施工组织设计机场南线.docx
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施工组织设计机场南线.docx
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施工组织设计机场南线
6、初步施工组织计划
一、施工总体计划
见施工总体计划表。
二、对项目重点、难点工程的理解
本项目为机场南线(京承高速公路-东六环路)公路工程西起京承高速公路,东至东六环路。
全长17.97公里。
本项目主路及机场南线支线道路等级为高速公路,设计速度采用100km/h,道路红线宽80m。
本单位所投标段为第1标段,起讫桩号为K0+000~K2+090.63,为桥梁工程标。
本标段由京承高速立交和黄港-西甸高架桥的一部分组成,京承高速互通式立交由4座匝道桥组成,Z1匝道桥上跨现况京承高速路,采用钢砼组合箱梁结构。
黄港-西甸高架桥全宽33.5米,桥下布置有温榆河大道,桥梁结构一般为预应力砼T梁,长度采用35,30和25米三种。
是本项目的重点和难点工程。
项目施工中,桥梁工程从桩基施工到桥面铺装,工序复杂,技术要求高,工程贯穿整个项目的始终,是整个工程的重点和难点。
桩基施工采用回旋钻机或冲击钻机施工,墩柱及组合式箱梁采用支架现浇,预制梁吊装采用架桥机。
项目所处地区为经济发达地区,人口稠密,土地紧张,施工中要节约用地。
项目所在位置的公路和航道交通运输繁忙,项目在施工中要保证正常的交通运输秩序。
三、质量目标、工期目标(包括总工期节点工期)、安全目标
1、工期目标:
本项目的计划总工期为18个月,根据本合同段的特征及我单位的设备和技术情况,用11个月的时间完成本合同段工程。
初步安排如下:
计划2006年8月1日开工,2007年6月30日完工。
施工准备15天;路基处理1.5个月;路基土石方5个月完工;涵洞及通道3个月完工;防护排水4个月完工;桥梁工程11个月完工。
其中,墩台2006年12月25日完成70%,2007年5月25日完成100%;T梁安装2006年12月25日完成50%,2007年5月30日完成100%;箱梁2007年5月25日完成100%;桥面系2007年7月25日完成100%;挡墙Z42006年11月15日完成100%;Z32007年4月25日完成100%;排水2006年9月25日南侧完成100%,2007年5月25日北侧完成100%;路基2006年12月25日完成90%,2007年3月25日完成100%。
2、质量目标
本工程的质量目标是达到及超过招标文件对质量的要求,且单位工程一次验收合格率达100%,确保合格工程(JTG80/1-2004),主要分项工程评分值不低于90分。
3、安全目标
认真贯彻执行国家颁布的各种施工安全规程和规则,结合我司安康体系,杜绝因公死亡事故,杜绝重大交通、水灾、火灾、机损等事故。
四、保证措施
(一)、质量保证体系与保证措施
1、质量保证体系
执行GB/T19001-ISO9001-2000质量体系,因本项目有完整的设计文件和相应的各专业系统规范,拟在本项目选用GB/T19001-2000质量体系和质量保证模式。
本企业的质量方针与目标:
认真执行GB/T19001国家标准和有关行业标准。
我公司的质量方针是:
科学管理,精心施工,信守合同,保证质量。
质量目标:
确保合格工程(JTG80/1-2004),单位工程优良率100%,分部工程、分项工程合格率100%,优良率95%以上;合同履约率达100%,锻造精品工程,全标段争创部优工程:
见《质量保证体系框图》调动本企业各方面技术力量和设备能力,确保各施工项目达到设计招标技术规范和设计要求,使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能,把该项目作为本企业的信誉工程。
建立针对本项目的质量保证体系,采用有效手段,制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准,使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态,保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。
2、质量通病的预防措施
质量以人为本,防止质量通病的发生首先要提高管理人员的质量意识,加强质量管理,建立质量监督机制。
(1)、路基不均匀沉降的防治措施:
半挖半填路基和纵向填挖路段要要严格对原有地面进行阶梯状处理,碾压必须到位,机械不能到达的地方,要用人工夯实,以保证拼填部位密实稳固;填河(塘)路段要在干燥或少雨的季节进行,选择填料透水性较好的材料,抛填从路堤中心成等腰三角形向前抛填,渐次向两侧对称地抛填至全宽;高填方路堤的填筑要严格按设计和规范分层,填一层压一层,经常测量路基宽度,要保证缩进宽度和边坡坡度。
(2)、桥头跳车的防治措施:
施工中要做好引道路基特别是软基路基的排水处理;要做好台背回填,台背排水,锥坡回填土的压实工作,确保路基不会产生沉降;桥头处纵坡线型要保证顺畅;桥头搭板施工前路基必须平整密实,施工时要留压浆孔;伸缩缝预埋筋定位要准确,伸缩缝焊接时与预埋筋的搭接要锚固牢靠准确,顶标高与沥青砼顶面完全一致,砼用钢纤维砼。
(3)、砼外观质量的防治措施:
尽量利用大块模板,并注意模板表面的整洁,模板安装前必须涂刷脱模剂;模板接缝必须密实;砼浇筑时严格按配合比进行;振捣密实;砂、石、水泥及外加剂用同一厂家或批号。
3、施工技术措施
(1)、组织经验丰富的测设队伍在项目经理和总工程师的领导下,进行路线测量和设置施工控制标志,认真学习和熟悉设计图纸,在现场测量、复核的基础上,根据已定的线位作好施工图设计,报工程师审批;
(2)、路基工程:
开挖土石方要注意各项工程间的配合,路基填筑做好基底填前压实,填石路堤使用重型振动压路机分层压实,填土应在接近压实最佳含水量时,分层填筑和压实,下一层必须经检测合格,经工程师批准后才能施工上一层;
(3)、排水和永久性排水工程相结合,使工地有一个完善的排水系统,首先在路堤两侧开挖临时排水沟,在自然地形低洼处设临时排水管,使原地面纵、横两个方向排水形成网络。
同时先期施工涵洞、截水沟、排水沟砌石工程和部分边沟,以利于路基土石方施工。
路基开挖和路堤填筑,纵横向都要形成一定的排水坡度,当天铺筑的层面必须全部压实完毕,使开挖面和填筑面都不致遇雨积水;
(4)、桥梁工程施工:
A、桥梁墩、台施工,首先精确地测定墩台位置,正确地进行支架的搭设和模板制作,同时严格执行施工规范的规定,以确保工程质量。
结构砼的浇筑,应经常检校模板尺寸及位置,在浇筑过程中,做到全程控制,工序有时间记录,数据有试验记录。
B、在预应力钢束(钢绞线)的张拉过程中,从材料、施工方法,各种控制指标的收集、试验数据、事故原因分析等作好记录,同时,严格按规范规定的张拉程序操作。
C、新工艺、新材料、新施工方法的使用在保证工程质量上具有重大影响,在征得业主和现场监理的认可后,组织有关部门和工程技术人员对重点工程的施工进行技术评估,围绕保证工程质量展开讨论,确定切实可行的新工艺、新材料、新方法的应用。
D、我公司针对本项目实施的新工艺、新材料、新方法,将由项目经理部牵头,项目经理任组长、项目总工程师任付组长、工程、质检、试验、材料、施工负责人等为成员,组建新工艺、新材料、新方法推行领导小组。
(5)、对原材料,必须经过检验合格后方可组织进场。
对于中粗砂的使用,结构物所用机制砂必须采用合格的石料加工,并进行筛分。
(6)、配备地材(含水泥)电子自动称量拌和设备,集料堆放场地全部硬化,排水设施畅通,同时配备有能力、有经验的技术人员负责拌和操作及全面质量控制。
(7)、实行质量一票否决制。
(二)、确保工期的措施
1、充分调查研究,编制科学合理的实施性施工组织设计,在施工中依据现场情况不断完善,使施工组织设计更符合现场情况和我公司自身的工作特点。
实行项目经理负责制,将工期目标作为一个重要的考核指标;
2、单位工程、分项工程和施工工序,都要确定施工工期,分别由相应施工的项目处长、施工技术人员和施工班组负责,并进行严格的奖罚制度;关键工序的工程要跟踪到每一天,做到每天“一会”,“晚上布置,早上落实,晚上检查布置”,一时一刻都不能松懈,随时检查总结,不断调整、改进,确保每一天的计划任务能够完成。
3、认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求,对影响工期的关键工程如路基、构造物、涵洞、大桥等项目进行专项控制,加强管理资源,确保关键工序的工期,关键工序若在农忙之间施工,采取不放假,保证充足的劳动队伍及管理人员数量。
4、需要连续施工的结构物或关键工序上的项目,要利用较好的气候,24小时作业,土石方工程尽量不安排在雨季施工。
5、组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理,杜绝质量事故和返工现象;
6、主体劳动全部使用我司的内部劳工,保证劳动力的相对稳定,劳动力人数避免涨落幅度过大,特别应安排好农忙和雨季的施工,工人不受农忙的影响;
7、投入满足要求的施工机具、测量、试验仪器,并配备适量机械,以保证连续施工。
配备熟练的机械修理人员,满足机具设备的现场保养和维修,保证机具设备使用的正常性和完好率。
8、做好物资供应和后勤保障,避免因停工待料贻误工期;
9、在工程施工的全过程中,以动态控制原理为指导,对计划进度与实际进度进行比较,发现偏离,及时进行纠偏。
按总工期的要求,编制网络计划,并用先进的方法对资源和时间进行优化;严格按照关键线路控制本工程的进度。
(三)人员安排及保证措施
人员分两阶段进场。
第一阶段为施工准备阶段。
投入人员包括项目部的主要人员和工程处的主要人员。
其中、项目经理1人,项目总工1人,工程部5人,工程处处长2人,主任工程师2人,财务部2人,机料部3人,行政2人,中心试验室4人,驾驶员3人,电工1人和修建临时设施的工人。
第二阶段为工程实施阶段。
施工技术人员6人,内业人员4人,安全员4人,工长4人及其它管理人员约10人全部进场,路基施工和桥梁基础施工的工人共300人。
其余人员及施工机械在施工中根据实际生产需要不断调整和补充。
安全组织机构见附表
(四)、安全保证措施
1、安全保证体系:
(1)、根据本工程特点建立以项目经理为首的安全管理体系,全面负责并领导本项目的安全生产工作,项目经理为安全生产的技术负责人,并配专职安全员。
实行三级管理,即:
一级管理由项目经理负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班组长负责。
(2)、完善各项安全生产管理制度,针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度,并由各级安全组织检查落实。
(3)、加强安全教育
①、定期进行《安全生产法》学习和安全生产教育,重点对专职安全员、班组长以及从事特种作业的工人进行培训和考核。
②、各工程项目由施工负责人组织有关人员,每星期进行一次安全知识教育和一次安全检查,发现问题及时处理;项目经理组织有关人员每月进行一次安全检查和评价。
2、现场安全措施
(1)、周边环境安全
按照施工总平面设置临时设施,严禁侵占场内道路及安全防护等设施,同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防盗、防雷电等安全和文明施工的要求。
1)、施工现场应有足够的照明,不得有黑暗死角。
2)、进入施工现场的人员,应按规定配戴劳动保护用品和安全用具,作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
3)、严禁酒后上岗。
4)、施工作业时,操作人员必须精神集中,不得嬉闹。
5)、施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》(JTJ076-95)的要求,严禁任意拉线接电。
6)、配电系统施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱,实行分级配电。
开关箱内必须装设漏电保护器,漏电保护器应符合GB6829-86的标准要求。
7)、电动机械和手持电动工具的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程,在做好保护接零的同时,应按要求装设漏电保护器。
8)、施工现场必须设有保证施工安全要求的照明,危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具,必须采用符合安全要求的电压。
(2)、高空作业安全:
1)、高处作业必须设置防护措施,并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。
按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理:
A、2~5米为一级管理,由专业工长负责;
B、5~15米为二级管理,由施工负责人负责;
C、15米以上为三级管理,由项目经理负责;施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责,安全防护措施应由负责人组织验收,因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时,必须经施工负责人同意,并采取相应可靠措施。
2)、各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向操作。
3)、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。
立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行,立杆底设垫块并设置安全网、栏杆挡板。
并经有关技术人员检验合格后方可投入使用,脚手架拆除时,下方不得有其他人员。
4)、安全网应保持完好,使用宽度不小于3米,长度不小于6米网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料纺织的标准安全网。
每块网应能承受不小于1600N的冲击荷载。
5)、在台风来临之前加固好易于受到台风侵扰的结构物,临时设施,生活住房。
台风来时停止一切高空作业。
(五)、文明施工、环境保护以及地方协调方面的措施
1、环保管理体系
贯彻执行ISO14001环保体系和环境保护模式。
2、文明施工及环保措施
1)、采取一切合理措施保护现场内外的环境,避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等对环境的污染,或其他原因造成的人身伤害或财产损失。
拌和设备应有较好的密封,或有防尘设备。
施工砼拌和站应进行洒水处理。
2)、工程开工前先清理场地,然后挖临时排水沟与红线外隔离,干旱季节施工要洒水防尘。
土质路基边坡应及时采取防护措施,防止雨季来临时水流对坡面的冲刷而影响排水系统,减少对附近水域的污染。
一般构造物施工时,材料尽量堆放在红线以内,计划用量,做到工程完工无过剩材料。
桥梁钻孔用的泥浆及钻孔废渣运至业主指定或环保部门同意的地方进行处理,钻孔的泥浆及废渣用运输船运走,岸上的泥浆及废渣用运输车运走。
3)、弃土、取土场使用完后要进行整平、绿化。
取土坑开挖形成的开挖边坡,根据取土坑的位置、坡高、土地质量和取土坑整治后的土地利用方向,结合土体开挖进行削坡。
取土坑在取土结束后,采用整治和覆土措施,加以改造利用,并根据整治后土地的位置、坡度、质量条件等因素确定其用途。
4)、工程完工后,所有施工场地(包括临时租用土地)都应进行清理和恢复,建筑垃圾运至弃土场统一处理,并恢复场地和工地的原有功能。
5)、依据《工业企业噪声卫生标准》,对距噪声源较近的施工人员,除采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施外,还应适当缩短其劳动时间。
同时注意保养机械和正常操劳作,尽量使筑机械的噪声维持其最低声级水平。
对距居民区150米内的施工现场,施工时间加以控制。
6)、处理好污水和垃圾,污水设便水池和非便水池,池四周抹水泥砂浆层,避免渗漏,顶加封盖,定期清理。
垃圾集中堆放,定期送到当地指定的地方堆放或挖坑埋好,予以覆盖。
7)、控制灰尘,所有的工点用地,平整后铺石屑或用砼表面处理,避免翻浆及尘土飞扬。
配备洒水车,对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘,以保护环境,净化空气。
8)、搞好工程驻地的周围环境、饮食卫生。
施工期间要及时保养维修原道路,保障车辆的畅通,杜绝交通事故的发生,以保证施工的顺利进行。
9)、防止水土流失:
在施工过程中,因为下雨或积水等会造成沿线的水土流失。
所以在施工现场内的道路应平整、顺畅,在施工前做好截水沟、排水沟、集水井、渗沟等设施,是全线有良好的排水系统。
10)、施工中发现文物古迹,保护好现场,并暂时停止作业,立即报监理工程师。
挖出古董文物,按招标文件合同条款及国家有关法律规定进行保护、上交。
11)、拌合站集中设置,场地布置合理,安排有序,材料要有准备,但不积压。
12)、考虑当地用电紧张,本单位将配备充足的发电机,以补充工程施工用电。
(六)、社会协调保证措施及机构
本合同段地处经济发达地区,人口密集,工厂集中。
在工程进行的过程中,会给当地的正常生活带来一些不利的但又无法避免的影响,只有通过协商解决。
根据我司多个项目,特别是在同类施工环境下完成的项目总结的经验,为保证工程的顺利实施和我司良好的文明施工形象,在开工前,我们将组成一个由经验丰富,素质较高的人员组成的协调小组,专门协调与当地政府,农民以及各种相关单位之间业务上的,或者施工原因已经发生的,将要造成的并需要即时解决的纠纷和矛盾。
在施工过程中与当地人民保持良好的关系,不野蛮施工,在施工中尽量减少对当地人民的干扰。
认真了解当地的民俗风情,尊重当地人民的宗教信仰及其风俗,理解由于施工的原因或施工不当受到当地群众的不满和抱怨,并多做思想工作和宣传工作,增进他们对我们的了解,并争取理解。
不得万不得已的时候,尽量少用法律的手段解决问题。
加强与当地政府以及相关职能部门的联系,配合当地政府做好征地拆迁工作,对于在拆迁过程中遇到的问题,要文明协商,满意解决。
在施工过程中,若与当地住户发生摩擦,应妥善解决。
若遇到比较严重的事件,应与当地主管部门取得联系,积极配合问题的解决。
与当地公安机关加强联系,维护好工地上的治安;与当地运管部门加强联系,杜绝工程中的交通事故;与当地的电力、水力部门加强联系,保证工地上施工及生活用电用水。
多为地方建设做贡献,顺利地把工程按期完成。
(七)民工工资支付保障措施
确保劳务人员的合法收入及时、足额发放,以避免由于施工单位与其直接或间接雇佣的劳务人员的经济纠纷引起工程部分或全部进度受阻、质量受影响。
每月由本公司的现场技术人员、内业人员、项目处长和民工班组一起在施工现场对当月所完成的工程量进行收方计价,工程量经双方确定无误后(且完成的工程质量必须合格),公司在当月月底必须对工人发放民工的劳动工资,为确保工人工资确实落到工人手里,公司成立专门小组对民工工资发放进行监督,要求每个班组造出上班人员的花名册,由公司专人来发放,没有领到工资的上班工人随时可以来向公司反映,公司经过调查确认后,立即补发民工工资,并对当事负责人进行处罚,公司随时接受有关部门的监督和检查。
如公司达不到以上承诺,公司愿受有关部门的处罚。
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- 施工组织设计 机场