8号线三期总监办测量实施细则.docx
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8号线三期总监办测量实施细则
北京地铁8号线三期工程土建施工监理05合同段
施工测量
监理实施细则
编制人:
审核人:
审批人:
编制单位:
北京方达北京地铁8号线三期第五总监办
编制日期:
2014年10月10日
目录
一、工程概况1
二、编制标准及依据1
三、测量监理工作组织机构及职责2
1、组织机构2
2、岗位职责2
四、测量监理工作流程4
1、测量监理工作总流程4
2、土建施工阶段测量监理工作流程4
五、监理测量控制工作的主要内容5
1、施工前期准备工作5
2、施工阶段测量控制工作5
3、竣工阶段测量控制工作6
六、本标段测量工作特点及难点6
七、测量监理控制要点及目标值7
1、测量监理控制要点7
2、测量监理控制目标7
八、测量监理工作的方法及措施9
1、测量监理的主要手段和方法9
2、主要措施9
九、文件、资料管理15
1、管理规定15
2、文件、资料管理传递程序16
3、总(分)包工程建设管理工作及文件、资料、报告16
十、测量监理控制程序用表17
一、工程概况
1、大红门桥~和义区间
本工程为北京地铁八号线三期大红门桥站~和义区间工程,区间线路北起大红门路与南苑路相交口处的大红门桥站,线路出站后分别从南苑路西侧穿南四环路绕过大红门立交桥,然后向南苑路路中靠拢,中间穿过双丰路、久敬庄站人行天桥和和义农场北铁路等环境风险,到达和义西里南街与南苑路相交路口北侧的和义站。
该区间起点里程K38+497.068,终点里程K40+496.335,区间长度:
2190.240km。
采用盾构法施工,区间附属结构设置情况:
区间共设2个联络通道、1个区间通道(兼做废水泵站),区间风道中心里程为K39+688.536。
其中,2个联络通道均采用矿山法施工,区间风井部分采用明挖法施工,支撑体系采用桩撑体系,风道部分采用PBA工法施工。
区间风井位于大红门南路与南苑路西南象限的绿地内,区间风井基坑周边30m范围内无建筑物,需对围挡范围内的绿植进行伐移。
位于风道上方距离风井结构7.9m处有一根Φ600的雨水管和距离风井结构17.0m处有一根Φ500的天燃气管。
区间风井基坑长18.4m,宽6.8m,基坑深度29.48m。
二、编制标准及依据
1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008
2、《工程测量规范》GB50026-2007
3、北京地铁八号线三期工程土建施工监理招标文件
4、北京地铁八号线三期土建工程施工招标文件
5、《地铁工程监控量测技术规程》DB11490-2007
6、已批准的《控制测量方案》
7、北京地铁八号线三期第五总监办《监理规划》
8、北京地铁八号线三期第五总监办《监理工作程序》中《测量控制程序》
9、北京市轨道交通建设管理有限公司《地铁测量作业手册》。
10、《北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则和技术要求》
三、测量监理工作组织机构及职责
1、组织机构
总监理工程师
总监理工程师代表
测量专业监理工程师
项目经理部、驻地办
第十一施工标段测量班组
2、岗位职责
1)总监办测量监理工作职责
编制本工程的施工测量监理细则,报业主审查备案;
审查施工单位编制的测量实施细则,报业主审定及备案;
对施工单位按设计实施测量作业进行日常监督,审查施工单位测量人员的资质与仪器使用情况是否满足工程需要;
根据《细则》监督检查土建中施工单位测量成果报验情况;
对施工单位测量成果进行复核,必要时进行独立测量检测;
在专业测量队对施工单位的测量成果检测出具报告并确认无误后,批准施工单位进行下步工序施工;
指导施工单位绘制施工测量形象进度图表;
建立测量报表、日志、及测量报告制度,指令施工单位执行,检查督促施工单位建立完整的施工测量档案;
按规范及轨道公司下发的《细则》要求,督促施工单位按时进行控制测量作业,并协助专业测量队进行检测;
工程完工时,监督检查施工单位进行线路中线控制点的恢复、断面测量及车站结构净空测量,组织施工单位向业主移交施工控制点,协助业主组织铺轨阶段交接桩;
2)测量监理工程师职责
(1)编制测量工作监理实施细则,报总监审批后,上报业主审查备案;
(2)审查施工单位编制的测量施工方案、监测方案或计划并报业主审定;
(3)参与业主组织的交桩工作,对施工单位的复测成果进行检查并审批(必要时独立复测);
(4)按照规范及业主文件的要求,对施工单位的测量工作进行日常监督,审查施工单位测量人员的资质、仪器状况是否满足工程需要;
(5)按月收集汇总工程测量工作计划并上报项目处备查,监督检查施工单位测量成果报验情况;
(6)对重要部位的测量进行独立复测,在专业测量队对施工单位的测量成果检测出具报告并确认无误后,批准其进行下一步施工;
(7)建立测量报表、测量日志及测量报告制度,要求施工单位按制度执行,督促其建立完整的施工测量档案,并建立测量监理工作台帐,及时收集、整理过程中发生的测量、监控资料,将监理复测、检验记录及时归档;
(8)协调相临工点施工单位的衔接测量,发现问题及时解决或向上级主管部门汇报;
(9)工程完工时,监督并检查施工单位进行线路中线控制点恢复,断面测量及车站结构净空测量,组织控制点移交,协助业主组织铺轨阶段交接桩;
(10)按要求完成领导交派的其他工作。
四、测量监理工作流程
1、测量监理工作总流程
2、土建施工阶段测量监理工作流程
见附件。
五、监理测量控制工作的主要内容
1、施工前期准备工作
1)熟悉设计图纸和设计说明,领会设计意图和设计要求。
2)熟悉专业规范、规程、规定以及工程质量验收标准。
3)参与业主组织的现场交桩,填写“测量交桩记录”。
4)督促施工单位对交桩点进行保护,检查交桩点的保护措施落实情况。
5)督促施工单位按合同约定定期复核交桩点,或者根据业主新提交控制成果及时组织复测,及时提交复测报告,并提出审查意见或确认意见。
6)对线路中线桩,地面线进行复测,确定实际工程量,检查施工红线是否满足施工需要。
7)审查施工单位测量工作计划或安排,人员、设备配备情况,督促其完善测量工作质量保证体系:
①测量专职人员岗位证书和测量设备鉴定证书。
②复核施工平面、高程控制网的校核成果和控制点的保护措施。
③测量工作计划
8)审查施工技术文件(施工测量方案、现场施工测量工作程序)提出监理审核意见或确认意见。
测量组织机构是否健全。
测量各项工作制度是否完善。
选用标准是否适当。
方法措施是否全面具有针对性。
2、施工阶段测量控制工作
1)督促施工单位按照批准的测量、监测方案及时开展各项工作并进行必要的复核检查;
2)督促施工单位定期进行地面高程控制点、加密控制点的测量复核,并进行必要抽查,以维持其可靠、可用;
3)对明挖法施工的地下工程以中线控制为主,对其投点、定向进行复核检查;对暗挖法施工的地下工程以地上、地下平面高程控制的联系测量,地下布设工程导向、定位的支导线、支水准路线为主,对其竖井投点、定向,传递坐标、高程定期进行复核检查;对盾构法施工在施工中,督促施工单位多次进行联系测量,包括盾构始发井的投点联系测量及接收井投点联系测量。
4)对明挖地下中桩体系控制测量,暗挖地下主导线控制测量,明、暗挖工程地下主水准网控制测量,及时进行分段贯通测量,掌握导线不同部分的测角、量边精度,平差确定地下主控制网的坐标、高程,确保贯通要求;
5)对结构细部的放样、导向、定位、纠偏等的测量作业进行复核检查,确保不修改线路设计,确保限界净空尺寸满足设计要求;
6)定期对结构形式和施工误差的积累进行分析,根据施工单位的管理控制情况对结构尺寸提出误差裕量保证最后结构不侵限;
3、竣工阶段测量控制工作
单位工程完工后,督促施工单位及时进行中线控制点、断面及结构净空尺寸测量,复测检查后报请项目处组织专业测量队进行竣工检测;
督促施工单位按时进行车站、隧道结构的竣工形位测量工作;
按项目处要求,配合由其组织的竣工检测工作;
核实有关设计变更引起的工程数量变更所需测量检测的内容,最终审核、批复施工单位竣工文件中的测量资料。
六、本标段测量工作特点及难点
根据现有设计图纸和施工单位申报的控制测量方案。
大红门桥站至和义区间起终点桩号为K38+497.068~K40+496.335,区间长度:
2190.240km。
采用盾构法施工,2个联络通道均采用矿山法施工,区间风井部分采用明挖法施工,支撑体系采用桩撑体系,风道部分采用PBA工法施工,地铁车站工程包括主体结构出入口和风道,采用明挖法施工和暗挖法施工,施工过程的测量工作转换快,地下施测条件差,测量工作量大。
1、明挖作业中的基槽位置、尺寸测量;主体结构模板、混凝土尺寸控制;暗挖作业中的竖井位置、尺寸,马头门洞口位置、尺寸,初衬中线位置、断面尺寸、格栅间距、防水板铺贴、二衬混凝土模板、混凝土浇注尺寸控制等是测量控制重点。
2、盾构法施工对盾构推进线路数据(DTA)进行审核计算,实测始发、到达井预留洞门中心横向和垂直向的偏差。
对盾构基座的平面和高程位置的偏差。
盾构隧道推进时检查在盾构机的配置中,用于掘进方向控制的导向系统(SLST);对盾构姿态测量,包括纵向坡度、横向坡度、平面偏离值、高程偏离值、切口里程、滚动值。
3、施工区域内各导线点之间障碍物多,通视条件差,须加密控制导线点以满足施工放样及贯通测量要求。
4、施工标段包括明挖、盾构及暗挖工程做法,施工过程中的测量工作转换快,地下施测条件差,需做好重点地段或部位的测量控制。
七、测量监理控制要点及目标值
1、测量监理控制要点
1)地面控制与地下控制的联系测量、地下导线点布设及水准路线。
2)施工单位的施工控制测量成果与专业测量队的检测限差:
①地上导线点的坐标互差≤±12mm。
②地下导线点的坐标互差在进井点附近≤±16mm,在贯通面附近≤±25mm。
③地上高程点的高程互差≤±3mm。
④地下高程点的高程互差≤±5mm。
⑤地下导线起始边(基线边)的方位角≤±16。
⑥相邻高程点的高差互差≤±3mm。
⑦导线边的边长互差≤±8mm。
⑧经竖井悬挂钢尺传递高程的互差≤±3mm。
2、测量监理控制目标
1)隧道顺利贯通,贯通误差控制在限差之内。
2)确保土建工程交工后,轨道、设备、管线等按设计准确就位,避免因测量控制超差而造成重大设计变更或工程质量事故。
3)测量作业技术要求:
精密导线测量主要技术要求
平均边长(m)
导线总长度(Km)
每边测距中误差(mm)
测距相对中误差
测角中误差(″)
测回数
方位角闭合差(″)
全长相对闭合差
相邻点的相对点位中误差(mm)
I级全站仪
II级全站仪
350
3~5
±6
1/60000
±2.5
4
6
5√n
1/35000
±8
精密水准测量主要技术要求
每千米高差中数中误差(mm)
附合水准路线平均长度(Km)
水准仪等级
水准尺
观测次数
往返较差、附合或环线闭合差(mm)
偶然中误差
全中
误差
与已知点联测
附合或环线
平坦地
山地
±2
±4
2~4
DS1
因瓦尺
往返测
各一次
往返测各一次
±8√L
±2√n
测量限差表
项目
限差
备注
隧道贯通误差
横向
<50mm
暗挖
高程
<25mm
地面线路中线
最弱点横向中误差
<20mm
严密平差后
全长相对闭合差
≦1/20000
施工控制导线
最远点点位横向中误差
<25mm
地下暗挖
重复测量坐标较差
<10mm
控制水准测量
重复测量高程较差
<5mm
地下暗挖
竖井地面放样中误差
<10mm
区间隧道线路中线测量允许误差
20mm
暗挖
八、测量监理工作的方法及措施
1、测量监理的主要手段和方法
独立测量;
平行检验;
联合测量;
组织相临施工单位互相复测校核;
对测量方案、监测方案、测量计算资料或成果的书面审核或复核。
2、主要措施
1)结构(含围护结构)施工测量
结构施工测量检查内容:
主要控制点、结构物拐点、外放点。
①明挖车站:
地面加密控制点;采用护坡桩围护基坑时的四角及变断面处定位检测;基坑开挖至底部应进行坐标、高程传递测量检测。
②矿山法区间:
地面加密控制点,地下导线及水准在隧道掘进(含联络通道)至50m处、100—150m处和距离贯通面150—200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测(若单向开挖长度超过1km时,掘进至500m处要增加一次检测);隧道开挖接近贯通面时,对隧道内的控制点进行一次全面检测。
2)联系测量
联系测量工作应包括地面趋近导线测量,趋近水准测量、通过竖井、斜井、通道的定向测量和传递高程测量以及地下趋近导线测量,地下趋近水准测量。
①为了确保测量精度,要求测量单位应尽量使用先进的测量仪器和技术,如:
全站仪、精密水准仪、陀螺经纬仪、精密投点仪、断面仪等。
②由于施工范围内的降水及开挖会在基坑边缘产生沉降,为防止这些沉降对控制点产生不良影响,控制点布置在开挖基坑外边缘30米以外,沿基两侧及线路走向布置。
③联系测量的检测须按业主要求的时间进行。
④联系测量的检测内外作业及成果精度,须满足《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308—2008)
3)区间盾构法隧道测量
参与引测近井导线点,利用复测后成果书,由施工单位以最近的导线点为基点,采用边角三角形引测至少3个导线点至端头井附近,布设成三角形,形成闭合导线网。
参与引测近井水准点,监视施工单位利用业主批准的水准网,以最近的精密水准点为基点,将水准点引测至端头井附近并附合在地面精密水准点上,一定按国家二等精度施测。
每端头井附近至少布设2个以上埋设稳定的水准点,以便相互校核。
在施工中,督促施工单位多次进行联系测量,包括盾构始发井的投点联系测量及接收井投点联系测量。
盾构始发井的投点测量和接收井投点测量,都是将地面坐标方位、高程传递到车站的底板上,所用的方法相同。
测量中必须要求施工单位做到如下内容:
(1)盾构始发井站内设点联系测量
①定向测量
利用地面控制点采用导线定向测量方法将坐标方位传递到地面近井导线点,然后采用导线测量的方法进行定向。
地面坐标方位的传递和联系导线测量均按精密导线测量的精度进行。
该测量使用仪器为方案中所报合格仪器。
水平角观测时,内外角分别观测3测回,距离观测时每条边均往返观测,各测2测回,每测回读数2次,并测定温度和气压,现场输入全站仪进行气象改正,仪器的加乘常数也同时自动改正。
定向测量时向井下传递至少3个导线点,以利于相互校核。
坐标传递测量至少进行3次。
②高程传递
传递高程测量采用钢尺悬垂法。
首先,将地面高程传递到近井水准点上,然后在竖井内悬吊钢尺进行高程传递。
鉴定后的钢尺挂重锤(10kg),用两台水准仪在井上井下同步观测,将高程传至井下固定点。
整个区间施工中,高程传递至少进行3次,传递高程时每次应独立观测3测回,每测回应变动仪器高度,3测回测得地上、地下水准点的高程较差应小于3mm,闭合差在±8Lmm(L为全程长度,单位为km)之内。
以上过程中一定要旁站并现场复核,合格后方可批准进行下步工序。
(2)井下控制测量
施工单位在井下控制测量时,要全程旁站,必须要求做到如下内容:
主导线边长不短于300m,曲线上边长不短于150m。
如洞内通视条件许可,边长尽量加长以减少折角,提高贯通精度;盾构始发井投点测量按照现场实际情况确定,最短边长不小于100m。
采用三联脚架进行测量,以减少仪器和棱镜的对中误差;对地表控制点经常校核,确保所使用控制点的准确无误。
①井下平面控制测量
地下施工控制导线是盾构机掘进的依据,在管片底部的相应位置埋设洞内导线控制点,以始发井联系测量的井下起始边为支导线的起始边,沿隧道设计方向布设导线,直线段导线边长≥200m,曲线段导线边长≥100m布设一点,导线测量采用Ⅱ级全站仪施测。
每次延伸施工控制导线测量前,应对已有的施工控制导线前3个点进行检测。
检测点如有变动,应选择另外稳定的施工控制导线点进行施工控制导线延伸测量。
②井下高程控制测量
地下高程控制测量起算于地下近井水准点,洞内水准点也可以利用地下导线点作水准点,沿隧道直线段每200m左右布设一固定水准点,曲线段每100m左右布设一个。
地下控制水准测量应在隧道贯通前独立进行3次,并与地面向地下传递高程同步。
③托架测量
安放在托架上的全站仪和后视棱镜点的坐标、高程必须预先测量。
该测量使用仪器必须为方案中所上报的合格仪器。
角度测量采用正倒镜观测4测回的方法;距离观测时每条边均往返观测,各测2测回,并进行气象改正和仪器加乘常数改正;高程测量采用单程双置镜法。
对存在问题的点位一定及时复核,找出问题所在,确认无误后方可批准下步施工,施工中及时巡视,要求施工单位必须经常复核点位。
(3)盾构推进测量
对施工单位上报的盾构推进线路数据(DTA)进行审核计算,实测始发、到达井预留洞门中心横向和垂直向的偏差,均确认无误后方可批准施工。
监督施工单位做到如下内容:
按设计图在实地对盾构基座的平面和高程位置进行放样,基座就位后应立即测定与设计的偏差。
在盾构右上方留出位置供安装测量标志,并保证测量通视。
盾构就位后精确测定相对于盾构推进时设计轴线的初始位置和姿态。
安装在盾构内的专用测量设备就位后立即进行测量,测量成果应与盾构的初始位置和姿态相符。
以上内容实施时全程旁站,各项要求合格后方批准施工并报业主备查。
盾构隧道推进时,经常巡视工地,检查在盾构机的配置中,用于掘进方向控制的导向系统(SLST)。
指令施工单位经常对吊篮上的中点坐标与隧道内地下控制导线点坐标应相互检核。
如较差过大,需再次复核,确认无误后以地下控制导线测得的三维坐标为准。
推进测量以SLST导向系统为主,辅以人工测量校核,校核时要旁站。
盾构推进时,监视施工单位对盾构姿态测量,包括纵向坡度.横向坡度.平面偏离值.高程偏离值.切口里程、滚动值。
以及环片成环现状测量,主要包括环片的直径.圆度.环片的平面和高程偏差以及环片前沿里程等。
(4)贯通误差及中线调整
盾构到达一个区间后,指令施工单位联测地面上、井下导线网,水准网,并进行平差,为盾构到达提供具有一定精度和密度的导线点与水准点。
利用贯通面两端平面和高程控制点进行贯通误差测量,贯通误差测量应包括隧道的纵向、横向和方位角贯通误差以及高程贯通误差测量。
测量时要旁站,及时复测。
施工单位上报复测成果后,审核无误,报业主备案。
4)竣工测量
①单位工程完工后,施工单位恢复中线控制桩,监理复测后报业主单位审查。
②测量车站主体结构、风道、出入口、通道等结构中心轴线位置和内部净空空间。
③地铁线路隧道开挖的贯通误差规定为:
横向100mm,竖向50mm。
总贯通误差充许值取极限误差的一半。
暗挖隧道横向贯通中误差在±50mm之内,高程贯通中误差应在±25mm之内。
5)过程控制测量
(1)地面平面控制测量
①应在每个井口附近至少布设三个平面控制点,作为向隧道内传递坐标和方位的联系测量的依据。
②施测时采用2″级以上全站仪。
③因施工原因业主交付的导线桩点必须移动时,移动后的加桩应与原控制桩组成附合导线或闭合导线环,按精密导线的测量要求实测并进行严密平差。
④改移新建的控制导线测量成果,必须上报监理复核。
复核合格后,报请业主由专业测量队复测确认,确认无误后方可使用。
在施工过程中,控制导线网要定期检测,检测情况及时上报监理。
⑤导线点内业资料单位为m,取位至0.1mm。
(2)地面高程控制测量
①应在每个井口设置2个以上水准点。
②水准点应布设在变形区以外稳固的地方,或选在永久性建筑物上。
③沿线布设成附和路线、闭合路线形式,按设计水准等级进行平差计算。
④将测量成果报监理查验,监理复核合格后方可使用,且在施工过程中每月至少复测一次,并将复测情况上报监理。
⑤高程点内业资料单位为m,取位至mm。
高程点的复测或引测必须与精密水淮点联系。
(3)地下平面和高程测量
地下平面控制和高程控制测量包括:
地下施工导线测量、施工控制导线测量、地下施工水准测量、施工控制水准测量。
①地下施工导线测量
施工导线一般平均边长30米,角度观测中误差应在±6″之内,边长测距中中误差应在±10mm之内。
曲线隧道施工导线点应在曲线要素点或整里程点上。
隧道掘进采用激光指向仪导向时,应经常对指向仪进行检查校正。
②施工控制导线测量
直线隧道掘进200m,曲线隧道掘进到直缓点时,应选择稳固的施工导线点,组成施工控制导线。
直线隧道施工控制导线点平均边长150米,特殊情况不应短于100米;曲线隧道应埋设在曲线要素上,一般不短于60米。
施工控制导线最远点点位横向中误差应在±25mm之内。
③地下高程测量
地下施工水准点宜50米设置一个,地下施工控制水准点宜200米设置一个。
考虑地下条件的限制,地下平面控制导线可布置成闭合、附合或支导线三种形式;地下高程控制测量也是先布置成支水准,然后形成闭合或附和水准路线,并建立相应的检核条件。
(4)隧道贯通测量
※任务:
指导隧道施工按设计要求的方向进行,保证两个工作面在满足规定精度的情况下,在预定地点接通。
※基本工作:
①进行贯通测量设计,确定测量方法和使用的仪器,明确各项限差要求和措施,并进行贯通误差预计。
②贯通测量控制系统的测设或复查,包括地上、地下的控制测量及联系测量。
③贯通误差测量应包括隧道内的纵向、横向和方位角贯通误差测量以及高程贯通误差测量。
④贯通误差的测设:
可根据两侧控制导线点测定的贯通面上同一临时点的坐标闭合差确定,也可利用两侧中线延伸在贯通面上同一里程处各自临时点的间距确定。
方位角贯通误差可利用两侧控制导线测定与贯通面相邻的同一导线边的方位角较差确定。
6)测量控制点、目标及预防措施
①控制测量
序号
项目
质量控制点
质量目标
预控措施
备注
1
交桩复测
复测;复测精度;保护措施
按时复测;不低于施测精度;可靠,稳定
测量人员资质、仪器检定证书;督促采取保护措施;按规范要求精度
形成复测技术报告
2
加密导线
精度指标;点位保护
符合规定;稳定、可靠
按规范技术要求测设;人员资质、仪器检定证;定期检查点位坐标
形成技术报告;形成复测技术报告
3
地面趋近测量
近井点;精度指标
稳定;与精密导线点通视;符合规范
按规范技术要求测设;定期复测
形成测设、复测技术报告
4
定向测量传递高程测量
测量精度;测量方法
符合规范要求;
按规范技术要求高测设
形成测量技术报告
5
地下趋近测量
测量精度;测量方法;点位稳定性
符合规范要求;定期检查;稳定、可靠
按规范技术要求测设
形成测量技术报告
6
地下控制测量
测量精度;点位稳定性
符合规范要求;定期检查
按规范技术要求测设
形成测量检查记录
②施工测量
序号
项目
质量控制点
质量目标
预控措施
备注
1
地面施工测量
放样精度;放样方法
符合规范要求
按规范技术要求;加强测量校核
形成测量检查记录
2
地下施工测量
精度指标;点位保护
符合规范;稳定、可靠
按规范技术要求测设;人员资质、仪器检定证;定期检查点位坐标
形成测量
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