一季度生产计划安排.docx
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一季度生产计划安排
新建郑州至新郑机场城际铁路地下段站前工程
2013年一季度生产计划安排
我三分部承建的唐山客车线DK157+304.5至DK162+648里程段及100#和101#墩钻孔桩。
截至目前,DK157+304.5至DK159+463段路基,完成地基处理翻挖回填普通土8614.8m3,B组土填筑86592m3;跨津秦铁路特大桥完成钻孔桩222根,完成承台浇筑混凝土1个。
小桥涵总计13座,目前正在施工的2座。
现将我部2013年一季度生产完成情况安排如下:
一、2013年一季度生产计划完成情况
(一)施工产值情况
根据公司季度计划安排,我项目部一季度计划产值3075万元,其中一月份580万元、二月份220万元、三月份2109万元
(二)整体形象进度完成情况
一月份计划:
1、2013年1月份完成DK37+500-DK38段(加油站以东)拆迁工程并完成绿化迁移工作;完成道路拓宽,围挡施工完成。
2、工地板房施工达到入住条件;混凝土集中拌和站、试验室建设及验收完成。
3、钻孔桩完成66根(剩余22天,每天完成按3根考虑)
二月份计划:
1、钻孔桩完成45根(二月施工按15天考虑)
2、旋喷桩完成试桩工艺性试验,并取得相关参数,指导下步施工。
3、钻孔桩完成开挖并凿除桩头,完成冠梁施工30延米。
三月份计划:
1、钻孔桩完成300根
2、冠梁施工完成600延米
3、完成喷射混凝土650㎡
4、明挖区间降水完成5%
4、影响墩身模板制作的因素:
4.1、33#和38#墩有无接触网基础,希望项目部尽快联系设计给出方案;
4.2、34#~37#墩吊篮的形式,希望项目部尽快联系设计给出方案;
4.3、全桥接触网基础的布置及类型,希望项目部尽快联系设计给出方案;
(四)安全、质量
1、安全控制
1.1、安全控制重点
1.1.1、钢筋笼的夜间运输安全;
1.1.2、钢筋笼吊装、下笼安全控制;
1.1.3、钻机安放就位、防止钻架倾斜的安全控制;
1.1.4、承台基坑开挖安全控制;
1.1.5、泥浆池的安全围护;
1.1.6、生产、生活用电安全;
1.1.7、钢筋加工车间消防安全;
1.1.8、夜间施工安全
1.1.9、路基施工机械使用安全
1.1.10、宿舍内冬季取暖,防煤气中毒。
1.2、安全保证措施
1.2.1加大安全检查及奖惩力度,必须把施工安全管理落到实处,消除安全隐患,杜绝安全事故的发生。
1.2.2、对所有新进场人员必须进行安全教育,经培训考试合格后,上岗作业;行车、特种作业人员,机械设备、机具操作人员,须经安全技术培训考试合格后,持证上岗;对进场的管理及作业人员进行动态管理,准确掌握人员变动信息,切实做到安全教育、培训、考核、持证上岗率达到100%。
1.2.3、加强机械设备及各种机具的安全检查,并做好检查记录,确保机械设备工作状态良好。
1.2.4、加强项目部驻地、劳务作业队伍生产生活住房内的用电、取暖安全、食堂卫生检查,杜绝电击、煤气中毒、食物中毒等人身伤亡事故的发生。
1.2.5、作业中必须按规定着装,正确佩戴和使用劳动防护用品(员工做到“三会”:
会检查防护品的可靠性,会正确使用防护品,会正确维护保养防护品),严格执行安全技术操作规程。
1.2.6、桩基施工前,对临近范围内的原有建筑物、地下管线等进行检查,并挖探坑(1.5m深)对管(缆)线位置、走向进行确认。
1.2.7、钻机走行道路必须平整、坚实、必要时需对便道进行维护。
场地四周应挖排水沟以利排水,保证移动钻机时的安全。
1.2.8、机械设备作业前先检查,并进行试运转,严禁带病作业;机械操作必须遵守安全技术操作要求,由专人操作,并加强机械维护保养,保证机械处于良好的工作状态。
1.2.9、钻机置放处须整平夯实或用钢板垫平。
1.2.10、机械司机在施工操作时严格执行操作规程,集中精力,服从指挥信号,不得随便离开岗位,并经常注意机械运转情况,发现异常情况时要及时检查。
要防止机械倾斜、倾倒,突然下落等事故发生。
1.2.11、钻机钻孔、移钻及挖掘机开挖泥浆池等项目作业时,严禁在机械回转半径内、塔架下站人;检修时,严禁上下抛掷工具;钻孔灌注桩已成孔尚未浇筑混凝土前,必须用盖板封严。
1.2.12、钢筋笼运输属于超限物件运输,在规定时间内按规定线路行驶,夜间行驶设置反光标。
1.2.13、吊放钢筋笼时,起吊点要牢固,钢筋笼下不得站人,以防钢筋笼突然脱落伤人;同时需注意与高压电线的安全距离。
1.2.14、在安放导管入孔前,孔口周围要铺好安全防护板;灌注混凝土时提升储料斗和导管时,必须插好安全锁。
1.2.15、夜间施工应安装足够的照明设备,在作业地点附近设置警示标志,粘贴反光标,以提醒行人和司机注意,并安排专人看守。
1.2.16、发电机在运行过程中,严禁在旋转着的发电机引出线上工作以及用手触及转子或进行清扫,运行中的发电机不得使用帆布遮盖。
1.2.17、承台基坑开挖前,基坑顶面边坡以外的四周,根据地形情况设置排水沟并保持畅通,防止地表积水灌入基坑而引发坍塌事故;若基底处于地下水位以下时,应在基底四周设置积水坑,及时排干基坑内积水,并根据开挖情况,及时调整坑壁支护方案和降水措施,考虑是否需要设钢板桩和井点降水。
1.2.18、泥浆池的四周用钢管维护,扣件连接须紧固,同时设置警示标志(夜光标志)。
1.2.19、从墩顶到墩底要有施工扶梯,扶梯搭建应牢固,并且要有扶手保护。
1.2.20、脚手架须严格按照操作规程和技术交底搭设,间距和步距符合要求,便于人员作业。
脚手架上作业人员须戴安全帽、系安全带,脚手架上安放的脚手板,须两端固定牢固,严禁出现挑头板。
1.2.21、严禁在吊车起重臂下站立、严禁在吊车及挖掘机等机械的回转半径下作业和站立,避免发生人身伤害事故。
1.2.22、工地及宿舍内严格遵守安全技术交底,禁私接乱拉电线。
1.2.23、工地临时结构经常检查,对脚手架、运输通道等采用防滑措施;工地积水、雪及时清除。
混凝土灌注平台要经常清扫积雪和冰冻,通道木板要钉防滑条,下雪时平台上应铺设草袋防滑。
1.2.24、注意安全用电,施工用电按照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》,防止触电事故的发生。
施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作,电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器,在配电器处设立标志牌。
2、质量控制
2.1、跨津秦特大桥质量控制重点
2.1.1、钢筋笼加工质量控制;
2.1.2、钻孔桩钻孔及水下混凝土质量控制;
2.1.3、承台施工质量控制;
2.1.4、墩身施工质量控制;
2.2、路基质量控制重点
2.2.1、填料来源控制
2.2.2、填料控制
2.2.3、松铺厚度控制
2.2.4、推平碾压控制
2.2.5、排水坡度控制
2.2.6、边坡控制
2.3、冬季施工质量控制。
2.3.1、质量保证措施
⑴跨津秦铁路特大桥质量保证措施
①加强钢筋焊接质量管理,加强试验检验频次。
②钻孔桩施工采取隔孔施工,对于深桩成桩的技术参数应及时收集总结,以便指导后续施工。
同时,深桩砼灌注时,加强与砼搅拌站的联系,确保砼供应及时、运输通畅。
③深孔桩基导管安放完毕后,必须进行二次清孔,确保孔底沉碴厚度符合规范要求。
④加强墩柱钢筋绑扎的质量控制,严格自检程序,保证钢筋绑扎的数量、间距、保护层厚度符合设计及规范要求。
⑤加强混凝土试验管理,按要求制作标养及同养试件,同时加强砼浇筑过程中及养生期间的温度测量,并做好记录。
⑦桩基灌注砼时堵管的预防:
a导管安装前,专人检查导管有无破漏、接头密封是否良好;
b导管底部至孔底40-60cm,在初灌量足够的条件下,尽可能取大值;
c二次清孔后,及时灌注砼。
若因故推迟灌注砼,应重新清孔,避免孔内泥浆悬浮砂粒的下沉使孔底沉渣过厚,从而导致隔水球无法排出导管而发生堵管事故;
⑧桩基砼灌注过程中钢筋笼上浮的预防:
a保证砼质量,避免砼初、终凝时间过短使孔内砼过早结块,当砼面上升至钢筋笼底时,砼结块托起钢筋笼;
b保证清孔质量,避免清孔时孔内泥浆悬浮砂粒回沉在砼面上,形成较密实的砂层,并随孔内砼逐渐升高,当砂层上升至钢筋笼底部时托起钢筋笼;
c当灌注的砼顶面距钢筋笼底部1.0m左右时,应降低砼灌注速度,当砼面上升至钢筋笼底部4.0m以上时,提升导管,使导管底口高于骨架底部2.0m以上,恢复正常灌注速度。
⑨桩身砼夹渣或断桩的预防:
a确保足够的初灌砼量,避免初灌后导管埋深太小或导管根本就没有进入砼;
b准确控制拔管长度,采用理论计算和实测砼面深度的方法,取两者低值来控制拔管长度,确保导管埋深≥2m;
c避免砼初、终凝时间太短,或灌注时间太长,使砼上部结块,造成桩身砼夹渣;
d保证清孔质量,避免清孔时孔内泥浆悬浮砂粒回沉在砼面上,形成沉积砂层,阻止砼面的正常上升,当砼冲破沉积砂层时,部分砂粒及浮渣被包入砼内,造成夹渣或断桩。
2.3.2、路基质量保证措施:
①取土场提前测含水率,含水量过高挖沟晾晒,过低现场配洒水车洒水,翻拌机翻拌均匀。
②从源头上控制进场料的质量,对于较大块径提前用碾碎机,不符合规格的原材严禁进入施工场地。
③采用打方格网来对路基填料按每车方量进行计算进行控制。
4填料的摊铺采用推土机粗平,平地机精平。
2.3.3、冬季施工保证措施:
冬季施工中,灌注承台及混凝土前,在模板四周用岩棉被,彩条布裹围,一旦灌注完毕,四周一定要用彩条布围严,彩条布底加压一层草袋,然后用重物压密实,防止冷风吹开,其表面在灌注完毕后先盖满草(麻)袋,再用彩条布覆盖在上面;混凝土施工所用串筒、流槽四周均需用彩条布围挡。
二、2011年1季度生产计划
根据唐客线工程指挥部工期要求及我部生产进度安排,本季度主要形象进度为:
跨津秦铁路特大桥工程完成剩余587根桩基,承台50个,墩台身10个;路基工程完成剩余地基清表24149m2,B组填料完成13万方,级配碎石1万方;完成小桥涵8座。
(一)本季度具体的节点工期安排如下
1、征地拆迁:
1月10日前完成DK157+712~DK159+640段和DK161+081~DK162+648段征地拆迁。
2、路基工程
计划2011年3月31日完成DK157+304.5~DK159+463段路基本体填筑及级配碎石填筑1万方。
3、小桥涵工程:
3.1、DK157+6001-4m框架涵1月15日完成翼墙及附属工程;
3.2、DK157+825.71-4m框架涵1月20日完成翼墙及附属工程;
3.3、DK157+418.31-6m框架涵、DK158+0201-2m框架涵、DK158+2301-4m框架涵、DK158+5001-4m框架涵、DK158+7121-4m框架涵、DK158+885.91-4m框架涵计划3月31日前完成。
4、跨津秦铁路特大桥工程
4.1、2011年3月31日前完成0#~7#和51#~99#墩剩余587根桩基;
4.2、2011年3月31日前完成0#~27#和38#~59#承台混凝土浇筑;
4.3、2011年3月31日前完成29#~38#墩身混凝土浇筑。
(二)本季度施工中存在的问题
1、DK157+712~DK159+640段和DK161+081~DK162+648段征地拆迁的进度,是否能够满足施工开展的场地条件;
2、三电及管线迁改是否能够满足施工开展的场地条件;
3、图纸供应影响施工进度;
4、混凝土的供应影响施工进度。
(三)确保计划完成的措施
1、积极与唐客项目部、业主沟通,尽快完成拆迁、三电和管线迁改;
2、积极与唐客项目部、设计沟通,尽快拿到施工图纸;
3、积极与唐客项目部、搅拌站沟通,尽量满足现场混凝土使用;
4、加强劳力、机械配置;
(四)预期效果分析
征地拆迁、三电和管线迁改可能影响施工进度;关于接触网基础的布置及类型的确定可能影响墩身模板的加工;施工图的到位情况可能影响桥涵的施工。
中铁电气化局集团西铁工程公司
唐山客车线工程项目三分部
2010年12月9日
生于忧患,死于安乐 《孟子•告子》
舜发于畎亩之中,傅说举于版筑之间,胶鬲举于鱼盐之中,管夷吾举于士,孙叔敖举于海,百里奚举于市。
故天将降大任于是人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为,所以动心忍性,曾益其所不能。
人恒过,然后能改;困于心,衡于虑,而后作;征于色,发于声,而后喻。
入则无法家拂士,出则无敌国外患者,国恒亡。
然后知生于忧患,而死于安乐也。
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