市政道路工程施工组织设计1.docx
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市政道路工程施工组织设计1.docx
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市政道路工程施工组织设计1
东肖南路二期改造提升工程
(漳龙高速桥-龙腾路)
施工组织设计
编制:
审核:
审批:
江西梦远建设有限公司
二0一六年八月一日
道路工程施工组织设计
第一章工程概况
第1节工程概述
东肖南路二期改造提升工程(漳龙高速桥-龙腾路)位于东肖组团,设计起点K0+000现状龙腾南路,路线由东南方向经过龙岩大道和东园路后,转为向北延伸,经东发路。
龙岩学院。
连圣路。
规划路一。
规划路二。
现状兴业路后至于漳龙高速桥K4+011.734.该道路为城市主干路,设计车速为50km/h,道路全长4011.734米,道路宽度34米和40米。
其中与现状兴业路交叉口不包含在工程范围内。
本次施工主要内容为道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程。
绿化工程、道路交通安全设施工程、智能交通系统工程等配套工程。
1.路面结构设计:
车行道采用沥青砼面层,人行道用透水砖铺设。
路面结构组合如下:
新建车行道:
面层(SMA-13)SBA(I-D)改性沥青4cm
AC-20中粒式沥青砼6cm
AC-25粗粒式沥青砼8cm
基层6%水泥稳定砂砾20cm
3%水泥稳定砂砾20cm
底基层级配碎石垫层20cm
现状车行道:
面层(SMA-13)SBA(I-D)改性沥青4cm
AC-20中粒式沥青调平层8cm
橡胶沥青应力吸收层1cm
旧砼路面板找平并打毛清洗≥1cm
原有旧路面
原有旧砼路面水稳层
人行道:
面层6cm厚20×10×6cm透水砖
3cm厚干硬性水泥砂浆
15cm厚C20无砂透水混凝土
10cm厚级配碎石垫层
2、桥涵工程
K2+108设置人行过街天桥。
天桥结构采用17.85+20.85典型人行天桥布置。
主桥桥面宽3.628m梯道桥面宽2.7m人行梯道坡度1:
4/1:
28。
主桥墩级梯道桥墩均采用钢筋混凝土柱式墩。
主桥、梯道均采用Φ120cm灌注桩。
2.给排水工程
道路给排水工程设计内容包括给水管道一根,雨水管道一根,污水管道一根。
给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管,分支管选用UPVC管,雨水、污水管道才用机制二级钢筋混凝土承插管。
管道基础:
给水管道应按《埋地聚乙烯给水管道工程技术规程》中的规定执行,当原土有盐类是,应铺设15cm细砂或细土;雨水管、污水管管顶覆土在0.7-3.0m做1800砂石基础、雨水管、污水管管顶覆土在3.0-4.5m做1800砂石基础,各类井室井盖计盖座选用700重型钢纤维混凝土盖座、井盖,雨水箅子选用重型钢纤维混凝土雨水箅子。
3.照明
本段道路路灯电源有贵清路接入。
路灯工作电压为~220V,供电电压为~220/380V。
照明方式采用双侧布灯的照明方式,路灯水平间距约35米,为单挑路灯,杆高9.5米,所有灯杆中心距路缘石外边0.65m。
接地系统采用TN-S系统,所有灯杆均做可靠的防雷接地。
本工程是一项内容多,涉及面广,综合性强的工程。
根据招标文件,合同工期180天。
第二章施工总体部署
第一节场地布置
本标段全长为1000米(K1+600~K2+600),施工区较为狭窄,项目多且工期短。
经过全盘考虑后,施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。
由于本标段红线范围较窄,项目部办公室位于道路范围外租用民房作为办公、生活设施。
办公、生活临设内项目办公室、宿舍、食堂及厕所。
此外,材料堆放于道路东侧空地工棚。
第二节现场组织安排
本公司为确保工程安全、优质、高效地完成,现场的人员组织、劳动力配备情况如下:
1、组建精干高效的现场项目经理部(见承包人工地组织机构图)。
从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门,使整个经理部的职责是:
高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。
2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。
根据工程规模及工程特点,组建管道施工队、道路施工队,分别承担各项目施工,并配备套相配的机械设备。
要求各作业队与项目部高度一致,从全局出发,相互配合,搞好各工程的施工。
3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分:
道路队负责全段道路及其附属工程的施工。
管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力电讯管道的施工。
第三节水电供应
施工用水、电均从附近乡村单位接至本工程范围内50∽100米,施工用水采用Ф100管从联接点接至施工区,生活区用水采用自来水,用电则在全线布设供电线路,采用三相五线制布设。
第三章主要工程项目施工方法
第一节施工测量放线
本工程分项工程多,施工中相互交叉且施工场地狭窄,测量放样工作量大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确,根据工程特点,拟采取如下测量方案:
1、测量设备设置:
设置道路及管线测量组各一组,配备水准仪2台,经纬仪1台全站仪1台。
2、设置坐标控制网及水准点:
为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点,用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量,闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护,用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60∽100米设一水准点并作导线测量,闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量,防止各点的沉降或碰动。
3、主要分项目工程测量工作要点:
根据所设置坐标控制网,直接测放各工程构筑物的平面位置,但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核,根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
第二节道路工程
东肖南路二期改造提升工程(漳龙高速桥-龙腾路)为城市主干道,我单位承建k1+600~k2+600段,全长1000米,道路红线宽36米、40米,道路工程施工以“机械施工为主,人力施工为辅”。
具体施工方法如下:
3.2.1路基土方施工
(1)路基清表
取土场和路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。
路基及借土场30cm、水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表土均应予以清除,树根和土场内不适宜材料应全部挖走,运到适宜地点集中堆放。
(二)路基挖方
1、恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。
2、对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计
标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。
3、对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。
4、对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。
5、路基开槽采用明开挖,采用反铲挖掘机,人机配合,开槽土堆放在槽的一侧,以不影响交通和施工为原则。
土方开挖预留路拱,随时用钢尺校核槽底宽度,随时跟定经纬仪和水准仪,以便掌握中线和高程。
6、路基开工前,考虑排水系统的布设,防止在施工边线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。
7、对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确定边坡稳定。
8、路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。
(三)路基填方
路基填筑工程采用配套的机械化施工,形成挖、装、运、摊、平、碾压机械化流水作业,能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
1、恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。
2、清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水等杂物,将表面翻松30cm以后平整压实,压实度≥93%,并经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
3、填筑路基土方有机质含量大于5%,液限大于50%,塑指大于26%的土不适合作路基填土。
路基填筑施工前,选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验,并经监理工程师批准并验资料和选择的取料场。
4、地面横坡陡于1:
5时,原地面挖成台阶后填筑,地面横坡陡于1:
2.5时,作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。
5、采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,土方一般控制每层压实厚度20cm。
6、土方的挖、装、运均采用机械化施工,采用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。
7、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒,也可在路基上用铧犁翻拌晾晒:
当含水量水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。
8、当路基宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边(包括路基边坡)向路中,从低侧面向高侧顺序碾压。
机械压实甩开路边50cm,防止溜坡,先用推土机履带排压,履带板错1/3,速度1~2挡,排压4遍以上,然后再用平碾,错1/3轮宽,速度1挡,碾压四遍以上,再用三轮碾,后轮重叠1/2轮宽,速度1档,碾压2遍以上,遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止(设计压实度≥93%)。
9、根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。
10、在雨季施工时,严防路堤积水,填筑层表面管当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。
11、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量稳定性。
3.2.2路面施工
(一)灰土层施工
1、准备下承层
(1)灰土的下承层路基表面应平整、坚实、具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应路基质量标准的规定。
(2)对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验。
在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
(3)对于底基层,应进行压实度检查、对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。
凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,采取措施,使之符合设计要求,
(4)对于老路面,应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求,如不符合要求,应翻松老路面并采取必要的处理措施。
(5)底基层或老路面上的低洼和坑洞,应仔细填补和压实;搓板和辙槽应刮除;松散处,应耙松洒水并重新碾压,达到平整密实。
(6)新完成的底基层或土基,必须按设计土基的质量标准的规定进行验收。
凡不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑石灰粉煤灰土层。
(7)在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离,交错开挖泻水沟。
2、施工放样
(1)在土基或老路面上进行恢复中线测量,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧边线外设指示桩。
(2)进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出路面中心设计标高。
3、材料准备
(1)土
塑性指数12~20的黏性土,易于粉碎便于碾压成型。
有机质含量超过10%的土不宜选用。
含有硫酸盐0.8%的土类不宜选用。
塑性指数偏大的黏性土,应加强粉碎,粉碎后的土块的最大尺寸不应大于15mm。
(2)石灰
石灰的技术指标应符合规范的规定。
应尽量缩短石灰的存放时间,石灰在野外堆放时间较长,应覆盖防潮。
(3)水
凡饮用水(含牲畜饮用水)均可使用。
如遇可疑水源时经化验合格后方可使用。
4、拌和准备
(1)备土
a、采集土前,应先将树木、草皮和杂土清楚干净。
b、应在预定的深度范围内采集土,不应分层采集,不应将不合格的土采集一起。
c、当需分层采集土时,应将土先分层堆放在一场地上,然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
d、对于塑性指数大于12的黏性土、机械拌和时,可视土质和机械性能确定是否需要过筛。
(2)备
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- 市政道路 工程施工 组织设计