2轨道板张拉连接侧向挡块施工作业指导书津秦.docx

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2轨道板张拉连接侧向挡块施工作业指导书津秦

目录

1．适用范围1

2．作业准备1

2.1内业技术准备1

2.2外业技术准备1

3．技术要求1

4．施工程序与工艺流程1

4.1．施工准备1

4.2．施工方法1

4.2.1．施工工艺流程1

4.2.2．轨道板纵向连接4

4.2.3、侧向挡块施工8

4.2.4．轨道板的剪切连接11

5．质量通病、处理方法及预防措施15

5.1．轨道板连接15

5.2．侧向挡块15

5.3．剪切连接16

6．安全施工注意事项16

7、文明施工及环境保护17

7.1、文明施工17

7.2、环境保护措施17

1．适用范围

适用津秦铁路客运专线路基及桥梁CRTSII型无碴轨道道床轨道板张拉连接、侧向挡块及剪切连接、路基线间填筑的施工指导。

2．作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

3．技术要求

3.1客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准。

3.2铁路轨道工程施工质量验收标准。

3.3客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定。

3.4客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南。

4．施工程序与工艺流程

4.1．施工准备

1．轨道CA砂浆灌注施工完成后及时进行轨道板张拉连接、侧向挡块及剪切连接、路基线间填筑的施工。

2．材料进场后，按照规范要求进行报验，提供质保单和合格证书。

4.2．施工方法

4.2.1．施工工艺流程

1、轨道板张拉连接：

垫层砂浆的强度达到9Mpa后，施工窄接缝，对轨道板实施张拉连接，张拉锁拧紧施工通过扭距扳手操作，拧紧标准为450N-m；张拉施工从拟连接范围的中间开始，从中间向两端对称同步进行。

轨道板中共设有6根张拉筋，先张拉轨道板中间2根至完成，其后，从内向外对称张拉左右筋各1根至完成，最后张拉剩余2根。

2、轨道板接缝混凝土灌注：

每个板接缝需安放两个钢筋骨架，附加一根直钢筋定位，定位筋与配筋、钢筋骨架节点需要绝缘处理；板接缝使用C55混凝土灌注（配膨胀剂），混凝土采用插入式震动器捣实，混凝土表面抹至轨道板表面齐平。

3、填充封闭灌浆孔：

在板接缝施工的同时，用相同的混凝土填充封闭灌浆孔，并顺接压出预裂缝，与轨道板预裂缝光滑一致。

4、侧向挡块的施工：

侧向挡块防止无碴轨道横向位移而设，分C、D两种形式。

C型挡块为侧挡型，D型挡块为扣压型。

根据梁跨不同，挡块设置间距有所区别。

C型侧向挡块可在轨道板安装完成后施工，D型挡块则必须等待铺轨完成后才能施工。

临时端刺范围内的侧向挡块应在早期进行（因与桥面无任何连接，易产生横向移位）。

其中，曲线地段的临时端刺挡块应在底座板连接前设置临时侧向挡块。

5、剪切连接

1）剪切连接的设置范围。

轨道板的剪切连接位置为每片箱梁的梁缝（包括简支梁与简支梁缝）区域、梁与台背、端刺与路基过渡段、桩板结构与路基过渡段及道岔前后处，主要结构作用是将轨道板与底座板连接成为一个整体，以适应端部结构变形，结构形式视工程部位的不同而有所区别。

2）剪切筋安装孔的钻设。

钻孔前应在设计植筋位置使用钢筋探测雷达探明轨道板及底座板内的钢筋布置情况，以此微调并确定钻孔位置。

钻孔使用植筋专用钻孔机（一般由锚固胶供应商提供），钻孔完成后，使用高压风管（枪）吹除孔内霄粉。

植筋施工应随即进行，否则应用砂丝团或软布团封堵孔口。

3）剪切连接筋的绝缘处理。

为确保剪切筋与板（轨道板及底座板）内钢筋处于隔离绝缘状态，剪切筋表面应事先均匀涂抹一层植筋胶（即锚固用胶），并确保表面无遗漏之处。

面胶凝固后再进行植入施工。

4）剪切连接筋的安装。

孔内注入（适量，试验确定）植筋胶并植入剪力销钉（筋）。

剪切筋植入时应轻轻插入，并避免与板内钢筋接触。

6、无碴轨道线间填充施工存在于路基（设砼支承层段）及桩板结构段，两种工况下的填充施工基本类同（施工时以设计为准）。

应在轨道结构安装完成后进行，其施工要求如下：

轨道间的填充施工。

路基及桩板结构上的两线轨道间（约近2m宽）分两层进行填充施工，其中，砼支承层高度范围内，夯填矿物混合料，要求DPr≥0.98。

顶部轨道板高度范围内采用C25砼填充施工，砼灌56注施工前应将灌注范围内的轨道板用塑料薄膜（或其他材料）覆盖，并将覆盖范围延伸至填充砼范围之中，以避免砼施工时污染轨道板。

填充砼顶面应采用专用振捣梁整平施工，以确保表面排水坡形成及与轨道板的顺接，并满足外观整洁需要。

填充层压缩缝与横向切缝的设置。

按设计要求，砼填充层与轨道板间设置压缩缝，填充层纵向每5m横向切缝。

其中，压缩缝宽8mm、

缝深67mm，施工时可用泡沫板等材料（可拆除的）预留形成，待砼硬化后拆出并灌注热沥青材料，沥青灌注深度应至少保证12mm，其下部约55mm深度范围的压缩缝内可在灌注前填充砂料（以设计要求为准）；填充层横向切缝深度要求60～80mm，其上部30mm范围内开槽，槽宽12mm，施工时可通过在切缝处预埋泡沫板等措施解决切缝上部12×30mm的开槽要求，在此基础上，待砼硬化后补切下部切缝。

横向切缝的上部开槽范围内灌注热沥青封闭。

压缩缝及横向切缝的设置如图1所示。

最后在左右线外侧堆碴。

图1线间填充示意图

4.2.2．轨道板纵向连接

轨道板精调灌浆后进行轨道板的纵向连接,其施工步骤如下:

1.浇筑窄接缝

（1）.支模前首先清除板缝内的污垢及杂物。

（2）.先支窄缝外模,外模采用2mm厚钢板或竹胶板,用U形螺栓固定。

内模也用2mm厚钢板或竹胶板,采用50～60mm方木支撑。

（3）.浇筑窄缝细石混凝土,浇筑高度为轨道板上缘以下约6cm。

必须注意的是:

混凝土的粒径为0～10mm,浇筑时的环境温度不允许高于摄氏25度。

（4）.窄接缝浇筑后进行覆盖养护,养护时间不少于7昼夜。

2.张拉装置的安装与张拉

（1）.张拉装置安装前,先检测CA碴浆及窄缝混凝土的强度,当CA碴浆的强度达到9Mpa,窄缝混凝土的强度达到20Mpa后才能张拉。

张拉装置安装前先拆除窄缝混凝土内模（外模不用拆,浇筑宽接缝时还要继续使用）。

（2）.安装张拉装置前先将螺杆上的紧固螺母拧松,直到能够安装张拉装置。

安装时垫片应位于紧固螺母和张拉装置之间,然后用手拧紧螺母。

（3）.张拉螺纹钢筋采用可调扭矩扳手,其张拉步骤为:

第一步先张拉中间两根钢筋;第二步将剩下的钢筋从内向外张拉（最后一块轨道板先只张拉中间的钢筋）,其张拉力矩为450N—m。

（4）.检验:

每天至少检查一次可调扭矩扳手的调整值是否正确。

图2轨道板纵向张拉结构及下窄接缝混凝土示意

3.浇筑宽接缝混凝土

（1）.根据配筋图配置宽接缝钢筋,每个宽接缝安放两个钢筋骨架,并附加一根￠8,L=2.45m的钢筋,装在横向接缝的上方。

（2）.宽接缝灌注膨胀混凝土,骨料粒径为0～10mm,28天的抗压强度不小于45MPa。

混凝土采用插入式震动器震捣,混凝土表面与轨道板平,并压实抹光。

（为防浇筑混凝土时污染博格板,可用木板做进料斗,也可用胶合板或油毛毡铺在博格板上）。

（3）.浇筑宽接缝混凝土的同时浇筑灌浆孔,浇筑灌浆孔的混凝土及操作方法同宽接缝。

（4）.新浇筑的混凝土进行覆盖养护,养护时间不少于7昼夜。

（5）．必须说明的是：

第一常规区精调、灌浆后可对全部轨道板进行纵向连接张拉，但只对过渡区以外的轨道板进行浇筑板缝，靠近临时端刺240m长的过渡区只张拉，不浇筑板缝混凝土。

过渡区的轨道板灌缝，要等到下一施工单元常规区及第一施工单元临时端刺轨道板纵向连接张拉后灌缝时，再进行灌缝。

4．接缝混凝土的拌合、运输及垂直提升和桥梁上的水平运输同侧向挡块混凝土施工。

5、混凝土验收

混凝土外观验收，混凝土表面应平整、密实、色泽均匀、不得有蜂窝、疏松和缺棱掉角等缺陷。

其外形尺寸允许偏差如下：

中线位置：

10mm（全站仪检查）

宽度：

+15mm，0（尺量）

顶面高程：

±5mm（水准仪检查）

平整度：

3mm（2m直尺检查）

和轨道板错台：

2mm（尺量）

4.2.3、侧向挡块施工

1．侧向挡块沿线路方向按一定间距布置在桥梁底座板两侧，分A型和B型（或C型和D型）两种型号。

其截面尺寸如下：

A型（C型）：

400×500mm，顶面与底座板平齐（矩型）；

B型（D型）：

590×800mm，顶面与轨道板平齐（L型）；

侧向挡块的混凝土标号为C35。

图5侧向挡块一般结构示意图

2．为避免妨碍悬臂龙门吊、桅杆吊等施工机具通行，侧向挡块可在轨道板精调、灌浆后施工。

3．施工准备

（1）．为保证不锈钢橡胶垫板与底座板侧面接触处的光滑度，施工前应对侧向挡块处的底座板侧面进行加工整修，确保侧向挡块处的底座板侧面光洁、平整。

（2）．清洗埋设精钢螺栓套筒的混凝土齿槽，螺栓套筒内的堵塞物必须清除干净，清理时不得损伤螺纹。

（3）．安装锚固螺栓，安装锚固螺栓时必须符合下列规定：

当锚固螺栓的直径为12mm时

安装锚固螺栓的转动力矩为：

MA=30Nm

螺栓旋入最小深度为：

minL1=18mm

当锚固螺栓的直径为16mm时

安装锚固螺栓的转动力矩为：

MA=60Nm

螺栓旋入最小深度为：

minL1=24mm

（4）．根据侧向挡块的外型尺寸用墨斗弹出侧向挡块的模板安装线。

4．绑扎侧向挡块钢筋

侧向挡块钢筋的规格、数量依据设计图纸由钢筋加工场加工，现场绑扎。

钢筋绑扎时，必须严格控制锚固螺栓的高度、钢筋的间距、搭接长度以及保护层的厚度等。

不锈钢橡胶垫板要绑扎牢固、位置正确、确保与底座板侧面密贴。

5．侧向挡块模板安装

侧向挡块模板可用竹胶板制作，也可用槽钢加工，C型（D型）侧向挡块模板也可加工成可调式组合模板。

模板支撑要稳定、牢固，同时也要保证混凝土垫块与模板密贴。

6．侧向挡块混凝土浇筑

混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土罐车运到工地，倒入料斗后，由汽车吊将料斗吊至混凝土运输小车上，然后运送到各浇筑点。

混凝土的入模温度控制在5～30℃之间，混凝土的自由落度不大于1m。

混凝土采用插入式振捣器振捣，人工压实抹光，并向外抹出2％的流水坡。

7．侧向挡块混凝土养护

侧向挡块混凝土浇筑后，立即覆盖塑料薄膜养护，养护时间不少于7昼夜。

8．侧向挡块施工验收

侧向挡块施工验收由现场质检工程师、现场技术员和工班长共同进行，以每工班每日工作量为一个检验批。

具体检验项目如下：

（1）．钢筋工程

①．检查锚固螺栓的位置、高度以及与侧向挡块钢筋的固定是否正确。

②．检查侧向挡块钢筋的规格、数量、品种以及绑扎方法是否正确。

③．检查侧向挡块钢筋表面的油渍、油漆、水泥浆和片状老锈等是否清除干净。

④．钢筋的绑扎安装允许偏差应符合下列规定：

钢筋间距：

允许偏差±20mm（尺量）

钢筋保护层厚度：

允许偏差＋10mm，0（尺量）

（2）．模板安装工程

①．模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。

模板必须打磨干净并涂刷隔离剂。

混凝土浇筑前模板内的杂物必须清理干净。

②．混凝土拆模时间及温度要求同底座板模板安装。

③．模板安装允许偏差应符合下列规定：

中线位置：

允许偏差10mm（尺量）

内侧宽度：

允许偏差＋10mm，0（尺量）

4.2.4．轨道板的剪切连接

1.轨道板的剪切连接,是指轨道板精调、灌浆后,在梁缝区用剪力销将轨道板和桥梁底座板锚固在一起；以及在常规端刺与路基混凝土支承层的过渡区用剪力销将轨道板和路基混凝土支承层（端刺过度板）锚固在一起。

2.在轨道板上根据剪力销孔洞布置图测设孔洞位置,并用醒目油漆标识。

3.根据标识用钻机钻孔,钻孔直径为35mm,钻孔深度:

在桥梁区为350mm,在常规端刺过渡区为390mm。

钻孔时必须严格控制钻孔位置和钻孔深度,严禁钻断底座板钢筋和钻破硬泡沫塑料板。

图6剪切连接打孔示意图

4.剪力销采用HRB500Ф28螺纹钢筋,其长度分别为:

在梁缝区L=300mm,在常规端刺过渡区L=340mm。

5.螺孔钻好后,用吹风器将粉尘吹干净,向孔内注入喜利得HIT-RE500粘合剂,然后在孔内插入Ф28螺纹钢筋。

钢筋必须插到孔底,最后封孔。

图7梁缝处轨道板剪切连接示意图

6.轨道板剪切连接验收:

轨道板剪切连接验收由质检工程师、工地技术员和工班长共同进行,以每天工作量为一个检验批。

其检查项目如下:

（1）.检查轨道板剪切连接所用材料是否符合设计要求。

检查方法:

查看产品合格证及试验报告。

（2）检查轨道板剪切连接的钻位置、深度、孔径是否符合设计要求。

检验方法:

尺量检查。

（3）.检验孔洞是否清理干净。

检验方法:

观察检查。

4.2.5、路基线间填筑及外侧堆碴

1.线间及两侧堆碴是指在左线、右线之间及左右线外侧按设计要求堆填石碴。

线间堆碴厚度同左右线混凝土支承层平齐,线间堆碴上面浇筑混凝土,混凝土厚度同左右线轨道板平齐。

线路外侧只堆填石碴不浇筑混凝土。

2.施工条件

（1）.路基及站区排水系统管道已施工完成并经过验收,各排水口也已临时封堵。

（2）.路基混凝土支承层已浇筑完成并经过验收,其强度不小于15Mpa。

3.首先在左右线之间堆填0～45mm的碎石混合物,采用人工摊平,小型压实机械碾压密实,其压实度为98﹪。

4.铺设右线轨道板,并精调、封逢、灌浆、张拉及浇筑横缝（详路基轨道板铺设作业指导书）。

5.修筑线间雨水井:

根据设计图将线间雨水井排入口修筑至设计标高,并盖上铁蓖子,然后对雨水井周围石碴分层夯填密实。

6.浇筑线间混凝土:

线间混凝土分两段施工,先施工靠右线一侧的混凝土,浇筑宽度约为线间宽度的3／4。

其施工步骤如下:

（1）.在轨道板的侧面和路基混凝土支承层外露部分的表面铺设一层塑料薄膜分隔层。

（2）.安装混凝土模板。

（3）.浇筑线间混凝土,其施工方法同路基混凝土支承层。

必须注意的是:

浇筑时在轨道板一侧沿纵向放置8×12mm（最小尺寸）宽的塑料分隔条,同时沿横向每隔2.5m也要进行分格。

（4）.人工抹出雨水井排水口。

（5）.对线间混凝土进行覆盖养护,养护时间不少于7昼夜。

7.线间混凝土强度达到15Mpa后,铺设左线轨道板,并精调、封逢、灌浆、张拉及浇筑横缝（详路基轨道板铺设作业指导书）。

8.左线轨道板张拉及浇筑横缝后,浇筑线间剩下的混凝土,其施工方法同右线一侧混凝土。

9.线间混凝土全部施工完成后,对所有纵、横向分格缝灌注热沥青沙浆。

10.最后填筑左右线两侧石碴,两侧堆碴分两步进行。

第一步,堆碴前先喷洒U70K乳化沥青。

喷洒部位为:

轨道板和路基混凝土支承层的接缝处；路基混凝土支承层外露部分（平面及侧面）；混凝土支承层旁边宽80～100cm的防冻层上均喷洒U70K乳化沥青,喷洒数量＞0.8kg／㎡。

第二步,在两侧堆填0～45mm的碎石混合物,堆填部位为:

轨道板外侧宽70cm,然后按1:

1.15放坡,堆碴顶部与轨道板平齐。

堆碴分层进行,每层虚铺厚度约20～30cm,采用人工摊平,小型压实机械碾压密实,其压实度不小于98%。

每层碾压密实后必须进行压实度测试,测试合格后才能进行下一层石碴填筑。

11、线间及两侧堆碴施工验收:

线间及两侧堆碴施工验收由质检工程师、工地技术员及工班长共同验收,以每施工段为一个检验批。

（1）.检查线间及两侧堆碴的宽度、坡度是否符合设计要求（尺量检查,每20m检查1处）。

（2）.堆碴的级配是否符合设计要求,其最大粒径不能大于45mm。

（检查筛分报告）。

（3）.线间及两侧堆碴的压实度不小于98%,（查看试验报告）。

（4）.乳化沥青的喷洒尺寸及厚度必须符合设计要求,（尺量检查）。

（5）.线间混凝土的验收同路基混凝土支承层。

5．质量通病、处理方法及预防措施

5.1．轨道板连接

（1）在施工底座板时，螺栓不能按照相关规定松开，导致底座板施工施工完成后由于温度变化导致螺丝已经有一定的应力且无法松开。

预防措施：

在底座板砼浇筑前进行检查，确保螺栓松开离开钢板在3cm以上。

（2）张拉用扭矩扳手在张拉前没有设定张拉值。

预防措施：

在张拉前技术人员检查每把扳手是否设定扭矩值。

5.2．侧向挡块

（1）侧向挡块预埋钢筋位置不准确；

预防措施：

预制梁过程中对预埋件加强位置及钢筋位置控制及保护。

（2）侧向挡块混凝土表面不光洁，易气泡、麻面；

预防措施：

购置较小的振动棒进行插入振捣，同时辅以振捣铲对周边进行捣固。

5.3．剪切连接

（1）钻孔位置偏差或倾斜；

预防措施：

加工一孔位模具，钻孔前铺在轨道板相应位置上，确保钻孔开始时不打滑，同时钻进过程中保持钻进垂直钻进。

（2）钻孔深度偏差；

预防措施：

在钻头上设置一深度限位，钻到此位置时及时制动。

5.4．线间填筑

（1）标高控制不严。

预防措施：

a、加密抄平点，做好技术交底。

b、专人负责收面人员，一定要按抄平技术交底书操作，多去少补。

（2）乳化沥青喷洒不严实

预防措施：

喷洒时专人负责监督检查，及时发现后立即补上。

6．安全施工注意事项

1、工地照明设备齐全可靠，确保夜间施工安全。

2、长桥施工要有专用的上桥楼梯，有安全护栏及休息平台。

3、桥面上施工场面狭窄，各种机具设备要堆放整齐，留有专门的过人通道。

4．各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。

5．对机械操作人员、运输车司机、普通作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。

6．对操作人员配备必要的安全防护用品。

7．涉及到施工用电，必须按照用电的相关规定用电，做到一机一闸一漏保。

8．对Ⅱ型轨道板施工工序进行安全性分析，确定危险源，制定安全保证措施和应急预案，并付诸实施。

7、文明施工及环境保护

7.1、文明施工

1．已调整完毕的轨道板设置明显的围护设施，严禁施工及闲杂人员进入。

2．混凝土施工期间，桥上的材料及模板、支撑必须堆放整齐，位置统一，必要时根据需要进行标识。

3．堆碴及砼施工时采取措施避免混凝土到处洒在模板外。

如有及时清理，避免污染桥面。

4．拆模后及时清理模板及脱落砼。

做到模板堆放整齐，桥面干净利落。

7.2、环境保护措施

1．桥面或路基上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。

2．桥上施工用水必须规范，且经过沉淀处理。

特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中，避免施工用水对周边环境的污染。

3．桥上无碴轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理，避免洒落，污染桥面且进行必要的回收处理。

4．混凝土等材料运输过程中注意便道要洒水，避免尘土飞扬。

5．施工木条及其它固体废弃物必须回收，合理利用或集中运输到指定弃渣场。