《供电系统》第4次作业.docx
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《供电系统》第4次作业.docx
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《供电系统》第4次作业
《供电系统》第4次作业
(注意:
若有主观题目,请按照题目,离线完成,完成后纸质上交学习中心,记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
)
本次作业是本门课程本学期的第4次作业,注释如下:
一、单项选择题(只有一个选项正确,共2道小题)
1.对称分量中的负序分量的特点为:
()
(A) 三个相量大小相等,相位差各为120o,其相序与系统正常运行方式的相序相同
(B) 三个相量大小相等,相位差各为180o,其相序与系统正常运行方式的相序相同
(C) 三个相量大小相等,相位差各为120o,其相序与系统正常运行方式的相序相反
(D) 以上答案都不对
你选择的答案:
C [正确]
正确答案:
C
解答参考:
2. 按国家标准或规范,对电压质量的评估不包括().
(A) 电压的偏差
(B) 电压的波动
(C) 三相对称性
(D) 电压的消失
你选择的答案:
[前面作业中已经做正确] [正确]
正确答案:
D
解答参考:
二、不定项选择题(有不定个选项正确,共1道小题)
3. 对谐波描述正确的是()
[不选全或者选错,不算完成]
(A) 指对周期性非正弦交流量进行傅立叶级数分解所得到的大于基波频率整数倍的各次分量,通常称为高次谐波
(B) 向公用电网注入谐波电流或在公用电网中产生谐波电压的电气设备称为谐波源
(C) 荧光灯,电炉,变压器不会产生谐波
(D) 电动机,电焊机,大型变流设备会产生大量谐波
你选择的答案:
[前面作业中已经做正确] [正确]
正确答案:
ABD
解答参考:
三、判断题(判断正误,共3道小题)
4. 电力机车的整流设备相当于单相全波整流。
在理论上产生的特征谐波为偶次波
你选择的答案:
[前面作业中已经做正确] [正确]
正确答案:
说法错误
解答参考:
5. 单相结线牵引变压器电流不对称系数等于:
100%
你选择的答案:
[前面作业中已经做正确] [正确]
正确答案:
说法正确
解答参考:
6. 在2个导线-地回路的基础上另外加一个回路,或者说,当存在多个并联导线-地回路时,单个导线-地回路的自阻抗、两两导线-地回路间的互阻抗和其它导线-地回路无关。
( )
你选择的答案:
[前面作业中已经做正确] [正确]
正确答案:
说法正确
解答参考:
(注意:
若有主观题目,请按照题目,离线完成,完成后纸质上交学习中心,记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
)
四、主观题(共13道小题)
7. 对比电压降而言,为什么供电系统中更重视电压损失?
参考答案:
答:
供电系统中更重视电压损失,是因为我们关心的是机车上所得到的电压水平(电压幅值)。
通常,电力机车的工作电压有一定的范围,为保证机车正常运行,牵引网电压一般应在20kV-29kV之间。
这是一个数值的概念,和相位没关系。
8. 某牵引供电系统实施双边供电(可以单线铁路为例),考虑最简单情况,当有一列取流为I的列车通过时,试说明,双边供电比单边供电产生的最大电压损失小,即牵引网的电压水平高。
参考答案:
9. 已知复线牵引网单位长等效自阻抗Z’和互阻抗Z’III分别为0.459(Ω/km)和0.102(Ω/km),取牵引电流功率因数cosphi=0.8(滞后),列车位置和取流均标见下图,试分别计算上、下行分开供电时牵引网最大电压损失。
参考答案:
10. 负序电流
参考答案:
电力系统发电、输配电一般为三相交流系统,当用电负荷也为三相并且参数相当,则三相电流对称,即“幅值相同,相角ABC依次互差120°”。
当发电、输配电、用电任何一个环节三相参数不同,将引起三相电流偏移理想对称条件。
此时,利用对称分量法,可分解出三组不同相序的对称分量,即零序、正序和负序。
其中三相负序分量“幅值相同,相角ACB依次互差120°”。
牵引负荷是一种单相电力负荷,具有单相独立性和不对称性,破坏了电力系统的三相对称性,不产生零序电流,但产生负序电流。
由于牵引负荷同时还具有随机波动性,其负序的分析具有一些特殊性。
11. 说明牵引供电系统的构成及各组成部分的作用
参考答案:
牵引供电系统的构成及各组成部分:
电力系统与输电线
为电气化铁道提供高压电源,其电压为110kV或220kV。
电气化铁道的牵引负荷是一级负荷,故要求电源有足够的容量和较高的可靠度。
牵引变电所
将电力系统供应的电能转变为适于电力牵引及其供电方式的电能,其核心元件是牵引变压器,并设有备用。
牵引网
由馈(电)线、接触网、轨(地)、回流线等组成,是牵引供电网(回路),完成对电力机车的送电任务。
牵引网
馈线:
接在牵引变电所牵引母线和接触网之间的导线,即将电能由牵引变电所引向电气化铁路;
接触网:
是一种悬挂在轨道上方,沿轨道敷设的、和铁路轨顶保持一定距离的输电网。
通过电动车组的受电弓和接触网的滑动接触,牵引电能就由接触网进入电动车组,从而驱动牵引电动机使列车运行。
轨道:
在非电牵引情形下只作为列车的导轨。
在电力牵引时,轨道除仍具有导轨功能外,还需要完成导能回流的任务。
因此,电力牵引的轨道,需要具有良好的导电性能。
回流线:
是连接轨道和牵引变电所的导线。
通过回流线把轨道中的回路电流导入牵引变电所的主变压器。
12. 牵引计算包括哪些内容?
主要目的是什么?
参考答案:
答:
列车牵引计算包括:
机车牵引力、列车阻力和列车制动力的计算;机车牵引的列车重量和运行速度的计算;站间运行时间的计算;列车制动条件及其结果的计算;机车的能源消耗量计算等。
这些计算在营业铁路上是编制列车运行图和列车时刻表的依据,也是计算铁路运输能力和铁路运输成本的基本资料,还可据以确定机车配置方案,制定机车驾驶作业标准。
13. 某牵引变电所a相供电臂的全天带电负荷电流ia如图所示。
求该供电臂的日平均电流和日均有效电流。
参考答案:
14. 三相-两相平衡变压器次边两相电压应符合什么条件?
参考答案:
三相-两相平衡变压器当其原边取电于三相对称电力系统时,次边两相电压幅值相同、相位互差90°。
15. 随着电网发展,系统短路容量呈日益加大的趋势,这对牵引供电系统带来哪些影响?
应该注意哪些问题?
参考答案:
答:
随着电网发展,系统短路容量呈日益加大的趋势,对牵引供电系统带来的影响:
(1)使得系统电压损失降低,从而牵引变压器出口电压水平提高,牵引网电压水平提高。
(2)负序电压、谐波电压畸变对系统的影响相对减小;系统结构发生变化,使得负序电流和谐波电流在系统中的渗透发生改变。
(3)牵引变压器进线短路容量增大。
牵引变电所高、低压侧的各种电气设备、开关电器等将承受更大的短路电流,因为短路容量太大导致开关选择的困难。
当系统发生变化时,应该及时校验牵引变压器出口电压、牵引网的电压水平,校验补偿电容器等电气设备实际承受最大电压,根据情况调整变压器分接头;需要校验牵引变压器高、低压侧开关设备的开断容量。
16. 并联补偿的效益体现在哪些方面?
参考答案:
答:
并联补偿作用主要有
(1) 补偿无功,提高功率因数;
(2) 适当设置可降低负序;
(3) 滤除高次谐波;
(4) 降低母线压损,提高网压水平;
(5) 降低牵引变压器、电网的功率损失;
提高供变电设备的容量利用率。
17. 请述简自耦变压器供电方式的缺点。
参考答案:
1)牵引网结构比较复杂。
2)工程投资要大于BT供电方式的工程投资。
相应的施工、维修和运行也比较复杂。
18. 请简述牵引变电所换接相序的基本原则
参考答案:
①相邻电气化铁路汇合处(一般指枢纽地区),如果不设牵引变电所,考虑各供电臂为同相。
②三相YN,d11结线的牵引变电所换接相序,应考虑将重负荷供电臂作为引前相。
通常安排轻,重负荷供电臂交替出现。
③对于由同一电力系统单边供电的电气化区段,牵引变电所采用依次换接相序方式。
其特点是:
在每六个牵引变电所构成的一个完整换相循环中,前三个和后三个采取依次连接方式。
④对于由同一电力系统双边供电的电气化区段,采用对称换接相序方式。
其特点是:
在每六个牵引变电所构成的一个完整换相循环中,前三个和后三个采取对称连接方式。
19.
参考答案:
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- 关 键 词:
- 供电系统 作业