安徽省某高速公路施工组织设计.docx
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安徽省某高速公路施工组织设计.docx
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安徽省某高速公路施工组织设计
安徽省某高速公路施工组织设计
工程概况
A至B(黄尾)高速公路是国家重点公路规划中的C至D公路的一段。
同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”(即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路)的重要组成路段。
起点接阜阳至A高速,终点接B(黄尾)至潜山高速公路,全长72.287公里。
A至B(黄尾)高速公路采用山岭重丘区高速公路,起点K0+000至K36+820采用100公里小时,路基宽26米;K36+820至终点K72+200段采用80公里小时,路基宽24.5米。
全线共划分为10个合同段。
本合同段为第8合同段,起止桩号为YK59+340(ZK59+300)~YK63+830(ZK63+810),合同段全长4.49公里。
1第一节当地自然条件
1、地形、地貌与地质条件
本合同段沿线属大别山区,地形陡峻,起伏剧烈,本段路线所经地区地形地貌复杂多样,大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。
本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山,由上太古界至元太古界中、深变质岩组成,受构造控制明显,褶皱和断裂发育,山丘缝峦叠嶂,沟壑纵横,山顶多呈尖或尖园状,山脊狭窄,常见峡谷,谷底基岩裸露。
沿线植被主要为水稻,大部区域为林地。
2、气象、水文条件
项目区域位于北亚热带湿润季风气候区,具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点,但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素,常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。
区域内年平均气温14.5~16℃,一年中1~3月及12月气温较低,月平均气温1.5~3.9℃,最低气温-17.4℃;6~8月气温最高,平均24℃以上,最高气温43.3℃。
项目区域无霜期211~254天。
年平均降水量1153.6~1450mm,四季降水依夏、春、秋、冬递减。
梅雨期一般在6月下旬~7月中旬。
沿线所经区域属淮河水系。
主要地表水体有磨子潭水库、太阳河。
区内洪涝灾害多发生在梅雨季节,下水资源较为贫乏。
主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红层孔隙裂隙水,各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。
3、交通、通讯及水电条件
本标段线路一侧有X069县道,本标段线路与县道X069交错并行,施工道路可尽量利用X069县道。
工程所在地无线通讯信号良好,沿县道X069有电话线经过,通讯比较方便。
本标段位于磨子潭水库附近,施工用水比较方便。
本标段附近有多条10KV、35KV高压电,可满足各个工点施工用电需要。
1第一节设计主要技术标准
公路等级:
高速公路;
计算行车速度:
80km(初应力)→105%σcon(持荷5min)→锚固。
锚口摩阻根据经验和《规范》确定为3%σcon,锚固前应考虑在张拉应力值内。
梁各钢束张拉锚固完毕静置观察24小时,经检查后即可用砂轮切割机切掉多余钢束,严禁使用电焊机或氧炔焰吹割。
孔道压浆:
采用真空吸浆工艺。
管道清洗后,在两端锚垫板旋上阀门,在波纹管的一端用离心泵将孔道内空气抽出,使压浆管道内形成真空,实现真空压浆,拆除离心泵,打开下端阀门,压浆自下而上进行,压浆工作在一次作业中连续进行,压浆端压力达到规定压力时,打开另一端阀门,冒出浓浆并维持10秒以上之后同时关闭两端阀门。
每个孔道压浆应一次完成,不得中断。
对每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等作详细的记录送交监理工程师。
《后张法预应力箱梁施工工艺框图》见表5。
②后张法预应力砼空心板梁施工
本合同段20m后张法预应力砼空心板梁共20片,最大梁重约33.7t。
Ⅰ、施工方案
板梁底模采用8mm钢板铺底制成,侧、端模采用特制专用大块钢模,内模面板采用橡胶气囊。
砼由拌合站集中供应,龙门吊起吊入模,插入式与附着式振捣器相接合振捣密实。
Ⅱ、施工方法及工艺
砼制梁台座为上铺设钢板。
在底模上绑扎钢筋,安装预埋件和波纹管,并用定位架钢筋按设计的坐标位置固定牢靠。
经检查合格后支设侧模板。
底板砼分段进行浇筑,采用插入式振捣器振捣。
底板砼浇注完成后立即抓紧时间安装内模,安装后马上浇注腹板和顶板砼。
梁体砼浇筑完成后进入养护期。
采用草帘覆盖洒水养护,包括对未拆模板洒水和在无模板砼面上覆盖麻袋洒水。
根据同条件养护试件的强度确定拆模时间。
预应力张拉、压浆及封锚施工同箱梁施工工艺。
⑹、箱梁梁体架设施工
在架设前,制定经济合理的架设安装方案。
箱梁在架设前,梁体及孔道灰浆混凝土的强度不低于设计对架设安装所要求的强度。
因在梁场移梁和起吊梁采用两座60T龙门吊车,运梁用运梁平车运输。
箱梁采用运梁平车运梁,然后用JGQ-40120型架桥机安装。
在正式架设安装前对所有施工设施进行试运行和荷载试验。
梁体安装施工方法及工艺:
①桥梁架设方法:
梁场移梁和起吊采用龙门吊。
箱梁采用运梁小车给架桥机喂梁,JGQ-40120型架桥机架设;预应力空心板梁采用运梁平车运输,履带吊架设。
□预应力砼箱梁安装施工
施工方案:
箱梁架设时拟在桥尾引道路基上组装架桥机,制梁场龙门吊提升箱梁到运梁平车上,通过纵向运梁小车喂梁给架桥机,采用JQG40120双导梁架桥机架设全部预应力砼箱梁。
A、架桥机在桥头路基拼装后进行全面检查,对整机进行模拟架梁测试。
B、架梁前对所有墩台进行一次全面检查,用墨线将每个支座位置.十.字线标示出来。
C、架桥机跨孔时缓慢前移,经过严密计算架桥机配重要满足抗倾覆稳定系数,前后均派专人观察,防止意外情况发生。
零号柱跨孔到前方墩台后要支垫稳固。
D、架桥机专人指挥,统一步调,所有操作和步骤要听指挥。
E、架桥机前吊梁小车吊起梁片向前运送时,操作人员不得坐在梁上随梁体前行,以确保安全。
F、梁片被前移并落至距盖梁顶30cm~50cm,再进行机体横移,到达预架位置,经过前后和机体左右移动后缓缓将梁片对准设计位置落于支座上。
G、大风及恶劣天气情况下停止架梁工作,架桥机牵牢缆风绳。
⑺、预应力砼空心板梁安装施工
施工方案:
梁场移梁和起吊采用龙门吊。
运梁采用平板车,20m空心板梁采用履带吊架设。
A、运输梁片注意事项
运输梁体的便道要进行碾压或硬化处理,防止沉陷。
梁体在平车上用钢丝绳固定,防止滑移和倾斜。
运输速度要均匀前进,起步要慢,刹车不能过急,防止滑移和倾倒。
B、吊车架设注意事项
架设前先碾压或硬化吊车支放场地,防止沉陷。
在架设现场设专人指挥,两台吊车支垫要稳固,有专人检查。
两台吊车起吊速度要慢,提升要同步,防止倾斜和侧翻。
梁体上帽梁后,指挥吊车大臂伸缩和变辐、摆动,使大梁准确就位。
个别地形限制地段远离梁片无法吊装到位时,梁体上帽梁后,人工用倒链移梁至设计位置。
在帽梁顶部设栏杆防护,保证施工安全,大臂下严禁站人。
《梁体安装施工工艺框图》见表5。
⑻、桥面系施工方法及工艺
桥梁架设完毕后,进入桥面系施工。
桥面系施工分桥梁连续施工、湿接缝或铰缝施工、桥面现浇层施工、护墙及护栏座施工等部分。
现分述如下:
①箱梁连续施工方法
在箱梁置于临时支座上成为简支状态后,连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束。
在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,达到设计强度的95%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。
②湿接缝或铰缝施工
桥梁连续化施工完成后,即可进行梁间湿接缝或铰缝施工。
施工工艺如下:
Ⅰ、按两片梁之间的宽度制作模板,表面刨光、涂油后,钻拉筋眼。
Ⅱ、将制作好的木模,用螺栓穿好后放入两片梁之间,螺栓上穿φ25mm的PVC管。
调整木模,使之满足本标段的湿接缝或铰缝要求。
Ⅲ、逐孔将空心板的预埋钢筋就位,经监理工程师检查签认后,灌注砼。
Ⅳ、拆模时将螺栓拆掉,木模即可从桥下取出。
Ⅴ、浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。
解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
③桥面混凝土铺装施工
桥面混凝土铺装施工采用泵送砼,使用三滚轴式混凝土整平摊铺机进行表面的振捣、提浆、整平作业。
清除桥面杂物,调整梁面外露钢筋,绑扎桥面铺装钢筋,焊接边梁护栏预埋筋,注意墩顶钢筋不得断开。
焊接边模固定螺杆,支设梁边槽钢,作为桥面铺装边模和摊铺机轨道,控制顶面高程误差在±1mm之内。
拼接混凝土输送泵泵管到浇注工作面,管头安装3个Y型管节,使混凝土可以分布到4个浇注点。
桥面铺装砼浇筑采用半幅全断面推进连续浇筑方式,从一端向另一端推进。
利用插入式振捣器振捣混凝土。
插入式振捣器振实砼后,开动摊铺机以低档、慢速振平砼,将多余砼拌合物向前方推移。
如下图:
用三轴砼摊铺机将桥面铺装砼整平,掌握合适的转速和走行速度,使桥面铺装混凝土平整、密实。
再次以高转速开动摊铺机前移,进行提浆,使砼表面有充足的水泥浆便于抹面和拉毛。
砼终凝后在其上覆盖麻布或土工布浇水养生,时间不少于7天。
尤其前3天派人日夜值班洒水,保证麻布湿润,不致桥面砼开裂。
桥面防水层的施工由专业防水施工队伍进行,以确保桥面防水质量。
《桥面铺装砼施工工艺框图》见表5.
④防撞护栏施工
施工时应将防撞护栏每边向外有意移动5-8mm,防止由于施工误差使桥面净宽小于设计值。
标出泄水管中线,留出位置。
在护栏钢筋焊接后安装铸铁泄水管并用钢筋点焊四周固定。
在桥面铺装预埋螺栓上安装角钢支架,铺设脚手板,作为施工人员操作台座。
护栏砼要分层下料。
分层振捣,尢其注意其仰坡处的麻面和气泡。
砼强度达70%时,即可拆模,注意不得碰损边角,端部留2.5m不拆除,以便下一段模板连接,避免出现连接部胀模、跑模。
拆模后及时用湿麻袋覆盖养护。
⑼、涵洞工程
本合同段设计涵洞为钢筋砼盖板涵,共计1道。
①挖基采用挖掘机开挖,人工绑扎钢筋、立模,基础砼采用拌合站集中拌合,砼输送车运输,泵送入模,插入式振捣器捣固。
涵身浆片采用砂浆拌合机拌合,挤浆法砌筑。
盖板在预制场集中进行预制,人工配合汽车吊进行安装。
②钢筋砼盖板涵施工
Ⅰ、工艺流程:
施工放样→基坑开挖→基底检查→砂垫层施工→砼基础、涵台施工→钢筋砼台帽施工→预制板安装→涵内铺砌→出入口防护施工。
Ⅱ、基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖,严格控制超挖、欠挖。
基坑基底承载力满足设计要求并经监理工程师认可后进入下道工序。
Ⅲ、现浇砼基础采用组合钢模板,砼在拌合站集中拌合,采用罐车水平运输后,使用插入式振捣器捣固,洒水养生。
基础砼强度达到规范规定要求,可安装底部支撑梁,待支撑梁安装完毕,便可砌筑涵身浆砌片、块石,涵身浆片采用砂浆拌合机拌合,挤浆法砌筑。
当涵身达到强度后,绑扎台帽钢筋,浇筑台帽砼。
按设计要求台身每隔4~6m设沉降缝一道,缝宽1~2cm,缝内填塞沥青麻絮。
Ⅳ、钢筋砼盖板统一在预制场预制,预制时严格控制结构尺寸,砼强度达到100%后方可架设。
Ⅴ、盖板采用汽车吊架设,按放样位置准确就位,确保每块板的平面位置及标高的正确。
Ⅵ、板间缝隙及板端按要求进行处理。
Ⅶ、涵洞出入口按设计形式施工,保证达到与地形相符、美观实用。
《钢筋砼盖板涵施工工艺框图》见表5。
1第一节隧道工程施工方案、施工方法
本标段汪岔岭隧道为分离式隧道,单洞总计长度2115延长米。
1、隧道总体施工顺序
隧道施工的基本顺序为:
施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护(辅助施工措施)→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工
(1)洞口段土石方施工
按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线,将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净,及时进行锚喷支
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