CDEFZ匝道桥施工总结.docx

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CDEFZ匝道桥施工总结

深圳市东部沿海高速公路莲盐段9标

C、D、E、F、Z匝道桥

施

工

总

结

施工单位：

中交第三航务工程局有限公司

日期：

2009年4月17日

目录

1工程概况3

2机构组成及机械设备投入4

2.1主要人员组成4

2.2主要大型设备投入情况5

3工程质量管理情况6

3.1质量控制措施6

3.2关键分项工程质量情况8

4施工进度控制8

5施工安全与文明施工情况9

5.1施工安全情况9

5.2文明施工情况14

6环境保护与节约用地措施16

6.1环境保护措施16

6.2节约用地措施18

7施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况18

7.1矩形高墩柱浇注工艺18

7.2高支模现浇箱梁施工工艺18

7.3配制高性能箱梁砼18

8对建设单位、设计单位和监理单位的评价19

9施工体会19

1工程概况

本合同段C匝道桥长628.664m，上部结构为（3×3500）+（3×3500）+（3500+3491.9）+（3300+3000+3250+2674.5）+（2×3675）+（4×3850）预应力混凝土连续梁，共18跨6联；下部结构为矩形墩、门架墩，钢筋混凝土重力式桥台；扩大基础及灌注桩基础；C匝道桥梁施工支架采用满堂式碗扣式支架；由于疏港桥已通车，现采用C匝道桥第五联在跨越疏港桥部位采用钢管立柱设施工通道的方式进行施工以及C匝道桥第六联在跨越深盐路部位采用钢管立柱设施工通道的方式进行施工。

D匝道桥长316.182m，上部结构为（3×3500）+（3×3500）+（32.68+37.502+34）+（3400+3750+3400）+（3300+3533.8+3300）预应力混凝土连续梁，共15跨5联；下部结构为矩形墩，钢筋混凝土重力式桥台；扩大基础，D匝道桥梁施工支架采用满堂式碗扣式支架；D匝道桥第三联在跨越深盐路部位采用钢管立柱设施工通道的方式进行施工。

E匝道桥长795.978m,上部结构为（2×3500）+（3×3500）+（3500+3564.8+2635.2）+（2344+3600+3600）+（3300+3600+3300）+（2×2862.6）+（3×3450）+（4100+4148+4122.1+4008.5）预应力混凝土连续梁，共23跨8联；下部结构为矩形墩，轻型桥台；扩大基础及灌注桩基础,E匝道桥梁施工支架采用满堂式碗扣式支架；E匝道第五联在跨越深盐路部位采用钢管立柱设施工通道的方式进行施工。

F匝道桥长370.039m，上部结构为（2×35）+（3×35）+（29.539+30+30）+（3×34.5）预应力混凝土连续梁，桥梁全共11跨4联；下部结构为矩形墩，重力式桥台；扩大基础及灌注桩基础。

F匝道桥梁施工支架采用满堂式碗扣式支架。

Z匝道桥长374.278m，上部结构为（3000+3000+3300+2807.8）+（3×2700）+（2×3500）+（3500+3400+3000）预应力混凝土连续梁，桥梁全共12跨4联；下部结构为矩形墩，钢筋混凝土重力式桥台；扩大基础;Z匝道桥梁施工支架采用满堂式碗扣式支架;Z匝道第三联在跨越深盐路部位采用钢管立柱设施工通道的方式进行施工。

2机构组成及机械设备投入

2.1主要人员组成

为做好本标段的施工管理工作，我公司调集了具有丰富工程施工经验的工程技术管理人员，组成了一个高效精干经验丰富的施工管理班子。

项目经理和总工均为高级工程师，副经理为工程师。

在本工程施工过程中，做到及时同业主、监理、设计等单位的协调联系，及时解决施工过程中出现的问题，保证了施工的顺利进行。

项目经理部下设质量、进度、安全、资金、材料、机械设备、工程试验检测等专业工作管理小组。

具体的管理机构见附图。

项目经理：

张宝军

项目副经理：

林明佑

总工程师：

李小柱

量

测

约

合

全

安

械

机

料

材

检

质

料

资

梁

桥

责

负

程

工

责

负

责

负

责

负

责

负

责

负

程

工

人

师

人

人

人

人

人

师

木

杨

正

卢

林

李

剑

林

国

朱

严

艳

李

志

吴

发

木

平

豪

锋

钦

敏

岳

凝

混

木

架

钢

路

桩

班

土

班

工

班

子

班

筋

班

基

班

基

2.2主要大型设备投入情况

本项目工程数量较大，技术要求高，施工难度大。

针对本工程特点，我司采用了以机械化作业为主的施工方法，配备足够的机械设备，加快施工进度，提高施工效率，大型机械设备投入数量详见下表：

名称

规格型号

生产能力

厂牌及出厂时间

数量（台）

备注

挖掘机

PC200

1m3

日本98

4

挖掘机

CAT320B

1.5m3

日本99

5

自卸汽车

三菱

15T

日本99

18

推土机

CATD8

175KW

美国98

2

振动压路机

YZ25B

25T

洛阳2000

3

冲击钻机

SP-300

52KW

上海99

8

人工挖孔桩架

52

吊车

QY50B

50T

徐州97

6

吊车

QY25B

25T

徐州2001

2

高能放炮机

YJGN-1000

徐州96

5

发电机

215KW

215KW

美国2004

1

抽水机

FSR-150

150D

徐州98

35

空压机

6m3

上海2001

5

预应力设备

徐州98

3

弯筋机

Y100-L2-4

上海2001

3

切筋机

Y132-3

柳州98

3

圆盘锯

MJ104

5KW

上海2001

8

对焊机

UN1-150

150KW

上海2001

3

木工加工机械

4

电焊机

交直流

30KW

重庆98

12

砼泵车

40m3/h

40m3/h

日本99

3

全站仪

日本1999

2

水准仪

北京2002

4

3工程质量管理情况

3.1质量控制措施

⑴、严把工程材料质量关。

材料采购有质保书、合格证。

水泥、钢材、钢绞线及其他成品材料进场均有出厂合格证，并做质量试验，水泥均控制在有效期内用完。

地方材料进场前先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进料。

材料进场后会同现场监理、试验人员深入现场，严格把关，按规范规定的抽检频率进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。

每批新进场的材料，都进行认真检验，随机见证取样，填写进场材料报验手续，检验合格后才用于工程中。

本工程钢筋原材料检测应送检103组，实际送检103组，合格率100%；钢绞线检测应送检12组，实际送检12组，合格率100%；钢筋焊接接头检测应送212组，实际送检212组，合格率100%；砼试件检测应送190组，实际送检190组，合格率100%。

⑵、严把工程质量关，实行“三检制”，班组自检、互检、交接检，在此基础上，由项目部检查、公司抽查，最后向监理报验，由此组成一个完整的质量检查体系。

在各种检查中实行“质量否决制”，在分项、分部工程施工前对施工班组进行技术交底，在工程隐蔽前，由监理人员按《公路工程质量检验评定标准》等有关试验规程规范进行检查、评定质量。

检查验收合格后才进行隐蔽，发现不合格的分项工程坚决返工重做，返工或返修后重新检验评定其质量。

⑶、加强技术管理，认真贯彻执行国家规定、操作规程，并根据公路质检站、天健管理处和监理组的具体要求，按规定的程序对原材料、施工过程和成品工程质量进行自检和抽检。

⑷、各种不同材料必须合理分类、堆放整齐。

对于钢筋须挂牌标示，避免锈蚀和污染。

加强原材料检验工作，严格执行各项材料的检验制度，水泥、钢材及搭设架子的钢管、钢丝绳都必须有出厂合格证和试验资料。

⑸、测量放线：

设立专门的测量组，测量仪器及工具事先检查、定期校正。

⑹、模板工程施工：

鉴于模板工程是影响工程质量好坏的重要环节，本工程拟采用“一次成优”的质量控制法，其具体的施工流程说明如下：

a、工程技术人员在工序开工前将各工序部位的模板安装图详细绘出，工人按图施工，质检员严格按图检查验收。

b、认真做好工序交接检，当钢筋工程完工后应组织钢筋、木工班组长和技术员进行现场交接检，凡钢筋位置不符合要求的必须整改完后方可封模。

c、提高模板施工质量标准，垂直平整度均要在规定范围之内，尤其要重视外墙垂直度，这是影响工程质量的一个重要因素。

d、模板拆模后要进行清理修正,涂刷隔离剂后才能继续使用。

e、为保证板缝能满足优良标准要求，在模板安装完毕后，应用透明胶纸粘贴板缝。

⑺、钢筋工程施工

a、钢筋进场后要及时进行原材料检测试验，合格材料方可使用。

b、钢筋工程施工前要认真做好翻样、交底工作。

钢筋密集处既保证钢筋位置准确，又要保证砼顺利浇捣。

c、钢筋工程安装后，工程质检人员应对钢筋进行检查，做好隐蔽验收。

重点进行下列内容检查。

根据设计图，检查钢筋的种类、直径、根数、间距是否符合要求；绑扎是否牢固、有无松动脱变现象，检查砼保护层是否符合要求，检查钢筋对焊接头是否符合要求。

d、由于钢筋偏位历来是工程施工中的质量通病，因此本工程在施工中将采取在楼板模上进行二次放线的方法，对墙、柱筋进行重复校核，在浇砼前还要再三复核主筋位置是否正确。

⑻、砼工程施工

a、严格执行材料进场验收制度，特别是对水泥要有计划地提前做好化验工作，杜绝不经检验而先使用的现象。

b、预拌砼到现场后要有专职质检员进行检验。

c、作业面设技术人员和专职质检员跟班作业，对振捣密实度、下料方法、高低差留置、平整度、钢筋进行监督检查，对不符合施工工艺标准的将行使质量否决权，有权下令停工修复，直至符合工艺标准才能继续施工。

d、主要注意对钢筋密集的部位要采取插钢管，用细振捣棒，留设振捣孔等措施来保证振捣质量。

加强成型砼的养成护，强化养护是砼强度增长的必要条件的意识，坚持按规范要求进行养护。

按规定留设同条件养护试块和标准养护试块，以同条件养护试块的强度来确定拆模时间。

3.2关键分项工程质量情况

本合同段疏港专用道桥在整个施工过程中对桩基、扩大基础、墩台、现浇箱梁等分项工程各道工序进行了自检，依据现场检测、检验、试验的数据，认真地填写了各类表格，严格按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）进行评定。

经评定，本合同段主线桥工程质量等级评定为合格。

本工程在施工过程中，我公司严格加强施工过程的管理，未出现任何工程质量问题。

4施工进度控制

针对本合同工程施工现场狭窄，施工难度大，受绿化、交通标志、标牌拆迁以及交通流等因素影响大的特点，做好前期拆迁工程，选好队伍及做好施工过程中的交通引导，是保证施工进度的关键。

抓关键工序，保立柱模板、现浇支架及时进场并足量、保材料供应，保资金落实，是保证施工工期的主要环节。

采取的主要措施有：

⑴、做好本工程前期工作，如按照施工进度计划、参照交通疏导计划、进行绿化、交通标志、标牌的拆迁工作、测量基线布设、原材料的试验、混凝土配合比的报批等，是保证工程正常运转、如期完工的前提。

⑵、本合同工程高峰期投入的支架需要6联之多，保证支架保质保量及时到场，是保证工程如期完成的关键。

由于在有限的施工区域内同时进行多联现浇箱梁作业，且有相当交通流量车辆的干扰因素，因此特别强调加强现场交通疏导的重要性。

加强与交警部门的协调与沟通。

⑶、材料供应是施工进程的先决条件，为保证材料的供应，储存中转场地应尽量建在工程现场附近。

为保证材料材质合格，供应可靠，采用业主指定的、有资质的供应厂家和供应商签订供应合同。

成立专业的材料供应机构，编制材料供应滚动计划。

⑷、本工程资金投入大，要切实抓好各关键节点的用款计划，以保证工程资金的有效运作。

⑸、科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工，抓住控制关键路线的节点工期，应用滚动计划，科学管理，狠抓落实，以保证工程如期完工。

⑹、组织了有经验的项目经理部，对项目实施动态进行计划管理，及时对工程进度实施跟踪、检查，并进行相应的调整，确保工程如期完工。

⑺、确保工程质量、不因工程质量问题造成停工整改、返工而影响工期。

⑻、建立安全保证体系、落实各项安全制度、确保工程不发生大的安全事故，是保证工程按期完工的重要条件之一。

5施工安全与文明施工情况

本着“安全第一，预防为主”的方针，项目部派了足够的安全员对施工现场进行每天检查，工地项目部组织定期进行安全半月检和月检，公司对项目部进行月检，有效预防了安全事故的发生率。

5.1施工安全情况

5.1.1高空作业

⑴、在2米以上高度作业时，应安装防护设施，尽可能采用护栏形式，如果条件不允许，可使用安全带、安全绳，或者安全防护网。

护栏应采用上下两排的形式：

上面一排至少91cm高，中间留下一不超过47cm的间隙，下部设有一块挡板，以防物体掉落。

⑵、高空安全带应为全方位类型的，包括有手臂和腿部吊带的，其线型构造应能减缓冲击力。

全方位式的安全带的坠落高度为2m。

至于其他类型的，应不超过0.6m。

当高空作业时，必须固定住安全带。

⑶、用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每一个人都应佩戴安全帽，并要严格按照规定佩戴。

⑷、脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽的安全平台供行人行走（至少60cm宽），与固定结构连接要可靠，并配有护栏和行步挡板，以保证上下平台的安全。

⑸、梯子在一般情况下不作为工作平台使用，若必须作为工作平台，不可长时间使用。

它就位时应为1：

4的角度，其顶部和底部应固定。

如果不太可能，使用时必须有人站在边上用脚抵住。

梯子应有可靠的结构，状况良好，并且使用前应进行检查。

⑹、高空移动工作平台（特别是现浇箱梁下有车通行时）应在工作平台四周及底部设置护栏及底部安全防护措施，并确保连结牢固可靠，防护网应确保有挡住人员坠落的强度。

⑺、工作区内工具和材料应堆放整齐，地表应保持清洁，避免油污流出，以防滑倒。

在高空区域内的交通线路应标记清楚，如果该区域已不能安全使用，应做出标记，并装上护栏防止闲人进入。

⑻、在高风速和恶劣天气的情况下，应尽可能避免高空作业。

在有风的情况下搬运构件时应特别注意。

⑼、从事高空作业的人员，具有强健体格，并具备援救坠落人员的技能,杜绝带病作业。

5.1.2防物体坠落

⑴、高空工作区域脚手架应禁放工具和材料，为了防止物体坠落，应有挡板和足够小的防护网眼，不允许从高空向地面抛扔材料。

⑵、当进行高空作业时，应避免在其下面有低空作业。

如果工作不得不在此危险区域内进行，只允许重要工作及主要人员进入。

⑶、危险区域要设安全网并有明显的警告标志。

⑷、拆除老的构筑物时要防止物体坠落伤人。

5.1.3地下开挖

⑴、在开挖作业面，为了防止滑坡，应采用必要的临时支撑，并且要保证边坡的倾角不至于塌方。

⑵、在开挖时，不要将开挖出来的材料放在边坡周围，特重的车辆也不应停放在坑道附近。

⑶、尽量避免车辆经过边坡，必要的地方要设有标记牌，禁止车辆通过，深度在2m以上的坑道应用明显的防护标志禁止非工作人员入内。

⑷、在开挖过程中可能遇到缆线和管道等地下设施，首先要查看图纸然后对地下设施定位，制定准确的开挖路线。

5.1.4行车安全

施工场地保证道路通畅，路面平坦，排水设施完善，保证司机视野开阔。

驾驶员必须持有上岗证，现场特殊的交通规则要事先告知驾驶员。

对车辆设备定期进行检查，有问题的车辆严禁上路。

5.1.5物料的搬运

⑴、材料搬运时尽量避免不必要的人工搬运，如需要利用人工进行搬运，应使搬运的材料适合人工搬运，并使用搬运工具以减少人工用力。

⑵、车辆运料时，严禁超载，并事先安排好材料堆放场地。

⑶、使用物料提升机时，要求设计合理，安全装置满足规定要求，保证架体稳定，钢丝绳强度满足要求。

5.1.6吊运操作

⑴、每次吊装作业都必须有详尽的方案，吊机安装完成后要经过验收，吊钩必须有保险装置，扒杆使用前要经过试吊，钢丝绳磨耗、断丝不得超标，地锚埋设必须符合设计要求，吊点其位置必须精确，起吊工和现场指挥员必须经过培训，持有上岗证。

⑵、现场指挥员和起吊工应穿色彩鲜艳的工作服，并保持警觉，随时准备应付紧急情况。

为确保吊运现场安全，应设有明显的警告标志禁止非工作人员入内。

⑶、箱梁安装要安排专人统一指挥。

⑷、安装、起吊要有专人按照技术交底的规定进行统一指挥。

5.1.7有害物质的使用

⑴、在工地上要使用很多材料，有些会对健康带来危害。

现场人员应清楚知道这些材料的危害及它们准确的使用方法，并采取合理措施，尽量控制其危害范围和程度。

⑵、当有害物质不可避免时，控制措施应针对防止有害物质的暴露或降低其暴露程度。

在防护设施使用时如通风设备，它们应保持良好的运行状态，定期检测。

在需要必要的防护设备时，所选取的类型应与有害物质类型相匹配，并且维护良好。

5.1.8焊接

⑴、氧气和乙炔气瓶在存放时，相互间距不得小于5m，燃气瓶必须竖直存放，氧气瓶可以横放，但应防止滚动，不能放在阳光下暴晒，每个气瓶应配有防震圈和防护帽。

⑵、易燃物品须远离焊接区，在焊接时，应防止沙砾或油污进入阀门。

禁止交叉使用氧气瓶或燃料瓶的橡皮管。

工作区的通风设施配备良好，每个焊工工作时须佩戴防护罩和手套。

5.1.9电气设备

⑴、应准确选择、安装、使用和维护电气系统和设备。

确保系统维护良好，应有专职人员负责定期检查。

⑵、让持证并能胜任的人员来管理现场的配电系统。

电气系统包括设备和缆线应适应施工现场的用途和条件（包括恶劣的天气，处理不当和可能的易燃环境）；可能的地方降低电压；良好的接地绝缘和隔离；防漏电装置；足够的临时照明保证亮度。

⑶、电弧焊：

手与电力线路应隔离；焊接铅条和回路的隔离处于良好状况（通常称为“焊接接地”）。

⑷、避免与现有的地面和地下设施相接触。

⑸、要有处理现场触电事故的措施。

⑹、在用电区布设醒目的“当心触电”等标志。

5.1.10恶劣天气下的工作

⑴、人员在炎热天气下的工作，现场要保证饮用水充足，建议工人要戴遮阳帽，还应提供遮凉棚。

将在酷热天气下工作引起的身体不适的症状告知工人，以防中暑、脱水等现象的发生。

⑵、暴露在寒冷、潮湿和风中可能引起体温降低和冻伤。

在高空或水上作业时，环境将更加恶劣，由于风的原因，气温将变的更低。

因此要提供合适的衣物保暖，此外还要提供温暖干燥的休息室，供工作人员使用。

5.1.11防台措施

⑴、项目经理部成立防台领导小组，小组的组成机构与安全生产管理机构相同，并成立施工现场防台抢险小组，预制场防台抢险小组，施工驻地防台抢险小组，确定小组负责人。

⑵、工程开工后立即备齐本工程的各项防台专用物资，不得挪作它用。

⑶、台风季节每天收听天气预报，及时将情况向值班领导汇报，并注意收听上级发来的防台指示。

⑷、当本工程可能受到台风威胁，及时召开项目经理部防台领导小组紧急会议，布置防台工作，组织安全检查，落实防台的各项措施。

并检查各防台小组防台措施的落实情况，重点是招风危件的加固。

⑸、在防台中严格执行项目经理部防台领导小组的各项命令。

各小组即要分工分岗，又要相互支援。

5.1.12火灾

⑴、为了有效防止火灾，应规定易燃易爆场所和禁火区域严禁吸烟，不得擅自装接用电器具，拉设电线，禁止擅自使用非生产性电加热器和煤油炉等明火器具。

⑵、对正常工作中可能出现的火情情况进行评估。

并采取下列措施：

首先对工作人员进行消防培训，使其清楚应急程序步骤，安装监测警报系统，掌握准确的灭火方法。

5.1.13爆破

⑴、炮孔装药与回填

所有炮孔必须逐孔验收合格，详细填表记录，由技术人员逐孔计算好装药量。

孔底连续柱状装药，每个炮孔按照起爆顺序的要求装二发微差电雷管，起爆药包置于炮孔底部1/3处。

孔内有水时用乳化炸药，连续柱状装药，每个炮孔按照起爆顺序的要求装二发毫秒电雷管（串联），炮孔装药后，剩余空孔段用钻屑密实充填.所有炮孔的堵塞长度必须保证。

⑵、起爆方式

电爆网路用GM-2000型起爆器起爆，深孔爆破的起爆网路应为独立网路，即避免将孤石解炮电爆网路连接到深孔爆破的网路上，每次网路应详细计算和测试，确保通过电雷管的有效直流电不小于2安。

⑶、爆破飞石防护

爆破有害效应主要包括爆破飞石、爆破震动，因全部采用松动爆破法，爆破冲击波影响也非常小。

距厂房100M以内的孤石解炮采用胶带—沙袋覆盖防护。

⑷、盲炮处理方案

爆破发现盲炮时：

如最小抵抗未发生改变，并能导通，进行二次起爆；不能导通或最小抵抗发生变化时，对原炮孔注水，使炸药失效，并在距原炮孔1m处重新钻孔爆破。

⑸、爆破警戒范围

爆破前需清理人员，撤离设备，清场警戒按照爆破安全规程执行，当爆破危险区内有其他入口或人畜可能进入的入口，应增设警戒点。

每次施爆警戒时应依次发出预告信号、起爆信号和解除警戒信号。

声响信号以口哨和警报器为主，视觉信号以红旗为主。

各警戒点联络采用对讲机。

警戒人员配带红袖章。

警戒负责人巡视确认警戒完备后，才能向起爆站下达起爆命令，起爆后等待15min经爆破员检查确认安全后才能解除警戒。

从项目开工到结束，只发生几起小的轻外伤事件，未发生员工重伤事故，无员工死亡事件。

5.2文明施工情况

5.2.1场容场貌

5.2.1.1工地的门头、大门、企业标志要统一标准，大门宽度不少于2.5米，高度不低于1.8米，企业简称要规范统一。

5.2.1.2工地区域分布：

建筑材料区域整齐堆放，并采取安全保卫措施，施工区域与生活区域严格分隔，场容场貌整齐、整洁、有序、文明。

5.2.1.3工地安全标志：

施工区域或危险区域有醒目安全警示标志。

5.2.1.4工地主要出入口处应设置施工标牌，简称“一牌一图”，规格不小于1.2米×1.8米。

5.2.1.5工地三通一平

施工现场必须做到三通一平，排水畅通，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水管道。

钻孔灌注桩泥浆排放必须按业主及当地政府的环保要求施工。

5.2.2工地卫生

5.2.2.1生活设施

现场“五有”设施齐全，设置合理规范，生活区应设置醒目的环境卫生宣传标牌和责任包干区图，有专人负责清扫。

5.2.2.2除“四害”要求

除“四害”措施落实，控制“四害”孳生，无“四害”孳生地。

生活区内排水畅通，无污水外流、积水或排水沟管堵塞现象。

并考虑绿化工作。

5.2.2.3室内及厕所管理

办公室、更衣室和宿舍内的办公和生活用品应排放整齐，室内应经常打扫，保持整洁，做到无积灰、无蛛网。

室内不得使用100W以上的照明灯具。

不乱拉接电线、宿舍内不得使用任何电器进行烧烤蒸煮。

厕所应有水源冲洗，要有专人负责打扫，并设有化粪池或集粪池，均应加盖喷药。

5.2.2.4生活垃圾

生活区应设置有盖的垃圾容器并在规定的地点摆放，有专人管理定期清除。

5.2.2.5食堂

食堂应安排在距厕所30m以外位置。

食堂均应配备电冰箱，食堂内外应保持清洁整齐，应设置密封间和纱罩。

食物存放应有生熟标志并不得使用再生桶存放。

每年5～10月份，饭菜应留样不少于24小时且不得少于50克。

餐具应经常消毒，饭菜票要每天消毒。

现场应有茶水供应，茶桶应加盖加锁，茶具要消毒，符合卫生饮用要求。

炊事员必须持有健康证和卫生上岗证方可上岗，上岗者不得留长发和戴戒指、手镯等饰件操作，且每年应体检两次。

无地区防疫站许可证的食堂，一律不得供应冷