大管轮船舶柴油机题库.docx
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大管轮船舶柴油机题库
第二部分大管轮船舶柴油机题库
第一章柴油机基本知识
一、单选题
1.新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是
A.大缸径,少缸数B.钻孔冷却,超长行程
C.小缸径,多缸数D.大缸径,低转速
2.在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是
A.柴油的热值高B.内部燃烧C.压缩发火D.B十C
3.柴油机燃烧室容积是指
A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积B.活塞在下止点时,活塞顶上方的容积
C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D.上述三种说法均错误
4.现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是
A.等压加热循环B.等容加热循环C.混合加热循环D.等温加热循环
5.3.中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm般的范围是
A.n<300r/min,Vm<6m/sB.n>l000r/min,Vm>9m/s
C300<n1000r/min,Vm>6m/sD.300<n1000r/min,Vm=(6—9)m/s
6.目前柴油机的压缩比ε一般处在
A.ε=5—8B.ε=6--11C.ε=12—22D.ε=22—28
7.在下列压缩比ε的表达式中,错误的是(Va——气缸总容积,Vc——气缸压缩容积,Vs——气缸工作容积)
A.ε=Vc/VaB.ε=Va/VcC.ε=(Vs十Vc)/VcD.ε=1十Vs/Vc
8.13.在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是
A.大缸径,焊结构B.超长行程,低油耗
C.废气涡轮增压,低油耗D.使用劣质油、低速化
9.根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数
A.过量空气系数和初膨胀比B.压力升高比和压缩比
C.最高爆发压力与压缩比D.压缩始点的温度与压力
10.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机,主要原因是
A.重量和尺寸较小B.寿命长,经济而可靠
C.操纵简单,管理方便D.结构简单,管理方便
填空题
1.柴油机工质的比热随温度的升高而______。
判断题
1.膨胀损失功与泵气功之和即为实际循环的换气损失。
2.不论从柴油机的机械负荷还是经济性来考虑,增大压缩比都是有好处的。
简答题
1.现代船用低速机的结构特点主要有哪几点?
第二章柴油机的部件
一、单选题
1.在船舶上,轮机管理人员判断受热部件热负荷高低最实用的方法是
A 柴油机的排气温度B 燃烧室部件温度C 喷油量D 进气量
2.现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却,其原因在于
A 加强冷却 B 提高机械强度 C 便于加工D 形成薄壁强背结构
3.柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常是指
A 冷却水面的裂纹B 触火面上的裂纹
C 触火面上的高温烧熔D 气缸壁的拉缸现象
4.缸套内表面常见的腐蚀形式是
A 低温腐蚀B 高温腐蚀C 穴蚀D 汽蚀
5.柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是
A 耐热合金钢,耐磨合金铸铁B 耐磨合金钢,耐热合金铸铁
C 优质合金钢、锻钢 D 锻钢、优质合金钢
6.十字头柴油机活塞上通常装有
A压缩环与承磨环B 压缩环与刮油环
C 刮油环与承磨环D 压缩环、刮油环与承磨环
7.活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是
A 第一、二道环最大依次减小B 刮油环应最大
C 下面的环大于上面D 上、下各环都一样
8.活塞环表面喷镀铜的目的是
A 提高耐磨性B 提高弹性 C 加速磨合D 防粘着磨损
9.在吊缸中,发现活塞环搭口很光亮,其原因是
A 高温燃气漏泄B 搭口间隙过大 C 搭口间隙过小D 环失去弹性
10.活塞承磨环在---情况下不必更换
A 断裂B 磨平C 松动D 缺损
11.如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刃口
A 都向上B 相对安装C 相向安装D 都向下
12.铰链式活塞冷却机构的主要缺点是
A 冷却剂为油 B 适用于低、中型柴油机 C 发生水击现象 D 密封困难
13.在现代长行程大型低速柴油机中,决定活塞环是否需要换新的主要依据是
A 搭口间隙的大小 B 径向厚度磨损值
C 环槽的平面磨损值 D 环上下平面磨损值
14.在现代超长行程柴油机的双导板十字头组件中,均设有小导板或导轨其作用是
A 安装中调整导板横向间隙、定位B 安装中调整导板纵向间隙、定位
C 安装中调整十字头横向间隙与位置D 安装中调整十字头纵向间隙与位置
15.通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环,它的材料是
A 青铜B 铝合金C 铸铁D 铸钢
16.关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是
A 活塞杆填料函固定在活塞杆上,起密封与刮油作用
B 活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用
C 通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环
D 活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度
17.二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度,其目的是
A 增加缸套强度 B 有利于冷却 C 改善扫气效果 D 增加进气量
18.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是
A 尽可能选用高硫分的优质燃油B 选用高粘度高品质的气缸油
C 避免长时间低负荷运行D 冷却水质要高
19.现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中下部不用水冷却,其目的是
A 简化气缸结构 B 减小冷却水流阻保证良好的冷却
C 避免气口处水密困难 D 保证气缸套最佳工作工况
20.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过
A 1.15倍最高烧发压力PzB 1.25×PzC I.40×PzD 1.50×Pz
21.关于柴油机磨合的不正确说法
A 柴油机出厂或大修后正式使用前必须进行磨合
B 磨合是通过磨损方法达到的
C 磨合分冷磨合和热磨合,船用柴油机大多采用后者
D 热磨合必须在空车下进行
22.在轴承轴瓦调整后或缸套活塞换新后的磨合运转中,应选择的磨合方法是
A 加上负荷分多次短时间运行B 无负荷长时间连续运行
C 无负荷分多次短时间运行D 逐加负荷先短时间后长时间运行
23.MANB&W型柴油机活塞杆填料函工作环的平面间隙和环端间隙超过规定值的______时,应当换新
A.10%B.30%C.50%D.80%
24.下列关于气缸盖的说法中错误的是
A 水压试验是检查气缸盖裂纹的常用方法
B 冷却水压力表指针摆动,气缸盖可能有裂纹
C 打开示功阀,排出气体呈白烟,气缸盖可能有裂纹
D 气缸盖水压试验压为0.5Mpa
25.能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是
A.桥规值B.臂距值C.臂距差D.轴承间隙
26.中小型柴油机气缸盖与气缸套之间紫铜密封垫床的主要作用是
A 调整压缩比 B 保证密封性
C 防缸盖与缸套粘结,便于拆装 D A十B
27.下述关于贯穿螺栓的说法中不正确的是
A 贯穿螺栓上紧后使气缸体机架与机座三者承受压应力
B 贯穿螺栓上紧或松开前必须把主轴承盖上的撑杆螺栓松开
C 贯穿螺栓的中间支承起定位和防止产生纵向振动的作用
D 贯穿螺栓的预紧力应定期检查,一般每四年检查一次
28.气缸体与气缸套液压试验时,其试验水压应为
A 0.5MPaB 0.7MpaC 1.5倍冷却介质压力D 1.1倍冷却介质压力
29.柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于---mm/kh
A 0.0l—0.03B 0.03—0.05C 0.05--0.08D 0.08—0.1
30.气缸套磨损最严重的位置是
A 第一道环在上止点所对应的缸套位置
B 第一道环在下止点对应的缸套位置
C 简形活塞式机在行程中间因侧推力最大
D 十字头机在行程中间,因活塞速度最大
二、多项选择题
1.活塞与缸套的磨损有
A.熔着磨损B.高温腐蚀磨损C.低温腐蚀磨损
D.磨料磨损E.穴蚀造成磨损F.电化学腐蚀磨损
三、填空题
1.运行中活塞环局部工作面发黑表示
2.某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是。
3.曲轴强度最薄弱的部位通常为。
4.某二冲程六缸柴油机发火顺序为1—6—2—4—3—5,当第一缸发火时,则第四缸。
5.发生红套滑移的曲轴应采用修理
6.曲轴上的较小裂纹可采用修复
四、判断题
1.发现轴承过热时应立即停车检查( )
2.柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是扭转疲劳( )
3.薄壁轴瓦不用拂刮,但需调整垫片( )
4.某四冲程六缸柴油机发火顺序为l—5—3—6—2—4,若第一缸处在下止点排气位置,则第三缸处于进气( )
5.气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是低频热应力( )
6.活塞环的弹力取决于搭口间隙大小( )
五、简答题
1.柴油机磨合期内应做哪些工作?
2.简述提高十字头轴承的措施有哪些?
第三章喷射与燃烧
一、单选题
1.造成喷油太早的主要原因是______。
A.调节弹簧太紧B.喷油器启阀压力太高
C.喷油器缝隙式滤器堵塞D.喷油器弹簧松动或折断
2.柴油机喷油提前角的大小应根据______。
A.机型及转速不同而定B.柴油机热负荷不同而定
C.柴油机机械负荷而定D.缸内压力不同而定
3.若柴油机负荷与供油定时不变,当转速降低时______。
A.喷射延迟角增大B.喷射延迟角减小
C.喷射持续期增大D.单位凸轮转角的喷油量减小
4.喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是______。
①燃油有可压缩性;②喷油设备结构不同;③燃油粘温性能;④高压油管弹性;⑤高压油管压力波;⑥燃油高粘度。
A.①十②+③+⑤B.①十②+④+⑤
C.①十③+④+⑥D.②十④+⑤+⑥
5.关于喷油提前角下列论述中正确的是______。
①喷油提前角小于供油提前角;②喷油提前角直接影响燃烧过程;③燃用重油时应减小喷油提前角:
④喷油提前角过大,工作粗暴;⑤现代大型低速机应取较大值;⑥高速柴油机应取较大值。
A.①十②十③十⑤B.①十③十④十⑤
C.①+②+④十⑥D.②+④十⑤十⑥
6.重复喷射最容易发生的工况是______。
A.高转速、高负荷B.低转速、高负荷
C.高转速、低负荷D.低转速、低负荷
7.喷油器弹簧经长期使用疲劳折断对供油规律的影响是______。
A.雾化改善B.燃烧粗暴C.喷油延迟D.喷油提前
8.当柴油机转速增加时,在下述变化中正确的是______。
①喷油正时不变;②喷油延迟角加大;③喷油提前角增大;④单位凸轮转角的喷油量减小;⑤供油提前角增大;⑥喷油持续角增大
A.①+②+③B.①+③+⑤
C.①+③+④D.②+④十⑥
9.影响燃油雾化的主要因素有______。
①喷油规律;②喷油压力;③高压油管长度;④喷油器喷孔直径;⑤喷射背压;⑥燃油粘度。
A.①+②+③十⑤B.①+③+④+⑤
C.①+③十④+⑥D.②+④+⑤+⑥
10.柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气______。
A.喷油器拆装后B.系统管路拆装后重新连接后
C.柴油机停车后D.A+B
11.通常,浅盅形(下凹形)活塞顶与倒钟形气缸盖组成的开式燃烧室比较适用的机型是:
A.大型低速二冲程气口---气阀直流换气B.大型低速二冲程弯流换气
C.重载四冲程D.中小型四冲程
12.通常平顶活塞与倒钟形气缸盖组成的开式燃烧室比较适用的机型是______。
A.大型低速二冲程直流换气B.大型低速二冲程弯流换气
C.大型四冲程机D.中小型四冲程机
13.柴油机燃烧过程中主燃期的长短主要取决于______。
A.转速B.负荷C.柴油机型式D.燃烧室形状
14.评定速燃期燃烧质量优劣的主要参数是______。
A.最高爆发压力B.最高爆发压力发生的相位
C.着火点的相位D.平均压力增长率
15.评定柴油机工作粗暴的主要指标是______。
A.压力升高比B.最高爆发压力
C.平均压力增长率D.A+B
16.柴油机的最高爆发压力过高,排气冒烟油耗率增加,排温升高,功率下降等现象与______有关。
A.煤油的喷射与燃烧过程B.燃油的十六烷值
C.燃油的粘度D.燃油的雾化质量
17.柴油机喷油提前角的数值大小应与下述因素有关______。
A.柴油机的机型与转速B.柴油机的结构大小
C.柴油机的性能D.柴油机的喷射设备
18.当船舶采用经济航速运行时,柴油机喷油提前角的正确调整方法是______。
A.适当增大B.适当减小C.不需调整D.随机型而异
19.船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高,其原因是______。
A.重油热值高B.重油粘度大
C.循环供油量大D.重油中合有杂质
20.在船舶使用中,影响燃油粘度的主要因素是______。
①馏程;②流速;③油压;④油温。
A.①+②B.②+③C.③+④D.①+④
21.喷油泵供油提前角过大,柴油机的变化是______。
①油耗率增高;②容易起动;③最高爆发压力升高;④排气温度升高;⑤平均压力增长率升高;⑥发动机过热。
A.①+②+③B.①+③十⑤
C.①+③+④D.②+④+⑥
二、多选题
1.柴油机排气冒黑烟的主要原因是______。
A.喷油定时太迟;B.喷油器启阀压力太低;C.燃油十六烷值太高;D.扫气压力太低;E.滑油进入气缸;F.冷却水漏入气缸。
三、填空题
1.通常,浅盅形(下凹形)活塞顶与倒钟形气缸盖组成的开式燃烧室比较适用的机型是________________。
2.按照我国有关规定,船用低速主柴油机的最低稳定转速应为________。
3.柴油机后燃严重的危害是________、________和________。
四、判断题
1.若针阀在关闭状态咬死,则高压油管脉动强烈,喷油泵发热并有异常响声。
2.现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构在柴油机的运转围范围内,均存在一个以柴油机某负荷为准的调整转折点,该转折点的特点是供油提前角最大,最高爆发压力最大,节油率最大。
3.柴油机正常工作时排气颜色应该是淡灰色。
五、简答题
1.在柴油机运转管理方面如何改善燃烧质量?
1.供油定时检查的方法有哪些?
第四章换气与增压
一、单选题
1.用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声响,说明增压器
A.负荷过大B.失去动平衡
C.润滑不良D.密封泄漏
2.二冲程直流扫气式柴油机在缸套扫气口上有纵横两个方向的倾斜角度,其目的是
A.增加缸套强度B.提高扫气速度
C.有利于气缸冷却D.形成气垫、改善扫气效果
3.四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好,其原因是
I.二冲程没有进气阀Ⅱ.四冲程换气占两个多冲程
Ⅲ.四冲程靠扫气压力把废气压出Ⅳ.二冲程新气与废气容易掺混
Ⅴ.二冲程没有气阀重叠角Ⅵ.二冲程进排气几乎同时进行
A.I十Ⅱ十ⅢB.Ⅱ十Ⅳ十ⅥC.I十Ⅱ十VD.Ⅱ十Ⅳ十V
4.干洗增压器涡轮在
A.全负荷时效果最好B.全负荷时效果最差
C.低负荷时效果最好D.50%负荷时效果最好
5.根据废气涡轮增压器压气机工作原理可知,气体在压气机进气道内的流动过程中,其工作参数的变化是
A.压力和速度都上升B.压力上升,速度下降
C.压力下降,速度上升D.压力和速度都下降
6.并联增压系统在哪种工况下容易发生喘振
A.高负荷、高转速B.变工况过渡阶段
C.低负荷、低转速D.超负荷
7.离心式压气机喘振的基本原因是
A.流量减少,背压增高,气流在工作叶轮前缘叶片凸面处发生分离而产生
B.流量增加,背压降低,气流在工和叶轮前缘叶片凸面处发生分离而产生
C.流量减少,背压增高,气流在工作叶轮前缘叶片凹面处发生分离而产生
D.流量增加,背压降低,气流在工作叶轮前缘叶片凹面处发生分离而产生
8.增压系统中,空气冷却器冷却水侧发生污损,使柴油机发生下列运转故障
A.扫气温度升高B.排气温度升高
C.气缸热负荷升高D.A+B+C
9.增压器压气机的空气,滤清器、扩压器积垢会引起
A.增压压力升高B.增压压力下降
C.增压器转速下降D.上述三点都会发生
10.引起气阀和阀座钒腐蚀的主要原因是
A.冷却不良温度过高B.冷却温度过低所致
C.燃气中水分过多D.燃油中含硫量过多
11.现代超长行程柴油机的排气阀座开有空气槽其目的是
A.冷却排气阀B.防止气阀腐蚀
C.使气阀旋转D.缓冲
12.气阀机构采用旋阀器的目的可以
A.减少气阀、阀座积炭B.使阀受热、散热均匀
C.防止阀杆、导管卡阻D.上述三点都是
13.新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在
A.正车松边一侧B.正车紧边一侧
C.倒车松边一侧D.任意侧
14.一台二冲程柴油机,经气阀定晚测定发现进气阀提前开启角相对活塞上止点提前
一个角,要把它恢复到正常值应把凸轮
A.顺凸轮轴转动方向转动角B.逆凸轮轴转动方向转动/2角
C.顺凸轮轴转动方向转动/2角D.逆凸轮轴转动方向转动角
15.关于老型二冲程柴油机凸轮轴链传动机构的下列说法中,哪一项是错误的
A.在链条紧边一侧装有张紧机构
B.当链条需新张紧后通常不影响有关定时
C.安装链条时应注意对准记号,保证定时正确
D.在链条垂直部分装有橡胶导轨,以减小链条晃动
16.大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用
A.凸轮安装在分段的轴上B.凸轮和轴整体制造
C.凸轮安装在轴上都采用键联接D.凸轮安装在整体的轴上
17.现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用
A.单独脉冲增压B.定压涡轮+串联旁通
C.定压涡轮十电动辅助鼓风机D.定压涡轮+并联活塞下部
18.增压压力异常下降,下述原因中哪一项是不正确的
A.排气阀漏气B.排气温度太低
C.喷油提前角太大D.轴封严重结炭
19.当前,限制废气祸轮增压柴油机提高增压度的主要因素是
A.机械负荷与热负荷B.增压器与柴油机的匹配
C.增压器效率D.增压器制造
20.离心式压气机喘振的基本原因是
A.流量减少,背压增高,气流在工作叶轮前缘叶片凸面处发生分离而产生
B.流量增加,背压降低,气流在工和叶轮前缘叶片凸面处发生分离而产生
C.流量减少,背压增高,气流在工作叶轮前缘叶片凹面处发生分离而产生
D.流量增加,背压降低,气流在工作叶轮前缘叶片凹面处发生分离而产生
21.增压系统中的中间冷却器作用之一是
A.降低空气温度,提高增压压力B.降低空气温度,提高空气密度
C.降低空气温度,提高空气的压力和密度D.降低空气温度,降低扫气背压
22.柴油机废气涡轮增压与非增压机比其燃油消耗率的变化是
A.增加B.减少
C.相同D.随机型而变
23.增压器的增压压力下降,同时转速也下降,其形成的原因可能是
A.压气机叶轮背面的气封漏气
B.压气机内部的气流通道受阻
C.喷嘴环变形及涡轮前排气管胀缩接头漏气
D.扫气箱漏气
二、多项选择
1.根据脉冲涡轮增压对排气管的分组原则,对一台四冲程发火顺序为1-5-3-6-2-1;
排气管可分为
A.1、2、3缸为—组B.4、5、6缸为—组
C.1、3、5缸为—组D.2、4、6缸为—组
E.1、2、5缸为—组F.3、4、6缸为—组
2.气阀采用液压式传动机构的优点有
A.影响气阀运动规律的因素减少B.改善了气阀拆装条件
C.阀杆不受侧推力D.总体布置较困难
E.噪音低,阀与阀座撞击小F.压力油密封简单
三、填空题
1.二冲程柴油机与四冲程柴油机的换气效果相比,____________较好。
2.二冲程柴油机曲轴与凸轮轴之间的转速比为____________。
3.根据对废气能量利用方式的不同,废气涡轮增压有____________和_____________两种基本形式。
四、判断题
1.液压传动机构的“空气弹簧”的气源来自起动空气瓶。
2.废气涡轮增压器压气机端的轴承为止推轴承。
3.为了保证废气涡轮增压器可靠润滑,废气涡轮增压器的润滑系统最好是重力一强力混合润滑系统.
五、简答题
1.二冲程柴油机与四冲程柴油机相比,有什么特点?
2.比较定压增压和脉冲增压两种增压方式的利弊?
3.简述增压器日常管理要点。
4.简要介绍废气涡轮增压器运转中的清洗方法及注意事项
5.柴油机运转中引起增压器喘振的主要因素有哪些?
第五章润滑与冷却
一、单选题
1.根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是。
A.高速B.中速C.低速D.启动与变速
2.B&W型柴油机所使用的HJ型气缸注油器的油量调节特点为。
A.随转速自动调节供油量B.随负荷自动调节供油量
C.注油量不可调D.随转速和负荷自动调节供油量
3.根据使用经验,当燃用硫分S>2.5%的燃油时,其气缸油的TBN通常是(单位:
mgKOH/g)
A.10-14B.30-40C.65-70D.100
4.通常弯流扫气柴油机制造厂家推荐的气缸注油率大致范围是。
A.0.6-0.8g/kW·hB.0.8-1.0g/kW·h
C.1.0-1.3g/kW·hD.1.3-1.6g/kW·h
5.曲轴箱油在使用中,发生乳化现象,腐蚀金属表面其原因是。
A.滑油中漏入海水或淡水B.漏入燃油
C.漏入燃烧产物D.滑油产生泡沫
6.下述曲轴箱油氧化变质后所产生的各种现象中错误的是。
A.颜色变深B.总酸值增加
C.密度增加D.粘度下降
7.引起使用中曲轴箱油氧化变质的重要原因是。
A.与空气接触B.滑油温度过高
C.有铁锈与涂漆混入滑油中D.滑油压力不稳定
8.为了防止曲轴箱油迅速氧化变质,应控制滑油的使用温度一般不高于
A.50。
CB.65。
CC.80。
CD.90。
C
9.指出下述曲轴箱油取样的操作错误。
A.在完车后取样
B.应在分油机前取样
C.取样时应在取样阀处先放掉二倍取样瓶容积再取样
D.取样后取样瓶应密封并标明使用累计小时等
10.据对使用高硫分燃油直流换气的缸套磨损研究,其最大磨损量多发生在上止点附近的原因是
A.上止点附近发生熔着磨损B.上止点附近发生磨料磨损
C.上止点附近颗粒磨损D.上止点附近发生腐蚀磨损
11.下述各项表示气缸注油率适中的特点中正确的是。
A.缸套表面干燥B.活塞环带区黑色沉积物多
C.十字头机,停车后缸壁有油滴D.活塞环外面表面光亮,倒角尚存
12.在气缸油注油率的选择中一般的趋势是注油率过大,此时在发生的下列现象中,错误的是。
A.缸套内部污染B.活塞头与环带区沉积物增多
C.活塞环外表面光亮D.气口结炭
13.为了加速柴油机的磨合过程,其所用燃油与气缸油的最合理匹配是
A.硫分>1%燃油,精炼纯矿物油
B.硫分>1%燃油,高碱性气缸油
C.硫分<1%燃油,中碱矿物油
D.硫分<1%燃油,高碱矿气缸油
14.表示气缸内表面润滑适当的现象之一是。
A.局部缸套干燥B.缸壁、活塞环表面有湿润油膜
C.活塞环外圆表面干燥D.十字头机停车后,缸壁上有油滴
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