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汽车论文71
诚信申明
本人申明:
我所呈交的本科毕业设计(论文)是本人在导师指导下对四年专业知识而进行的研究工作及全面的总结。
尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外,论文中创新处不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京化工大学或其它教育机构的学位或证书而已经使用过的材料。
与我一同完成毕业设计(论文)的同学对本课题所做的任何贡献均已在文中做了明确的说明并表示了谢意。
若有不实之处,本人承担一切相关责任。
本人签名:
年月日
汽车轮胎附着性能的分析与应用
尚同
汽车服务工程专业汽车0901班学号090107010
指导教师宫唤春老师
摘要
随着时代的发展,现代汽车对轮胎的要求越来越高,尤其是对轮胎附着性能的要求最为强烈。
作用于汽车轮胎上除空气阻力之外的各种外力,都是由轮胎与地面间的附着作用而作用在汽车上。
因此,附着性能无时无刻影响着汽车的使用性能。
它不仅是汽车正常行驶的前提条件,而且又是制约汽车行驶状态,关系行驶安全的重要因素。
可见,就影响轮胎与路面间附着性能因素(如轮胎、路面及滑动率)进行分析,对提高汽车的安全行驶,提高道路交通安全等有着重要的现实意义。
对影响汽车轮胎附着性能因数的分析:
一,轮胎结构形式对附着性能的影响。
其中包括不同结构轮胎(子午线轮胎和普通斜交胎)和不同花纹轮胎(横向、纵向、混合花纹)的影响。
二,路面状况对附着性能的影响,包括不同路面种类(砾石路、土路、压紧的雪路和结冰的路面等)、粗糙度及清洁度,湿度等的影响。
三,滑动率S对附着性能的影响,其中滑动率可分为三种不同状态下对附着性能的影响,即纯滑动时、纯滚动时和边滑边滚时。
最终得出附着系数与其不同影响因数间的关系,了解到轮胎附着性能在汽车行车中的重要作用及未来轮胎的发展趋势。
关键词:
汽车轮胎附着系数附着性能滑动率
Automobiletireadhesionperformanceanalysisandapplication
Abstract
Withthedevelopmentofthetimes,themodernautomobiletireshavebecomeincreasinglydemanding,especiallyontheadhesionoftireforthemostintense.Inautomobiletireexceptairresistanceoutsidetherangeofexternalforcesisbetweenthetireandgroundattachmentfunctionandroleinautomobile.Therefore,everyhourandmomentadhesionperformanceaffectstheperformanceofthevehicle.Itisnotonlythepreconditionofnormalrunningofthevehicle,butalsorestrictsthevehicledrivingstate,importantfactorsdrivingsafety.Visible,willaffecttheperformanceoftireandroadadhesion(suchastire,roadsurfaceandtheslidingrate)analysis,Toimprovethesafetyofvehicleshasimportantpracticalsignificancetoimproveroadtrafficsafety.
Analysisoftheeffectoftyeradhesionfactor:
one,effectoftirestructureonadhesionproperties.Includingthedifferentstructureoftyer(tireandcommonbiastire)anddifferenttire(horizontal,vertical,theinfluenceofmixedpattern).Tow,pavementconditioneffectonadhesionproperties,includingdifferentpavementtypes(gravel,dirtroad,compactedsnowandicyroadsandsoon),cleanliness,thehumidityeffectetc..Three,theslidingrateaffecttheadhesionpropertiestheonslidingrate,whichcanbedividedintothreedifferentconditionsinfluenceonadhesionproperties,namelypuresliding,rollingandslidingsideedgerolling.
Finallytheadhesioncoefficientanditsinfluencefactorrelations,understandtheimportantroletothetireadhesioninautomobiledrivingandthefuturedevelopmenttrendoftire.
Keyword:
autotyerattachmentcoefficientadhesionpropertyslidingratio
目录
前言…………………………………………………………………1
第一章轮胎及轮胎附着性能的发展…………………………………2
第二章轮胎的类型和结构及对附着性能的影响……………………5
第2.1节不同结构轮胎对附着性能的影响…………………………5
第2.2节轮胎花纹的影响……………………………………………8
第2.3节轮胎扁平率的影响…………………………………………12
第3章路面状况对附着性能的影响…………………………………13
第3.1节路面种类的影响……………………………………………13
第3.2节路面粗糙度的影响…………………………………………13
第3.3节清洁度及湿度的影响………………………………………14
第4章不同条件下附着系数的变化………………………………17
第4.1节不同滑动率下附着系数的变化……………………………17
第4.2节其他不同条件下的附着系数………………………………19
第5章未来轮胎的发展趋势…………………………………………23
第5.1节论文概括……………………………………………………23
第5.2节未来轮胎的预测……………………………………………24
结论…………………………………………………………………27
参考文献………………………………………………………………28
致谢…………………………………………………………………29
前言
我国是一个发展中国家,和发达国家相比较,我国的汽车工业水平平均比发达国家汽车工业水平落后若干年,尤其在汽车的设计构造、使用性能方面极其突出。
因此,国外对与轮胎附着性能的研究和发展可以说远远超越于我国。
汽车车轮附着力的大小标志着附着性能的好坏。
汽车的附着力决定于附着系数以及地面作用于驱动轮的法相反作用力,附着系数主要取决于路面的种类和状况,还有车轮结构、轮胎花纹以及使用条件等
附着性能是轮胎与路面间相互作用的结果。
它的大小直接由路面提供给轮胎的附着力所表示。
随着时代的发展,现代汽车对轮胎的要求越来越高,尤其是对轮胎附着性能的要求最为强烈。
作用于汽车轮胎上除空气阻力之外的各种外力,都是由轮胎与地面间的附着作用而作用在汽车上。
因此,附着性能无时无刻影响着汽车的使用性能。
它不仅是汽车正常行驶的前提条件,而且又是制约汽车行驶状态,关系行驶安全的重要因素。
可见,就影响轮胎与路面间附着性能因素(如轮胎、路面及滑动率)进行分析,对提高汽车的安全行驶,提高道路交通安全等有着重要的现实意义。
第一章轮胎及轮胎附着性能的发展
早期的汽车使用木制或铁皮的车轮,汽车的悬架结构也不完善,尽管汽车行驶速度不高,但还是颠簸得厉害。
1845年,英国一个铁匠获得了第一个橡胶充气轮胎的专利权,之后,轮胎行业急速发展。
直到现在,在轮胎上的追求不仅仅局限于外形等简单方面,纵多的汽车工程师正倾注大量心血于轮胎的研究,在轮胎性能方面做出了巨大贡献。
为汽车的安全行驶做了新的保障。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。
世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。
[1]
随着时代的发展,现代汽车对轮胎的要求越来越高,尤其是对轮胎附着性能的要求最为强烈。
作用于汽车轮胎上除空气阻力之外的各种外力,都是由轮胎与地面间的附着作用而作用在汽车上。
因此,附着性能无时无刻影响着汽车的使用性能。
它不仅是汽车正常行驶的前提条件,而且又是制约汽车行驶状态,关系行驶安全的重要因素。
可见,就影响轮胎与路面间附着性能因素(如轮胎、路面及滑动率)进行分析,对提高汽车的安全行驶,提高道路交通安全等有着重要的现实意义。
汽车车轮附着力指地面对轮胎切向反作用力的极限值称为轮胎附着力。
附着力=垂直载荷乘以附着系数。
附着力的大小与车重、轮胎的材质、类型、花纹、胎压、地面种类、干燥情况、温度,还和车速有关。
汽车车轮附着力的大小标志着附着性能的好坏。
汽车的附着力决定于附着系数以及地面作用于驱动轮的法相反作用力,附着系数主要取决于路面的种类和状况,还有车轮结构、轮胎花纹以及使用条件等。
附着性能是轮胎与路面间相互作用的结果。
它的大小直接由路面提供给轮胎的附着力所表示。
随着时代的发展,现代汽车对轮胎的要求越来越高,尤其是对轮胎附着性能的要求最为强烈。
作用于汽车轮胎上除空气阻力之外的各种外力,都是由轮胎与地面间的附着作用而作用在汽车上。
因此,附着性能无时无刻影响着汽车的使用性能。
它不仅是汽车正常行驶的前提条件,而且又是制约汽车行驶状态,关系行驶安全的重要因素。
可见,就影响轮胎与路面间附着性能因素(如轮胎、路面及滑动率)进行分析,对提高汽车的安全行驶,提高道路交通安全等有着重要的现实意义。
国内外研究现状:
我国是一个发展中国家,和发达国家相比较,我国的汽车工业水平平均比发达国家汽车工业水平落后若干年,尤其在汽车的设计构造、使用性能方面极其突出。
因此,国外对与轮胎附着性能的研究和发展可以说远远超越于我国。
如美国、韩国、日本等一些汽车工业相对发达的国家已经对轮胎附着性能方面做了相关的研究,并取得了一定成果。
而在国内,也有不少的汽车工程师对汽车车轮的附着性能做了研究。
刘长生(2006)《汽车轮胎与公路路面附着系数的研究》对汽车轮胎与公路路面的附着系数进行了较详细地分析与计算公式的推导.附着系数φ是路面对轮胎切向应力的最大值与路面的
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