玉林桥既有桥拆除及防护方案改后.docx
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玉林桥既有桥拆除及防护方案改后.docx
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玉林桥既有桥拆除及防护方案改后
玉林市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥
既有桥拆除
施工组织方案
负责人:
编制:
复核:
日期:
广西宁铁工程有限公司
4.3主要机具设备计划7
4.4施工平面布置8
5.2棚架搭设及梁底挂网8
5.3桥面凿除及架桥机拼装调试9
5.4架桥机拆梁9
5.5墩台拆除10
玉林市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥
既有桥拆除专项施工方案
1、编制依据
(1)、玉林市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥设计文件。
(2)、南宁铁路局总工程师室2013年10月《关于玉林市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥方案的审查意见》(宁师技函【2013】104号)
(3)签定的施工承包合同。
(4)、国家有关部门现行规范、指南、标准、规程(暂规)等。
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000);
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95);
《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号);
《南宁铁路局普速铁路营业线安全管理实施细则》(宁铁运[2013]26号)文件
(6)、本公司发布的《管理手册》及《程序文件》;本企业的施工技术、管理水平及机械设备的配置现状。
2、工程概况及主要工程数量
2.1工程概况
桥址处现有一座上跨铁路立交立交桥(八道口铁路立交桥),为2-40m简支T形梁桥,桥面宽度16m,桥长98m,两台一墩,桥面设有人行护栏和防抛网,共有T梁20片,T梁高2.5m,单片梁最重130t,桥下铁路最大净空高度为6.7m。
该桥第一跨上跨城区道路铁机路,第二跨上跨玉林车站咽喉区铁路6股道。
0#台紧靠铁机路边,1#墩离轨道外沿的最小水平距离为2.15米,2#台离轨道外沿的最小水平距离为4.0米。
本次拆除工程主要施工范围有:
(1)、设置防护设施(铁机路防护棚架、梁底防护网、2#台防护栅栏、1#墩防护网);
(2)、架桥机吊拆梁片;
(3)墩、台拆除。
2.2主要工程数量
(1)、铁机路防护棚架工程数量见表1。
表1铁机路防护棚架工程数量表
序号
项目
规格
单位
计算式
数量
备注
1
基础
长19米
(1)
挖土方
m3
2处*长19米*均宽0.8米*厚1米
30.4
(2)
C30砼
m3
2处*长19米*均宽0.8米*厚1米
30.4
2
预埋钢板
8mm
kg
16块*0.8*0.8*0.01*7850Kg/m
803.84
3
Ø480*8mm钢管
3mm
kg
16根单根长5米*46.9Kg/m
3752
4
固定三角钢板
10mm
kg
64块*(0.1*0.1)*0.01/2*7850
25.12
5
斜撑槽钢[14
kg
77.56m*14.63Kg/m
1134.7
6
I14工字钢整梁
kg
19m*4根*16.9kg/m
1284.4
7
I16工字钢
kg
6m*28*20.5kg/m
3444
8
6mm花纹钢板
kg
长19m*宽6m*厚0.006m*7850g/m
5369.4
(2)、梁底防护网主要工程数量见表2。
表2梁底防护网主要工程数量表
序号
名称
规格
单位
计算式
数量
1
铁丝网(孔径5cm)
d4mm
m2
长40m*宽22m
880
2
石棉纸
2mm
m2
长40m*宽22m
880
3
钢丝绳
d10mm
m
900
600
4
尼龙密织网
5mm*5mm
m2
长40m*宽22m
880
(3)、2#台防护栅栏主要工程数量见表3。
表32#台防护栅栏主要工程数量表
序号
名称
规格
单位
计算式
数量
1
钢轨桩
P43
m
地上5m+地下3m
200
2
水平钢轨护栏
P43
m
5排*24m
120
3
竹胶板
m2
长24m*高5m
1200
(4)、1#墩防护网主要工程数量表见表4
表41#墩防护网主要工程数量表
序号
名称
规格
单位
计算式
数量
1
钢轨桩
P43
m
地上8m+地下3m
22
2
水平钢丝绳
¢16
m
8排*28m
224
3
铁丝网(孔径5cm)
d4mm
m2
长26m*高8m
208
(5)桥梁拆除主要工程数量见表5。
表5桥梁拆除主要工程数量表
序号
项目名称
规格
单位
数量
1
拆除防抛网
m2
200
2
拆除人行道栏杆
m/m3
206/36.4
3
拆除既有桥桥面铺装层4cm厚沥青面层
m²
1666
4
拆除既有桥桥面铺装层钢筋混凝土
m³
196.6
5
拆除湿接缝混凝土
m³
63.4
6
拆除横隔板混凝土
m³
91.1
7
拆除既有桥桥台、承台钢筋混凝土
m³
778.4
8
拆除既有桥桥台片石
m³
482.2
9
拆除既有桥盖梁(或墩帽)钢筋混凝土
m³
41.81
10
拆除既有桥桥墩以及承台等混凝土
m³
268.8
11
拆除桩基钢筋混凝土
m³
115.8
12
架桥机拆除40mT梁
片梁
20
13
40mT梁钢筋混凝土破除
m³
1020
14
外运既有桥拆除物
M3
4485.5
3、工期及施工进度计划
玉林市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥既有桥的拆除工程计划在2014年4月1日至2014年6月25日施工,但要视具体的铁路营业线施工计划而定。
施工进度横道图见附件一。
4、施工总体布署
4.1施工组织机构
玉林市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥既有桥的拆除工程由广西宁铁工程有限公司立交桥项目部负责施工。
项目部驻地设在桥西端天桥西路路口处玉林水电设备厂院内。
施工组织机构图如下:
4.2施工劳力安排
根据工程量及施工进度安排,计划投入的劳动力数量见表6。
表6桥梁拆除工程劳力安排表
表5既有桥拆迁主要劳动力计划表
序号
作业队及工班
名称
单位
数量
备注
1
吊机工班
人
10
2
棚架搭设工班
人
18
3
普通工班
人
18
4
桥面凿除工班
人
19
5
双导式架桥机工班
人
6
6
防护人员
人
24
3班倒
4.3主要机械设备安排
根据工程量及施工进度安排,计划投入的主要设备机具数量见表7。
表7桥梁拆除主要设备机具数量表
表6既有桥拆迁主要机械设备投入计划表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
QY200
辆
2
2
发电机
250KW
台
1
3
风镐
台
12
4
乙烯氧气瓶
套
6
5
双导梁架桥机
40m-160t
台
1
6
勾机(带破碎锤)
1m3
台
3
7
砼切割机
绳式切割机
台
1
8
自卸车
15t
台
8
9
运梁平车
100t
台
2
4.4施工平面布置
架桥机的组装、调试解体均安排在桥两头的公路上进行,分别占用两台尾以外120m长的公路全幅路面,待架桥机进入桥孔吊拆梁片时,吊出的旧梁也在此场地内就地破碎。
施工平面布置见附件二。
5、施工步骤及工艺
桥梁拆除施工流程图:
5.1施工准备
5.1.1开工前将工程范围内有影响的电力、通信、信号、给排水管线配合相关迁改和设备管理单位进行迁改。
5.1.2开工前与有关单位签订安全协议,按规定提前向铁路局申请办理营业线施工计划。
5.1.3做好桥梁两端公路封路、改路、交通疏导指示工作,平整好架桥机组装场地和运梁道路。
5.2铁机路防护棚架搭设及梁底挂网
在桥梁拆除过程中,铁机路不封路,为防止桥上坠物影响桥下交通,拆桥前需在桥下的铁机路上搭设防护棚架。
棚架内净高5m,宽5m,采用¢480*8钢管做立柱,I14、I16工字钢做梁。
在第二跨梁底挂防护网(铁丝网+密织网+石棉纸),防止既有桥面系及湿接缝凿除时的产生碎碴颗粒掉落至股道上。
(布置图附后)
5.2.1防护棚架搭设自下而上依次为:
(1)C30砼基础、预埋钢板。
在铁机路两侧,对应既有桥面宽度位置开挖基坑,基坑几何尺寸为长19米(既有桥面宽度16米+两侧各留1.5米的人行通道)*宽0.8米*深度1米,基坑开挖好后,及时浇筑砼,在砼上预埋钢板,钢板几何尺寸为长80cm*宽80cm*厚1cm,同一条基础上,相邻钢板预埋的间距为2.5米,同一条形基础埋埋设8块钢板,两条共埋设16块,两条条形基础之间的中心间距为5米。
(2)φ480*8mm钢管制安,及时对钢管之间施工剪刀撑[14槽钢,将钢管连成整体。
采用三角钢板将φ480*8mm钢管焊接预埋钢板上,单根钢管的长度为5米,为了增强钢管的稳定性,在钢管之间采用[14的槽钢剪刀撑连接。
(3)钢管顶部开槽,嵌入2根14工字钢作为纵梁。
(4)在纵梁上横向铺设I16b工字钢,相邻I16b工字钢之间的间距为0.7米,在I16b工字钢上满铺6mm的花纹钢板,另外在棚架口两侧设置“施工重地,车辆慢行,现场为单行道,严禁会车”标识牌。
5.2.2防护网:
铁丝网采用8#铁丝编织,孔径为5cm*5cm,每块铁丝网的宽度为2m,长度为22mm,横桥向兜住梁底;在每块铁丝网的两边用钢丝绳穿过网眼做加强筋,铁丝网和钢丝绳的两头拴系在边梁梁顶钢筋上,相邻两块铁丝网的搭接长度为0.3m(注:
米格铁丝网单重4kg/m2);铁丝网上满铺一层密织尼龙网,孔径5mm*5mm;密织尼龙网上铺满一层石棉纸,厚3mm。
5.3桥面系、湿接缝、横隔板拆除及架桥机拼装、调试。
5.3.1防抛网拆除:
用一台120型小挖掘机在桥上将防抛网吊住,用液压剪将防抛网固定螺栓剪断,吊放在桥面后运走,逐片吊拆。
为防止螺栓剪断时防抛网往外侧摇摆,网片上要绑好留绳,留绳固定在梁面钢筋上。
5.3.2护栏拆除:
用彩条布将护栏外侧围住,彩条布上边与护栏顶横杆绑紧,下边用钢钉固定在桥面上,然后用120型小挖掘机在桥上将护栏立柱顶勾住,慢慢往内侧扳倒护栏。
护栏完全扳倒后用液压剪将钢筋剪断,将拆下的护栏运出桥头处理。
护栏扳倒过程要注意观察,及时清理崩裂掉出的碎块。
防抛网和护栏拆除时,桥下方対正的铁路股道要封锁。
5.3.3湿接缝、横隔板拆除:
利用风镐将梁体湿接缝砼、横隔板连接部砼全部凿除。
横隔板连接钢筋全部切断,湿接缝每隔4米留3根连接筋不切断,以防梁片侧翻。
第二跨既有桥湿接缝、横隔板凿除时,砼颗粒粒径不能大于4cm,防止掉落石棉纸上,击穿石棉纸掉落至股道上。
破除湿接缝、横隔板的砼颗粒及时清理,尽可能的减少砼颗粒掉落堆积在石棉纸上。
5.3.4架桥机组装调试完成后需向市政府的特种设备检验部门报验并取得检验合格证后方能使用。
5.3.4第2跨梁片拆除时,在既有桥2#台小里程拼装调试架桥机。
第二跨梁拆除完后架桥机退回到组装场地就地解体,用汽车转运到0#台尾,在0#台尾重新组装调试,然后吊拆第一跨桥梁。
5.4架桥机拆梁。
5.4.1拆除梁底防护网、架桥机过孔就位、吊拆第二跨梁片。
桥面系、湿接缝、横隔板全部凿除完后,拆除梁底防护网。
拆除时,一边放松另一边拉起,随松随拉,桥下对正的铁路股道要封锁。
采用xxx厂制造的40m-160t型双导梁公路架桥机吊拆旧梁。
按先拆第二跨(跨铁路)后拆第一跨(跨公路)的顺序拆除,同跨桥梁由两边向中间对称拆除。
5.4.2架桥机过孔就位,前支腿支于1#墩处梁顶上,中支腿支在2#台台顶,后支腿支在2#台尾路基上,机长及专业技术人员详细检查各支撑情况,确保前、中、后支腿支立稳固。
5.4.3用钢丝绳拴系吊拆的梁片,吊点距梁端2m;切割吊拆梁片与其他梁片的预留连接钢筋,确保吊拆梁片是否与其他梁片完全分离且相互无干扰后才能起吊。
同跨梁片按先两边后中间的顺序对称吊出,用运梁平车从架桥机下接住转运至架桥机后面的公路上,再用两台200吨的汽吊将梁卸在路面上就地用液压破碎锤破碎,然后及时将碴外弃。
同跨梁片最后两片梁拆除时,拴系其中一片梁后,切割连接筋前,用枕木将余下另一片梁支撑牢固,防止侧翻。
5.4.4第1跨梁片拆除时,架桥机前支腿至于1#墩墩顶上,中支腿支在0#台台顶,后支腿支在0#台尾路面上。
将梁片拆除移至0#台尾公路上破碎。
第一跨梁片吊拆完成后架桥机退回0#台尾解体。
架桥机拆梁示意图及吊拆一片梁时间分析见附件。
5.5.墩台拆除
5.5.1施工2#台防护栅栏。
在2#台和铁路线之间插打钢轨桩,安装防护栅栏。
用25根10m长p50钢轨做一排立柱,打入地下3m,外露部分用24mФ40钢管做水平护栏与立柱焊连,水平护栏每0.7m高焊一根与立柱连成排架。
在排架靠桥台一侧用竹胶板封闭形成防护栏。
防止2#台拆除时砼块滚落铁路上。
5.5.20#台采用液压破碎锤现场凿除,边凿边清碴,废碴全部外弃。
拆除0#台时,在棚架外侧封闭防护即可。
5.5.32#台采用液压破碎锤现场凿除,边凿边清碴,废碴全部外弃。
5.5.41#墩防护网。
在1#台与铁路之间设置一层铁丝网做防护。
在1#墩左右两侧各插打一根钢轨做立柱(地下3m,地上8m),立柱之间每1m高横拉1根¢16钢丝绳,在钢丝绳上挂铁丝网。
示意图见附件。
5.5.5防护网做好后,采用液压破碎锤现场凿除1#墩盖梁和墩身砼,边凿边清碴,废碴全部外弃。
6、铁路营业线施工计划
6.1迁移桥址范围内影响施工的电力、通信、信号、给排水管线。
计划施工日期为2014年4月1日至2014年4月10日。
6.2搭设防护棚架、第二跨跨铁路位置梁底挂铁丝防护网。
计划施工日期为2014年4月11日至2014年4月23日,申请临近既有线施工计划,期间20日申请封锁车站咽喉区益湛A线和黎湛下行正线铁路1次,每次封锁铁路120分钟;21日申请封锁车站咽喉区黎湛上行线正线和机车出库线铁路1次,每次封锁铁路120分钟;22日申请封锁车站咽喉区机车出库线和南牵线铁路1次,每次封锁铁路120分钟。
6.3桥面人行护栏和防抛网拆除、梁体湿接缝砼凿除、横隔板分离凿除、架桥机拼装、调试。
计划施工日期为2014年4月24日至2014年5月6日,申请办理车站锁咽喉区铁路45km/h的慢行计划,期间4月24日申请封锁车站咽喉区益湛A线和黎湛下行正线铁路1次,每次封锁铁路120分钟;25日申请封锁车站咽喉区黎湛上行线正线和机车出库线铁路1次,每次封锁铁路120分钟;26日申请封锁车站咽喉区机车出库线和南牵线铁路1次,每次封锁铁路120分钟。
6.4第二跨梁底防护网拆除。
计划施工日期为2014年5月8日至2014年5月10日,期间5月8日申请封锁车站咽喉区益湛A线和黎湛下行正线铁路1次,每次封锁铁路120分钟;9日申请封锁车站咽喉区黎湛上行线正线和机车出库线铁路1次,每次封锁铁路120分钟;10日申请封锁车站咽喉区机车出库线和南牵线铁路1次,每次封锁铁路120分钟。
6.5架桥机过孔就位、第二跨旧梁吊拆。
计划施工日期为2014年5月11日至21日,申请办理车站咽喉区铁路封锁计划,每天封锁120分钟。
6.62#台防护栅栏、1#墩防护网安装、拆除2#台砼结构。
计划施工日期为5月22日至6月10日,申请办理车站咽喉区铁路45km/h慢行计划。
6.6架桥机解体转场后组装。
计划施工日期为2014年5月22日至31日,申请办理临近既有线施工计划。
6.7架桥机过孔就位、第一跨旧梁吊拆。
计划施工日期为2014年6月1日至2014年6月10日,,申请办理咽喉区铁路45Km/h的慢行计划。
6.81#墩盖梁和墩身拆除、0#台砼拆除。
计划施工日期为2014年6月11日至2014年6月25日,申请办理咽喉区铁路45Km/h的慢行计划。
7、安全保证措施
7.1确保营业线运营安全的措施
7.1.1与有关部门签订施工安全及施工配合协议
在工程项目施工前,保证按原铁道部关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知(铁运[2012]280号)、《南宁铁路局普速铁路营业线安全管理实施细则》(宁铁运[2013]26号)文件分别与设备管理单位和行车组织单位根据不同的施工内容签订不同的《施工安全协议书》,明确双方各自的安全责任。
7.1.2确保既有线行车安全措施
既有线上施工严格执行原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号文、《南宁铁路局普速铁路营业线安全管理实施细则》(宁铁运[2013]26号),及建设单位的各项安全生产规章制度,采取有效预防措施,确保施工、铁路行车安全。
项目经理部保证和有关运营单位建立对应联系制度,严格执行安全协议书和批准的施工计划。
施工期间排人驻站联络,驻站联络员要及时准确地将列车运行情况通知工地防护员和施工负责人;当停工命令发出时,施工人员要立即撤除妨碍行车的一切障碍,确保行车安全。
严格按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。
防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。
既有线上施工按铁路机车车辆限界和建筑接近限界,制定施工限界。
施工中搭设脚手架、护栏、堆放工程材料或机具设备等,一律不得侵入施工限界。
凡有妨碍行车的施工作业,未设好防护禁止开工。
7.1.3既有线慢行、封锁施工防护措施
在慢行、封锁施工过程中,必须严格按照现行的《铁路技规》设置防护。
防护人员同驻站联络员采用对讲机和固定电话双保险联系方式,每次施工前防护人员要调试对讲机,保证联系畅通。
慢行、封锁施工前,由技术负责人对安全员、防护人员进行交底,确保每个防护人员清楚防护用品的现场设置,明确防护程序、时间、流程。
7.1.4既有线行车设备安全保证措施
影响到既有线行车设备安全的施工,按有关规定与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议,明确双方的安全责任和义务,及时协调施工和运营的关系,解决行车与施工中的安全问题。
涉及到设备管理部门的施工项目,与设备管理部门核查既有设备。
施工前双方应对地下管、线、电缆设施的位置予以确认,划定防护范围,制订防护措施,经设备管理部门同意后方可施工,严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。
施工中经常监视与保持线路、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态,发现异常立即停工处理。
施工地段既有线设备发生损坏时,我方及时组织抢修,与设备管理单位配合,尽快恢复正常使用。
7.2保证设备安全措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与该证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理,举办定期或不定期的安全教育班,加强其安全意识。
驾驶室或操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。
指挥施工机械作业人员,必须在可让人了望到的安全地点并明确规定指挥联络信号。
使用钢丝绳的机械,在运行中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳。
用钢丝绳拖拉机械或重物时,人员远离钢丝绳。
机械设备选择安全地点停放,并将带负荷的部件放松,设有制动、防滑、防冻措施。
夜间设有专人看管。
定期组织机电设备、车辆安全大检查,对查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。
各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程,并严格执行。
夜间作业时,应有足够的照明设备。
架桥机在组装调试后,应向玉林市特种设备检验所报验,取得使用许可证后方能进行吊梁作业。
每次架桥机就位后,要详细检查前、中、后各立柱的支撑情况,确保牢固安全后方能作业。
架桥机在5级风以上、浓雾、下雨、夜间照明不足等环境下,要停止施工作业。
7.3现场施工安全保证措施
7.3.1拆桥施工应做好施工前期准备工作,结合施工具体实际,编制安全技术措施计划,制定操作细则,并向施工人员进行技术交底。
7.3.2对拆桥施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等,应进行安全检算,考虑采取相应的安全措施。
7.3.3工地内应设有安全标志,夜间施工作业应有照明设施,并不得擅自拆除。
7.3.4基坑顶面边坡以外的四周,应开挖排水沟,并经常保持畅通。
机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。
7.3.5架桥机设备拆梁时,严禁拆除超过规定重量的物件,不得用来运送人员。
卷扬机、钢丝绳要经常进行检查,发现破损,及时更新。
7.3.6各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向操作。
7.3.7梁体在起落过程中应保持水平,横向倾斜最大不超过2%,纵向倾斜不应过大,尽量保持水平。
7.3.8拆梁时的指挥、机车司机和车长等人必须由富有实践经验的人员担任。
拆梁工作开始前,应由施工负责人召开全体拆梁人员参加的桥头会议,交待工程情况、施工程序、安全质量要求和注意事项,并明确相互确认的联系信号。
7.3.9拆梁期间,有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施,均应符合国家现行规章的规定。
夜间拆梁有足够的照明,工作灯应采用安全电压。
拆梁工作人员作业处所均应安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。
拆架梁作业中,向下传递和向上提升工具设备时,应加强了望,建立呼应制度。
非拆梁人员不得进入拆梁作业区。
7.4保证人员安全措施
工程开工前,对所有的施工人员进行系统的安全教育培训并经考试合格。
严格执行劳动安全制度,现场专职安检人员严格按制度进行监督检查。
严格遵守劳动纪律和作业纪律,认真执行保休制度,班前充分休息,严禁班前、班中饮酒;严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。
作业中按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程。
拆梁工作人员如装吊工、焊工、电工等均应按规定进行体格检查,合格者方可工作。
患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者,不得从事高处作业。
7.5雨季及夜间施工安全保证措施
雨季前必须对施工场地、材料堆放场、生活驻地,运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查,制定安全防护措施。
夜间施工地点禁止非工作人员随便出入,设置足够的照明、路挡、护栏、围栏警告牌,夜间需设警告标志及信号灯。
有专人控制与疏导现场车辆的行驶,避免人员伤亡及其它事故发生。
7.6施工用电安全保证措施
7.6.1使用自备电源或连接外电系统时,要进行保护接零或接地。
自备发电机供电的用电设备,其金属外壳或底座,与发电机电的接地装置进行可靠的电气连接。
7.6.2维修、组装和拆卸电动设备时,断电挂牌,防止其它人乱接电动开关发生伤亡事故。
现场的配电箱保持坚固、严密,并加锁。
7.6.3对施工现场临时用电定期检查,对接地情况、绝缘强度每季测定一次;固定用电每月检查一次;移动用电、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。
对检查不合格的用电设备及时维修或更换,绝不带故障运行。
7.6.4临时架空线设在专用电杆上,电沿地面敷设的电缆线不采用老化脱
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