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中国主要海运航线
中国主要海运航线
一)近洋航线
I.港澳线--到香港、澳门地区。
2.新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港(PORTKELAN)、槟城
(PENANG和马六甲(MALACEA等港
3.暹罗湾线,又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防,柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
4.科伦坡,孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光,孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
6.菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
7.印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
8.澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
9.巴布亚新几内亚线一到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
10.日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
II.韩国线到釜山、仁川等港口。
12.波斯湾线,又称阿拉伯湾线到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴
斯、霍拉姆沙赫尔;伊拉克的巴士拉;科威特的科威特港;沙特阿拉伯的达曼。
(二)远洋航线
1.地中海线到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里;以色列的海
法、阿什杜德;叙利亚的拉塔基亚;地中海南部埃及的塞得港、亚历山大;突
尼斯的突尼斯;阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚;法国的马赛;西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
2.西北欧线一到比利时的安特卫普;荷兰的鹿特丹;德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔;英国的伦敦、利物浦;丹麦的哥本哈根;挪威的奥斯陆;瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡;芬兰的赫尔辛基等。
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3.美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华;美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶;加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多;美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
4.南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄;智利的阿里卡;伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
世界著名船运公司
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瑞航船务有限公司
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美国西部汽船公司
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美国美国西部汽船
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建恒海运股份有限公司KIENHUNGSHIPPINGCO.,LTD.
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北九州运输株式会社KITAKYUSHUTRANSPORTATIONCO.,LTD.日本北九州KT
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美国莱克斯轮船LYKES
新东船务有限公司NEWORIENTSHIPPINGLTD港新东船务NEWORIENT泛洲海运株式会社PANCONTINENTALSHIPPINGCO.,LTD.
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国际贸易中保险单据的种类
保险单:
是保险单中级别最高的单据,有正面条款和反面条款
保险凭证:
正面内容与保险单相同,没有反面条款,级别低于保险单,如果信用证中要求出具保险单,则不能用保险凭证代替保险单,如果信用证中要求出具保险凭证,出具保险单代替保险凭证也是可以的预约保险单:
通常是一些有大量稳定出口的企业与保险公司在出口前签订一段时间的保险合同,在这个期间内,该企业的每批出口都由签订合同的保险公司自动承保,而不用再签订保险合同
保险批单:
如果保险单上的内容需要改正,通常不在原保险单上直接改,而是在保险单上另附一张单据,在单据上盖骑缝章证明两张单据是不可分割的,附在保险单上的这张单据就是保险批单
(一)主要险别
A、平安险(freefromparticularaverage,简称f.p.a.)
平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。
人其英文原意是指单独海损不负责赔偿。
根据国际保险界对单独海损的解释,它是指部分损失。
因此,平安险的原来保障范围只赔全部损失。
但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补么和修订,当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。
概括起来,这一险别的责任范围主要包括:
1、在运输过程中,由于自然灾害和运输工具发生意外事,民被保险货物的实物的实际全损或推定全损。
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2、由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。
与流一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。
3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故,不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。
4、在装卸转船过程中,被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。
5、运输工具遭自然灾害或意外事故,在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。
6、运输工具遭自然或灾害或意外事故,需要在中途的港口或者在避难港口停靠,因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。
8、发生了保险责任范围内的危险,被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施,因而产生合理施遇用。
但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。
施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。
B、水渍险(withparticularaverage,简称w.p.a.)
水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外,还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
C、一切险(allrisks)
一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外,还包括货物在运输过程中,因各种外来原因所造成保险货物的损失。
不论全损或部分损失,除对某些运输途耗的货物,经保险公司与被保险人双约定在保险单上载明的免赔率外,保险公司都给予赔偿。
上述三种险别都有货物运输的基本险别,被保险人可以从中选择一种投
保。
此外,保险人可以要求扩展保险期,例如,对某些内陆国家出口货物,如在港口卸货转运内陆,无法按保险条款规定的保险期内到达目的地,即可申请扩展。
经保险公司出立凭证予以延长,每日加收一定保险费。
不过,在上述三种基本险别中,明确规定了除外责任。
所谓除外责任
(exclusion)是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。
(二)附加险别
一般附加包括:
1、偷窃提货不着险(theft,piferageandnondelivery,简称t.p.n.d.):
保险有效期内,保险货物被偷走或窃走,以及货物运抵目的地以后,整件未交的损失,由保险公司负责赔偿。
2、淡水雨淋险(freshwaterraindamage,简称f.w.r.d.):
货物在运输中,由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失,保险公司都应负责赔偿。
淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。
3、短量险(riskofshortage):
负责保险货物数量短少和重量的损失。
通常包装货物的短少,保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象,如破口、破袋、扯缝等,如属散装货物,往生育装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据。
4、混杂、沾险(riskofintermixture&contamination):
保险货物在运输过程中,混进了杂质所造成的损换。
例如矿石等混进了泥士、草屑等因而使质量受到影响。
此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污,例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。
5、渗漏险(riskofleakage)流质、半流质的液体物质同和油类物质,在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。
如以液体装存的湿肠衣,因为液体渗漏而使肠发生腐烂。
变质等损失,均由保险公司负责赔偿。
6、碰损、破碎险(riskofclash&breakage:
碰损主要是对金属、木质等货物来说的,破碎则主要是对易碎性物质来说的。
前者是指在运输途中,因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失;后者是在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的损失
7、串味险(riskofodour):
例如,茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。
&受热、受潮险(damagecausedbyheating&sweating:
例如,船舶在航行途行途中,由于气温骤变,或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。
9、钩损险(hookdamage):
保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失,例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失,保险公同在承保该险的史下,应予赔偿。
10、包装破裂险(lossfordamagebybreakageofpacking:
因为包装破裂造成物资的短少、沾污等损失。
此外,对于因保险货物运输过程中续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用,保险公司也应负责。
11、锈损险(risksofrust):
保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。
不过这种生锈必须在保险期内发生,如原装时就已生锈,保险公司不负责任。
上述11种附加险,不能独立承保,它必须附属于主要险面下。
也就是说,
只有在投保了主要险别以后,投保人才允许投保附加险。
投保"一切险"后,上述
险别均包括在内。
特别附加险
特别附加险也属附加险类内,但不属于一切险的范围之内。
它往民政治、国家行政管理规章所引起的风险相关连。
目前中国人民保险公司承保的特别附加险别有交货不到险(failuretodeliveryrisks)、进口关税险(importdultyrisk)、黄曲霉素险(aflatoxinrisk)和出口货物到香港(包括九龙在内)或澳门存储仓火险责任扩展条款
(firereskextntionclauseforstorageofcargoatdestinationhongkong,
includingkowloon,ormacao)。
此外,还包括战争险(warrisk)和罢工险
(strikesrisk)等。
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