混凝土道路施工技术交底.docx
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混凝土道路施工技术交底.docx
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混凝土道路施工技术交底
混凝土道路施工技术交底
工程名称
施工单位
施工部位
施工内容
一般性内容
一、工作准备对照图纸复核路面情况,详细察看需要破碎、浇筑的路面。
准备好必要的面层摊铺设备。
二、人员、机械配置
1、人员配置施工班组必需将人员配置落实到具体人员,分别应配置:
现场工长1名,施工现场管理人员2名,拌和站操作手6名、运料车司机6名,工人50名(模板组10名,插入式振捣4名,振捣梁6名,滚筒5名,补浆3名,抹面7名,养生10名,切缝、接缝处理5名)。
运输车队:
司机10名,运输车辅助工人2人,具体运输车辆司机人数以相应的运输车辆数量的增加而增加,应保证正常施工要求。
2、机械及设备配置
施工期主要机械、设备及其数量如下表:
表一主要机械设备数量表
序号
机械名称
机械型号
单位
投入机械设备数量
1
搅拌机
台
1
2
振动梁
台
1
3
插入式振捣器
HZ-50
台
4
4
平板式振捣器
PZ-50
台
5
滚筒
个
1
6
发电机
台
1
注:
投入的设备应能满足正常施工要求。
3计配合比要求使用,配的精确度,每半天检查混合料的坍落度。
拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
3三、运输
7
切缝机
台
2
8
钢模
槽钢(24cm)
m
1000
9
木模
m2
10
挖掘机
60
台
1
11
破碎机
台
12
养护薄膜
m2
3000
13
篷布
m2
应满足施工要求
、拌合
混凝土拌和采用人工控制搅拌机械搅拌,以确保各种材料按混凝土的设保证混凝土的拌和质量,每一班组至少应检查两次材料量
搅拌机的装料顺序宜为:
碎石、水泥、砂。
进料后,边搅拌边加水。
搅但不低于最少搅拌时间的倍时间。
混凝土拌和物采用自卸机动车运输。
混凝土拌和物从搅拌机出料后,送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面,直至浇筑完毕的允许最长时间,由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合下表的规定。
表二混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间
施工气温允许最长时间施工气温允许最长时间
(h)(℃)(℃))h(152~10~2030
0.75
10~1.5
~20
3035
装运混凝土拌和物的过程中应控制车速,不得漏浆,并防止离析。
.
出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。
当有明显离析时,应在铺筑时重新拌匀。
运送用的车箱在每天工作结束之后,必须用水冲洗干净。
四、摊铺
1、摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
2、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,将混合料直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。
3、混凝土板厚度为24cm,可一次摊铺。
摊铺的松料厚度,应考虑振实的影响而预留一定的高度。
4、用铁锹摊铺时,应用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂耙,以防止离析。
在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝。
5、垫层施工:
现路面高度大部分超厚,对超厚路面应进行垫层摊铺,超过路面厚度5cm以内,采用C30砼直接浇筑;超过路面厚度在6~15cm内,需摊铺C15素混凝土垫层;超过路面厚度15cm以上,需摊铺C15片石混凝土垫层。
垫层摊铺后,应用平板振动器压实。
五、安设钢筋
1、安放钢筋网片
安放钢筋网片时,不得踩踏,应在底部先摊铺一层混凝土拌合物,摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。
待钢筋网片安装好就位后,再继续浇筑混凝土。
2、安放角隅和边缘钢筋
安放角隅钢筋时,应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。
摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。
角隅钢筋就位后,用混凝土拌和物压住。
安放边缘钢筋时,应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物,拍实至钢筋设置高度,然后安放边缘钢筋,在两端弯起处,用混凝土拌和物压住。
六、振捣.
摊铺好的混凝土混合料,应迅即用插入式振捣器和平板振捣器均匀地振捣。
振捣混凝土混合料时,首先应用插入式振捣器全面顺序插振一次,在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次,同一位置不宜少于20s。
插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍(一般间距40cm),其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋。
其次,再用平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10~20cm。
以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2~3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2~1.5m/min为宜。
对不平之处,应以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补,振动梁行进时,不允许中途停留。
牵引绳不可过短,以减少振动梁底部的倾斜,振动梁底面要保持平直,当弯曲超过2mm时应调查或更换,下班或不用时,要清洗干净,放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放,以使其自行校正平直度),不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀,使表面均匀地保持5~6mm左右的砂浆层,以利密封和作面。
七、表面整修和防滑处理
用大木抹多次抹面至表面无泌水为止,修整时,每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。
在板面低洼处要补充混凝土,并用3m直尺检查平整度。
抹面结束后,即可用拉槽器在混凝土面层表面横向拉槽。
八、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节,接缝施工质量不高,会引起板的各种损坏,并影响行车的舒适性。
因此,应特别认真地做好接缝施工。
1、纵缝
改分项工程宽度大,需分板带施工,板中应增设拉杆,拉杆中间涂刷防锈涂料。
拉杆必须与缝壁垂直。
2、横缝
(1)缩缝
°角,并应与切缝线在同一直线上。
90①切缝机刀片应与机身中心线成.
②开始切缝前,应调整刀片的进刀深度,切割时应随时调整刀片切割方向。
停止切缝时,应先关闭旋扭开关,将刀片提升到混凝土板面上,停止运转。
③切缝时应防止切缝水渗入基层和土基。
④当混凝土强度达到设计强度的25%~30%,即可进行切割,当气温突变时,应适当提早切缝时间,或每隔20~40m先割一条缝,以防因温度应力产生不规则裂缝。
应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
⑤切缝后,应尽快灌注填缝料。
3、胀缝
胀缝应与路中心线垂直,缝壁必须垂直,缝隙宽度必须一致,缝中不得连浆。
缝隙下部设胀缝板,上部灌胀缝填缝料。
传力杆的活动端,可设在缝的一边或交错布置,固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5mm。
4、施工缝
施工缝设于胀缝或缩缝处,多车道施工缝应避免设在同一横断面上。
施工缝如设于缩缝处,板中应增设传力杆,其一半锚固于混凝土中,另一半应先涂沥青,允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
5、接缝填封
混凝土板养护期满后应及时填封接缝。
填缝前必须保持缝内清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。
九、养生及拆模
(1)养生
混凝土表面修整完毕后,应进行养生,使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间,须防止混凝土的水分蒸发和风干,以免产生收缩裂缝
须管制交通,以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土板的养生,根据施工工地的情况及条件,选用湿治养生,养生时间为14天。
采用土工布在混凝土终凝后覆盖于板的表面,每天均匀洒水,保持潮湿状态,但注意洒水时不能有水流冲刷。
养生初期,每天对含水材料润湿2~3次。
终结期内,必须保证混凝土逐渐失水,与周围环境温度保持平衡。
.
混凝土板在养生期间和填缝前,应禁止车辆通行。
养生期满后方可将覆盖物清除,板面不得留有痕迹。
(2)拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,采用普通水泥时,一般允许拆模时间见下表。
表三允许拆模时间不能立即开放交通,殊情况需要提前开放交通时,荷载不得大于设计荷载。
十、安全生产级人员的安全责任,抓责任落实,实施责任管理。
的施工现场等部位要设专项安全控制,规程。
十一、文明施工必须戴安全帽,禁止在工地上穿拖鞋,禁止饮酒。
垃圾和不再需要的临时设施尽快从现场清除、入施工现场前清理干净,工结束后各种废渣或污染源要清理干净。
十二、环保措施
昼夜平均气温(℃)
允许拆模时间(h)
昼夜平均气温(℃)
允许拆模时间(h)
5
72
20
30
10
48
25
24
15
36
以上30
18
注:
允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算;
拆模应仔细,不得损坏混凝土板的边、角,尽量保持模板完好。
拆模后只有混凝土板达到设计程度时,才允许开放交通。
当遇特混凝土板的强度应达到设计强度80%以上,其车辆
工区应落实安全生产责任制,建立各级人员安全生产责任制度,明确各
加强作业标准化管理。
搅拌站操作岗位、运输车、交通路口及人机混杂落实专人负责,严格执行安全操作技术
施工现场管理人员一律佩证、挂牌上岗,上岗期间统一着装,穿戴整齐,
施工期间,在运输和储存施工材料时,采取可靠措施防止漏失,废料、拆除并运走。
所有的施工机械进保持施工现场的整洁,每施工段落做到井井有条,施
驻地、施工现场和拌合场环境保护实行专人负责制,对全体人员进行环保教育,提高环保意识。
场内便道定时洒水,防止尘土飞场;施工现场及场内弃废料严格运到指定位置堆放,避免污染江河水源。
十三、雨季应急措施
根据气象部门预报的气象资料,合理安排工作。
当遇上下雨时,应立即停止施工,及时用塑料薄膜覆盖防雨
应废弃遭受雨淋的混合料,保证砼路面施工质量。
施工
现场针对性内
容
接受交底负交底人签名交底时间责人签名
本技术交底编制:
张小飞
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