小于3m。
e填筑时应按一定值加宽,且两侧边缘应碾压密实。
f每层压实面应有排水横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凹凸等现象。
g严禁在雨天进行填筑作业。
14)路堑开挖
(1)路堑开挖应符合下列规定:
a路堑施工应做好堑顶截、排水,堑顶为土质时或含有软弱夹层的岩层时,天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。
b不稳定的土质路堑边坡应分层加固。
c石质路堑开挖严禁采用洞室爆破,宜采用深孔、预裂、光面爆破。
e石质路堑采用爆破法开挖施工时,不得造成路堑边坡稳定的隐患和对邻建筑物的损伤或隐患。
f开挖区应保持排水系统畅通,临时排水设施宜与永久性排水设施相结合,并与原有排水系统相适应。
g边坡开挖应符合下列规定
标出边桩连接线,经常检查边坡开挖坡度;
坡面应平顺,无明显凹凸,无危石、浮土、砟堆、杂物;
h开挖前和施工过程中,应随时检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况,并妥善处理。
i路堑边坡破率、边坡点位置、平台位置、平台宽度、侧沟排水坡度允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
边坡破率
不得陡与设计
2
边坡点位置
±200
3
平台位置
±200
4
平台宽度
±100
5
侧沟排水坡度
不得积水
j光面或预裂爆破成型边坡破率允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
倾斜坡面坡率
±3%设计坡度值
2
垂直坡面坡率
正坡2°,不允许倒坡
3、涵洞工程:
1)、涵洞工程采用就地立模现浇砼,施工要求(模板、拱架及支架、钢筋、砼)同桥梁工程。
2)、涵洞允许偏差:
(1)、轴线偏差20mm;
(2)、流水面高程±20mm;
(3)、洞身长度-50,+100;
4、砌体工程
1)、砌体砂浆必须嵌填饱满密实。
2)、砌体表面砌缝宽度浆砌片石≤40mm;浆砌块石≤30mm。
3)、每找平一次的砌筑高度浆砌片石、浆砌块石≤1200mm。
4)、两层间竖向错缝≥80mm。
5)、砌体允许误差:
(1)、砂浆强度:
不低于设计规定。
(2)、断面尺寸:
不小于设计规定。
(3)、顶面高程:
片石、料石、砌块(基础±25mm;墙±15mm)。
(4)、砌体厚度:
片石(基础+30mm;墙+20mm);料石、砌块(基础+15mm;墙+10mm)。
5、隧道工程
1)明洞施工
(1)、明洞施工应根据不同的地形、地质条件及结构类型选择施工方案并符合设计及有关规定要求。
(2)、明洞地段的土石方开挖时,应采取控制爆破措施,避免大爆破影响边、仰坡的稳定。
边、仰坡开挖后应按设计要求进行防护并应符合环境保护要求,保持水土。
(3)、明洞基础必须设置在稳定的地基上。
施工时应符合下列要求:
①偏压和单压明洞外边墙的基底,在垂直线路方向宜向内挖成0.1:
1的斜坡;
②边墙地基松软时应采取增强承载力的措施;
③深基础应核对地质条件,当挖至设计高程仍不符合设计要求时,应提出变更设计。
(4)、明洞拱圈应按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架,并防止走模。
(5)、明洞衬砌完成后应及时施作防水层和回填,拱背回填应与边、仰坡搭接良好,封闭密实。
(6)、明洞开挖断面的中线、高程应符合设计要求。
(7)、明洞边墙基础地质情况和地基承载力应满足设计要求。
(8)、明洞边墙基础、基底内应无积水、虚渣及杂物。
(9)、洞边墙与基底允许超欠挖应满足设计要求。
(10)、明洞衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构与钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能承载所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。
衬砌模板台车、移动台架必须验收合格方可使用。
(11)、明洞模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇注混凝土前,模板内的积水和杂物应清理干净。
(12)、拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度的75%且拱顶回填高度达到0.7m时方可拆除明洞拱架。
(13)、明洞结构非承重模型拆除时,混凝土强度不得低于2.5Mpa,并应保证其表面及棱角不受损伤。
(14)、明洞模板安装、预留孔洞允许偏差应符合下列规定:
序号
项目
允许偏差(mm)
1
边墙脚
±15
2
起拱线
±10
3
拱顶
+10、0
4
模板表面平整度
5
5
相邻浇注段表面高低差
±10
6
预留洞口
中心线位置
10
7
尺寸
+10、0
8
预埋件中心线位置
5
(15)、钢筋原材料进场检验必须符合以下规定:
①钢筋进场时,必须按批抽检取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验,其质量必须符合现行国家标准的规定和设计要求。
②钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
③钢筋的连接方式必须符合设计要求。
a钢筋绑扎接头技术要求
受拉区内的光圆钢筋末端应做成彼此相对的180°弯钩,带肋钢筋应做成彼此相对的90°弯钩。
绑扎接头的搭接长度应符合下表要求:
序号
钢筋类型
受拉区
受压区
1
光面钢筋
30d+半圆形弯钩
30d
2
带肋钢筋
35d+直角形弯钩
25d
注:
d为钢筋直径。
b、绑扎接头的搭接长度除应符合本表外,且在受拉区不得小于300mm,在受压区不得小于200mm。
c、受压区光圆钢筋的末端,可不作弯钩,但钢筋搭接长度不得小于30d。
钢筋电弧焊和闪光对焊接头类型应符合下表规定:
序号
接头类型
搭接长度
适用范围
钢筋类型
钢筋直径(mm)
1
闪光对焊接
Ⅰ~Ⅲ级钢筋
Ⅳ级钢筋
10~40
10~25
2
双面焊缝帮条焊
(5d)、4d
Ⅰ~Ⅲ级钢筋
10~40
3
单面焊缝帮条焊
(10d)、8d
Ⅰ~Ⅱ级钢筋
10~40
4
双面焊缝搭接焊
(5d)、4d
Ⅰ~Ⅱ级钢筋
10~40
5
单面焊缝搭接焊
(10d)、8d
Ⅰ~Ⅱ级钢筋
10~40
6
钢筋与钢板搭接焊
(5d)、4d
Ⅰ~Ⅱ级钢筋
10~40
注:
a、帮条焊时,钢筋接头处预留2~5mm的缝隙。
b、括号外的数字适用于Ⅰ级钢筋,括号内的数字适用于Ⅱ、Ⅲ级钢筋。
c、采用2~5的电弧焊时,焊缝长度不应小于帮条或搭接长度,焊缝高度h应等于或大于0.3d,并不得小于4mm。
焊缝宽度b应等于或大于0.7d,并不得小于8mm。
d、钢筋与钢板进行搭接焊时,搭接长度应等于或大于4d(Ⅰ级钢筋),或5d(Ⅱ级钢筋)。
焊缝高度h应等于或大于0.35d,并不得小于4mm。
焊缝宽度b应等于或大于0.5d,并不得小于6mm。
钢筋电弧焊和闪光对焊接头允许偏差应符合下表要求:
序号
类型
项目
允许偏差
1
电弧焊接头
帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移
0.5d
搭接焊接头钢筋轴线
弯折角
4°
偏移
0.1d,且不大于3mm
焊缝高度
+0.05d~0
焊缝宽度
+0.1d~0
焊缝长度
-0.5d
咬肉深度
0.5d,且不大于0.5mm。
在2d长的焊缝表面上,焊缝的气孔及夹渣
数量
2个
面积
6mm2
2
闪光对焊接头
接头处钢筋轴线
弯折角
4°
偏移
0.1d,且不大于2mm
接头表面裂纹
不允许
钢筋加工允许偏差
序号
名称
允许偏差(mm)
1
受力钢筋全长
±10
2
弯起钢筋弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±5(桥梁±3)
a钢筋接头应符合设计要求,当设计未提出要求时,应符合以下规定
b焊连接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%;
c绑扎接头在构件的受拉区,不得大于25%,在受压区不得大于50%;
d钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍;
e“同一截面”
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