京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A7合同段投标方案1.docx

京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A7合同段投标方案1.docx

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京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A7合同段投标方案1

京台线建瓯至闽侯高速公路（南平段）A7合同段

施工组织设计

本A7合同段主线桩号为K43+600～K48+300，长4.7公里；主线的主要工程内容为路基、路面底基层、桥涵、隧道等工程。

本标段起自河海岭隧道，接A6合同段，往南沿山脚布线，经值源村，设苦竹一号隧道、苦竹二号隧道至苦竹村附近与A8合同段相接；沿线主要城镇有建瓯市迪口镇，主要河流有迪溪河，本路线所经过的区域无较大的公路，仅有1条4m宽的乡村公路。

A7合同段工程量一览表

序号

主要工程项目

单位

数量

备注

1

路线长

Km

4.70

2

路基

工程

总填方

万m³

8.69

总挖方

万m³

93.00

不含隧道洞渣

防护排水工程

千m³

34.855

3

桥梁涵洞工程

大桥

m/座

2330.5/6

中小桥

m/座

65.9/1

桥梁全长

m

2396.4

涵洞

道

2

4

隧道

m/座

1540/2.5

双洞

一、总体施工组织布置及规划

1.1设备、人员动员周期

我单位接到中标通知书后，立即组织人员、设备的动员调遣工作。

5d内派项目经理部主要负责人、管理人员等35人先遣队进驻工地，与业主、和监理办理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手图纸会审、交接桩、征地拆迁以及水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌合场、机械停置场、预制场的修建工作。

10d内调配急需的200名施工人员和隧道开挖设备、推土机、运输车、测量仪器等急需设备到达工地。

施建临时设施、施工便道，办理有关证件手续，准备开工。

项目部其余人员15d内全部到达现场，其它机械设备、人员根据工程进度安排，陆续组织进场，确保满足施工需要。

1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间

本省所调设备、人员、材料和当地雇工及采购的设备、材料用汽车运输直达工地，外省调配的设备、人员、材料视情况以铁路、公路结合的办法运至工地。

施工主要材料如钢材、水泥等甲供材料，采用汽车经省道、乡村道路运到现场附近；碎石采用自己加工或指定石场，砂子采用指定砂场，各种地材均须检验合格后采集使用，采用汽车运到现场。

1.3工程目标

交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。

施工全过程无重大安全事故，轻伤率控制在1‰以下；工地安全检查合格率100％。

1.4施工组织机构

各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，承办各项业务工作，全面保证ISO9001质量保证体系有效运行和本合同段工程建设任务的优质、高效完成。

拟为承包本合同工程设立的组织机构图

说明：

项目部是由项目经理在企业的支持下组建并领导进行项目管理的组织机构；负责施工项目全过程施工生产经营的管理工作；项目经理部直属项目经理的领导，建立以项目经理为责任主体的责任制；接受上级职能部门的业务指导和监督。

1.5总体施工方案

总体施工思路：

以桥梁施工为主线，以隧道施工为重点，点线结合、路桥隧道兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型。

T梁预制场设在K45+000~K45+250路基上，场地受限，必须抓紧组织预制粱场段的路基土石方开挖施工，确保T梁预制和吊装等施工不受影响。

桥梁工程的施工分四个施工区段平行作业，将安排有施工经验的队伍担负施工，配备足够的机械设备和支架、模板等，确保桥梁工程施工的质量和进度。

施工方法采用先进的、符合本合同实际需要的设备和工艺。

桥梁桩基安排冲击钻机钻孔方式；T梁采用架桥机架设，柱式桥墩采用大块定型钢模分节施工，利用汽车吊解决垂直运输问题；空心薄壁墩采用翻模施工，利用塔式起重机解决垂直运输问题。

本标段路基土石方工程路线短，以挖方为主，重点先解决预制粱场路基开挖施工。

根据路基土石方的施工情况，分段安排路基排水和防护工程的施工。

为抢抓涵洞等构造物，每道涵洞、通道均安排一支施工队伍，积极为路基施工创造条件。

路基土石方工程采用大型机械化组织施工，土方开挖采用挖掘机直接开挖，石面采用潜孔钻机钻眼，浅孔结合深孔分层分段小药量微差挤压控制爆破，硬质石面边坡采用光面爆破，填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压。

本标段隧道2.5座，均为分离式隧道，共1540m，分为两个区段平行作业，分别从河海岭隧道出口及苦竹1号隧道进口采取独头掘进方式，采用新奥法施工，大管棚进洞，超前导管和砂浆锚杆辅助措施，型钢、格栅钢架进行初期支护，C25二衬砼，开挖过程须加强地质超前预报来指导施工，加强监控量测工作。

1.6临时工程规划

（1）水电供应

沿线施工和生活用水主要考虑以取用迪溪河水和打井为主。

满足施工和生活用水标准方能使用。

隧道、桥梁、路基等施工用电均由路基外侧提供的110KV电力线引入，并配发电机备用，生活用电引接当地照明电路。

具体详见附表八《外供电力需求计划表》

（2）临时通讯

项目经理部和有条件的施工队均安设程控电话，采用有线通讯。

设无线中转台配置无线对讲设备，以保证施工中的通讯联络。

（3）施工便道

本施工标段段内交通便利，紧邻迪口镇，沿线均有乡村公路，局部段与村道平行，沿路线左右侧修设便道至各大工点。

（4）生产、生活用房、砼拌和站、预制厂和钢筋加工厂

生活用房采用租、建结合的办法解决。

各施工队伍的临时住房以活动板房为主，工程施工用房以砖混结构为主。

房屋驻地周围要建立完善的防排水系统。

本施工标段所处为山地、丘陵区，主要桥梁有7座、隧道3座；根据“三集中”要求，拟在K45+300左侧200米处设置砼拌和站场地，占地25亩，在K45+000—K45+240路基上设置桥梁预制场，占地14亩，在K45+380左侧200米处设置钢筋加工厂，占地4亩，均采用15cm厚片碎石垫层，10cm厚的C15砼硬化处理，各种规格砂石料间采用7.5＃浆砌体隔墙间隔，以防混杂。

详见附表七《临时占地计划表》

1.7施工总平布置

施工现场布置本着“不破坏就是最大的保护”理念，因地制宜，方便施工，少占农田、林地，安全度汛和有利于环境保护的原则进行布置。

详见附表五《施工总平面布置图》

1.8施工工期安排

本标段施工工期为24个月，计划开工日期暂定为2012年6月1日，计划竣工日期为2014年5月31日，实际开工日期以业主和监理工程师下达的开工令为准。

施工分三阶段进行：

第一阶段——施工准备阶段，计划安排2个月。

主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道及临建设施，交接桩和复测，复核技术资料，办理征地拆迁、筹建工地试验室并取得省质检站批复的《临时资质证书》等工作。

第二阶段——主要工程施工阶段，计划安排20个月。

完成桥、隧、涵、路主体及其附属配套工程项目的施工。

第三阶段——收尾配套阶段，计划安排2个月。

主要完成缺陷修复，场的恢复、竣工资料编制及验交等工作。

具体施工进度计划安排详见附表一《施工总体计划表》、附表二《分项工程进度率计划》、附表四《分项工程生产和施工周期表》。

1.9施工队伍任务划分及劳力配备

施工队伍任务划分及劳力配备表

序号

施工队伍名称

人数

任务安排

1

路基施工队

150

负责本合同段路基施工

2

桥涵施工一队

250

负责暗头大桥施工

3

桥涵施工二队

250

负责值源1号、2号大桥施工

4

桥涵施工三队

250

负责值源3号大桥、值源中桥、苦竹1号大桥施工

5

桥涵施工四队

250

负责苦竹2号大桥、K47+838及K48+290盖板涵施工

6

隧道施工一队

200

负责河海岭隧道施工

7

隧道施工二队

200

负责苦竹1号隧道施工

合计

1550

说明：

本表合计人数为施工高峰期人数。

防护、排水包含在路基项目中。

具体详见附表六《劳动力计划表》

1.10主要施工机械及材料检验、测量、质检仪器设备配备

拟投入本合同工程的主要施工机械设备表

第A7合同段

机械设备名称

规格型号

额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）

厂牌、产地及

出厂时间

投入数量

备注

小计

其中

拥有

新购

租赁

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

第A7合同段

序号

仪器设备名称

规格型号

单位

数量

备注

1

万能材料实验机

HT-9501

台

1

2

压力实验机;

NYL-2000D

台

1

3

万能实验机

H5-100

台

1

4

电动抗折机

DKZ-5000

台

1

5

液塑限测定仪

SY-100

台

1

6

土壤自动击实仪

LD140

台

1

7

电热鼓风恒温干燥箱

101-2A

台

2

8

电动脱模机

35-2GH

台

1

9

土壤筛

0.074-60mm

台

2

10

GBR承载比仪

EL24-9160/01

台

2

11

水泥细度负压筛析仪

SF-150

台

1

12

沸煮箱

FZ-31

台

1

13

水泥净浆搅拌机

NJ-160

台

2

14

水泥胶砂振动台

G2-85A

台

2

15

水泥胶砂搅拌机

NRJ-411

台

2

16

水泥恒温恒湿养护箱

YH-20B

台

2

17

强制式砼搅拌机

JTZ-15型

台

1

18

砼振动台

1m2

台

1

19

维勃稠度仪

HGC-1

台

1

20

砼贯入阻力仪

MDT-HG-80

台

1

21

回弹仪

HT225

台

1

22

各种规格试模

MDT

套

30

23

水泥砼集料针片状规准仪

T0311-2000

台

1

24

砂子筛

100-25mm

套

2

25

石料压碎值仪

NEL-PER

套

2

26

数显电热鼓风干燥箱

101-2A

台

2

27

锚杆拉力计

AHD-437

台

1

28

弯沉仪

A7-001

台

1

29

轻型触探仪

10kg

台

1

30

灌砂筒

ф150/ф200

套

2

31

砼抗渗仪

HS-4

台

3

32

电子秤

感量0.1kg

台

2

33

电子天平

感量1g

台

1

34

电子磅秤

150kg

台

1

35

标准养护室

30m2

间

1

36

水准仪

S3

台

4

37

经纬仪

J2

台

1

38

全站仪

TGS-700

台

3

39

精密水准仪

WILDNA24

台

1

40

激光断面仪

BJSD-3

台

2

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1涵洞工程

本合同段设置2道钢筋盖板涵，洞口形式为八字墙，盖板采用C30混凝土，涵台及基础均采用C25混凝土；截水墙及铺砌为浆砌片石。

2.1.1基础开挖及基础处理

采用反开槽施工的方法开挖基坑，开挖放坡1：

0.5，采用人工配合机械开挖，机械开挖至设计标高30cm左右时，采用人工开挖整平。

地基验收合格后，填筑砂砾垫层并夯实，其高度达至基础底标高。

2.1.2基础及台身砌筑

⑴从基础、台身一直到砌到台帽，同一沉降缝在整体上是一个竖直平面，缝宽满足设计要求，缝中填塞物根据设计而定。

⑵所有的浆砌片石部分，砂浆要饱满，竖向勾缝不得出现通缝现象。

⑶片石一律平放，片石厚度大于15cm，无风化石存在，片石表面无水锈。

凸凹不平面，进行人工修理，以期达到外形美观的效果。

2.1.3盖板施工

盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，后运至现场安装，侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。

盖板混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。

待混凝土强度达到设计强度的100%后进行台背回填，台背回填采用透水性材料，水平分层对称夯实，压实度达到96%以上。

2.2路基工程

2.2.1路基填料

本施工标段地形起伏较大，沿线路基正常路段挖方可用做路堤填筑料；利用挖方路段的土填筑路堤路段，作为路基填筑材料；路基换填透水性材料区段，采用砂、砾石、卵石、片石、片碎石等透水性材料或强度较高的碎石土、砂土。

2.2.2路基挖方路段

路基开挖以机械施工为主，靠近路床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。

土石方调运近距离采用推土机推运，远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

2.2.2.1石方开挖

对于硬质岩石方应采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面3-5m范围内一律采用光面控制爆破。

路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工，或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。

2.2.2.2深挖路堑施工方案

（1）对于开挖实际揭露地层情况与设计防护加固工程不符时，应及时通知设计代表确认是否调整或变更防护加固工程措施。

（2）路堑高边坡土石方开挖施工要求严格按照设计要求进行。

对于设有锚固工程的高边坡工程开挖，严格按照从上至下的开挖施工工序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。

（3）锚索（杆）预张拉方法一般是采用轨枕或槽钢等构件作为坡面反力抑制结构，预张拉宜在锚孔注浆施工完成7日后进行，预张拉力值不超过设计拉力值的30%。

框架和地梁砼施工时，应按设计框架或地梁间隔分批解除张拉，严禁大面积一次性解除。

逐片解除，逐片浇灌框架或地梁混凝土，并及时按设计要求进行张拉锁定，必要时在地梁或框架混凝土浇灌完成7日后进行张拉，预张拉力值不超过设计拉力值的50%。

（4）边坡开挖后应顺直、圆滑、大面平整。

边坡上不得有松石、危石。

过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性，应采用浆砌片石等嵌补超挖的坑槽。

2.2.3特殊路基处理

（1）山坳水田处不良路基处理：

在填筑前应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑。

因引排有困难路段而增设积水坑的，应定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。

在路堤两侧坡脚外1m范围内清淤，最后进行填筑前换填。

（2）对陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：

当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取换填、砂桩、冲击碾压、挡土墙等措施强化处理。

（3）对纵横向填挖交界处采取挖台阶，并对台阶进行填筑压实，达到规范压实度要求，保证填挖交界面有良好结合。

对石方路段填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。

2.2.4路基填筑

2.2.4.1试验

施工前选择有代表性的路基作为试验段，采用18t的振动式压路机，进行压实工艺实验。

根据材料来源，通过重型击实土工试验和现场工艺试验，确定合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、振碾遍数等参数。

2.2.2.2填土路堤

（1）分层填筑

按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不混填。

（2）摊铺平整

填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。

每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。

（3）洒水、晾晒

粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。

（4）碾压夯实

采用18t振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压，每填高2米冲击碾压一次。

（5）路基整修

包括路基面的排水横坡、平整度、边坡以及水溏回填土等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行。

2.2.2.3填石路基

填石路堤应采用大功率推土机与重型压路机配合施工，填土路堤压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量检测联合控制。

（1）填石路基施工顺序

石料检测合格→运料→推料→边坡码砌→大粒径破碎→人工局部找平→补充细料→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工

（2）施工技术

1）填石路堤边坡采用台阶式码砌。

2）填石路堤的路床顶面以下2m范围内采用填土，填筑时按填土填料应符合要求。

3）填石路堤在施工前应通过铺筑试验路段确定合适的填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。

4）在填石表面填筑土、粉煤灰等其他材料时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。

2.2.2.4高填路堤

（1）根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。

（2）清除表土后，及时进行压实。

设计有换填的地方，清淤后回填优质性材料，使其压实度达到93％以上。

如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。

（3）地面横坡陡于1：

5时，将原地面挖成内向倾斜2－4％的不小于1m宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。

（4）上部8米坡率1:

1.5，第二台阶及以下坡率为1:

1.75～1：

2.0。

每阶之间设置2.0米宽的护坡，护坡道向外4％倾斜，路拱横坡度2%，土路肩横4%。

（5）在填筑时，严格控制好每层的填土松铺厚度。

（6）严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。

（7）填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。

同时采用冲击碾压对路基进行补强处理，使路堤填土得到最大的密实度，提高路堤整体性和强度。

（8）根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。

在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷。

2.3防护及排水工程

2.3.1路基防护

（1）路堤高度＞4m时，路堤边坡采用浆砌片石拱型骨架防护，中建坡道采用浆砌片石铺砌，并预留种树位置。

路堤高度≥4m时采用液压喷播植草灌。

（2）挡土墙防护：

当墙体高度≤4m时，采用M7.5浆砌片石、块石（片石占70%，块石占30%）砌筑；当墙体高度大于4m小于等于8m时，为增加墙体的耐久性，采用C15片石混凝土；当墙体高度大于8m时，全部采用C20片石混凝土浇筑。

（3）路堑边坡支挡和防护：

边坡高度≥8m时，采用的防护形式有边坡机械压客土喷播植草灌、路堑边坡镀锌网植草灌、拱型人字骨架、边坡锚杆镀锌网植草灌、锚索框架。

在路堑起讫处（填挖交界处）设置检修踏步（兼流水槽）。

2.3.2路基排水

⑴本工程边沟设置与路堑段，排水沟设置与路堤段，截水沟设置于挖方边坡坡顶以外约5m处，急流槽设置于陡坡地段将边沟、截水沟水引入排水沟或将边沟、排水沟引入自然流水系统。

⑵路基施工中，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，全线的沟渠管道、涵洞等完整的排水系统。

此外，根据实际情况和需要，设置施工现场的临时排水措施，以保证路基土石方及附属结构物在正常条件下进行施工作业，消除路基基底和土体内与水有关的隐患，保证路基工程质量，提高施工效率。

⑶路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和水流，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。

对于重点路段的主要排水设施，以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠，应注意必要的防护与加固。

⑷路基施工中，首先进行施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程，以保证地基和路基用土不致受害，使路基施工正常进行。

⑸临时性排水设施应尽量与永性排水设施配合，地下排水与地面排水相结合。

2.4桥梁工程

本标段主要桥梁上部结构采用预应力混凝土T梁。

2.4.1钻孔灌注桩基础

用经纬仪测定桩孔位置，并多方向校核，人工挖埋安护筒。

桩机就位钻头中心对准护筒中心下钻头，开始钻孔。

开始要慢速钻孔时须及时检查护筒及成孔情况，钻孔中随时分析沉渣，成孔后应提离桩锤，维持泥浆反循环清孔，进行终孔检查合格后，安放钢筋笼及导管，用汽车吊分段吊放入孔内。

导管法灌注水下混凝土应严密组织，紧凑、连续进行，严禁中途停工，确保导管埋入混凝土深度2-6米。

2.4.2墩、台身、盖梁等施工

2.4.2.1柱墩施工

（1）模板安装：

采用钢模体系，为保证圬工外表平整光洁度，对模板面采用贴塑或喷膜处理。

人工配合吊车安、拆模板，模板按规范要求拆除。

（2）钢筋绑扎：

钢筋制安按设计及规范要求进行，设定位筋以保持各预埋件和预留孔位置。

（3）混凝土浇筑：

水平分层、均匀、薄层、连续浇筑；插入式振捣器振捣密实。

浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，清除仓内积水、杂物，均匀涂刷脱模剂，个别模板缝隙填塞严密，施工缝严格按规范进行处理。

混凝土浇筑过程中，设专人观察所设置的标志及模板、支撑变形情况，有问题，及时处理合格后再继续进行。

混凝土浇筑完2～3小时后包裹塑料薄膜，浇水养护，时间不少于7d，设专人负责。

施工程序为：

后张法预制T梁→T梁架设→现浇湿接缝、连续接头，形成连续体系。

2.4.3.1后张预应力混凝土T梁预制

包括梁场位置选定、平面布置、台座模板设计制作、吊运工具备置、主材检验、进场等。

规划预制场地要整平压实，完善排水系统，确保场内不积水。

根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座的数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，坚固不成陷，台座上铺钢板地模或用角钢镶边代作地模，并设置反拱。

2.4.4桥面系施工

桥面系包括钢筋混凝土护栏、水泥混凝土调平层、泻水管等，安排专业班组进行施工。

施工时应注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。

混凝土墙式护栏采用自制大块定型钢模组成，施工