汽车检测技术复习题及答案.docx
- 文档编号:23388734
- 上传时间:2023-05-16
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:296.59KB
汽车检测技术复习题及答案.docx
《汽车检测技术复习题及答案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车检测技术复习题及答案.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
汽车检测技术复习题及答案
简答题
2、测定悬架系统的固有频率和阻尼比,可以采用滚下法等室内测试方法,简述其操作过程。
答:
将汽车测试端的车轮沿斜坡驶上凸块,其高度根据汽车类型与悬架结构可选取60mm,90mm,120mm。
横向宽度要保证车轮全部置于凸块上,在停车拉空挡发动机熄火后,再将汽车车轮从凸块上推下,滚下时应尽量保证左右轮同时落地。
3、解释一下我国汽车通过性试验中常使用的“比较试验”,并列举出2个以上只能做比较试验的试验项目。
²比较实验根据试验车的特点,选用一辆车作比较车,试验车与其进行比较。
²试验项目有:
沙地通过行试验;泥地通过行试验;冰雪路性能试验;涉水性能试验。
4、为判定汽车是不足转向还是过多转向,可以采取“定转向盘转角连续加速法”,简述其操作。
答:
试验前在平坦坚实的场地上画出Ro为15m或20m的圆将汽车以最低稳定车速沿半径Ro的圆周行驶,待拖挂于汽车后部的中点处的第五轮仪在半圆内均能对准地面预设的圆周时,股定转向盘不动并停车,然后,启动记录仪器,记录个参数零线后汽车起步并缓慢连续加速,直至汽车侧向加速度达到6.5m/s2或受限于汽车最高车速,或受限于汽车出现不稳定状况为止,汽车在左右各重复3次,测定车速V,纵向加速度dv/dt,侧向加速度ɑy,,横向加速度Wr,车身侧倾角Φ和转向盘力矩M等参数
5、简述发动机功率动态检测的基本原理。
答:
发动机动态测功的基本原理是把发动机的所有运动部件看作是一个没有外界负荷并绕曲轴中心转动的简单回转体,在节气门突然全开后,发动机所产生的有效转矩将全部用来加速发动机部件的运动,只要测出发动机急加速过程中曲轴的加速运动情况就可得知发动机的动力性能
6、简述负荷拖车测定最大拖钩牵引力的基本方法。
³试验时试验汽车牵引负荷拖车缓慢起步行驶,并逐渐加速,直至加速踏板踏到底。
³当到达测试路段时,发动机转速应达到额定转速的80%以上。
此时,用负荷拖车平稳、均匀地给试验车加载,直至试验车驱动轮开始滑转或发动机熄火为止。
³试验时用牵引力记录仪和发动机转速表记录最大拖钩牵引力和发动机转速,最后绘制最大拖钩牵引力与发动机转速的关系曲线。
7、简述汽车平顺性随机输入试验的基本原理。
随即输入试验主要以总加权加速度均方根值来评价,车厢底板及车轴上采用该处的加速度均方根值来评价
(1)检测方法:
①确定试验车速。
试验车速至少有包括常用车速在内的3个车速。
②人的乘坐姿势。
自然、放松但不靠背。
③加速度传感器安装位置:
轿车——左侧前排和后排座椅上。
客车——驾驶员座椅、后轴上方座椅和最后排座椅上。
货车——驾驶员座椅上,车厢底板中心及距车厢边板、车厢后板各300mm处。
④试验时,汽车在稳速段内要稳住车速,然后以规定的车速匀速驶过试验路段。
在试验路段用记录仪记录各测量点的加速度时间历程,测量通过试验路段的时间,以计算平均车速。
样本记录长度不短于3 min。
8、设计一个实验方案,在路面上检测某前驱乘用车前轮滚动半径,还要给出计算方法。
答:
1)在路面上垂直于道路纵向涂一条宽约50mm的颜色易于分辨的油漆线,或者废机油线,并保证汽车以各种车速驶过油漆线时,汽车轮胎能在路面上压出清晰的印记,
2)设定试验车速分别为20km/h,30km/h,40km/h,50km/h,60km/h
3)分别测量左右驱动车轮连续滚动五周在路面上压出印记的长度为S1,应在始末两个印记的同一轮胎花纹边缘压出的明显印记处测量,测量误差小于5mm
左右车轮的滚动半径安如下公式计算:
Ri=Si/6π
Ri-----左右车轮滚动半径
Si-----左右侧车轮印记产度
4测定设定车速的Si,计算左右轮滚动半径的平均值极为该试验汽车车轮的滚动半径
综合题
1、关于汽车主要尺寸的测量
1)、画出汽车最小转弯直径示意图,借助图说明最小转弯直径和最大通道宽度的计算方法。
答:
最小转弯直径测量
前外轮最小转弯直径d1
后内轮最小转弯直径d2
最远点最小转弯直径d3
最近点最小转弯直径d4
计算公式如右A
2)、给出测量最小转弯直径和最大通道宽度的试验方案。
①起动汽车·使其低速行驶.将转向盘转到极限位置,并保持此位置不变.使汽车沿圆周行驶(车轮运动轨迹封闭)。
②当汽车能稳定地在圆周上行驶后,启动安装在前外轮和后内轮的轨迹显示装置,使装置引到轮胎上的水管随汽车行驶缓缓放水。
③等轨迹显示装置显示的轨迹达到一个圆周时.将汽车停下.但不得松开转向盘。
测量两个轨迹圆半径(外车轮中心圆,内轮中心圆)
2、④左转右转各做一次
3、⑤数据处理。
将试验步骤(④~⑤测得的向左转和向右转的前外轮最小转弯直径d1作为汽车的最小转弯直径,d2作为后内轮最小转弯直径,最远点最小转弯直径d3=d1+2a;最近点最小转弯直径d4=d2-2b;最大通道宽度A按下式计算,即:
4、关于动力性能试验
1)、汽车的滑行阻力包括哪几部分?
答:
滚动阻力、空气阻力、传动系摩擦阻力、从动轮轴承摩擦阻力。
2)、给出定距离法测定滑行阻力系数的方案。
®
试验前选定100m长测试路段;分为两段各50m,反复预试,找出该车在20±2s内滑行100m所需的滑行初速度;
®试验时:
¯驾驶汽车匀速接近测量段起点时,迅速踩离合挂空挡,滑行100m时间控制在20±2s内;
¯记录通过50m和100m的滑行时间;
¯往返至少3次
3、关于制动性能试验
1)路试的局限性体现在哪里
答:
1、我们在做道路试验时,路面没有办法达到标准路面要求;
2、路试时,风向和风速都是不可预计且不可避免的;
3、路试要考虑路面的附着系数,且要考虑路面摩擦等因素。
4、关于燃油经济性试验
1)、等速百公里油耗曲线是如何绘出的?
答:
常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量,然后在图上连成曲线,称为等速百公里燃油消耗曲线。
2)、给出采用容积法测定商用车等速燃油消耗量道路试验方案,并给出容积修正公式。
答:
1、试验测试路段长度为500m,汽车用常用挡位,等速行驶,通过500m的测试路段,测量通过该路段的时间及燃料消耗量。
2、试验车速从20km/h(最小稳定车速高于20km/h时,从30km/h)开始,以每隔10km/h均匀选取车速,直至最高车速的90%,至少测定5个试验车速,同一车速住返各进行二次。
3、以试验车速为横坐标,燃料消耗量为纵坐标,绘制等速燃料消耗量散点图,根据散点图绘制等速燃料消耗量的特性曲线。
5、关于排放性能试验
1)、根据汽油发动机排气成分与空燃比关系图(如下图所示),并说明根据汽车排放尾气中的成分及含量评价进气混合气质量的原理。
2)给出汽油发动机怠速排放污染物检测的试验方案。
答:
(1)发动机处于怠速运装状态,离合器处于结合位置,加速踏板与阻风门位于松开位置,变速杆位于空挡位置,阻风门(化油器式发动机)全开。
(2)进气系统装有空气滤清器,排气系统装有排气消音器,并不得有泄漏,汽油符合GB484的规定。
(3)使发动机冷却液和润滑油温度达到汽车使用说明书所规定的热状态。
(4)必要时要在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测试仪器。
(5)发动机由怠速工况加速至0.7倍的额定转速,维持60秒(以清除燃烧室中的各种残留气体)后降至怠速状态。
(6)将测量仪的读书转换开关置于最高量程档位,在稳定怠速状态下,将不分光红外吸收型(NDIR)分析仪的取样探头直接插入排气管中,插入深度等于400mm,并固定于排气管上。
(7)在怠速状态下维持15s后开始读数,读取30s内CO和HC的最高值和最低值,取其平均值为测量结果。
(8)若为多排放管时,取各排放管测量结果的算术平均值。
6、关于车速表
1)、在汽车整车性能试验时,一般不用汽车仪表盘上的车速表来测速或控速,为什么?
(图片)
答:
仪表盘上的最高车速是理论最高车速,也是就发动机的额定功率所达到的最高状态(安全状态),但是实际情况更加复杂,很多车都能爆表,但是爆表对发动机的损害也很大,使用寿命也会变短。
7、关于整车质量参数测定实验
1)、说明汽车质心位置影响汽车的哪些性能。
(不一定完整)
答:
转向性能;操纵稳定性;动力性(爬坡能力);平顺性;安全性;使用性。
8、关于汽车几何参数的测量试验
1)、说明汽车几何参数测量的意义
答:
(1)检验新试制或现生产汽车的结构是否符合设计要求,从中发现设计、制造及装配中的问题;
(2)测定未知参数的样车的尺寸,为汽车设计师提供参考数据;
(3)对进行可靠性、耐久性试验的汽车进行主要尺寸参数的测定,评价其尺寸参数在试验过程中保持原技术状态的能力,为进一步提高汽车的可靠性和耐久提供依据。
(4)为检测维修提供技术数据,提高汽车的运行性能。
2)、给出大致测定汽车迎风面积的试验方案
答:
9、关于动力性能实验
1)、同一初始车速下的滑行距离取决于什么因素?
•答:
滚动阻力系数;空气阻力系数;汽车总质量;汽车底盘技术状况和调整状况。
2)、给出定距离法测定滑行阻力系数的方案
³定距离测定法:
®试验前选定100m长测试路段;分为两段各50m,反复预试,找出该车在20±2s内滑行100m所需的滑行初速度;
®试验时:
¯驾驶汽车匀速接近测量段起点时,迅速踩离合挂空挡,滑行100m时间控制在20±2s内;
¯记录通过50m和100m的滑行时间;
¯往返至少3次。
10、关于制动性能试验
1)、在计算制动距离是的制动时间包括哪几部分?
答:
制动器作用时间和持续制动时间
11、关于燃油经济性试验
1)给出采用容积法测定乘用车等速燃油消耗量台架试验方案。
答:
容积式流量计是使被测液体充满一定容量的测量室,靠液体的压差推动齿轮,腰轮,活塞或刮板等旋转,再由传动机构带动计算器累计液体充满测量室的次数,从而得出被测液体的总量。
再除以测定时间间隔即可得到平均流量
由于电流表的读数近似与车速电流信号和流量计引起桥式电路不平衡电流信号的乘积成正比,所以电流表的读数是汽车行驶时消耗单位容积燃料所行驶的里程数,即以km/L为计量单位。
12、关于操纵稳定性试验
1)、画出汽车转向角阶跃输入时的汽车瞬态响应曲线,并结合曲线图说明瞬态响应的4个特点
(汽车理论书133页下半部分1234)
2)、写出转向角阶跃输入下瞬态响应的试验测试方案。
答:
试验前,试验车速行驶10km,是轮胎升温,试验车速以最高车速的70%并四舍五入为10的整数倍确定;试验时转向盘转角的位置按稳态侧向加速度1~3m/s2确定,从侧向加速度为1m/s2开始,每隔0.5m/s2进行一次,试验时,汽车以试验车速直线行驶,先按角输入方向轻轻靠紧方向盘,消除自由间隙,然后快速转动转向盘,使其达到预先选定好的位置,并固定数秒直至所测量量达到新的稳定状态。
试验中测量车速V,转向盘转角θ,侧向加速度ay,横摆角速度Wr,侧向速度Vy,质心处侧偏角ρ,转向盘力矩M以及车身侧倾角Φ,逐次改变转向盘转角,测定不同侧向加速度的瞬态特性。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 检测 技术 复习题 答案