重庆交通大学施工组织课程设计.docx
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重庆交通大学施工组织课程设计
第1章编制依据
1.1编制侬据
1、国家和交通部现行路基、桥梁、隧道设计、施工规范和质量评定标准:
2、国家、行业及当地政府有关安全、王平、挠保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定要求:
3、业主下发的施工图纸、招标文件及相应的补遗书、施工合同:
4、现场踏助、周围环境调查所获得的各种资料及设计文件审核资料:
5、本企业的资掘优势、技术素质、努力资源、物资储备、施工能力等综合实力:
6、类似或相似工程项目的施工经验资料:
7、公司一体化管理体系文件要求:
8、本地区的气候特征及相关资料。
1.2编制原则
1、充分满足工期、质量、安全、环保、舒适、和谐及文明施工等方面的规定和要求。
2、业主对该项目达交通部“典型示范路工程”的目标要求。
3、综合考虑本工程的规模、特点、重点、难点,充分结合本企业优势,科学、合理、经济、安全、高效完成施工任务。
4、投入的机械设备、劳动力等资源有适度的富余。
5、充分运用网络技术安排工序施工,本标段管辖范围内实行动态管理,实现均衡生产。
第2章项目概况
巫山县白泉加油站至巫山奉节交界处的月亮淌采石场段公路是省道S103线的一段,也是通往巫山县神女峰机场的重要通道,省道S103线将升级改造成国道G348线,其路网地位十分重要。
它通过巫山县绕城一期白泉道路连接G42渝宜高速公路,将更加方便周边区县的乘机。
本项目是连接神女峰机场至机场路改建段的纽带。
依据公路网规划、神女峰机场的建成及地方经济发展趋势,应尽快对本段公路进行改建,以提高本段公路的技术标准,改善其通行能力,适应交通运输发展的需要。
2.1主要设计技术标准
公路等级
单位
二级公路
设计速度
Km/h
60
路基宽度
m
10
行车道宽度
m
2X3.5
圆曲线最
小半径
一般值
m
100
极限值
m
60
最大纵数/坡长限制
%/m
6%/600
最小坡长
m
150
停车视距
m
75
汽车荷载等级
公路一II级
设计洪水频率
公路—Ⅱ级特大、大、中桥1/100;小桥及其他构造物1/50
通景交通量
2037年交通量为8562pcu/日
地農动峰值加速度
根据《中国地震动参数区划图》,本项目所经地区设计基本地震加速度值为0.05g
表2.1施工图设计推荐技术指标
2.2河流水系、气象情况
路线所经区域水系不发育,无大的地表水流存在,仅在雨季时,局部冲沟中存在少里流水。
巫山县属亚热带湿润季风气候,气候温和,雨量充沛日照充足,四季分明。
多年平均气温18.4℃,极端最高气温为41.8℃(1959年8月23日),极端最低气温为6.9℃(1977年1月30日);全年一般春季74d,夏季138d,秋季76d,冬季77d;无霜期305d;多年平均降雨量1049.3mm,多集中在5~9月,占全年降雨量的77%,日最大降雨量199mm(逐月平均降水量见表2.2.1)。
气候要素水平差异小,垂直差异明显。
长江从东向西流经巫山县,近100年来的最高洪水位为137.65m(1870年)。
三峡水库建成后,坝前正常水位175m,防洪限制水位145m,巫山水位分别为175.21m、145.21m。
工程建设区最低点标高394.70m,不会受三峡库水位影响。
长江为境内最低侵蚀基准面,长江最高洪水位137.65(1870年),最低洪水位99.70m(1971年)。
大宁河为境内最大的长江支流,流域面积343.50km2,年均流量98.4m3/s。
长江洪水位一般在5~10月,枯水期一般在11月~次年4月。
2.3地形地貌、地质特征
2.3.1地形地貌
本段公路所经地区位于巫山西侧,西起曲尺东到龙井,地势西高、东低,构造发育多为高峻的条带状山地,其山脉的走向与构造线方向基本一致,均呈东西向展布。
路线所经区域全为一个地貌单元:
中低山地貌单元,海拔高度650米升至1350多米,山坡平缓,植被不太发育,山坡和冲沟中覆盖层较薄。
岩性主要为三叠系下统嘉陵江组泥灰岩、泥岩及三迭系巴东组砂岩、泥岩、泥灰岩。
2.3.2地层岩性
路线所经区域,三迭系中统、三迭系下统的地层均有出露。
分布面积较大的是三迭系中统巴东组地层。
现将路线所穿越的地层岩性特征逐一描述如下:
(1)K0+000~K9+200段路线基本沿着哨路村道布设,属第四系崩坡积堆积物,覆盖层整体较薄。
土层主要为素填土、粉质粘土及碎块石土,下部为基岩,主要为砂岩、泥岩、泥灰岩。
(2)K9+200~K13+589.528段路线基本沿着哨路村道布设,属第四系崩坡积堆积物,覆盖层整体较薄。
土层主要为素填土、红粘土及碎块石土,下部为基岩,主要为泥灰岩、灰岩。
2.3.3地质构造特征
(1)地质构造
巫山县地处大地构造单位为川鄂湘黔隆起褶皱带之西北部,西临川东南北向褶皱东缘,构造背景具有两大构造体系交接带的复合特征。
区域构造方向为NE70°-84°。
勘察区位于官渡向斜北翼近核部,岩层产状平缓,裂隙不甚发育。
巫山向斜轴向70°,局部地段轴向偏转到110°。
由于地层遭受强烈挤压,褶皱周面及枢纽起伏不平,向斜两翼发育有大量次级褶皱,这些次级褶皱对巫山新县城地层产出形态有较大影响。
勘察区整体位于巫山向斜西北翼近核部及巫山向斜西北翼,岩层产状300330°∠14-35°裂面较平整,略呈波状,裂隙贯通性较好,结合程度差,裂隙间距0.8-2.5m,延伸30.-5.0m,开口3-5mm,填充岩屑;属张扭性裂隙,硬性结构面。
据野外地表调查统计表明:
岩体裂隙较发育,据现场调查主要发育两组构造裂隙:
136°∠76°,裂面较平整,略呈波状,裂隙贯通性较好,结合程度差,裂隙间距0.8-2.5m,延伸30.-5.0m,开口3-5mm,填充岩屑;属张扭性裂隙,硬性结构面;182°∠59°,裂面平直,多呈闭合状,裂隙贯通性差,结合程度差,裂隙间距1.52.5m,延伸2.0-3.0m;灰岩内裂隙非常发育,组数多间距小,产状凌乱无规律,总体上裂隙发育硬性结构面。
未见断层通过,地质构造简单。
2.3.4不良地质
线路沿线地层主要为泥岩、泥灰岩、砂岩、灰岩,上部的覆盖层主要是基岩风化物,沿线的沟谷内偶发现冲沟等不良地质,路线所经区域工程地质条件较好。
主要的不良地质情况为:
浅层斜坡堆积物滑动及切坡稳定性和局部的岩溶,滑塌多分布于较厚覆盖层的斜坡上部,在地调过程中未发现影响公路的大型或中型不良地质。
但整个线路穿梭在大山之中80%以上的线位沿山坡通过,坡形较陡的地段在建设期必然会出现小型的滑坡、塌方等地质灾害现象,采取避让或减载排水、加固处治等就能避免造成严重的工程地质灾害。
水田、低凹湿地软土地段,一般采取换填或浅层处治,加强排水盲沟或路基的排水防护。
2.3.5地震烈度
根据1:
400万《中国地震动峰值加速度区划图》(2001)和《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010),拟建场区抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。
本段公路的具体布线和工程构造物设计应按部颁JTJ004—89《公路工程抗震设计规范》要求,对路基、挡墙及桥涵作抗震强度和稳定性验算并相应进行抗震设计。
2.4建筑条件
2.4.1材料来源条件
石料:
沿线石料较丰富,石质较好,多为石灰岩、片麻岩,石料场储量较大,力学强度高,可作为支挡、桥涵构造物和路面基层材料料场。
大部分料场距路线不远,需修筑临时便道。
砂:
沿线砂料储量尚可,支砌用砂可采天然山砂或机制,高标号混凝土、路面工程用砂可在巫山购买。
路基填料:
沿线开挖的绝大部分土石方可以作路基填料。
水、电:
沿线有河沟、水库分布,水资源丰富,大部分地段水质纯净,对混凝土无侵蚀性。
公路沿线均已通电,工程用电可就近协商搭接。
沥青、木材、钢材和水泥:
本项目建设所需建筑材料数量大,业主可根据市场情况,选择信誉好、质量可靠的生产厂家和厂商,采取订购的方式购买,亦可采用招标方式进行购买。
2.4.2运输条件
新建道路与地方道路相距不远,且新建道路路线走廊带都有现有农用机耕道,所以工程施工运输条件一般,只是部分地段需修施工便道解决各种筑路材料、机械设备、主副食品的施工进场问题。
2.4.3交通条件及通讯条件
本次设计道路走廊带主要是沿现有的农用机耕道布线,现有农用机耕道路基宽度为3.5m—4.5m不等。
(1)现有农用机耕道平、纵情况:
现有农用机耕道为巫山县为改善哨路村当地居民出行,经地方政府和哨路村共同出资修建的一条便民道路,由于资金及各方面原因,机耕道弯道半径较小(最小为10m),纵断面最大纵坡为14%,平均纵坡达到6.9%。
(2)现有道路路基、路面情况:
现有道路从S103线哨路道班至哨路村为水泥混凝土硬化路面,其后从哨路村至神女峰机场拟建位置均为泥结碎石道路。
(3)现有道路桥涵情况:
沿线没有桥梁,只有少量的涵洞进行排水,且小部分已经被堵塞。
第3章工程范围及主要工程量
3.1工程范围
本标段路线起点桩号K2+000,终点桩号K3+600,路线全长1.6公里;主要工程项目有:
路基土石方及防护工程0.835km、10座涵洞及通道、路面垫层、绿化等工程。
3.2主要工程规模
表3.1主要工程规模表
序号
项目名称
単位
数量
备注
1
路线长度
km
3.38
2
路基土石方
填方
m3
24728
断面方
挖方
m3
204724
断面方
3
防护工程
C20素混凝土
m3
638.7
M7.5浆砌片石挡土墙
m3
27094.3
4
安全设施
km
3.38
5
绿化
km
2.67
6
改路
m/处
1.79/3
3.3主要工程数量
表3.2主要工程数量表
子目号
子目名称
単位
数量
单价(元)
合价(元)
一
总则
l03-1
临时便道修建与维护
总额
46805
二
路基
202-
清理与掘除
-a
清理表土
m3
23898.800
3. 16
75520
-b
砍伐树木
m2
79663.000
0. 62
49391
203-1
路基挖方
-a
挖土方
m3
69548.00,0
15. 74
1094636
-b
挖石方
m3
135176.000
36. 71
49623l1
204-1
路基填筑
-b
利用土方
m3
7424.700
12.41
92141
-C
利用石方
m3
17324.300
21. 46
371779
205-1
软土地基处理
-1
土工格栅
m2
1800.000
16. 29
29322
207-1
M7.5浆砌片石边沟
m
4720.000
l56. 82
740l90
207-2
M7.5浆砌片石排水沟
m
780.000
l80. 74
140977
207-3
M7.5浆砌片石边截水沟
1820.000
l70. 69
310656
207-5
600mm*600mm 路基盲沟
m
60.000
l25. 29
75l7
209-1
砌体挡土墙
-a
M7.5浆砌片
m3
27094.30,0
244. 39
6621576
209-3
混凝土挡土墙
-a
C20素混凝土挡土墙压顶
m3
638.700
465. 95
297602
212-2
挂网锚喷混凝土防护边坡
-a
120mm喷C20混凝土防护边坡
m2
28550.000
85.76
2448448
-b
钢筋网
kg
74228.000
6.11
453533
-e
锚杆
m
32118.000
47.13
1513721
214-1
混凝土抗滑桩
-a
C30混凝土抗滑粧
m
274.000
4187.9
11473l7
-b
钢筋(HPB300)
kg
1452.110
5.47
7943
-C
钢筋(HRB400)
kg
234927.000
5.54
1301496
214-2
桩板式抗滑挡墙
-a
C30混凝土挡土板
m3
42,660
710.98
101428
-b
钢筋(HPB300)
kg
3220.120
5.63
l8129
-C
钢筋(HRB400)
kg
10706.010
5.75
61560
三
桥梁、涵洞
420-l
钢筋混凝土盖板涵
m
-a
1.5mX1.5m
m
99.000
3895.90
385694
-b
4mX4m
m
13.750
14696.99
202084
第4章施工组织机构及施工力量部署
我公司把该工程列为公司重点工程,充分发挥集团优势,进一步加大该项目人、财、物等方面的投入,加强我公司在重庆地区的统一管理与协调能力,提高资源利用率,最大限度降低工程成本;挑选了一批施工经验丰富、年富力强、责任感强的人员组成项目经理部和施工队,代表我公司统一管理和实施本工程施工。
根据现场实际情况和施工进度要求,管理人员、施工人员、机械设备及施工材料分期分批进入施工现场。
4.1施工组织机构
4.1.1组织机构
本工程我单位按项目法管理,施工现场成立巫山县神女峰机场公路第二合同段项目经理部,负责所管辖的工程施工管理。
项目经理部领导班子主要人员包括:
项目经理1人、项目书记1人、项目副经理2人,总工程师1人;下设工程部、安质部、物机部、工经部、财务部、办公室及试验室五部两室七个职能部门,工程部下设测量班。
拟投入四个施工作业队,路基施工队600人、涵洞施工队300人、路面施工队150人、绿化施工队180人。
具体见施工组织机构框图。
部门
职责
工程部
设计文件的复核、技术交底、编制实施性施工组织设计、现场交接桩、施工复测、监控量测、设计变更、工程签证、竣工文件编制、责任成本控制、技术管理和技术指导等。
安质部
质量计划的编制、施工现场的安全教育、安全计划的编制与实施、现场安全检查与检验;工程质量的检查、指导与监督、创优规划的制定及实施等相关工作。
工经部
对业主工程计量、验工计价、经济核算、责任成本核算、对内承包、合同编制、变更预算等相关工作。
物机部
工程主要材料和机械设备的选择、定购、供应、管理等相关工作。
办公室
负责后勤保障、日常生活管理、合同管理、对内对外公共关系及环境保护、地方政府协调、文明施工等工作。
实验室
工程主要原材料的检验、工程试验、试验资料编制等相关工作。
表4.1部门主要职责表
4.2施工力量部署
4.2.1施工队伍安排及施工任务分配
序号
施工队伍
人员
施工任务
1
路基施工队
路基一队
120
施工K2+000—K2+650路基土石方;防护及附属工程
路基二队
80
施工K2+650——K3+120路基土石方;防护及附属工程。
路基三队
100
施工K3+120——K3+600路基土石方;防护及附属工程。
2
涵洞施工队
150
负责标段4座涵洞施工。
3
路面施工队
75
负责本标段所有砂砾、水稳垫层等施工。
4
绿化施工队
90
负责本标段路基绿化施工。
表4.2队伍安排及任务分配
4.2.2人员、机械设备进场时间及进场方式
第一批施工人员25人(含项目部管理人员)主要进行与业主、监理和当地政府有关部门建立联系,办理施工手续;施工现场临时建设、施工准备、施工调查、办理交接桩手续及施工复测,部分应急所需机械设备由就近工点调入或当地租用。
机械设备主要有工程指挥车及测量试验仪器等进场。
第二批各类施工作业人员、设备在1月15日左右在具备开工条件后,相续进入现场,人员大致150人,机械设备主要为挖掘机、汽车起重机、推土机、装载机、自卸汽车等,进场后主要工作内容:
修建临时生活及生产房屋、施工便道;接通现场施工用水、施工用电及通讯设施;建立工地试验室,开工前各项原材试验、砼配合比、仪器检验工作、准备工地试验室的资质认定;施工场地清理,红线范围内清表。
第三批施工人员及隧道施工机械设备在1月底根据施工进度需求相续安排抵达现场,正式组织施工。
本标段拟投入施工总人数750人,高峰期劳动力人数为800人。
施工机械设备及试验、测量、质检仪器设备300余套。
通过火车、汽车等交通工具运至施工现场。
(1)人员投入计划
主要劳动力及管理人员配备根据各施工阶段的进度要求调整,做到“动态调整、确保所需”,并根据现场情况,随时对人员进行补充,各施工阶段人员投入计划见:
附表三
(2)投入本标段的主要施工机械设备表
见:
附表一
(3)投入本合同的主要试验、测量设备表
见:
附表二
4.2.3材料供应计划
材料名称
单位
数量
一阶段
二阶段
三阶段
四阶段
木材
m3
2700
250
1200
800
450
钢筋
t
18000
2000
7500
6000
2500
型钢
t
1350
250
600
300
200
水泥
t
98300
13300
36000
24000
25000
炸药
t
380
70
150
100
60
砂
m3
207700
30000
90000
50000
116700
碎石
m3
246300
353000
110000
65000
126000
片石
m3
7351110
125110
28000
20000
13000
防水材料
m3
46800
9000
18800
140000
6000
汽、柴油
升
3560000
1560000
1300000
900000
800000
表4.3材料供应计划表
第5章施工进度计划及进度控制措施
5.1总工期安排
计划于2016年1月1日开工,2016年12月31日竣工,工期12个月,实际开工日期以监理工程师下达的开工令中开工日期为准。
5.2分阶段工期安排
序号
工作项目
工期(月)
施工时间
一
施工准备
0.5
2016.1.1——2016.1.15
二
路基工程
8
2016.1.16——2016.9.16
1
特殊地基处理
1
2016.1.16——2016.2.15
2
路基挖方
7
2016.1.16——2016.8.15
3
路基填筑
6
2016.2.16——2016.8.15
4
路基防护及排水
7
2016.2.16——2016.9.15
三
涵洞施工
5
2016.1.16——2016.6.15
四
垫层施工
3
2016.9.1——2016.12.15
五
绿化工程
4
2016.8.16——2016.12.15
六
竣工验收
0.5
2016.12.16——2016.12.31
表5.1分阶段工期安排表
施工总体计划横道图、施工进度总体网络图见附表四
第6章施工技术方案及质量控制措施
6.1工程综合分析、工程特点
6.1.1工程综合分析
本合同段主要由路基工程、桥涵、路面垫层、绿化等工程组成,并以路基工程为主;主要工作量为路基土石方、路基防护、10座涵洞以及路基弃方;新建道路与地方道路相距不远,且新建道路路线走廊带都有现有农用机耕道,所以工程施工运输条件一般,只是部分地段需修施工便道解决各种筑路材料、机械设备、主副食品的施工进场问题。
6.1.2工程特点
该合同段路基工程占大部分,路基工程有高填高挖段,边坡加固和防护形式较多,土石方量较大。
6.2具体施工方案、施工方法及工艺
6.2.1路基工程施工方案
(1)路基工程概况
本合同段路基开挖土石方204724m3,路基填方24728m3(含台背回填)。
路基工程计划安排三个项目队施工,依工程量大小依次为240、160、200人,各配备全套开挖、填筑压实机械设备。
施工进场后突击组织路基施工。
路基土石方本着移挖作实施性施工组织设计填,就近利用,减少运距的原则进行调配,具体调配方案详见《路基土石方调配图》。
路堑开挖纵向分层、横向分台阶自上而下分级开挖,防护紧跟的施工方案。
土方挖掘机直接开挖,石方爆破开挖,边坡预裂光面爆破。
路基填筑采用推土机摊铺,平地机整平,振动压路机碾压。
石方路基填筑采用T180推土机摊铺,YZ18和YZ20振动压路机碾压,碾压遍数以试验段试验数据为准,一般采用下沉量控制。
(2)工期安排
路基工程计划2016年1月16日开工至2016年9月15日,总工期8个月。
其中,路基开挖工期7个月(2016年1月16日至2016年8月15日);路堤填筑工期6个月(2016年2月16日至2016年8月15日);特殊地基处理工期1个月(2016年1月15日至2016年2月15);路基防护及排水工程在路基主体工程同时开工,工期8个月(2016年1月16日开工至2016年9月15日)。
(3)主要项目施工方案
本标段路基主要施工内容有:
路基土石方、软基处理、路面垫层、路基排水及防护等工程。
①路基工程施工顺序
a.路基挖土方施工工序
修建便道→测量放线→截水沟施工→清理场地→明确卸土地点,分层、分区段开挖→装车运土至卸土地点→人工修坡→边坡防护→排水、边沟施工。
b.路基挖石方施工工序
修建便道→清理场地→测量放线→潜孔钻钻孔→松动爆破→分层开挖石方→装车运输至路基或渣场→人工修坡→边坡防护及排水施工。
c.路基填筑施工工序
测量放线→清除地表土及特殊路基处理→逐层填料并摊铺、整平→碾压、检查(合格后)→进行下一层填筑(填至设计高度)→路基排水及防护工程施工→检查、验收。
d.挡土墙施工工序
施工放样→基础分段开挖、砌筑→砌筑或现浇基础→墙身砌筑或现浇施工→墙身伸缩缝→墙背后回填施工。
e.锚杆框架梁施工工序
人工凿削或嵌补坡面至平整→安放透水
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