电动汽车智能充电站建设方案.docx
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电动汽车智能充电站建设方案.docx
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电动汽车智能充电站建设方案
电动汽车智能充电站建设方案
1.智能充电站方案结构图
(智能充电站结构图)
智能充电系统颠覆了传统电动汽车充电桩对汽车充电的概念,建立了云平
台、监控中心、充电设备、和用户手机终端的层结构。
把人机互动和移动互联及
云平台连接在一起,形成了一个从高压到低压、从交流到直流、从集控到调度、
从人机到手机、从充电管理到互联网云平台管理的大系统、大平台,成为电动汽
车充电的大管家。
下面以一个大型智能充电场站为例,介绍充电场站建设的情况:
本设计方案的目标是建一座大型电动汽车充电站,占地约2000平方米,包
括16台充电机,一座综合办公室和其他相关辅助设施。
本充电站充电设备包括4台DC500V/400A大型直流充电机用于大型车辆的慢
速充电;4台DC500V/200A中型直流充电机用于中型车辆或小型车辆充电;16
台5KW交流充电桩用于小型车辆充电。
配电系统采用1台1200kVA干式非晶合金变压器,高压侧采用单
路常供,单母线接线方式,低压侧采用单母线接线方式,同时设置低
压备用电源。
2配置概算表
配置单位数量
配电系统
10KV配电柜台6~10
变压器(800KVA)台2
400V配电柜台9
有源滤波及无功补偿装置台1
直流操作电源套1
充电系统
大型直流充电机套4
中型直流充电机套4
交流充电桩套16
监控系统
监控后台套1
配电监控系统套1
安防监控系统套1
计量计费系统套1
土建
设计1
安装及辅料1
用户培训和售后服务
3设计、施工时间安排
序号内容时间备注
充电站整体初步
以现场CAD图纸为基础,注重布局、15天
规划方案功能合理性、规范的规划
与相关部门进行协商,根据现场详细2充电站规划调整5-7天
信息开展规划调整
在整体效果图确定后,进行现场施工5施工图设计7天
图深化设计
包括电缆挖沟、地面整平、配电间等6现场土建施工60-70天
建造、照明系统布置
5-7天
户外广告系统设户外广告整体设计,为广告发布审批
7
计做准备
(与土建并行进行)
根据市容绿化规定提交广告发布申
15天
户外广告系统市
8
请书、施工结构图、广告画面、企业
容绿化审批
(与土建并行进行)
信息等相关资料,走审批流程
根据土建施工情况,充电设备进场安9设备安装调试30天
装、调试
广告系统制作安广告画面设计、审批完成后,开始制1015天
装
作工作现场安装时间约7天
现场清理,细部处理,地坪处理、划11整体修整10天
线等等
3天(与整体修12培训
整并行进行)
共计132-144天
4详细配件表
项目名称规格型号数量备注
一、变配电室
110kV环网柜四单元1环网柜
210kV高压开关柜KYN28-10,1250A1进线隔离柜
310kV高压开关柜KYN28-10,1250A1进线开关柜
10kV配网进线测
2.1
控装置
410kV高压开关柜KYN28-10,1250A2出线柜
10kV配网变压器
4.12
测控装置
510kV高压开关柜KYN28-10,630A1母线设备柜
10kV配网公用测
5.11
控装置
610kV高压开关柜630A1计量柜
蒸发冷却SB(B)
710kV配电变压器2
(可换用非晶干
11-M-800/10
式变压器)
8380V交流配电柜GCK2进线柜
9低压无功补偿柜16kVar×122电容器柜
10380V交流配电柜GCK4馈线柜
11380V交流配电柜GCK1联络柜
12直流电源柜GZDW-24Ah/110V1
TMY-2(×3(100×
14380V封闭母线桥5进线(米)
10)+10×08
TMY-2(×3(100×
15380V封闭母线桥4联络(米)
10)+10×08
16多功能电能表5
中速室内球形摄
172
像头
二、综合楼
1配电监控
3.配电监控系统1
Dell?
OptiPlex?
4.台式计算机123”液晶屏
380SFF
5.UPS主机2kVA,后备2小时1
配电系统控制调
6.1
度台
7.GPS时钟1
8.PT测控装置1
9.配电监控屏体2
室内高清半球形
10.1
摄像头
11.立式空调3匹2含在建筑内
12.配电箱1含在建筑内
2中央监控
4.2充电监控系统LZJKV1.11
4.3计费管理系统1
4.4信息平台系统1
4.5UPS主机5kVA,后备2小时1
DLP3.66米×
4.6大屏幕1
5.2米
4.7多屏处理器1
4.8大屏幕管理PC1
4.9VWAS控制软件1
4.10塔式服务器X3550M23*300G1
HPLaserJet
4.11网络打印机1
P3005
4.12立式空调3匹2含在建筑内
4.13配电箱1含在建筑内
室内高清半球形
13.1
摄像头
14.屏体2
4.14GPS时钟1
4.15交换机24口1
3消防及安防监控
5.3烟雾监视系统1含在建筑内
5.4视频服务器1
5.5安防监控系统1
5.6立式空调3匹1含在建筑内
5.7配电箱1含在建筑内
室内高清半球形
5.81
摄像头
4充电机
4.1电动汽车充电柜LZGZQWV1.012
4.1.1充电模块LZ500Q2548
4.2立式空调3匹2含在建筑内
4.3配电箱2含在建筑内
室内高清半球形
4.41
摄像头
三、1\2\3\4#停车区设备:
电动汽车充电机
1LZ500ZD4004200kW*
终端
2交换机箱含24端口交换机1
3视频摄像头3
手提式泡沫灭火
49
器
四、5\6\7\8#停车区设备:
电动汽车充电机
1LZ500ZD2004100kW
终端
2交换机箱含24端口交换机1
3视频摄像头3
手提式泡沫灭火
49
器
五、停车区设备:
1交流充电桩LZAC220-1-1GL165kW
2交换机箱含24端口交换机1
3视频摄像头3
手提式泡沫灭火
49
器
5交流设备供应
江苏绿城信息技术有限公司交流充电设备产品涵盖立式单相,立式三相以及壁挂式各种
规格、系列产品,可以满足微型车,乘用车以及大巴车的充电需求,具体设备提供情况参考
以下信息:
立式单相/三相交流充电桩
主要技术参数
输入交流电压:
220V/380V±10%
输出交流电压:
220V/380V±10%
输出最大电流:
16A、32A、63A
输入交流频率:
50Hz±10%
绝缘电阻:
,其绝缘电阻≥100MΩ
介质强度:
交流桩各电路与外露导电部分之间,以及各独立回路之间,应能承受2kV
(50Hz)交流试验电压,历时1min的试验,无绝缘击穿或闪络现象。
工作环境:
-20℃~+50℃,5%~95%无凝露
储存环境:
-25℃~+70℃,5%~95%无凝露
外形尺寸:
1550mm×400mm×270mm
重量:
60kg
防护等级:
IP54
6直流充电机系统
直流充电机是指采用传导方式将电网交流电能变换为直流电能,为电动汽车动力电池充
电,提供人机操作界面及直流充电接口,并具备相应测控保护功能的专用装置。
直流充电机
采用分体式充电机的结构形式,包括直流充电机(整流柜)、直流充电桩、以及整流柜和直
流充电桩之间的连接电缆。
15.直流充电机(整流柜)
直流充电机采用模块化设计,可根据客户需要实现充电机最高充电电压在75V~650V之
间灵活定制,可靠性高且可维护性强。
原理图如下:
一、直流充电机环境条件
工作环境温度:
-20℃~+50℃;
相对湿度:
5%~95%;
海拔高度:
≤1000m;
抗震能力:
地面水平加速度0.3g
地面垂直加速度0.15g
二、基本技术参数
1)输入电压:
三相380AC频率50Hz±1Hz
2)输出电压和电流:
小型直流充电机:
标称输出电压:
400VDC(280~450V连续可调)。
额定输出电流:
60A。
3)输出电压误差:
不超过±1%。
4)输出电流误差:
在设定的输出直流电流≥30A时,不超过±1%;在设定的输出直
流电流<30A时,不超过±0.3A。
5)输出稳流精度:
不超过±1%。
6)输出稳压精度:
不超过±0.5%。
7)输出纹波系数:
≤0.5%。
8)满载工作效率:
≥92%。
9)充电连接器机械寿命:
>10000次。
10)平均故障间隔时间:
MTBF>8460h。
三、安全要求
1)充电机的防护等级不低于IP30(室内)。
2)充电机输入与输出回路对地的绝缘电阻不小于2MΩ。
3)充电机输入与输出回路对地,能承受2kV历时1min的工频耐压试验。
4)充电机输入与输出回路对地,能承受5kV标准雷电波的短时冲击电压试验。
四、保护要求
1)三防(防潮湿、防霉变、防盐雾)保护:
充电机内印制电路板、接插件等电路进行
防潮湿、防霉变、防盐雾处理。
2)防锈(防氧化)保护:
充电机(桩)的铁质外壳、支架和零件采用双层防锈处理,
非铁质的金属外壳具有防氧化保护膜或进行防氧化处理。
五、功能要求
充电机应具有为电动汽车安全自动地充满电的能力,充电机应能依据电动汽车BMS提
供的数据,动态调整充电参数、执行相应动作,完成充电过程。
充电机应具有实现外部手动
控制的输入设备,以便对充电机参数进行设定。
整流柜应设置直流数字电压表和直流数字电流表,精度不低于1级。
交流侧设置交流电
能表,进行交流充电计量。
交流表作为充电机的一部分,必须满足RS485以及充电机对电
度表数据上传速率、规约等要求。
充电机应具备通过CAN网络与BMS通信的功能,用于判断电池类型,获得动力电池
系统参数、充电前和充电过程中动力电池的状态参数;充电机通过CAN或工业以太网与充
电站监控系统通信,上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息,并接
受充电站监控系统的控制命令,执行遥控动作。
充电机应能够判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。
当充电连接器与电动汽车蓄电
池系统正确连接后,充电机才能允许启动充电过程;当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统
的连接不正常时,必须立即停止充电,并发出报警信息。
充电机应安装采集设备并具备远程通信功能,以便于对充电机进行集中监控。
采集设备
可采集用户刷卡充电信息(包括用户信息、充电信息、充电卡余额等)。
充电机配置有通信
模块,支持以太网等通信方式,可按需选用通信方式。
直流充电桩应采用非接触式智能卡进行信息读写,实现卡内信息读取,用户身份及相关
信息识别;收取充电费用,卡内余额信息的读写操作等相关功能。
电动汽车充电模式应可选择自动充满、定时间、定电量、定金额等充电方式。
充电过程
中,应显示如下主要信息:
电池类型、充电电压、充电电流、已充时间、剩余时间、已充电
量等。
在手动设定过程中应显示人工输入信息,在出现故障时应有相应的提示信息。
充电机应包括以下安全功能:
1)充电机交流输入配置断路器,具备输入侧的过流保护和短路保护功能。
2)充电机交流输入配置C和D两级防雷器,具备防感应雷、防静电、防操作过电压
的保护功能。
3)充电机具备交流输入的过压、欠压和缺相保护功能。
4)充电机直流输出配置断路器,具备输出侧的过流保护和短路保护功能。
5)充电机具备软启动功能,防止直流冲击电流输出。
6)充电机具备急停按钮,能快速切断充电模块电源和分断直流输出开关。
7)充电机能自动判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。
当充电机与电动汽车正确
连接后,充电机才能允许启动充电过程;当充电机检测到与电动汽车连接不正常时,立即停
止充电。
8)在充电过程中,充电机能自动监测各设备的运行和通信状态是否正常,当设备出现
异常时,立即停止充电。
9)在充电过程中,充电机能自动根据BMS发送的电池状态和运行信息动态调整充电
电流和电压,保证动力电池的温度、充电电压和电流不超过允许值。
10)充电机具备充电限制功能,能根据BMS发送的电池信息,自动选择并限制最大充
电电压、充电电流、充电时间和充电电量,保证充电过程的电池不会出现过充。
11)充电机具备阻燃功能。
7监控网络建设
16.信息传递途径
每个单体交流充电桩具备向各级监控终端传输该设备工作概况,空置与否等各种信息。
各级监控终端将充电桩、前级终端发送过来的信息逐层向上汇总,最终到监控主站将信息分
散到各需求终端用户。
各节点代表需要监控的充电设备,他们可以是离散的单桩,也可以是集中建设的充电站
中的设备。
各单桩都具备信息传输和监控功能,是网络建设的基本需求信息单元,目前产品
提供多种信息传输通道。
中继站级,是将各网络节点的参数收集处理的设备,肩负着从节点采集信息,传输到后
级站,以及将后级站的控制信息发放到各节点的功能。
他的网络分级数目灵活。
终端站级,是汇总各中继站级、离散节点信息,需要有工作人员职守并及时处理终端用
户信息,处理节点工况和调度的大型信息集散中心。
他通过公共网络向终端客户传送节点信
息,并受控于终端客户的各项需求。
1监控网络示意图
8建设造价分析
17.设备数量及价格分析
根据客户实际需求,桩车比配备比例1:
5,现有混合动力新能源汽车210辆,其中宇通
型客车50辆,配备交流充电接口,需要交流充电桩10台;金龙型客车160辆,配备直流充
电接口,需要直流充电桩32台。
综合监控终端系统一套。
价格分析:
(1)所有充电终端内部带有通信模块单元;
(2)所有设备在固定安装到点后
负责后台监控系统的搭建,后台监控系统不再另行收费;(3)所有设备含调试费用,包括单
元功能及建站监控调试。
18.由我司建设充电站及整站运营维护方案费用
物业物权
所有设备的安装、调试、维护由我司人员进行,公交公司提供物业、场地及相关电力电
气和物理保护措施,对于正常使用过程中产生的故障或损坏由乙方负责维护检修,非正常使
用产生的损坏乙方提供必要帮助,但相应责任需要使用者承担。
对于物业建设,乙方也可以
提供,但需要甲方支付相应费用,物权归属甲方物业。
运营中的相关费用
乙方在充电桩使用过程中收取每度0.4元/kWh服务费用(基于省财政厅对于充电站运
营商合理运营费用制定的相关标准)
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- 电动汽车 智能 充电站 建设 方案