一级建造师案例题.docx
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一级建造师案例题.docx
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一级建造师案例题
三、案例分析题
例1、背景资料(09年试题)
A公司中标北方某城市的道路改造工程,合同工期2008年6月1日至9月30日。
结构层为:
水泥砼面层200mm、水泥稳定级配碎石180mm、二灰碎石180mm。
A公司的临时设施和租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。
因拆迁影响,工程实际工期为2008年7月10日至10月30日。
A公司完成基层后,按合同约定,将面层分包给具有相应资质的B公司。
B公司采用三辊轴机组铺筑砼面层,严格控制铺筑速度,用排式振捣机控制振捣质量。
为避免出现施工缝,施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝;采用土工毡覆盖洒水养护,在路面砼强度达到设计强度40%时做横向切缝,经实测切缝深度为45~50mm。
A公司经自检合格后向建设单位提交工程竣工报告,申请竣工验收。
建设单位组织监理、A公司、B公司及时进行验收,向行政主管部门备案。
该工程经验收合格并备案后,建设单位及时支付了除质保金外的工程款。
道路使用四个月后,路面局部出现不规则的横向收缩裂缝,裂缝距缩缝100mm左右。
出现问题后,A公司将B公司的质保金全部扣除,作为质量缺陷维修费。
问题:
1.分析说明路面产生裂缝的原因。
参考答案:
1.原因有二:
(1)切缝时间不合适,应在路面砼强度达到25~30%时进行切缝;
(2)切缝深度不足,设传力杆时,不应小于板厚的1/3,且不小于70mm;不设传力杆时,应达到板厚的1/4,且不应小于60mm。
例2背景资料(10试题)
某沿海城市道路改建工程4标段,道路为东西走向,全长973.5m,车行道宽度15m,两边人行道各3m。
与道路中心线平行且向北4m,需新建DN500mm雨水管道973m。
新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层,350mm厚二灰混合料基层,80mm厚中粒式沥青混凝土,40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。
合同规定的开工日期为5月5日,竣工日期为当年9月30日。
合同要求施工期间维持半幅交通。
工程施工时正值高温台风季节。
某公司中标该工程以后,编制了施工组织设计,按规定获得批准以后,开始施工。
施工组织设计中绘制了以下的总网络计划图:
图中,雨水管施工时间中已包含连接管和雨水口的施工时间;路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。
施工组织设计中对二灰混合料基层雨季施工作了如下规定:
混合料含水量根据气候适当调整,使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量;关注天气预报,以预防为主。
为保证SMA改性沥青面层施工质量,施工组织设计中规定摊铺温度不低于1600C,初压开始温度不低于1500C,碾压终了的表面温度不低于900C;采用振动压路机,由低处向高处碾压,不得用轮胎压路机碾压。
问题:
1.补全本工程SMA改性沥青面层碾压施工要求。
参考答案:
1.紧跟、慢压、高频率低振幅。
例3背景资料(10考点)
某公司承接一座城市跨河桥A标,为上、下行分离的两幅桥,上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构,跨径为70m+120m+70m。
建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建,结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁,跨径为87.5m+145m+87.5m。
三幅桥间距较近,B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。
为方便施工协调,经议标,B标高架桥也由该公司承建。
A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。
由于所跨越河道流量较小,水面窄,项目部施工设计中采用双孔管涵导流,回填河道并压实处理后作为支架基础,待上部结构施工完毕以后挖除,恢复原状。
支架施工前,采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。
支架搭设时,预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。
B标晚于A标开工,由于河道疏浚贯通节点工期较早,导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。
问题
1.该公司项目部设计导流管涵时,必须考虑哪些要求?
2.支架预留拱度还应考虑哪些变形?
3.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么?
参考答案:
1.应考虑管涵通过水流量、管涵本身强度、上部基础承载力要求等方面。
2.应考虑支架受力产生的弹性变形和非弹性变形,支架基础的沉陷和结构物本身受力后的各种变形,还应考虑1/2汽车荷载引起的梁的弹性挠度。
3.消除支架的非弹性变形和基础的沉陷。
三、案例分析题
例1、背景资料(06试题)
某城市环路立交桥工程,长1.5km,其中跨越主干道部分采用钢-混凝土组合梁结构,跨径47.6m。
鉴于吊装的单节钢梁重量大,又在城市主干道上施工,承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案,拟采取以下措施:
(1)为保证吊车的安装作业,占用一侧慢行车道,选择在夜深车稀时段自行封路后进行钢梁吊装作业;
(2)请具有相关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
(3)将安全风险较大的临时支架的搭设通过招标程序分包给专业公司,签订分包合同,并按有关规定收取安全风险保证金。
问题:
1.结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系,施工包括哪些主要内容?
2.项目部拟采取的措施
(1)不符合哪些规定?
3.项目部拟采取的措施
(2)中验算内容和项目齐全吗?
如不齐合请补充。
4.从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看,项目部拟采取的措施(3)是否全面?
若不全面,还应做哪些补充?
参考答案:
1.专项施工方案是施工组织设计的核心内容(2分),主要包括:
施工方法(工艺)的确定(1分)、施工机具(设备)的选择(1分)、施工顺序(流程)的确定(1分)。
2.不符合《城市道路管理条例》(1分)的规定:
因特殊情况(1分)需要临时占用(1分)城市道路,须经市政工程行政主管部门(1分)和公安交通管理部门(1分)批准,方可按照规定占用(1分)。
3.不全(1分),还应对临时支架(1分)、支承(1分)、吊机(1分)等临时结构(2分)进行强度(1分)、刚度(1分)及稳定性(1分)验算。
4.不全面(1分),还应对分包方(1分)提出安全要求(1分)、并认真监督(1分)、检查(1分),承包方负责项目安全控制(2分),分包方服从(1分)承包方的管理(1分),分包方对本施工现场(1分)的安全工作负责。
例2背景资料(06试题)
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面经下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。
地下水位于地面下3m。
箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。
开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。
预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。
项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。
为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:
0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。
第二天,正在顶进行施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。
问题:
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?
根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作?
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确作法。
4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?
参考答案:
1.根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑(1分),降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置(1分),距坡线1~2m(1分)。
顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5~1.0m(1分)进行,雨季施工时应做好防洪及防雨(1分)排水工作。
2.箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线(1分)和加强施工监测(1分)的保护法。
3.存在如下问题:
(1)大型箱涵采用轨束梁线固(1分);
(2)仅对桥(涵)体各部位监控量测(1分);
(3)方案批准手续不正确(1分)。
正确的做法:
(1)孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法(2分)加固;
(2)在顶进过程中,应对线路加固系统、桥(涵)体各部位、顶力系统和后背进行量测监控(3分);
(3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案(2分)中,施工组织设计必须经上一级技术负责人批准(1分),有变更时要办变更审批。
4.项目部应逐级落实施工进度计划,最终通过施工任务书由班级实施(1分);应监督进度计划的实施,当发现进度计划执行受到干扰时,采取调度措施(1分);实施进度计划中出现偏差时应及时调整(1分)。
5.引起列车颠覆的隐患有:
(1)线路加固方案不满足安全要求(1分);
(2)因加固方案中没限制列车速度(1分);(3)施工中箱涵连续顶进(1分)。
6.开挖坍塌的原因可能有:
(1)开挖面坡度大于1:
0.75,放坡过陡(1分);
(2)采用铲车逆坡挖土(1分);
(3)钢刃脚进土小于100mm(1分),超前挖土(1分);
(4)雨水减小了开挖面稳定性(1分);
(5)列车行驶增加了坡顶荷载(1分)。
例3背景资料:
(07考点)
某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:
长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。
跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。
桩身混凝土浇注前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注,导管埋深保持在0.5~1.0m左右。
浇注过程中,拔管指挥人员因故离开现场。
后经检测表明1#桩出现断桩。
在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施:
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施:
①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;
②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护;
⑧按规定在混凝土中适量埋入大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。
问题:
1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。
2.指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处,并改正。
3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确?
说明理由。
5.关于支架还应补充哪些方面的验算?
参考答案:
不应口头技术交底。
(1分)
正确做法:
技术交底应书面进行,技术交底资料应办理签字手续(1分),并归档(1分)。
2.(本小题5分)
桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的(1分),正确的做法是:
拔管应有专人负责指挥(1分)。
导管埋深保持在0.5~1.0m左右也不正确(1分),正确的做法是:
导管埋置深度宜控制在2~6m(1分),并经常测探井孔内混凝土面的位置,及时地调整导管埋深(1分)。
3.(本小题6分)
减少浇筑层厚度(2分);优先选用水化热较低的水泥(2分);在保证混凝土强度等级的前提下,减少水泥用量(2分),冷却集料或加入冰块(2分);在混凝土中埋设冷却水管,通水冷却(2分);采取温控措施,加强测温工作并实施监控(2分)。
(每条2分,最多6分)
4.(本小题4分)
不正确(1分),因为张拉机具应与锚具配套使用,并应在进场时进行检查和校验(3分)。
5.(本小题2分)
还应验算支架的刚度(1分)和稳定性(1分)。
例4、背景资料(09年考点)
某城市跨线桥工程,上部结构为现浇预应力砼连续梁,其中主跨跨径为30m并跨越一条宽20m河道;桥梁基础采用直径1.5m的钻孔桩,承台尺寸为12.0×7.0×2.5m(长×宽×高),承台顶标高为+7.0m,承台边缘距驳岸最近距离为1.5m;河道常水位为+8.0m,河床底标高为+5.0m,河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。
工程地质资料反映:
地面以下2m为素填土,素填土以下为粉砂土,原地面标高为+10.0m。
项目部进场后编制了施工组织设计,并对钻孔桩、大体积砼、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。
第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工,二次清孔合格后,项目部通知商品砼厂家供应砼并准备水下砼灌注工作。
首批砼灌注时发生堵管现象,项目部立即按要求进行了处理。
现浇预应力砼连续梁在跨越河道段采用门式支架,对通行孔设置了安全设施;在河岸两侧采用满布式支架,对支架基础按设计要求处理,并明确在浇筑砼时需安排专人值守的保护措施。
上部结构施工时,项目部采取如下方法安装钢绞线:
纵向长束在砼浇筑之前穿入管道;两端张拉的横向束在砼浇筑之后穿入管道。
问题:
1、现浇预应力砼连续梁的支架还应满足哪些技术要求?
2、补充项目部采用的钢绞线安装方法中的其余要求。
参考答案:
1、
(1)支架还应满足强度、刚度和稳定性要求。
(2)支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求;
(3)整体浇筑砼时应采取措施,防止梁体不均匀下沉产生裂缝,若地基下沉可能造成梁体砼产生裂缝时,应分段浇筑。
2、纵向长束,在浇筑穿束前,必须检查管道确认完好;浇筑砼时应定时抽动、转动预应力筋。
两端张拉的横向束在浇筑后应立即疏通管道,确保其畅通。
例5背景资料(10考点)
某公司承接一座城市跨河桥A标,为上、下行分离的两幅桥,上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构,跨径为70m+120m+70m。
建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建,结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁,跨径为87.5m+145m+87.5m。
三幅桥间距较近,B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。
为方便施工协调,经议标,B标高架桥也由该公司承建。
A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。
由于所跨越河道流量较小,水面窄,项目部施工设计中采用双孔管涵导流,回填河道并压实处理后作为支架基础,待上部结构施工完毕以后挖除,恢复原状。
支架施工前,采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。
支架搭设时,预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。
B标晚于A标开工,由于河道疏浚贯通节点工期较早,导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。
问题
1.该公司项目部设计导流管涵时,必须考虑哪些要求?
2.支架预留拱度还应考虑哪些变形?
3.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么?
4.B标连续梁施工采用何种方法最适合?
说明这种施工方法的正确浇筑顺序。
参考答案:
1、应考虑管涵通过水流量、管涵本身强度、上部基础承载力要求等方面。
2、应考虑支架受力产生的弹性变形和非弹性变形,支架基础的沉陷和结构物本身受力后的各种变形,还应考虑1/2汽车荷载引起的梁的弹性挠度。
3、消除支架的非弹性变形和基础的沉陷。
4、B标连续梁适合采用悬臂浇筑法。
该方法正确的浇筑顺序为:
先边跨,后次边跨,再中跨合龙。
三、案例分析题
(一)背景资料(06考点)
某公司承建城市主干道改造工程,其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层,工期要求当年5月份完成拆迁,11月底完成施工。
由于城市道路施工干扰因素多,有较大的技术难度,项目部提前进行了施工技术准备工作。
水泥稳定碎石基层施工时,项目部在城市外设置了拌合站;为避开交通高峰时段,夜间运输,白天施工。
检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。
项目部依据冬其施工方案,选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。
经现场实测,试验段的沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求,自检的检验结论为合格。
为确保按期完工,项目部编制了详细的施工进度计划,实施中进行动态调整;完工后依据进度计划、调整资料对施工进行总结。
问题:
1、项目部在施工进度总结时资料依据是否全面?
如不全面,请予以补充。
参考答案:
1.不全面(1分)。
施工进度总结的依据资料还应用:
施工进度计划执行的实际记录(1分)和施工进度计划检查结果(1分)。
(二)背景资料(06考点)
某城市环路立交桥工程,长1.5km,其中跨越主干道部分采用钢-混凝土组合梁结构,跨径47.6m。
鉴于吊装的单节钢梁重量大,又在城市主干道上施工,承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案,拟采取以下措施:
(1)为保证吊车的安装作业,占用一侧慢行车道,选择在夜深车稀时段自行封路后进行钢梁吊装作业;
(2)请具有相关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
(3)将安全风险较大的临时支架的搭设通过招标程序分包给专业公司,签订分包合同,并按有关规定收取安全风险保证金。
问题:
1.结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系,施工包括哪些主要内容?
参考答案:
1.专项施工方案是施工组织设计的核心内容(2分),主要包括:
施工方法(工艺)的确定(1分)、施机具(设备)的选择(1分)、施工顺序(流程)的确定(1分)
(三)背景资料(07考点)
某污水厂扩建工程,由原水管线、格栅间、提升泵房、沉砂池、初沉池等组成,承包单位以2250万元中标。
原水管线基底标高为-6.00m(地面标高为±0.00),基底处于砂砾层内,且北邻S河,地下水位标高为-3.00m。
项目部组建后,经测算,该工程人工费为300万元、材料费1200万元、施工机械费为250万元、措施费为80万元、间接费为130万元。
综合税率为3.41%。
施工前,项目经理及相关人员编制了施工方案和成本计划,并制定了施工成本控制措施:
(1)材料成本控制重点是控制主材价格和限额领料。
(2)人员工资严格执行劳动定额。
(3)机械使用严格执行定额管理。
问题:
1.计算工程直接费和计划利润(列出计算步骤)。
2.项目部应如何对施工成本进行动态控制?
除背景材料中对主材价格的控制和限额领料以外,再列举至少4条材料成本管理的措施。
参考答案:
1.(本小题6分)
(1)直接费=人工费+材料费+机械费+措施费
=300+1200+250+80=1830(万元)(2分)
(2)根据含税造价=(直接费+间接费+利润)×(1+税率)可得:
利润=含税造价/(1-税率)-直接费-间接费
=2250/(1+3.41%)-1830-130(2分)
=2175.81-1830-130
=215.81(万元)(2分)
2.(本小题7分)
(1)(4分)
施工成本控制是以成本计划为依据,对影响项目成本的各个因素进行全过程管理(1分)。
要根据施工组织设计的细化分析,按施工成本的构成要素,实行动态管理(1分)。
成本管理既要有措施,更要有人员、责任落实(1分),制定切实可行的降低成本措施、方法,对出现的问题要及时纠正和解决(1分)。
(2)(3分)
①对进入现场材料要准确计量,认真验收;
②降低采购成本、减少采购过程中管理消耗;
③按施工进度计划组织材料供应,防止因停工造成损失:
④控制材料消耗,同时做好余料的回收与利用;
⑤周转材料要及时回收、退场、节省租费;
⑥合理安排材料储存、减少资金占用率。
(每条1分,最多3分)
(四) 背景资料(07考点)
某公司承接了某城市道路的改扩建工程。
工程中包含一段长240m的新增路线(含下水道200m)和一段长220m的路面改造(含下水道200m),另需拆除一座旧人行天桥,新建一座立交桥。
工程位于城市繁华地带,建筑物多,地下管网密集,交通量大。
新增线路部分地下水位位于-4.0m处(原地面高程为±0.0m),下水道基坑设计底高程为-5.5m,立交桥上部结构为预应力箱梁,采用预制吊装施工。
项目部组织有关人员编写了施工组织设计(其中进度计划见下图),并绘制了一张总平面布置图,要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。
施工中,发生了如下导致施工暂停的事件:
事件1:
在新增路线管网基坑开挖施工中,原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于-3.0m处,但由于标识的高程和平面位置的偏差,导致供水管和光电缆被挖断,使开挖施工暂停14天。
事件2:
在改造路面施工中,由于摊铺机设备故障,导致施工中断7天。
项目部针对施工中发生的情况,积极收集进度资料,并向上级公司提交了月度进度报告,报告中综合描述了进度执行情况。
问题:
1.根据背景所述,按《建设工程安全管理条例》的规定,本施工项目中危险性较大的工程有哪些?
2.背景中关于施工平面布置图的使用是否正确?
说明理由。
3.计算工程总工期,并指出关键线路(指出节点顺序即可。
4.分析施工中先后发生的两次事件对工期产生的影响。
如果项目部提出工期索赔,应获得几天延期?
说明理由。
5.补充项目部向企业提供月度施工进度报告的内容。
参考答案:
1.(本小题8分)
基坑支护及降水工程(2分);起重吊装工程(2分);拆除工程(2分);预应力张拉施工(2分)。
2.(本小题3分)
错误之处:
总平面布置图保持不变。
(1分)
由于本项目位于城市繁华地带,并有新旧工程交替,且需维持社会交通,因此施工平面布置图应是动态的。
(2分)
3.(本小题6分)
工程总工期为120天。
(3分)
关键线路为:
①→②→⑤→⑦→⑾→⑿→⒀(3分)
4.(本小题8分)
事件1将使工期拖延4天(2分)。
事件2将使工期再延长2天(2分)。
如果承包人提出工期索赔,只能获得由于事件1导致的工期拖延补偿,即延期4天(2分)。
因为原有地下管网资料应由业主提送,并应保证资料的准确性,所以承包人应获得工期索赔,而设备故障是承包人自身原因,所以不会获得延期批准(2分)。
5.(本小题5分)
还有:
实际施工进度图(1分);工程变更,价格调整,索赔及工程款收支情况(1分);进度偏差的状况和导致偏差的原因分析(1分);解决问题的措施(1分);计划调整意见和建议(1分)。
(五)背景资料(09试题)
某项目部承建一生活垃圾填埋场工程,规模为20万吨,场地位于城乡结合部。
填埋场防水层为土工合成材料膨润土垫(GCL),上层防渗层为高密度聚乙烯膜,项目部以招标形式选择了高密度聚乙烯供应商及专业焊接队伍。
工程施工过程中发生如下事件:
①原拟堆置的土方改成外运,增加了工程成本。
为了做好索赔管理工作,经现场监理工程师签认,建立了真实、准确的索赔管理台账。
索赔台账包含索赔意向提交时间、索赔结束时间、索赔申请工期和金额,每笔索赔都及时进行登记。
②临时便道占用城市绿地,项目部上报建设单位,建设单位同意。
③为满足高密度聚乙烯膜焊接进度要求,专业焊接队伍购进一台焊接机,经外观验收,立即进场作业。
④为给高密度聚乙烯膜焊接提供场地,对GCL层施工质量采取抽样检验方式检验,被质量监督部门勒令停工,限期整改。
⑤施工单位制定的GCL施工程序为:
验收场地基础→选择防渗层土源→施工现场按照相应的配比拌合土样→土样现场推铺、压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成。
问题:
1、结合背景材料简述填埋场的土方施工应如何控制成本。
2、索赔管理台账是否属于竣工资料?
还应包括哪些内容?
参考答案:
1、以
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- 一级 建造 案例