水下作业专项施工规划方案.docx
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水下作业专项施工规划方案
施工技术方案申报表
(企业简称[]技案号)
合同名称:
合同编号:
致:
监理
我方已依据施工合同的商定达成底泥环保清淤(一期)工程的底泥疏浚施工专项方案的编制,
并经我方技术负责人审察同意,现上报贵方,请审批。
附:
□施工组织设计
□施工举措计划
□质量管理保证系统
□分部工程施工工法
□工程放样计划
√□水下作业施工专项方案
承包人:
项目经理:
日期:
年月日
监理机构另行审批建议。
监理机构:
签收人:
日期:
年月日
说明:
本表一式4份,由承包人填写,监理机构审察后,伴同审批建议承包人、监理机构、发包人、设计代表各1份。
1/22
****************************项目—
库区底泥环保清淤工程(一期)
水
下
作
业
施
工
专
项
方
案
编
制:
审
核:
编制单位:
编制日期:
2015
年2
月24
日
2/22
水下作业施工专项方案
一、编制依照
1.《中华人民共和国环境保护法》1989年12月
2.《中华人民共和国水法》2002年8月
3.《中华人民共和国水污染环境防治法》2008年6月
4.《中华人民共和国防洪法》1998年1月
5.《中华人民共和国水土保持法》2010年12月订正
6.《污水综合排放标准》(GB8978-1996)
7.《船舶污染物排放标准》(GB3552)
8.《开发建设项目水土保持技术规范》(GB504033-2008)
9.《混凝土构造设计规范》(GB50268-2008)
10.《供配电系统设计规范》(GB50054-2001)
11.《低压配电设计规范》(GB50052-2009)
12.《建筑照明设计标准》(GB50034-2013)
13.《疏浚与吹填工程施工规范》(JTS207-2012)
14.疏浚地区的水位及地形条件
二、编制原则
1.严格按中标合同文件所规定的工程施工工期,依据工程的特色和轻急
缓重,分区组织施工,在工期安排上尽可能提早达成。
2.合理安排施工次序,做到布局合理,突出要点,全面睁开,平行流水作业。
各工序密切连接,防止不用要的重复工作,以保证施工连续平衡有序的进行。
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3.保证质量,科学合理,尽量降低工程造价。
三、工程概略
本工程拟疏浚区河流长度约2KM,河流宽90-292M。
山美水库常年水位
为96.48M,水库在该水域的高程为74.10-82.20M,水深由和安村来水向库区方向变深,应当深度在疏浚船只挖深范围以内,知足深水水库疏浚工程要求。
本工程疏浚面积为32.7万m2,疏浚工程量12.3万m3。
四、施工方法
第一节施工丈量
一、测区概略
本水库位于东经:
118°21′~118°27′,北纬:
25°09′~25°18′,
成树状分部。
测区位于水库上游,汛期河流最大水深可达到25m,枯水期最小
水深可低至2m。
丈量地区总面积为32.7万m2。
二、达成的主要工作
1、泉州市山美水库生态环境保护项目库区底泥疏浚工程(一期)测区
范围内控制点校核4个点;
2、泉州市山美水库生态环境保护项目库区底泥疏浚工程(一期)清亮
区水深丈量。
三、技术依照
≤水利水电工程丈量规范≥SL197-2013
四、技术要求
1、平面坐标系:
1980年西安坐标系,中央子午线:
118°30′E
2、高程系统:
1956年黄海高程系。
3、丈量比率尺:
1:
500。
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五、设备及校验
1、采纳设备为南方测绘仪器有限企业生产的SDE-28工控型测深仪。
该仪器拥有自带WINDOWSXP操作,集水深丈量,软件图形导航,定位数据
和水深数据收集多功能于一体,拥有及时记录水深图像数据功能,可完满再
现和打印。
为业内应用较广的测深设备。
2、丈量船泊
使用丈量船舶一艘:
船长5米,船宽2米,吃水0.6米。
六、控制丈量
1、平面高程控制
平面控制和高程控制丈量采纳GPS及时动向差分定位(RTK)技术进行,
在选定的固定点位架设RTK基准站,收集基准站的WGS-84坐标后向流动站
发射电台数据链。
流动站分别在控制点A3、A4、A10、A19上架设,收集控
制点的WGS-84坐标,每个控制点收集数据时间许多于5分钟,并依据甲方
供给的相应点的1980年西安坐标系,求取转参数,成立平面和高程变换模
型,供测图使用。
本次控制采纳四个控制点A3、A4、A10、A19进行变换参
数的求取,坐标变换残差见下表。
在校核控制点知足规范要求的状况下,利用成立的变换模型进行平面定位和高程丈量。
2、水位控制
在施工区水域邻近建立暂时水尺,用RTK丈量水尺顶高程,求得水尺
零点高程。
七、水深丈量
1、测线布设
单波束测线依照垂直等深线方向布设,测线间距按比率尺要求布设,1:
500比列尺测图没线间隔为10m,垂直于主测线方向布设了多条检查线,检查
线长度知足不低于主测线总长度5%的要求
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2、数据收集
在岸上固定点架设参照基站,采纳RTK和HY1600测深仪与HYPACKMAX海道丈量软件构成的水深丈量数据自动化收集系统进行外业数据收集。
①、丈量时将定位天线与单波束换能器固定在船舷同一地点,使定位数据与水深数据一致;
②、测前使用检查板对整米的方式检校单束波的测深综合更正数,以便内业数据办理时进行水深修正。
③、每次丈量前后均读取换能器静吃水,取其均匀值作为换能器静吃水更正;
④、库区水位变化不大于1ch,因此水位观察采纳水深丈量工作开始前,
工作中,工作达成后分虽记录一次水位,观察时间偏差小于1分钟,水位观察读数至0.01m。
八、质量控制
1.在本工程外业丈量工作中每个步骤均严格依照ISO-9001程序言件中所规定的内容来实行
2、丈量过程中每个步骤均推行自检、互检、丈量成就经严格审察无误
后方可提交。
3、本工程所用仪器设备在使用时期均在强检和自检证书有效期内;同
时在工前对定位设备、测深设备进行了稳固性比对。
四、丈量人员组织、设备配置
本工程装备经验丰富的专职丈量人员,设专职丈量工程师1人,专职测
工2人。
本工程装备的测绘仪器设备见下表。
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序号
仪器名称
型号规格
单
数目
位
1
工控型测深仪
SDE-28
台
1
2
丈量船舶
船长5米,船宽2
艘
1
米,吃水0.6
米
第二节水下作业施工方法
(一)施工丈量与标记建立
(1)依据监理人供给的丈量基准点、基准线和水平点及其基本资料和数据,依照国家测绘标准和本工程施工精度要求,测设用于工程施工的控制网。
(2)依据自测的控制网,和施工图纸进行实地丈量放样,放样测站点的高程精度,不得低于五等水平丈量的精度要求。
放样点的点位偏差不该超出以下值:
疏浚开挖边线:
水下±1.0m,岸边±0.5m;底高程:
不得欠挖;
各样管线安装:
±0.5m;
吹泥机械定位:
±1.0m。
(3)吹泥前在河流设计中心线、张口线、开挖起讫点(由建设单位提
供)、弯道极点建立清楚标记,包含标杆、浮标或灯标等。
平直段每隔50~
100m设一组横向标记,弯道处加密至50m。
(4)施工作业区内一定沿疏浚边线建立便于观察的水尺,水尺零点宜与挖槽设计底高程一致,并应知足以下要求:
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①水尺应设置在便于观察、水流安稳、波涛影响最小不易被船艇碰撞的地方;
②水尺应知足五等水平精度要求;
③若施工区远离水尺所在地,则应在水尺邻近设置水位读数标记,准时
悬挂水位信号,或采纳其余通信方式通告水位。
(二)排泥管架设
(1)排泥管线部署
整条排泥管线主要由水上调管和陆地岸管构成,水陆管线之间用柔性橡胶软管连结。
①陆地岸管
吹填区侧的陆地管线采纳钢制管架接。
施工早期,该段管道应第一架接远离水口门一端,跟着冲填面逐渐向前推动,管道合时延长或拆卸。
疏浚区的陆地管线宜与疏挖区平行架接。
施工开始前,该段管道第一架接至疏浚开挖区起点邻近,并与水上调管连结。
跟着挖泥船逐渐向前疏挖,合时拆卸或延长管道。
②水上调管
水上调管的长度相对固定。
跟着挖泥船渐渐向前开挖,水陆接着点也随之挪动。
(2)排泥管线架接工艺①排泥管线部署平展顺直,防止死弯。
出泥管口伸出排泥场围堰坡脚外
的距离不小于5m,并应高于排泥面0.5m以上。
水下排泥区的管口伸出排泥区标记线10m,且应超出水面0.5m。
②排泥管接头应紧固严实,整个管线和接头不得漏泥漏水。
一旦发现泄
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露,要及时修理或改换。
③排泥管支架一定坚固,水陆排泥管连结采纳柔性接头。
④对有通航要求的,采纳举措以保证水上航运和陆上交通安全。
以保证
交通安全,不发生水上碰撞事故为目的,整条水上管线一定随时锚固,并设置警示牌。
⑤排泥管的部署不得破坏既有公路、谨防等设备,一定穿越时,应报请监理人与有关管理部门协调停决。
(3)管线部署注意事项:
①管线布设尽量防止形成过急曲折。
②吹泥管接口要严实、紧固,防备泥浆泄露污染环境。
③水上管线布设浮筒管线应在重载状况下仍露出水面。
④受潮流影响的水上管线摆管不宜过长,其余管线宜抛锚固定。
⑤充足考虑管线部署的线路,防备与相邻单位发生扰乱。
(三)施工工艺及流程简述
(1)抛锚定位
挖泥船左右横移是依赖卷扬机收放两边的钢丝绳锚而得以实现的。
因
此,两边钢丝绳的生设点一定坚固。
经现场勘探,挖泥船锚位可在两岸陆上滩地或水下抛锚生设。
在水下抛设锚位时,锚位点应设置显然的浮标等水上标记,以保证来往船只的航行安全。
(2)开挖
即开始启动绞车液压马达,绞刀头中速旋转,切削发掘水下土方。
(3)泥浆输送及排弃
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绞吸式挖泥船经过船上离心泵的作用汲取绞刀切削发掘的淤泥,并提
升、加压,泥浆经过排泥管线(浮管、陆地管)全关闭输送,泥浆在进泥口
地区排入清淤办理场。
(4)挖泥船扇形横挖、直线行进
绞吸式挖泥船施工采纳定位桩交替提高进步、扇形横挖法,即一直以一
根桩为主桩,瞄准挖槽中心线下插河底,作为横移摇动中心,利用左右缆交
替收放,摇动挖泥,经过主、副桩交替提高进桩。
主桩前移的轨迹一直保持
在挖槽中心线上,使绞刀的平面轨迹一直保持平行前移,防止重挖和漏挖现
象。
(5)挖泥船生产调动
为减少排距,增添工效,清淤时挖泥船尾部敷设的浮管为渐渐加入,以
便保证排距最短,提高功能,降低油耗。
(四)主要施工方法及举措
绞吸式挖泥船的开挖方向:
当流速小于0.5m/s时,采纳顺水开挖,当
流速不小于0.5m/s时,采纳逆流开挖。
开挖时依据泥层厚度、挖槽宽度和机械能力,确立能否分层分条开挖。
分条开挖时,条与条之间应有重叠区,免得形成欠挖土埂。
采纳绞吸式挖泥
船挖较硬的粘性土时,其一次切削厚度应经过试验确立。
(1)清淤划分区清淤
依据清淤区和堆泥场的形状及相对地点,综合考虑减少排距和就近弃土
的原则,从外侧开始,沿开挖中心线方向,向前推动开挖,为减少管线从头
安装次数以及尽量减罕有效排距,提高工程效率,每向前清淤100m后将挖
泥船退回开端处进行另一槽疏挖。
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(2)分条开挖
将清淤区按挖泥船的清淤宽度40m进行分条,原则上按平行于清淤方
向进行分条,关于叉口交汇处罚条后不规则处,关于平行方向宽度不够30m的地区依照垂直方向进行分条,以方便施工,提高功能。
相邻的开挖分条重
叠3m以上,免得漏挖。
开挖好的方块由技术人员按地区编号、施工时间、施工班组和质检状况作好详尽施工记录,并在平面图上作好标记。
(3)依照水源条件采纳必定的次序清淤,同时防止清淤土回淤影响清淤底高程,保证工程质量。
(4)分层、边坡开挖
挖泥船的挖深控制经过水位遥报仪的及时水位数据和THY-TSY环保绞刀深度显示仪指示器实行,分层开挖,每层层厚一般为0.5至0.8m;关于+1m以上部分边坡丈量放样后,采纳上欠下超的阶梯疏挖方法,超、欠面积比应
控制在1~1.5范围内,防止出现边坡超挖或欠挖现象。
阶梯最大宽度为1m,让其自然垮坡形成设计坡比,并即时作出检测,采纳相应挽救举措,其坡面
台阶的开挖宽度,由电罗经指针摆角,联合当时绞刀下放疏挖深度,换算得出详细数据,每日由施工员提交给当班挖泥操作人员,对不易形成设计边坡地点,则采纳直线进桩,斜向挖泥的方法,以保证边坡的形成。
同时充足考虑库区水位变化不大的特色,在丰水期先施工土层高程较高的地区,清淤出挖泥船吃水深度,保证枯水期能正常施工。
(5)在施工过程中依据流量计和浓度计及时控制泥浆输送浓度,保证不低于15%的含泥量的浓度,同时在吹填过程中配合尾水监测,保证尾水达标排放,尽量降低疏浚清淤余水对湖区水源的污染,有益于环境保护。
(五)挖泥船生产试验
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(1)清水试验
在疏浚施工前为检查机械设备能否完满,各管线路径能否切合要求,进
行清水试验,观察管道有无大幅度摇动、管道能否密封、有无漏水现象。
(2)挖泥船挖泥厚度试验
清淤施工行进行挖泥船绞切试验,依据我企业挖泥船装有的绞刀深度显示仪,挖泥船按不一样的绞刀厚度开挖,观察不一样绞切厚度下的含泥量,用回声测深仪实测开挖后地形,在该工程疏浚土质条件下选择经济绞切或挖深沉度实行开挖。
(3)挖泥船进桩距离试验
疏浚施工行进行挖泥船进桩距离试验,采纳挖泥船的不一样进桩距离试开挖,用回声测探仪实测开挖后地形,在该工程疏浚土质条件下选择经济进桩距离实行开挖,并保证不形成漏挖。
(六)挖泥船疏浚施工注意事项
(1)在施工时期,如疏浚处存在桥梁等建筑物,应保证其正常运转。
(2)在已有建筑物(桥、闸、岸墙等)邻近施工时,应采纳举措,保证建筑物的安全。
(3)当发现水下阻碍物时,项目部将立刻报告监理机构并以浮标及灯标注明地点,以保证安全。
(4)为形成河流设计边坡,吹泥时防止出现边坡超挖现象。
一旦出现,将按设计边坡进行修整,直至监理机构满意为止。
对岸边邻近有房子、谨防等建筑物时,不一样意有超挖现象。
对有护砌要求的岸坡应采纳有效举措严格按设计边坡进行开挖。
(七)施工质量控制举措
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⑴平面质量控制举措:
在挖泥船装备DGPS接收机和《挖泥船电子图形控制系统》软件。
施工前,工程技术人员依据各区平面控制参数编制挖泥施工文件,经审察无误后输入挖泥船电子图形控制系统。
施工中挖泥船驾驶员严格按施工控制图形所显示的开挖宽度,控制挖槽宽度,以减少废方。
在各施工标之间或分区交接处,绞吸船按10m的重叠宽度安排重叠施工,以防备漏挖;
增强施工过程检测工作,以防备漏挖,保证工程质量。
⑵高程质量控制举措:
工地成立知足工程需要的水文验潮站,并安装潮位自动遥报系统为挖泥船和丈量船供给及时潮位。
在施工船上装备“潮位自动遥报接收机”及时接收并显示潮位。
施工前,工程技术人员把各区、段的断面施工图形输入绞吸船上GPS电子图形控制系统。
施工员依据施工断面图形、及时接收的潮位变化状况及时调整挖深;当挖泥深度靠近设计深度时,按设计要求定深挖泥,防备超挖。
按期对挖泥船深度显示器进行校准。
增强过程检测,防备漏挖、超挖。
⑶地质的检查举措
在施工过程,要做挖泥记录,特别对地质的变化的记录,比较施工设计图纸的地质状况,看能否基真符合,如挖到设计标高后,地质状况与设计不符,及时通知设计方,研究下一步的办理方案。
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在基槽查收后,及时组织抛砂施工,在施工过程中常常对基槽、部分换
填区进行检查,如发现回淤超出规范要求,及时组织清淤。
(4)环保举措
增强对海员的教育,增强全员环保意识。
施工中,如发现排泥管线连结不密切漏泥,均立刻停止作业,待修复后
再投入施工。
第三节、劳动力及机械需求计划
本工程拟疏浚区河流长度约2KM,河流宽90-292M。
山美水库常年水位为96.48M,水库在该水域的高程为74.10-82.20M,水深由和安村来水向库区方向变深,应当深度在疏浚船只挖深范围以内,知足深水水库疏浚工
程要求。
本工程疏浚面积为32.7万m2,疏浚工程量12.3万m3。
顶峰时期共需要劳动力15人左右,机械设备计划进场丈量船舶一艘,8寸绞式清淤船一艘,南方测绘仪器有限企业生产的SDE-28工控型测深仪一台。
资源需求计划表
序号
资源名称
数目
备注
1
劳动力
15人
两班海员轮番作业及有关丈量施工人员
2
绞式清淤船
1艘
8寸
3
丈量船舶
1艘
船长5米,船宽2米,吃水0.6米
4
SDE-28工
1台
控型测深仪
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第四节质量控制
1、质量管理网络
项目经理:
项目总工:
质检员:
施工班组:
2、质量保证举措
严格履行上述各项质量技术举措指标。
第五节安全控制举措
因为本工程属于水上作业,在施工中一定严格履行《水运工程施工安全防备技术规范》(JTS205-1-2008),并据此确立本工程安全管理目标。
1、水上施工的安全管理工作应切合现行《内河交通安全管理条例》的规
定,动工前应报告当地港航监察部门。
2、队长及调动应与经理部有关部门增强联系,掌握和即时认识工地的气
象和水文状况(包含涨潮和落潮时期),遇有不可以施工的天气应提早预告并
通知作业班组。
3、水上作业时(包含涨潮和落潮时期)无论能否属于高空作业均应穿救
生衣,佩戴安全绳,并将其系在坚固的地方(如贝雷梁、已施工好的钢管
桩等)。
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4、在施工作业地址邻近搁置必定数目的救生圈,并装备两艘救生艇,安
排操作娴熟的专职水手、驾驶员24小时价班。
若遇到落水等危险状况,应
立刻通知经理部并出动救生艇等实行营救。
5、履带吊起重作业时按施工要求进行定位,并在履带吊履带下加铺垫板。
6、施工所使用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。
施工时期按
规定应暂时码头、船行标记及救护、消防等设备。
7、船只在航行前,应检查各部位的机械与设备能否优秀,不得带病作
业。
应掌握和及时认识当地的气象和水文状况,遇有狂风天气应检查和加
固船只的锚缆等设备。
遇有雨、雾天,视野不清时,船只应显示规定的信
号,必需时,应停
止航行或作业。
8、定位船及作业船锚锭后,应在波及航域范围内设置警示标记。
抛锚
时,锚链滚滑邻近不得站人。
9、水上施工的安全管理工作应切合现行≤内河交通安全管理条例≥的
规定,动工前应报告当地港航监察部门。
10、队长及调动应与经理部有关部门增强联系,掌握和即时认识工地
的气象和水文状况(包含涨潮和落潮时期),遇有不可以施工的天气应提早
预告并通知作业班组。
11、水上作业时(包含涨潮和落潮时期)无论能否属于高空作业均应
穿救生衣,佩戴安全绳,并将其系在坚固的地方(如贝雷梁、已施工好
的钢管桩等)。
12、在施工作业地址邻近搁置必定数目的救生圈,并装备两艘救生
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艇,安排操作娴熟的专职水手、驾驶员24小时价班。
若遇到落水等危险
状况,应立刻通知经理部并出动救生艇等实行营救。
13、履带吊起重作业时按施工要求进行定位,并在履带吊履带下加铺
垫板。
14、施工所使用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。
施工时期
按规定应暂时码头、船行标记及救护、消防等设备。
15、船只在航行前,应检查各部位的机械与设备能否优秀,不得带病
作业。
16、应掌握和及时认识当地的气象和水文状况,遇有狂风天气应检查
和加固船只的锚缆等设备。
遇有雨、雾天,视野不清时,船只应显示规
定的信号。
安全管理网络
项目经理:
项目总工:
安全科:
施工班组:
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第六节、事故现场应急举措
为预防和控制水上水下施工作业与污染事故或紧迫状况,做好事故应
急准备,以便发生紧迫状况和突发事故时能及时有效地实行响应,最大限
度地预防或减少可能造成的损害、损失和环境影响。
1、人员落水事故应抢营救举措
⑴人员落水事故发生后,第一发现者应立刻向落水人员抛扔救生圈或
绳子,使落水人员不致远离落水地址。
必需时救护人员能够在保证自己安
全的状况下,下水营救。
⑵现场负责人要立刻调换就近船舶赶旧事发水域进行救援。
⑶在救援落水人员,要及时查对人数,认识事故状况,采纳举措,控
制局势扩大。
⑷与就近的医院进行联系,对受伤人员进行应急办理并快速将转送附
近医院。
⑸做好现场保护,以便于事故检查。
2、船舶碰撞应抢营救举措
(1)船舶发生碰撞后,应急反响小组应仔细剖析碰撞破坏对船体构造、
强度及航海性能的影响,研究拟订抢险方案,为船舶供给技术指导。
(2)如船体损坏进水,应急反响小组应快速检验有关资料,为船舶供给
靠谱数据,指导船舶排水,堵漏,必需时指导船舶选择适合地址抢滩。
(3)如船体损坏严重,船舶和人命可能遇到威迫,生产经营部应依据应
急反响小组指示立刻电告港方或海事部门恳求救助。
(4)指导船舶做好与善后办理有关的工作。
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第七节进度保证举措
1、成立
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- 水下 作业 专项 施工 规划 方案