第一部分 商务部分说明.docx
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第一部分商务部分说明
第一部分商务部分说明
一、采购内容
12.87米钢质公务船2艘。
二、供应商资质
1、符合政府采购法相关要求
2、专业从事钢质快艇生产
3、所生产的船只设计图纸已经有关部门(海事、船检)审验通过。
三、产品质量及其他要求
1、供应商所造船只应满足国家《内河小型船舶建造规范》等国家相关船舶建造规范之要求,船舶出厂时应通过国家船检主管部门检验及船东验收,并提供相关船检合格证明材料。
2、供应商应提供2年质保,终身保修。
3、供应商应按照船东要求随船提供不少于3套的图纸、技术说明、合格证书,船检证明等相关资料
4、供应商应免费对船东指定的船舶驾驶人员进行培训。
5、供应商在船舶建造过程中应按照船东指定的船舶建造监理要求开展建造工作,并配合提供相关监理资料。
6.船舶建造时间为公历日120天。
7、船东将与中标供应商签订船舶建造合同,本网上竞价资料及供应商报价资料为合同不可分割的组成部分。
8、供应商交货地点为船东指定码头。
9、本项目不接受供应商报价中的技术偏离内容,否则视为没有实质性响应本竞价要求。
10、供应商在报价时请同时上传响应的船舶技术说明书、船舶建造说明书以及供应商相关商务资质资料等电子文档,否则视为无效报价。
四、供应商报价应包括船舶建造费、检验费、税金、运输费、保险费、培训费等一切相关费用。
第二部分船体技术要求说明
一、概述:
本艇是一艘单层底、单甲板、设尾部单机、中驾驶、机驾合一的钢结构焊接船,其线型采用“V”型折角线型。
力求阻力小、航速快。
在内部布置装饰上采用新材料、新工艺,力求豪华、美观、实用相结合。
在性能上力求稳性好,操舵方便、噪音低,救生、消防均符合规范的要求。
是一艘外形美观且性能优良的高速小型快艇。
二、适用性:
1、航区:
内河B级航区。
2、适用范围:
普遍适用于内河航行,尤其适用于要具有一定高速航行能力以求追越他船的公安、巡逻、港航监督、渔业管理等方面的公务用艇用户的需要。
三、主尺度:
总长:
Loa=12.87m设计水线长:
Ls=12.00m
两柱间长:
Lpp=11.65m总宽:
Bmax=2.65m
型宽:
B=2.45m型深:
D=0.95m
设计吃水:
d=0.60m排水量:
△=7.77t
四、结构:
1、本船的结构强度按照《内河小型船舶建造规范》(2006)的要求进行计算。
2、材料:
主船体采用武钢CCSA船板,甲板室部分采用Q235A,尾轴采用#35锻钢,舵杆采用#25锻钢,尾轴架采用#25铸钢及钢板的焊接件。
3、结构布置:
全船设#3、#12、#20三道水密横舱壁,把全船依次分为#0--#3为尾尖舱,#3--#12为机舱,#12--#20为乘员舱,#20—首为首尖舱。
五、稳性、干舷、过桥高度:
1、本船的稳性按照《内河船舶法定检验技术规则》(2004)及修改通报(2007)的要求进行计算,能满足规范对航行于内河B级航区客船稳性的要求。
2、本船干舷满足《内河小型船舶法定检验技术规则》(2007)对B级航区非敞口船的有关要求。
3、满载水线以上最大固定高度:
桅杆竖起时为3.55米,桅杆倒下时为2.8米。
六、航速、续航力:
1、航速:
满载排水量时设计航速约30Km/h。
2、燃油装载量:
本船燃油箱可装燃油约300Kg。
3、续航力:
全速航行时,可以行驶10小时左右,续航力为300km。
七、船员及乘员:
本艇设船员2名,可载乘客7名。
八、锚泊设施:
1、本船锚泊设备按《内河小型船舶建造规范》(2006)应选用20kg的霍尔锚一只和φ7mm无档锚链25m一根。
本船实际选用质量为15kg的大抓力波尔锚一只和φ18mm不浮合成纤维索25m一根。
2、选用最小破断力为37KN、直径φ16mm的丙纶绳系船索二根,总长50m。
3、缆桩:
首尾甲板两舷各设D50、GB/T554—96缆桩各两座,选用C50GB/T554-96简易带缆桩一座,设于船首。
九、救生设施:
根据《内河小型船舶法定检验技术规则》(2007)要求:
①配备救生圈2只。
②配备救生衣9件。
(船员2件,乘员7件)。
十、航行设备:
根据《内河小型船舶法定检验技术规则》(2007)要求:
本船配探照灯1只,测深杆2根,测深锤1只。
十一、信号设备:
根据《内河小型船舶法定检验技术规则》(2007)要求,本艇按监督船配置:
本船基本号灯有:
白桅灯1盏,红、绿舷灯各1盏,白光尾灯1盏,白环照灯1盏,白闪光灯1盏,红旋转闪光灯1盏。
本船配号型和号旗有:
黑色球体号型1只,手电筒1只,4号国旗1面,红旗1面,白旗1面。
本船配声响信号有:
小型号笛1只。
十二、消防设施:
根据《内河小型船舶法定检验技术规则》(2007)要求:
本船配备手提式干粉灭火机2只(其中1只置于机舱后部,1只置于乘员舱后部),配备手提式二氧化碳灭火机2只(其中1只置于机舱后部,1只置于乘员舱后部)。
半圆型太平桶2只(其中1只置于机舱后部,1只置于乘员舱后部)。
十三、舵设施:
1、舵参数:
舵面积:
A=0.246m2舵面积系数:
μ=3.42%
平衡比:
e=0.222展舷比:
λ=1.46
厚度比:
δ=0.161舵杆直径:
d=60mm
2、操舵方式:
根据小艇特点,本船采用人力方向盘的形式来操纵转舵角度。
方向盘通过齿轮、滚筒、钢丝绳、滑轮等机构拉动舵扇及舵来变换转舵角度。
该操舵系统应舵快、操舵轻便、满舵时间短,很适合内河航道狭窄、来往船只交会频繁及曲率半径较小航道的要求。
因本船航速较高,小转弯时还需适当减速航行,以利安全。
十四、螺旋桨参数:
桨型:
AU型叶数:
4叶
直径:
D=0.67m盘面比:
AE/A0=0.615
螺距:
P=0.68m材料:
锰青铜
十五、总布置、装饰、绝缘:
1、总布置:
本船主甲板以下分成四个舱:
尾舵舱、机舱、乘员舱、首尖舱。
主甲板以上依次为#0--#5为尾甲板,设有尾尖舱盖、尾栏杆、座板等。
#5--#9为机舱棚。
#9—#12为驾驶室,设有人力操舵装置,机驾合一操纵装置可以集中完成主机的启动、调速、倒顺车、停机等工作;航行信号灯的开关也集中布置在驾驶台控制板上;驾驶台上配有收、放、扩三用机一台,用于广播、喊话。
#12—#20为乘员舱,设单人座椅7只、梯子、舱内设有电风扇两台,舱前部有一柜。
#20—首为首甲板,设有首尖舱盖、锚泊设备、系泊设备等。
2、绝缘、装饰、铝合金定型窗:
客舱及驾驶室顶内均敷有隔热绝缘泡沫塑料,四壁及顶的表面用铝塑板装饰,客舱两侧设有大巴定型钢化玻璃窗,驾驶室前窗为固定式钢化玻璃窗。
客舱及驾驶室的地面铺设塑料地毯或橡胶地毯。
第三部分轮机技术说明
一、概述
本船航行于内河B级航区,轮机部分按照中国船级社《内河小型船舶建造规范》(2006)、ZC《内河小型船舶法定检验技术规则》(2007)等有关规定进行设计和有关规定进行设计。
本船总长12.87米,设计水线长12.0米,型宽2.45米,型深0.95米,设计吃水0.60米,续航力为10小时,静水设计航速约为30公里/小时,燃油舱柜容积约为0.36m3,本船乘员9人。
推进装置采用单机、单桨艉机型柴油机动力装置。
推进系统由主柴油机→减速齿轮箱→艉轴→螺旋桨组成。
机舱设于#3~#12肋位间,全长4.5米。
本机舱为无人值班机舱,机舱在#5设有下机舱斜梯。
二、推进装置
a.主机参数:
主机选用潍柴动力股份有限公司生产的TBD226B-6C3型柴油机一台,该型号柴油机的主要参数为:
缸径105mm,冲程120mm,缸数6,额定功率为120KW,额定转速为1800r/min,最低燃油消耗率≤198g/KW.h,主机启动方式为24V电启动,主机配启动电马达。
b.齿轮箱型号:
减速齿轮箱采用杭州前进齿轮箱厂生产的120C型倒顺离合船用减速齿轮箱,减速比为1.94:
1。
c.轴线定位:
机组位于#6~#10肋位间,齿轮箱输出法兰位于#6位置。
轴系理论中心线定位为:
艉端#1+50mm,轴系中心线倾斜于基线约3.54°。
d.轴系部分:
本船轴系总长度(距齿轮箱输出法兰端面)为2529mm,实际尺寸以样棒为准。
艉轴最小计算轴径为58.28mm,实取直径为60mm,轴材料为35#锻钢,采用油润滑艉密封,艉轴艉管具体结构详见艉轴艉管总图(JHC412-Ⅱ-425-02-00)。
e.机座部分:
本船齿轮箱机座位于轴系理论中心线上,主机机座亦位于轴系理论中心线上,主机机脚离机座面板之间的距离为40mm,齿轮箱机脚离机座面板之间的距离为40mm。
安装形式:
主机机脚和机座面板采用一块固定垫块和一块活动垫块,总高约为40mm(实际高度施工现场实测),齿轮箱机脚与机座面板采用一块固定垫块和一块活动垫块,总高为40mm。
具体详见主机齿轮箱安装图(JHC412-Ⅱ-420-01)。
三、机舱布置
机舱位于#3~#12肋位间,推进机组位于#6~#10肋位间。
主机带一台海水冷却泵,轴带设备由皮带传动。
机舱首部设有一只燃油储存箱。
机舱左舷设有一油污水处理器(CYF-0.05)。
机舱右舷设有一组蓄电池组、一台舱底水手摇泵。
在#5靠左设有一下机舱斜梯,斜梯后设有一只滑油桶(40L),斜梯左边设有干粉和CO2灭火器各一。
在机舱蓬尾部舱壁上靠右舷设有一艉轴油箱(300×200×300)和一台艉轴油箱手摇泵。
在#9-#11肋位左右两舷分别设有海水门与海水总管连接,海水总管通径为DN50mm。
机舱具体布置情况详见机舱布置图(JHC412-Ⅱ-400-02)。
四、系统及设备
1、燃油系统
本船在#10-#12肋位设有一只燃油储存箱,油箱总容积约为0.36m3。
系统原理:
燃油通过主甲板注入口注入燃油储存箱,燃油箱依靠主机自带的油泵供油。
2、滑油系统
本船#5肋位设有一只滑油桶,容积为40L。
主机采用湿底式润滑系统,润滑油泵、滑油滤器、滑油冷却器等由柴油机自带,并自成体系。
滑油更换应严格按照柴油机的使用说明书,由人工定期更换与补充滑油。
3、冷却系统
主机采用闭式冷却循环,中冷器、膨胀水箱、淡水泵、海水泵和热交换器等均由柴油机自带。
主机膨胀水箱的水补充由人工来完成,海水循环如下:
海水总管→滤网→海水泵→中冷器→热交换器→→排出舷外
↓↓↑
↓排气管水套→↑
齿轮箱滑油冷却→→→→→↑
4、排气系统
主机的排气经不锈钢波形膨胀节、排气管、排气管水套从船艉排出;
5、舱底水系统
本船设一台舱底水手摇泵,机舱内设两只手提式灭火器。
系统设备:
机舱舱底水手摇泵型号:
CS-32H,流量48L/min,扬程0.25Mpa;
油污水处理器型号(1台):
CYF-0.05,处理量:
0.05m3/h,排放标准:
<15PPm
系统原理:
机舱、船员舱和艉尖舱均有舱底水吸口。
一般情况下,机舱内零星含油舱底水,经油污水处理器处理后排出舷外。
紧急情况下由舱底水手摇泵通过舱底水吸口将舱底水可排至舷外。
五、通风系统
本船机舱采用自然通风形式。
六、主机操纵系统
本船采用机械式主机遥控操纵系统,驾驶室驾控台上设一台双手柄双功能遥控操纵器,通过遥控操纵器的手柄,推拉软轴对主机进行调速及对齿轮箱进行换向操作。
在驾控台上还设有主机遥控启动按钮、停机开关及与主机和齿轮箱有关的仪表和报警装置。
第四部分电气部分说明
一、总述:
1.本船为航行于内河B级航区的监督艇,电气设计遵照中华人民共和国《内河小型船舶法定检验技术法规》(2007)及《内河小型船舶建造规范》(2006)的要求,并结合用户的实际情况进行设计。
2.本船选用的主要电器设备均应有船检证书,电气设备的安装应参照有关标准进行。
二、电制
本船除主机启动回路采用单线负接地供电系统外,其它均采用双线绝缘供电系统。
各系统电压如下:
主机起动:
DC24V
照明系统:
DC24V
航行灯、信号灯系统:
DC24V
扩音、讯号系统:
DC24V
三、电源设备
在机舱设有24V150hA蓄电池组1组,可通过充放电板进行充电和放电。
1、蓄电池组兼作主机起动用蓄电池组。
2、蓄电池组通过充放电板可由主机轴带充电发电机充电。
3、蓄电池组通过充放电板向航行灯、信号灯系统,搜索灯、照明灯和助航设备系统供电。
四、配电系统
在驾驶台下面设置主配电板,控制全艇各用电系统。
五、主要用电设备
1、CJK—Ⅲ型船用25w扩音机(调频、调幅收音、放音、扩音等功能)一台作广播、喊话用,扩音机为24v、25w。
2、设有双音电喇叭1只。
3、驾驶室棚顶装有24V、100W探照灯1只。
4、驾驶室前窗装有24V雨括器1只。
5、本船在驾驶室、乘员舱内共装有24V船用电扇3台。
6、本船设有尾甲板至驾驶室单向,驾驶室至机舱双向联络组铃各1套,用作联络用。
六、航行灯、信号灯系统
本船设航行灯4只(桅灯、尾灯、左舷灯、右舷灯各1只),设白色环照灯1只,白闪光灯1只,红色旋转闪光灯1只。
分别由设在驾控台上的开头板集中控制。
七、照明设备
在机舱设25W舱顶灯2只,采用CCD3-2型;在乘员舱设6W荧光车厢灯4只,驾驶室设6W荧光车厢灯1只,型号为NZ1-24-6型;在机舱、乘员舱、驾驶室装有DC24V插座共4只。
八、电缆、电线
本船24V供电网络采用CBV型船用电线。
九、避雷装置
本船在活动桅杆顶部设有避雷针1支,活动连接处用截面70mm2裸电缆与船体部分作可靠的电气连接。
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