公路养护技术规范.docx
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公路养护技术规范.docx
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公路养护技术规范
1总则
1.1概述
1.1.1为了加强公路养护的拄术管理工作,提高公路养护技术和服务水平,最大限度地发挥公路的功能,特制定本规范。
1.1.2搞好现行公路的养护和技术改造是各级公路管理机构的首要任务。
公路养护的目的和基本任务包括下列内容:
1.1.2.1经常保持公路及其设施的完妤状态,及时修复损坏部分,保障行车安全、舒适、畅通。
1.1.2.2采取正确的技术措施,提高养护工作质量,以延长公路的使用年限。
1.1.2.3防治结合,治理公路存在的病害和隐患。
逐步提高公路的抗灾能力。
1.1.2.4对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建,逐步提高公路的使用质量和服务水平。
1.1.3本规范适用于设有专业养护机构和固定养护组织的国家干线、省级干线和主要的县级公路。
其它公路可以参照使用。
1.2公路养护的技术政策和措施
1.2.1公路养护应遵循下列技术政策:
1.2.1.1公路养护工作必须贯彻“预防为主,防治结合”的方针。
根据积累的技术经济资料和当地具体情况,通过科学分析,预防作防范,消除导致公路损毁的因素。
增强公路设施的耐久性和抗灾能力,特别要做好雨季的防护工作,以减少水毁拟失。
1.2.1.2因地制宜,就地取材。
尽量选用当地天然材料和工业废渣;充分利用原有工程材料和原有工程设施,以降低养护成本。
1.2.1.3推广应用先进的养护技术和科学的管理方法,改善养护生产手段,提高养护技术水平。
1.2.1.4重视综合治理,保护生态平衡、路旁景观和文物古迹;防止环境污染;注意少占农田。
1.2.1.5全面贯彻执行《公路桥梁养护管理工作制度》,加强桥梁的检查、维修、加固和改善,逐步消灭危桥。
1.2.1.6公路养护工程设计,应符合现行《公路工程技术标准》(JTJ01-88)的规定;公路施工时应注重社会效益,保障公路畅通。
1.2.1.7加强以路面养护为中心的全面养护。
1.2.1.8大力推广和发展公路养护机械化。
1.2.2公路养护工程的技术措施应遵循下列原则:
1.2.2.1认真开展路况调查,分析公路技术状况,针对病害产生的原因和后果,采取有效、先进、经济的技术措施。
1.2.2.2加强养护工程的前期工作、各种材料试验及施工质量检验和监理,确保工程质量。
1.2.2.3推广路面、桥梁管理系统,逐步建立公路数据库,实行病害监控,实现决策科学化,使有限的资金发挥最大的经济效益。
1.2.2.4推广GBM工程,实施公路的科学养护与规范化管理,改变现有公路面貌,提高公路的整体服务水平。
1.2.2.5认真做好公路交通情况调查工作,积极开发、采用自动化观测和计算机处理技术,为公路规划、设计、养护、管理、科研及社会各方面提供全面、准确、连续、可靠的交通情况信息资料。
1.2.2.6改革养护生产组织形式,管好、用好现有的养护机具设备,积极引进、改造、研制养护机械,逐步实现养护机械装备标准化、系列化,以保障养护工程质量,提高养护生产效率,降低劳动强度,改善劳动环境。
1.2.2.7加强对交通工程设施(包括标志、标线、通讯、监控等)、收费设施、服务管理设施等的设置、维护、更新工作,保障公路应有的服务水平。
1.3公路养护工程分类与管理
1.3.1公路的养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、中修、大修和改善四类。
各类养护工程分别包括下列内容:
1.3.1.1小修保养工程:
对管养范围内的公路及其工程设施进行预防性保养和修补其轻微损坏部分,使之经常保持完好状态。
它通常是由养护工区(站)在年度小修保养定额经费内,按月(旬)安排计划,经常进行的工作。
1.3.1.2中修工程:
对管养范围内的公路及其工程设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的修理加固,以恢复原状的小型工程项目。
它通常是由基层公路管理机构按年(季)安排计划并组织实施的工作。
1.3.1.3大修工程:
对管养范围内的公路及其工程设施的较大损坏进行周期性的综合修理,以全面恢复到原设计标准,或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建,以逐步提高公路通行能力的工程项目。
它通常是由基层公路管理机构或在其上级机构的帮助下,根据批准的年度计划和工程预算来组织实施的工作。
1.3.1.4改善工程:
对公路及其工程设施因不适应交通量和载重需要而分期逐段提高技术等级,或通过改善显著提高其通行能力的较大工程项目。
它通常是由省级公路管理机构或地(市)级公路管理机构根据批准的计划和设计预算来组织实施或招标完成的工作。
1.3.2对于当年发生的较大水毁等自然灾害的公路抢修和修复工程,可列为专项工程办理。
对当年不能修复的项目,视其规模大小,列入下年度的中修、大修或改善工程计划内完成。
1.3.3公路养路费的使用,必须坚持专款专用的原则,首先满足小修保养、中修、大修和水毁修复的需要,然后安排必要的改善工程。
1.3.4养护工程的计划、设计预算、招标、施工质量和安全、经济核算、检查验收、工程决算和技术档案等管理工作,应按照交通部现行的有关规定办理。
1.3.5高速公路的养护工程分类和管理,详见本规范第11章有关规定。
1.4公路养护质量的考核
1.4.1公路养护的质量要求是:
保持路面整洁,横坡适度,行车舒适;路肩整洁,边坡稳定,排水畅通;构造物完好;沿线设施完善;绿化协调美观,逐步实施GBM工程,力争构成畅、洁、绿、美的公路交通环境。
1.4.2公路养护质量的考核,应根据路况实际达到质量要求的程度,划分为优、良、次、差四个等级,以优、良等公路里程占养护总里程的百分比即“好路率”作为衡量养护质量的主要指标。
具体评定方法按现行《公路养护质量检查评定标准》(JTJ075-94)办理。
全部控制出入和部分控制出入的汽车专用公路的养护质量考核,应按照交通部颁发的《高速公路养护质量评定标准》办理。
1.4.3桥梁的养护管理工作,除考核桥梁的完好程度外,应创造条件定期检查其实际承载能力,逐步将“桥梁载重能力适应率”作为专项考核指标。
1.5公路养护技术管理体系
1.5.1省、地(市)、县三级公路管理机构分别设总工程师、主任工程师、主管工程师,连同其相应的技术管理部门组成技术管理体系,负责管辖范围内的公路养护技术管理工作。
三级养护技术负责人的主要职责应包括下列内容:
1.5.1.1贯彻执行国家有关公路技术法规和公路养护、修建的技术政策和规章制度。
负责制订本地区公路养护技术管理的有关规定和办法。
1.5.1.2定期组织检查公路各项工程设施的技术状况,提出或审定各类养护工程的技术措施和方案。
1.5.1.3负责组织养护工程的竣工验收及参与组织新、改建工程的竣工验收。
1.5.1.4负责组织公路交通情况调查,系统地观测公路使用情况,掌握各项技术经济指标,充实和修订公路路况技术档案,逐步建立数据库系统。
1.5.1.5掌握国内外公路科技发展动态,积极引进、开发、推广公路养护新技术、新材料、新工艺,,组织科技交流和培训专业人材。
1.5.2各级公路管理机构,必须配备足够的养护工程技术人员。
地(市)级以下管理机构的专职养护工程技术人员每管养土100km至少配备4人。
地(市)和县级机构内,养护工程技术人员总数占全部管理及服务人员总数的比例应不小于30%。
随着技术水平提高和业务人员的补充,其所占比例应相应增加。
1.5.3为实现公路养护工程逐步达到机械化的目标要求,对公路养护机械的配备标准及其相应的技术指标,可参考《公路养护每100km机械配备参考表》办理。
1.5.4高速公路养护管理机构的技术管理体系,可参照本节规定办理。
2路基
2.1一般规定
2.1.1路基是公路的重要组成部分,是路面的基础。
它与路面共同承担车辆荷载,并把车辆荷载通过其本身传递到地基。
路基的强度和稳定性直接影响路面的平整度和强度,是保证路面稳定的基本条件。
必须保持路基土的密实,排水性能良好,各部尺寸和坡度符合要求,及时消除不稳定因素。
2.1.2路基养护应通过对公路各部分的日常巡视和定期检查,发现病害及时查明原因,采取有效措施进行修复或加固,消除病害根源。
其作业范围应包括下列内容:
2.1.2.1维修、加固路肩、边坡。
2.1.2.2疏通、改善排水设施。
2.1.2.3维护、修理各种防护构造物。
2.1.2.4清除坍方、积雪,处理塌陷,检查险情,防治水毁。
2.1.2.5观察和预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害。
2.1.2.6有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高,改善急弯、陡坡和视距不良路段,使之逐步达到所要求的技术标准。
2.1.3路基养护工作应符合下列基本要求:
2.1.3.1路基各部分经常保持完整,各部尺寸保持规定的标准要求,不损坏变形,经常处于完好状态。
2.1.3.2路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口,横坡适度,边缘顺适,表面平整坚实、整洁,与路面接茬平顺。
2.1.3.3边坡稳定、坚固,平顺无冲沟、松散,坡度符合规定。
2.1.3.4边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽(路肩水簸箕)等排水设施无淤塞、无高草,纵坡符合要求,排水畅通,进出口维护完好,保证路基、路面及边沟内不积水。
2.1.3.5挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施保持完好无损坏,泄水孔无堵塞。
2.1.3.6做好翻浆、坍方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理和抢修,尽力缩短阻车时间。
2.1.4路基养护用土应根据不同的要求,选择合适的土类。
路基土的分类按土(岩)的粒径可分为巨粒组、粗粒组和细粒组。
2.2路肩
2.2.1路肩应保持适当的横坡,坡度顺适。
硬路肩横坡与同类型路面横坡相同;土路肩或草皮路肩的横坡应比路面横坡大1%~2%,以利于排水。
2.2.2路肩应经常保持平整、坚实。
对车辙、坑槽、与路面产生错台以及堆积物形成的高路肩,必须及时整修或清除;积水和淤泥及时排出和清除,并用与原路肩相同的土填平压实,保持原有状态。
硬路肩产生病害可参照同类型路面的治理方法处理。
2.2.3当路肩的横坡过大或过小时,应及时整修。
对于土路肩,横坡过大时,应用良好的砂性土填补并压实;横坡过小时,应铲削整修至规定坡度。
对于硬路肩,宜结合大中修工程进行调整。
2.2.4陡坡路段的路肩,易被暴雨冲成纵横沟槽,应采取下列防护措施:
2.2.4.1设置截水明槽。
自纵坡坡顶起,每隔20m左右两侧交叉设置30~50cm宽的斜向截水明槽,并用碎(砾)石填平,同时在路肩边缘处设置高l0cm、顶宽10cm、底宽20cm的拦水土埂,在每条截水明槽处留一淌水缺口,其下边的边坡用草皮或砌石加固,使雨水集中在截水明槽内排出,见图2.2.4。
2.2.4.2用粒料加固土路肩或有计划地铺筑硬路肩。
2.2.5路肩外侧边缘被流水冲缺,或牲畜踩踏、车轮碾压形成缺口时,应及时修补,也可结合实施GBM工程,用石块、水泥混凝土预制块铺砌(或现浇)路肩边缘带(护肩带),其宽度不小于20cm,既保护路肩,又美化路容。
2.2.6路肩上严禁种植农作物和堆放任何杂物。
对于养路材料,应在公路路肩以外设置堆料台。
堆料台的设置位置及大小见图2.2.6,其间距以200~500m为宜。
对大中修及改善工程所需的砂石材料,如确因用地困难而必须堆放在路肩上时,应做到不两边同时堆放,且料堆内边距路面边缘不小于30cm,料堆的长度不大于10m,每堆料之间的距离不小于lm,以利于排水。
桥头和平曲线内侧、陡坡路段不得堆料。
2.2.7为减少土路肩的养护工作量,对路面过窄或行车密度大的路线,应尽量利用当地砂石或矿碴等材料,对路肩有计划地加固、硬化,或用沥青、水泥混凝土材料改铺成硬路肩。
2.2.8实施GBM工程的公路,路肩应根据设计要求硬化,并砌筑路肩边缘带。
2.2.9路肩边缘带应加强养护和修理。
对由于雨水冲刷及车辆碾压造成的松动、破损,应及时修复或更换。
2.2.10铺筑硬路肩有困难的路线或路段,也可种植草皮或利用天然草来加固路肩。
种植草皮应选择适宜于当地土质、易于成活和生长的草种,成活生长后定期进行维护和修剪,草高不得超过15cm,并随时清除杂草和草丛中积存的泥沙杂物,以利排水,保持路容美观。
2.3边坡
2.3.1路基边坡的坡面应保持平顺、坚实无冲沟,其坡度应符合设计规定。
应经常观察路堑,特别是深路堑边坡的稳定情况。
如发现有危岩、浮石等,应及时处理、清除,避免危岩、浮石滚落危及行车、行人安全和堵塞边沟,影响排水。
2.3.2当土路堑边坡出现冲沟时,应及时用粘土填塞捣实;如出现潜流涌水,可开沟隔断水源,将水引向路基以外。
2.3.3填土路堤边坡因雨水冲刷,易形成冲沟和缺口,应及时用粘结性良好的土修补拍实。
对较大的冲沟和缺口,修理时应将原边坡挖成台阶形,然后分层填筑压实,并注意与原坡面衔接平顺。
对路堤中间部分用粉煤灰填筑的路基,尤应注意加强边坡的养护。
发现冲沟、缺口应及时修理,以防止粉煤灰流失,影响路基整体强度和稳定。
2.3.4边坡、碎落台、护坡道等易出现缺口、冲沟、沉陷、塌落或受洪水及边沟流水冲刷,应根据水流、土质等情况,采取下列措施:
2.3.4.1对土质不良,容易出现少量坍塌的路堑、路堤边坡,一般可采用种草、铺草皮办法加固。
不同土质的种草要求见表2.3.4-l
不同土质边坡用草皮加固表2.3.4-1
土类
边坡自路基边缘起的长度(m)
2以下
2~8
8以上
亚砂土及粉质砂土
密铺草皮
粉质亚砂土
粉土
粉质亚粘土
种草
铺格式
草皮及
种草
密铺
草皮
亚粘土
及粘土
种草
铺格式
草皮及
种草
铺格式
草皮及
种草
*路堑可不加固
2.3.4.2河滩、河岸的路堤边坡,宜采用植树加固。
树种应选择适合当地土质、气候,生长迅速,根系发达,枝叶茂密的乔木及耐水浸的灌木。
植树平面布置以乔、灌间种多行带状或梅花式为宜。
栽植间距参见表2.3.4-2。
护坡林种植间距参考表2.3.4-2
种植方法
树的种类
行距(m)
株距(m)
单株种植
乔木类
灌木类
1.0~3.0
0.8~1.5
1.0~2.0
0.5~1.0
丛式种植
灌木类
0.8~1.5
0.5~1.0
2.3.4.3河面较宽、主流固定、流速较小、路线与水流方向接近平行的沿河路堤边坡,且仅受季节性水浸或冲刷轻微、土质又适合于草类生长,可采用种草或铺草皮加固,也可培育自然草皮。
2.3.4.4种草加固方法可根据下列
不同情况进行合理选择:
(1)边坡坡度不陡于1:
1.5,
仅为防止地表水渗入,可直接种草
或用草皮铺成方格,然后在方格内
种草。
(2)边坡坡度不陡于1:
1.5,路堤浸水时水流速度在0.6m/s以下,可在边坡上分排打入长30~50cm的小木桩,然后在坡面上平铺草皮,见图2.3.4-1。
2.3.4.5当路堤边坡常年受水淹和风浪袭击,冲刷较严重,堤脚易被淘空时,应采取以下方法加固防护:
(1)抛石防护。
路堤浸水时,水流方向比较平顺,流速不大于3m/s时,可采用抛石护坡。
所用石块应坚硬,石块的长边或直径不小于30cm,抛石厚度不应小于石块尺寸的两倍。
(2)石笼防护。
受水流冲刷但无滚石地段,或大石料缺少地区,可采用石笼防护。
石笼可用竹木制作。
根据水流情况,可做成单层式或多层式,见图.2.3.4-2。
石笼基底应平整,可用卵石、砂砾或碎(片)石垫平,将预先制作好的石笼安放就位,
并用Φ6~Φ8mm钢筋联结,打桩固定,然后装填大块石或卵石。
(3)干砌片石护坡。
河道河水流速在
2~4m/s时,可采用片石护坡。
其厚度不小
于25cm,并应在护坡层下设置厚度不小于
15cm的粗砂、砾碎石或卵石作为反滤层,
见图2.3.4-3。
(4)浆砌片石护坡。
适用于河道河水
流速4~8m/s或常水位淹没部位。
护坡厚度
不小于35cm,下设厚度不小于15cm的粗砂、
碎石或砂砾层,见图2.3.4-4。
(5)当水流冲刷严重或峡谷急流地段,可设置浆砌块石或混凝土浸水挡土墙。
其基础应埋置在冲刷线以下lm,
冰冻线以下0.25m,基础前设冲刷防
护设施,墙身设泄水孔。
2.3.4.6对经常有浮石滚落和土
块坍落的路堑高边坡,如种草、植树
效果不佳,应考虑干砌或浆砌护坡、
挡墙;或将边坡开挖成台阶形并设置
碎落台;也可采用铅丝、尼龙编织网
或高强塑料网格,平铺于坡面上,并
打入带弯钩木桩或钢筋弯钩固定。
2.3.4.7对于受季节性水浸的山区公路的路堤边坡,可用柴束加固。
用铅丝或耐腐绳索将树枝捆扎成束,平铺于坡面,并用木杆横压,然后打入带钩木桩固定。
2.3.5对加固后的边坡,应加强养护与检查。
发现损坏,及时修理或更换构件。
2.4排水设施
2.4.1路基排水设施分为地面排水设施和地下排水设施,包括下列内容:
2.4.1.1地面排水设施通常有边沟、泄水糟、截水沟、排水沟、跌水及急流槽、拦水带等。
2.4.1.2地下排水设施有明沟、暗沟、渗沟、盲沟、有管渗沟、洞式渗沟以及防水隔离层等。
2.4.2边沟、截水沟、排水沟、跌水槽、急流槽、明沟、暗沟、渗沟等排水设施,在春融前,特别是汛前,均应全面检查、疏通。
雨中必须上路巡查,及时排除堵塞并疏流,保持水流畅通,防止水流直接冲刷路基。
暴雨后应重点检查,如有冲刷、损坏,应及时修理加固,如有堵塞应立即清除。
2.4.3土质边沟,应经常保持设计断面,及时清除淤塞和杂草,满足排水需要。
沟底保持不小于0.5%的纵坡,平原地区排水困难地段应保持不小于0.2%的纵坡。
当边沟纵坡不能满足排水需要时,则应调整边沟纵坡。
当边沟长度过长(一般地区不超过500m,多雨地区不超过300m),应分段将水流引出路基以外,或设置排水沟、涵洞等将水排出,不使水积聚在边沟内,影响路基稳定。
2.4.4对有可能被冲刷的土质边沟、截水沟、排水沟等的加固,应结合地形、地质、纵坡、流速等实际情况,参照表2.4.4-1和表2.4.4-2选用。
排水沟渠加固类型选择参考表2.4.4-1
型式
名称
厚度(cm)
简易
夯实沟底沟壁
水泥砂浆抹平
石灰三合土抹平
粘土碎(砾)石加固
石灰三合土碎(砾)石加固
2~3
3~5
10~15
10~15
干砌
干砌片石
干砌片石水泥砂浆抹平
15~25
15~25
浆砌
浆砌片石
浆砌混凝土预制块
砖砌
15~25
5~10
边沟加固类型与纵坡关系表2.4.4-2
纵坡(%)
<l
1~3
3~5
5~7
>7
加固类型
不加固
1.土质好不加固
2.土质不好简易加固
干砌
干砌或浆砌
浆砌
2.4.5渗沟(盲沟、有管渗沟、洞式渗沟)如发现沟口长草、堵塞,应及时清除和冲洗。
如碎{砾)石层失去渗水作用时,则应翻修,剔除较小颗粒砂石,补充大颗粒碎(砾)石,以保持空隙,便利排水;如渗沟设置位置不当,应考虑另建。
2.4.6公路养护用土应尽量在远离路基的荒山、高岗等处挖取。
如在公路边设取土坑取土时,应均匀浅挖,不集中深挖,并保持坑底一定的纵横坡度,防止积水而浸蚀路基。
2.4.7路基挖方边坡较高,易发生水毁坍方地段,应在坡口5m以外设置截水沟。
2.4.8当路基在养护过程中需要增设地面和地下排水设施时,其尺寸和结构应符合现行《公路路基施工技术规范》(JTJ033—96)的有关规定。
2.5挡土墙
2.5.1挡土墙的日常养护除经常检查其有否损坏外,每年应在春秋两季各进行一次定期检查,北方冰冻严重地区尤应注意,主要检查挡土墙在冰冻融化后墙身及基础的变化情况,以及冰冻前所采取的防护措施的效果。
另外在反常气候、地震或重型车辆通过等特殊情况后应进行及时检查,发现裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉或表面风化、泄水孔堵塞、墙后积水、周围地基错台、空隙等情况,应查明原因,并观察其发展情况,采取相应的修理、加固等措施。
对检查和修理加固情况,应做好工作记录,设立技术档案备查。
2.5.2挡土墙发生裂缝、断裂并且已停止发展,可将缝隙凿毛,清除碎碴和杂物,然后用水泥砂浆填塞。
水泥混凝土或钢筋混凝土挡土墙的裂缝也可用环氧树脂粘合。
2.5.3挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或
下沉时,可选用下列加固措施:
2.5.3.1锚固法。
适用于水泥混凝土或、
钢筋混凝土挡墙。
采用高强钢筋作锚杆,
穿入预先钻好的孔内,用水泥砂浆灌满锚
杆插入岩体部位,固定锚杆,待砂浆达到
一定强度后,对锚杆进行张拉,然后用锚
头固紧,见图2.5.3-1。
2.5.3.2套墙加固法。
在原墙外侧加宽基础,
加厚墙身,见图2.5.3-2。
施工时,应挖除一部分墙后填土,减小土压力,同时应注意新旧基础和墙身的结合。
方法是凿毛旧基础和旧墙身,必要时设置钢筋锚栓或石榫,以增强联结。
墙后回填土必须分层填筑并夯实。
2.5.3.3增建支撑墙加固法。
在挡墙外侧,每隔一定的间距,增建支撑墙。
支撑墙的基础埋置深度、尺寸和间距应通过计算确定,见图2.5.3-3
2.5.3.4原挡土墙损坏严重,采用以上加固方法不能达到设计强度要求时,则应考虑将损坏部分拆除重建。
为防止不均匀沉降,新旧挡墙之间应设置沉降缝,并应注意新旧挡墙接头协调。
2.5.4挡土墙的泄水孔应保持畅通。
如有堵塞,应及时疏通;如无法疏通,应另行选择适当位置增设泄水孔,或在墙背后沿挡墙增做墙后排水设施,—般可增设盲沟将水引出路基以外,以防止墙后积水,引起土压力增加或冻胀。
2.5.5挡土墙表面出现风化剥落时,应将风化表层凿除,喷涂水泥砂浆保护层。
当风化剥落严重时,应将风化部分拆除重砌。
2.5.6锚杆式及加筋土挡土墙,应经常注意有否变形、倾斜或肋柱、挡板损坏、断裂。
如有损坏,应及时修理、加固或更换。
对暴露的锚头、螺母、垫圈应定期涂刷防锈漆,同时应经常检查锚头螺母有否松动、脱落,如有松动、脱落应及时紧固和补充。
2.5.7浸水挡土墙,除平时经常检查其有否损坏外,应在洪水期前后详细观察、检查。
汛前检查的目的是确定其作用、效果和是否完整稳定,能否承受洪水的袭击和应采取的防护、加固措施;汛后检查的目的是观察其有否损坏,如有损坏,应及时修理和加固。
2.5.8浸水挡土墙受洪水冲刷,出现基础被淘空,但未危及挡土墙本身时,可采取抛石加固或用块(片)石将淘空部分塞实并灌浆。
当挡墙本身出现损坏,如松动、下沉、倒塌、开裂等,应按原样修复。
9、沿线设施
9.1一般规定
9.1.1公路沿线设施是公路交通安全、管理、服务、环保设施等的总称。
范围包括:
交通安全设施、公路标志、路面标线、监控和通讯设施、收费设施、养护房屋以及其他设施等。
其中防护设施、绿化和交通安全设施的人行地道、人行天桥等的养护分别见有关章节的规定。
9.1
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