工程测量监理实施细则1.docx
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工程测量监理实施细则1.docx
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工程测量监理实施细则1
1、测量专业特点
本段平曲线较多,线路较长,地形复杂部分控制点与放样点通视困难需加密点多。
放样碎部点位较多,复核数据量大,对时间性,准确性要求高。
2、测量监理工作范围及重点
2.1测量监理工作范围
根据《湘桂铁路黎塘至南宁段扩能改造工程和新建南宁至黎塘铁路工程施工监理招标文件》,监理三标工作范围为负责LN-5、LN-6标承包工程,DK743+000~DK746+500段站前工程,以及柳南D1K711+905~K791+000、南黎DK711+929.71~DK787+500除南宁东站DK743+000~DK746+500范围的房屋、雨棚、天桥、旅客站台场坪地面硬化外的所有站后和未纳入LN-5、LN-6标段的站前工程监理。
在此范围内,根据业主与施工单位签订的施工合同所规定的施工内容和范围,并且是该施工单位负责施工的项目,管段内的路基,桥涵,隧道的平面和高程控制测量、工程施工测量、线下构筑物变形沉降测量及竣工测量。
2.2测量监理工作重点
2.2.1本工程项目繁多,且计算量大、细部尺寸多、所以,对施工单位的计算成果,必须对照图纸认真复查,每一个疑点都不能放过,资料抄录也应认真校对,不应有半点差错。
2.2.2工期紧、施工段多,测量工作显得特别繁重,容易出错。
特别是灌注桩等下部结构,因没有任何参照物,如果没有行之有效的复核措施或闭合条件,错误不易被发现,监理工程师在狠抓施工单位质检员工作效率的同时,也要加强自身的业务水平和管理能力,群策群力、勤查勤检、确保万无一失。
2.2.3仪器误差是最容易被测量人员忽视一项主要误差,因此,监理工程师必须时刻提醒施工单位的测量人员在施测前对仪器、量具作常规检查。
测量仪器必须定期校定。
2.2.4对关键部位的放线,如灌注桩定位,都必须在下一道工序前抽检,复查。
2.2.5表格及资料
图纸及相关资料应完整齐全,平面控制测量成果、水准测量成果、水准点、导线点的交接记录、复核记录、加密放样报验单、复测记录等资料必须字迹清晰、无涂改、并妥善保管,每天认真、诚实的填好监理日志,做好现场笔记,真实地记录每一天的现场情况和工作内容,工程完工后,按合同文件要求将相关资料归档备案。
3、测量监理工作程序及流程
3.1测量监理监控程序:
3.1.1测量工作流程
3.1.2交接桩流程图
准备工作,参加交桩,制定复测方案,校正仪器,组织测量人员
交施工单位复测
不合格不合格
合格
批复施工单位使用
不合格
合格
不合格
合格
3.1.3施工放样测量监理流程:
不合格
合格
不合格
合格
3.2测量监理工作程序
3.2.1交桩复核
1.开工前,测量监理工程师参加由建设单位主持的勘察设计单位向承包单位进行的现场交桩工作,并与建设单位、设计单位、承包单位一起签署交接桩文件纪要。
设计单位向承包单位交桩的范围应包括:
(1)平面控制导线网、点桩,交点桩、副交点桩、直线上的转点桩,圆曲线及缓和曲线的要素点桩。
(2)永久水准基点及增设的临时水准基点桩。
(3)大型建筑物(如桥梁、隧道等)或复杂地段的平面控制桩及设计单位提供的测算和精度评定资料。
(4)控制桩的护桩。
2.测量监理工程师应按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度,签署手续应齐全,各种数据应齐备。
若重要桩位丢失过多,不能满足日后测量需要时,应向建设单位反映,要求勘察设计单位补测。
3.工程复测
(1)导线和水准控制网复测
(2)交桩工作完成后,测量监理工程师应参与承包单位的交桩复测工作,检查复测人员资质、测量仪器设备、作业方法、测量资料、桩撅、贯通精度,并根据测量记录进行抽查。
(3)交桩复测工作完成后,测量监理工程师应督促承包单位建立施工测量控制网,和加密控制导线网和加密水准点;并定期复核控制网的的复测资料。
4.导线和水准控制网复测的质量控制要点
(1)控制导线网复测应从管段外至少一个导线桩起测,逐一进行测量,直至到管段外至少一个控制导线桩。
(2)水准点控制网复测应从管界外一个水准点起测,逐一进行复测,直至到管段外至少一个水准点。
(3)测量监理工程师应组织本监理合同段内各标段的控制导线网和水准点搭接复测工作,相互搭接应至少一个以上控制导线桩和水准点。
相邻监理合同段的控制导线网和水准点搭接测量应与建设单位取得联系。
5.测量监理工程师应及时审核复测记录和结果,当复测结果不满足规范要求时,应要求承包单位再次进行复测。
如果确认成果资料有误或精度不符合规定时,应及时通过建设单位转告设计单位,协调解决。
6.测量监理工程师应督促承包单位对复测后的控制导线网、水准点、加密控制导线网和加密水准点以及相应的护桩采取必要的保护措施,定期进行检查和复测。
测量监理工程师对承包单位加密引测的控制点、水准点测量成果和记录进行审核
各级平面控制网布网要求
控制网级别
测量方法
测量等级
点间距
备注
CPⅠ
GPS
B级
≥1000m
≤4km一对点
CPⅡ
GPS
C级
800~1000m
导线
四等
CPⅢ
导线
五等
150~200m
后方交会
50~60m
10~20m一对点
导线测量应使用精度不低于2″,2mm+2ppm的全站仪施测。
导线水平角测量用全测回法或方向观测法测量右角2测回,导线测量等级和测角精度可参见表3-1。
表3-1导线测量测角精度(″)
测量等级
一
二
三
四
五
测角中误差
0.7
1.0
1.8
2.5
4.0
导线边长采用Ⅰ级或Ⅱ级测距精度的全站仪测量,读数至毫米。
测距时,距离和竖直角应往返各观测2测回。
各项限差应满足4-2的要求。
表3-2距离和竖直角观测限差
测距仪精度等级
测距中误差(mm)
同一侧回各次读数互差(mm)
测回间读数互差(mm)
竖直角指标较差(″)
竖直角测回间较差(″)
往返测平距较差(mm)
Ⅰ
<5
5
7
10
10
2mp
Ⅱ
5~10
10
15
注:
mD为仪器标称精度。
表3-3导线测量限差
水平角
检测较差(´´)
15
闭合差
10
长度
检验较差(mm)
2
mD
水平角未平差的相对闭合差
4km
1/12000
5km
1/10000
水平角平差后的相对闭合差
4km
1/24000
5km
1/20000
4测量监理工作监控要点
4.1监控要点
4.1.1路基测量
1.路基施工放样
(1)放样前,施工单位将放样资料报监理工程审批;放样时:
必须坚持起始点和起始方向是否正确。
确认无误后,方能放样测量。
自检合格后,通知监理工程师复检。
(2)在原地面被扰动之前,监理工程师必须及时复测地面高程,给工程计量提供准确的资料和数据,确保工程量的准确性。
2.路基控制测量
(1)路基控制测量的质量控制要点
①监理工程师应督促承包单位进行中线贯通复测,对中线控制点固桩,钉设护桩。
当中线贯通复测结果与定测成果不符时,须再作复测。
如果确认成果资料有误或精度不符合规定时,则应及时通过建设单位转告设计单位,协调解决。
如偏差过大,不好调整,则应组织研究修改中线方案。
②中线贯通复测时,监理工程师应协调相邻区段进行中线贯通搭接测量。
长直线段搭接一个转点,曲线搭接一个交点,水准基平搭接一个水准点。
相邻监理合同段的中线贯通搭接测量,应通知建设单位协调解决。
(2)水准和线路中桩高程测量的质量控制要点
①施工需要增设或移设水准点时,高程应与前后水准点联测。
与相邻测段衔接时,应采用同一水准点的高程。
②中桩水准测量每测1~2km应与水准点进行闭合检查。
(3)断面测量和站场复测的质量控制要点
纵断高程复测:
观测距离不得超过仪器的有效距离,观测数据必须闭合,其标高应与中桩闭合,纵断高程复测精度误差应满足相关规范的精度要求。
①横断面的检查与补测
②路基施工前,应详细检查、校对横断面,加桩处应补测横断面。
③检查和补测横断面的方向,直线段与路中线垂直,曲线段为垂直于所测点的切线方向。
④通过高程测量计算出填挖高度,并列表计算出土、石方的数量。
⑤计算方法和精度应符合规范要求。
监理工程师应审核测量结果,并根据现场情况进行抽检。
⑥站场复测应设基线,基线边长相对误差不应低于1/4000。
3.路基竣工测量控制要点
(1)检查路基竣工测量的限差。
(2)在有桥、隧地段的线路竣工测量,中线贯通应以桥、隧中线为依据向两端进行引测贯通,同时还应检查该直线上建筑物是否超限,路基中线最大偏差是否在允许范围内。
(3)竣工测量时,水准点应移设于接近线路的稳固建筑物或在桥梁墩台上,水准点间距不应大于2Km。
(4)线路中线贯通测量后,直线上的转点、曲线上的控制点及交点桩均应进行固桩。
(5)复核加设的线路中桩和设置水准点、地界桩等。
4.1.2轨道铺设阶段测量
在轨道铺设阶段,首先应建立无碴轨道铺设控制网,即建立CPⅡ控制网点包括基桩控制网和高程控制网,然后进行无碴轨道的安装测量,主要有加密基桩测量、轨道安装测量、道岔安装测量、轨道衔接测量、线路整理测量,最后进行轨道铺设竣工测量。
1.建立基桩控制网(CPⅢ)
基桩控制网(CPⅢ)主要为铺设轨道和运营维护提供控制基准,是在CPⅠ、CPⅡ基础上采用导线测量或后方交会法施测的。
为了保证无碴轨道施工满足线路平顺性要求,CPⅢ控制点应设为线路外移桩,距线路中线的距离一般为3~4m,控制点的间距以150~200m为宜。
CPⅢ控制点有条件时宜埋设混凝土强制对中标。
CPⅢ控制点高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行,采用精度水准测量并起闭于二等水准基点,全线测量贯通后进行严密平差。
基桩控制网(CPⅢ)布网和测量方法应根据无碴轨道的结构型式及施工工艺来确定。
2.轨道的安装测量
(1)加密基桩测量
轨道安装之前,应依据基桩控制网(CPⅢ)进行桩基加密,加密时可采用光学准直法和精密水准测量方法,逐一测定加密基桩的位置和高程,并标定点位;加密基桩一般设置在线路中线上,也可设置在线路中线的两侧;道岔区应在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100~200m范围内增设控制基桩,其位置一般设置在直股和曲股的两侧,可按坐标直线测设,也可按岔心和直股与曲股线路方向测设,并应埋置永久性桩位。
(2)轨道安装测量
轨道类型不同,需测设的内容也有所不同,但基本上都有底座施工测量、支承层的施工测量以及轨道板安装测量。
底座的测设主要是利用控制基桩放样并控制模板安装位置,平面采用坐标法,高程放样按精密水准测量要求测设。
混凝土支承层施工测量应以CPⅢ控制点为依据,进行模板或基准线桩放样,使用混凝土摊铺机进行混凝土支承层摊铺作业时应设置基准线或导向钢索。
轨道板安装测量主要是控制轨道板的安装定位。
(3)道岔安装测量
道岔安装测量主要任务是测设中线控制点、轨排粗调测量和精调测量。
根据道岔控制基桩在底座或支承层混凝土上施测岔前、岔心、岔后点位中线控制点,直股应布置不少于5个中线控制点,侧股不少于2个控制点;轨排粗调是以加密基桩为调整基准点,控制轨排中线放样误差和钢轨顶面高程放样误差;轨排精调应在钢筋绑扎和模板安装结束后进行,轨排精调是利用基桩或加密基桩为调整基准点,使用轨检小车或全站仪+水准仪进行调整。
(4)轨道衔接测量
区间无碴轨道施工宜采取单一工作面,当采用多个作业面施工时应做好各施工作业面衔接测量。
衔接测量的主要内容是设置贯通作业面,并在贯通作业面设置公用中线及高程控制点,在距贯通作业面不小于200m范围内,作为两作业面施工测量的共用控制桩。
(5)线路整理测量
线路整理测量主要内容有:
线路整理测量应对CPⅢ控制点进行复测;需要设置临时铺轨基桩时,应以CPⅢ控制点为基准测设于线路中线上;钢轨调整宜采用轨检小车测量,也可采用全站仪+水准仪测量;线路中线整理测量完成后,应编制线路、道岔调整后的坐标、高程成果表。
监理认真检查审核。
(6)轨道铺设竣工测量
竣工测量之前,应进行维护基桩测量。
维护基桩测量应注意:
维护基桩应根据维修检测方式布设,并充分利用已设置的基桩;利用已设置的基桩作为维护基桩时,应对其进行复测;需要增设中线维护基桩时,应检测CPⅢ控制点,并根据CPⅢ控制点进行线路中线和维护基桩测量;维护基桩的复测和增设的测量精度应不低于相应轨道结构加密基桩的精度要求,且满足线路维护要求。
轨道铺设竣工测量主要监测线路中线位置、轨面高程、测点里程、坐标、轨距、水平、高低、扭曲;测量应采用轨检小车进行测量,轨检小车测量步长宜为1个轨枕间距。
竣工测量完成后,应提交成果资料。
监理予以审核检查。
4.1.3桥涵测量
1.进场人员及仪器配置情况,仪器精度及使用状态。
2.桥梁工程测量放样工作的检查和复核,应由测量工程师和桥梁工程师研究和协调进行,但责任监理为测量工程师。
3.测量工程师安排监理测量组人员,检查承包人测量、放样工作,测量工程师和桥梁工程师审核承包人测量报告后,决定监理复测内容。
4.现场测量、放样过程中或资料审核里,如确定存在精度或其它问题,应由承包人测量人员解释,必要时指令复测部分或全部桩位,如确系设计问题,应同设计单位研究决定。
5.特大桥、大桥的平面和高程施工测量按《时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函[2007]76号)有关规定进行。
凡未包括的内容,均按铁道部现行《新建铁路工程测量规范》办理。
6.测量工程师批复承包人测量放样报告,并把3.4项执行结果和批复意见报告站长,以作为批准开工申请报告依据。
7.绘制全桥测量综合示意图:
图上详列:
桥位桩、基线桩、基础桩及护桩的编号、坐标、距离、方位角、曲线资料、水准点资料等。
综合示意图上列出导线点表、桥位及分部桩位坐标表、路线曲线资料表、水准点表等。
桥梁各结构平面放样及高程放样允许偏差见下表:
平面位置
允许偏差
高程位置
允许偏差值
桥梁中心线
±15mm
桩基基地标高
±100mm
群桩桩中心
±10mm
墩台或桥台
±10mm
单排桩桩中心
±10mm
墩台身
±10mm
承台或系梁
±15mm
桥面纵断面高程
-10mm
墩台身
±10mm
台帽盖梁
±10mm
台帽盖梁
±10mm
现浇梁板顶面高程
-10mm
8.桥梁工程控制测量
(1)一般特大桥、大、中、小桥和涵洞复测的质量控制要点
(2)桥梁施工前,应对桥梁的平面控制网(三角网)、水准点(跨河水准点)、线路中线等进行复测。
复测时,监理工程师应抽检。
(3)特大桥、大桥施工水准点测设精度不应低于四等水准测量要求。
桥头两岸应各设置不少于两个水准点,中、小桥和涵洞水准测量按五等水准测量要求设置水准点。
(4)并行线桥梁施工放样应以左线为准,先放出左线墩台位置后,再依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。
左右线间距较大的双线桥,设计图上两桥分开设计曲线布置的,应按两桥分开放样。
(5)测设墩台中心时,应自一端向另一端依次进行,距离方向应起、闭于桥头控制点。
也可根据地形自中间墩向两端测设。
(6)桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏角法测设曲线,确定墩位。
首先测出各墩位的线路中心,然后从线路中心向曲线外测量出偏心距E值定墩位中心。
(7)复杂特大桥及重要大桥复测的质量控制要点
(8)检查控制三角网的等级和精度。
(9)测得的斜距应加常数改正、气象改正、倾斜改正、投影于轨底(或墩台)高程的改正。
(10)检查水平角观测测回数、水平角观测、三角形闭合差的限差。
(11)检查水准测量等级。
(12)检查水准测量视线长度、前后视距累积差及高度限差。
9.桥梁工程竣工测量控制要点
(1)桥梁竣工后应测定桥梁中线、跨距、墩台、梁部尺寸和高程。
(2)检查顶帽及支承垫石的高程。
(3)检查支座位置及底板高程。
(4)特殊桥梁应按相关规定办理
桥梁控制导线容许值
等级
测角中误差(″)
桥轴线相对中误差
最弱边相对中误差
基线相对中误差
一
0.7
1/175000
1/150000
1/400000
二
1.0
1/125000
1/100000
1/300000
三
1.8
1/75000
1/60000
1/200000
四
2.5
1/50000
1/40000
1/100000
4.1.4隧道测量
1.隧道施工放样
(1)对于大中型隧道必须先作误差预计,如果预计误差超限,应调整施测方法,提高仪器精度,误差预计完成后报监理工程师审批后实施。
(2)开挖前,隧道两端的起始点施工单位测量人员自检合格后,通知监理工程师前往复测,经双方确认无误后方可施工。
施工过程中监理工程师不定期地抽检控制点和施工点的位移情况。
(3)进洞后,洞内洞外必须经常联测,确保施工点准确无误,才能正确的指导施工。
联测间隔时间最大不得超过一个月。
(4)贯通误差的限差,横向和高程贯通精度要求,参照铁道部现行《新建铁路工程测量规范》执行。
(5)隧道长度大于1500米时,应根据隧道横向贯通精度的要求,进行隧道平面控制测量设计。
隧道长度小于和等于1500米时,平面控制测量设计按铁道部现行《新建铁路工程测量规范》的规定执行。
(6)在开挖断面形成后,宜采用断面自动测绘断面,也可采用断面支距法测绘。
采用断面支距法测量时,应按中线和外拱顶高程从上至下每0.5米向左右量测支距。
(7)供衬砌用的临时中线点,必须用经纬仪测定,其间距可视放样需要适当加密,但不宜大于10米。
(8)衬砌立横前应复核中线和高程,标出拱架顶边墙底和起拱线高程。
立横后必须立即进行检查和校对,确保无误。
(9)洞内水准路线,应由洞口高程控制点向洞内布设,测点间距200~500米为宜。
为施工方便导坑内拱部、边墙,宜每100米设一个临时水准点。
2.隧道工程控制测量
(1)隧道施工前,测量监理工程师应督促承包单位做好隧道控制测量工作(洞外控制测量、洞内控制测量,对于采用竖井开挖的隧道,还应考虑洞外和洞内的联系测量),以保证隧道中线和高程能按规定精度要求正确贯通,并使隧道内平、纵断面符合设计要求及隧道建筑限界的要求。
(2)对于直线隧道长度大于1000m,曲线隧道长度大于500m,测量监理工程师应要求承包单位根据横向贯通精度要求进行隧道平面控制测量设计;洞外两开挖洞口(包括横洞口、斜井口)间水准路线长度大于5000m,应根据高程贯通精度要求进行隧道高程控制测量设计。
(3)洞外控制测量的质量控制要点
(4)检查隧道洞外平面控制测量和高程控制测量方法。
(5)洞外控制测量应在每个洞口附近测设不少于三个平面控制点(包括洞口投点及其相联系的三角点或导线点)和两个水准点,作为洞内测量的起测依据。
如施工被破坏或移设应按原测精度进行补设,同时对原有三角点、导线点进行检测。
(6)洞外控制测量的水平角观测,以水平方向观测法为主。
(7)隧道水准点的高程应利用一端洞口线路定测水准点的高程作为起始高程进行测量,并传算至隧道另一端洞口与定测高程闭合。
(8)洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面,隧道长度等定期进行复核。
3.洞内控制测量的质量控制要点
(1)布设洞内导线应以洞口投点(插点)为起始点组成多边形闭合导线环。
(2)洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设,结合洞内施工特点,每隔200m至500m设立一对高程控制点,并应定期复核。
(3)对于长大隧道的洞内导线,每个月至少应进行一次洞内外联测,监理工程师需对联测资料进行资料复核并签字确认。
(4)洞内控制点应根据施工进度设定,桩点必须稳定、可靠、通视良好,水准点应设在不易损坏处,并加以妥善保护。
(5)洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量,洞口投点应纳入控制网内。
导线最短边不宜小于300米,短边与相邻边长之比不宜小于1:
3。
4.2隧道工程竣工测量控制要点
4.2.1检查测量隧道净空断面,包括内拱顶高程、起拱线宽度、轨顶面以上1.1m、3.0m、5.8m处宽度、铺底或仰拱高程,均以线路中心为准。
4.2.2检查埋设永久中线点及其标志。
4.2.3隧道竣工后,应提交贯通测量技术成果书,贯通误差的实测成果和说明,净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。
所有的控制测量和施工放样测量必须进行换手测量,对工程项目的关键,测量科目必须进行彻底换手测量,一般测量科目应实行同级换手测量。
彻底换手测量,须更换全部测量人员、仪器及计算资料,同级换手测量,须更换测量和计算人员。
4.3线下构筑物变形测量
为满足对客运专线轨道铁路线下构筑物变形评估的需要,并确定轨道的铺设时机,以及为运营养护、维修提供依据,应建立线下构筑物变形监测网,对线下构筑物进行变形观测。
变形测量的主要内容是建立变形监测网、设置变形测量点以及变形观测。
变形监测网包括水平位移监测网、垂直位移监测网。
变形观测的顶级划分及精度要求如下
表5-1变形测量等级及精度要求
变形测量等级
垂直位移测量
水平位移观测
变形观测点的高程中误差(mm)
相邻变形观测点的高差中误差(mm)
变形观测点的点位中误差(mm)
一等
±0.3
±0.1
±1.5
二等
±0.5
±0.3
±3.0
三等
±1.0
±0.5
±6.0
四等
±2.0
±1.0
±12.0
水平位移检测网可采用独立坐标系统按三等平面监测网建立,并一次布网完成。
不能利用CPⅠ和CPⅡ控制点的检测网,至少应与一个CPⅠ和CPⅡ控制点联测,以便引入客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系统,实现水平位移检测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。
垂直位监测网可根据需要独立建网,按二等水准测量精度施测,高程应采用施工高程控制网系统。
不能利用水准基点的监测网,在施工阶段至少应与一个施工高程控制点联测,是垂直位移监测网与二等水基点联测,将垂直位移监测网高程基准归化到二等水准基点上。
变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。
每个独立的监测网设置不少于3个稳固可靠的基准点,基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。
使用时应作稳定性检查与检验,并应以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点,基准点的间距不大于1公里。
工作基点应选在比较稳定的位置。
对观测条件较好或观测项目较少的工程,可不设立工作基点,在基准点上直接测量变形观测点。
变形观测点以应设立在变形体上能放映变形特征的位置。
变形观测前应对使用的仪器和设备进行检验校正;取得具有资质检定部门的定期检定批准,每次变形观测时,应注意采用相同的图形或观测路线和观测方法,使用同一仪器和设备,固定的观测人员,在基本相同的环境和观测条件下工作。
4.3.1路基变形观测
1.轨道路基工后沉降控制标准
无碴轨道对线下基础变形限制严格,已颁布的《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241文)规定:
(1)一般地段路基工后沉降量≤15mm;
(2)长度大于20m的沉降均匀的路基地段,允许最大工后沉降量30mm,但调整后轨面高程竖曲线应满足:
R
sh≥0.4V2SJ;
(3)路桥、路隧连接处沉降差异造成的错台≤5mm;
(4)路桥、路隧过渡段或任意两段路基沉降造成的折角应≤1/1000
由
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