某矿公路施工组织设计.docx
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某矿公路施工组织设计.docx
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某矿公路施工组织设计
施工组织设计
(运煤公路)
编制:
审核:
审批:
建工集团有限公司
编制日期:
2015年月日
1.工程概述………………………………………….………………….….…..4
1.1编制依据……………………….……………………………………….…...4
1.2编制范围…………………………………………………….…………..…..4
1.3工程概况………………………………………..………………………...…4
1.4合同工期………………………………………………………………….....6
1.5施工总体目标…………………………………………………………….....6
2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料的进场方法…………………....6
2.1设备、人员动员周期…………………………………………………….….6
2.2设备、人员、材料的进场方法…………………………………………….8
3.主要工程项目的施工方案、施工方法…………………..………..………….8
3.1施工准备…………………………………………………………….…….…9
3.2路基土石方工程………………………………………………………….…10
3.3排水工程…………………………………………………………………….17
3.4结构物台背及填挖方结合部回填………………………………………….18
3.5防护工程…………………………………………………………………….18
3.6涵洞工程………………………………...………………………………….23
3.6路面工程……………………………………………………………………27
4.各分项工程的施工顺序……………………………………………………...42
4.1施工顺序安排原则…………………………………………………………42
4.2路基土石方施工顺序………………………………………………………43
4.3排水工程施工顺序………………………….……………………………...43
4.4防护工程施工顺序…………………………………………………………43
4.5涵洞工程施工顺序………………………………..……………………….43
4.6路面工程施工顺序…………………………………………………………43
5.确保工程质量和工期的措施…………………………………………………43
5.1确保工程质量的措施……………………………………………………….44
5.2确保工程工期的措施………………………….…………………………….44
6.冬季和雨季的施工安排…………………………………………………….…49
6.1冬季施工安排………………………………………………………….…….49
6.2雨季施工安排…………………………………………….………………….50
7.质量、安全保证措施……………………………………………………….…52
7.1质量保证体系……………………………………………………………..….54
7.2安全保证体系……………………………………………………………..….55
8.工程施工的其它保证措施………………………………………………..……57
8.1工程造价控制措施………………………………………………..………….57
8.2环境保护措施………………………………………………………..……….59
8.3技术保证措施……………………………………………………………..….61
8.4文明施工保证措施……………………………………………………………63
8.5施工质量保修回访措施………………………………………………………64
1.工程概述
1.1编制依据
1.1.1某矿矿井公路工程招标文件、投标文件;
1.1.2某矿矿井公路工程相关参考资料;
1.1.3公路工程国内招标范本;
1.1.4现场踏勘考察获得的资料等;
1.1.5工程所在地的地理、水利、人文、风俗等资料;
1.1.6我公司的施工实力及参加建设积累的施工技术经验。
1.2编制范围
针对目前的具体情况,故本次仅编制矿井公路中的运煤公路及进主工业广场公路的施工组织设计。
1.3工程概况
1.3.1工程名称:
某公司矿井公路工程
1.3.2建设单位:
某公司
1.3.3工程简介
1.3.3.1概况
矿井公路为三条,包括进场公路、运煤公路、风井公路。
本次施工运煤公路。
运煤公路长2701.386米,技术标准三级,沥青混凝土路面。
运煤公路路基宽8.5m,其中:
路面宽度为7.5m,路肩宽0.5m。
挖方路基边坡为1:
1~1:
1.5,填方边坡为1:
1.5,边坡顶不设截水沟,仅在碎落台位置设0.4m*0.4m矩形浆砌片石截水沟。
边坡防护(详见专项方案)。
公路挖方段在两侧设浆砌片石边沟,根据汇水面积的不同分别设置成A型、B型、C型三种,A型边沟尺寸(宽*深)0.6*0.4m,B型边沟0.6m*0.6m,C型边沟0.6m*0.8m,与路堑墙配合使用。
运煤公路设涵洞4道,具体位置及涵洞形式为:
K1+9903.0m*2.5m片石砼拱涵、K2+170φ1000mm钢筋砼管涵。
在路堑边坡的部分位置设护面墙,具体位置及做法详横断图。
在路堤横断面较陡、无法放坡的路段设路肩墙,路肩墙采用衡重式结构,墙高8~15m。
运煤公路K2+200~+332段处于滑坡体位置,在路右侧设10~12m高的桩板墙。
为保证公路在使用阶段的安全,在填方边坡较高的地段设波形护栏。
本工程内容包括路基土石方工程、排水工程、防护工程、涵洞工程、路面工程等。
在本实施性施工组织设计中将着重对路基及防护、排水、涵洞、路面进行详细规划及设计,高挡墙将作为专项方案进行详细设计。
在进行本工程施工时,将考虑各施工工序的搭接顺序及其工程量,因本工程为停工4年后复工,具体施工的主线为:
排水工程(局部)——路面工程(K0+000~K0+950)——涵洞工程——防护工程——路基土石方工程——排水工程——路面工程——安全设施工程。
1.4合同工期
本工程合同工期为441天,计划于2015年03月18日开工,于2016年05月31日完工。
1.5施工总体目标
1.5.1工期目标
计划开工日期为2015年03月18日开工,于2016年05月31日完工,按合同工期完成全部工程。
1.5.2质量目标
确保本工程质量达到一次验收合格。
1.5.3安全目标
杜绝人身伤亡事故、机械事故发生,施工负伤率低于行业标准。
2.设备、人员进场日期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
2.1设备、人员动员进场日期
2.1.1我单位计划2015年3月1日组织了技术人员和工人进驻了施工场地,2015年03月18日开始施工工作。
2.1.2为信守合同条款及维护我公司信誉,按项目施工管理法,我公司建立了项目部,并按投标文件中的承诺将人员及施工设备全部调集到了施工工地。
2.1.3项目经理部下设一个路基施工队,1个防护施工队,1个排水设施施工队,1个桥涵施工队,1个路面施工队。
具体施工任务安排见拟为本工程设立的组织机构图。
为本工程设立的组织机构框图
路基施工队
桥涵施工队
路面施工队
防护施工队
排水设施施工队
项目总工
项目经理
财务组
机械管理组
保通工作组
试验组
计量组
材料组
测量组
质安组
每个施工队下面设2—3个施工队组进行本合同段各工序施工,施工班组受施工队管辖。
2.1.4本工程项目部将成立机械管理组,将按施工进度配置所需要的施工机械,并负责机械维修、保养。
2.1.5本工程需用的砂、石等材料,选择合格的当地供应商进行供货。
路基中开采出的石材为风化泥岩,不能使用,其他材料如钢材、水泥、汽油、柴油等将从曲靖市采购。
2.1.6供应商提供的材料运到施工现场后,我方按有关规定对材料进行抽样检验,抽样检验结果符合要求后,材料才能使用。
2.1.7根据当地使用建材的情况,我方使用的主要材料均为大厂生产,钢材选用昆钢产品,水泥选用云维产品。
2.2人员、设备、材料的进场方法
项目部人员及工人从昆明调入现场,设备从市场总部租用,除砂石料等地材从墨红镇采购外,其余材料从曲靖采购,用汽车运抵施工现场。
3、主要项目的施工方案(未提及的内容详见分部专项方案)
我公司多年来一直从事云南省高等级公路和市政工程和建设,在施工中积累了一定的经验。
在类似工程中,我们采取集中人力、物力进行挡墙工程和排水工程施工,确保为路基及桥梁工程施工时节约出更多时间并合理安排各施工工序充分利用流水搭接,使整个施工现场工序明朗、组织明确。
本合同段主要工程项目有六个部分;施工准备、路基土石方工程、排水工程、涵洞工程、防护工程、路面工程等。
其中路基土石方工程、防护工程和涵洞工程是控制性工程,处于网络图的关键路线上。
3.1施工准备工作
1)完成临时设施建设,布设用水用电的管线。
本项工程地处高山深谷,沿线用水用电无法接通,用水采用汽车拉运,用电采用自发电,工地配备150kw的柴油发电机2台,主要设在防护工程及涵洞工程较大的地段,按现场施工的需要调用。
施工场地详本方案所附施工总平面图布置图。
2)完成恢复定线工作,根据业主提供的控制点及设计图纸,核实高程和横断面,对控制桩进行校核、固定,测设施工水准点、坐标控制网。
控制点及横断面复测后形成书面资料报送业主及监理,方量较大的地段组织项目部测量人员配合业主及监理再次复核。
3)、试验人员和试验设备仪器进场,建立工地试验室。
工地试验室建立报批后首先开展各分项的标准试验。
其中包括砂、石材料的颗粒分析、检验,水泥砂浆及各标号砼试配,对土样进行颗粒、注塑限、塑性指数、含水量、密度的试验分析和击实试验。
根据原材料规格试配各种等级砼的配合比,泵送砼内掺2%泵送剂。
因曲靖地区的砂石料针片状较多,为改善砼的和易性,在砼内掺入水泥用量10%粉煤灰。
所掺入的外加剂均不得代替水泥使用,仅作为改善砼的性能之用。
配合比应由公司试验室负检,并报监理工程师审批后方可使用。
4)、根据设计图表和测量资料,核算工程量。
5)、恢复定线以后,开挖地界沟,并与当地土地管理部门核实确认公路用地范围。
6)、完成砍树挖根、清草皮等工作。
砍树由业主实施,挖根及清草皮除草工作由我方实施,两项操作均采用人工操作。
7)、组织施工人员和机械设备到位,学习施工图及相关规范,对施工人员进行交底,对机械设备进行全面的维修保养。
8)组织专人根据试验成果对料场进行了解,落实供应情况,采购砂石材料。
施工准备工作涉及人员、材料、机械设备、技术等多个方面,不仅在整个工程开工前要做好施工准备,在各项目、各工序开工前也要做好施工准备,为各工序开工前也要做好施工准备,为各工序施工创造良好的条件。
3.2路基工程施工方案和施工方法
1、路基挖方施工
(1)本工程路基挖方,采用挖掘机开挖装载机装填土,开挖时应分层自上而下开挖,并及时用人工配合挖掘机整修边坡,挖掘机开挖边坡后3—4米即用挖掘机将边坡突出孤石和悬挂土体清除,使边坡平整顺滑。
路基开挖按:
施工放样——场地清理——修筑施工便道——挖机挖土装车——自卸汽车运土于填方区或弃土场。
我公司采取多机联合作业的施工方式开挖路基土石方并外运土石方。
(2)根据地形情况,坚土和厚层用反铲挖掘机开挖,装载机配6t自卸车运输或挖掘机直接装车。
石方地段挖机无法直接挖出,应采用破碎头破碎为主,爆破作业辅助,爆破时注意装药量、疏散控制区内的人,避免造成伤害。
(3)土石方开挖时若遇含水层,应先采取排水措施排出积水后再进行开挖。
(4)路基开挖至完工断面后,如遇土质不良时,按设计要求和监理工程师批示的深度和范围,采取挖出后换填好土或其它措施进行处理。
a、施工前仔细调查自然状态下的山体稳定情况,分析施工期间边坡稳定性,发现问题及时加固处理。
b、施工前切实做好地表排水工程,明槽两侧截水沟先开工,以便截住坡面水。
C、加强测量控制,边坡按设计规定开挖成型,高边坡边开挖边防护。
(5)挖掘机开挖土方时,应严格控制掌握路基底标高及边坡度,严禁挖掘机超挖而扰动土基,开挖时,应由挖掘机预留出至少20cm,最后由人工清挖至路基底标高和修刷边坡。
(6)土方开挖时要对不同土质分段开挖,可作填料的好土,含水量合适时,随挖随填,并立即碾压;对于水分过多者,在路基上晾晒,当填料的含水量接近最佳含水量时再进行摊铺、碾压。
对不能做填料的挖方应运弃,废土的运弃堆放应严格按经审核批准的弃土场,并进行整平压实,必要时需做好防护工作,以免污染环境。
当发生合格土与不合格土混杂时,宁可将不合格土废弃,决不能用不符合规范要求的填料填筑路基,以保证路基填筑质量。
根据本工程的实际情况,土石方工程的雨季期间进行,路基土的含水量较大,防护及涵洞工程不可能在短时内完工,挖出的土石方不能直接用于填方,故采取挖方弃运的方法处理,待填方区的构造物成型及雨季过后,再选用合适的填料回填。
(7)软石开挖方法和工艺与土方基本相同,次坚石和坚石采用破碎头破碎为主,小型松动爆破辅助开挖,在石方爆破作业14天前将施工方案(包括安全措施)报监理工程师审批后进行。
(8)根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况,采取自上而下分层开挖,较短的路堑采用横挖法全宽开挖,较长的路堑采用纵挖法分层开挖,,使用轻型潜孔钻,手风钻钻孔爆破,路堑坡面采用预留边坡保护层手风钻光面爆破,施工中严禁使用大中型爆破作业,以小型松动爆破为主,以确保边坡稳定,装载机配自卸车运输。
(9)在挖方施工中应随时检查坡比和坡面平整度,量测路基中线、标高及宽度,按防护类型设计要求和质检项目对防护工程检查评定。
(10)挖方路基施工工艺流程图
路基开挖施工工艺流程图
开工报告
监理工程师检验
监理工程师审批
测量放线
清理现场
清理现场
土方开挖
石方开挖
自检并申报验收
填报中间交工证书
②、填方路基施工方法
A、当填方路基两边挡墙施工完毕,且其强度和稳定性达到标准后,即可进行路基土方的回填工作。
具体施工程序为:
施工放样——清场——填前处理(挖除软弱土方及挖土质台阶)——运料——摊铺——插杆——挂线找平——机械压实——取样试验——分层验收;具体施工工艺流程为:
填方路基施工工艺流程、
监理工程师抽检
自检填筑料质量
监理工程师检验
监理工程师审批
测量放线
清理现场
分层铺筑整形
分层压实
开工报告
填报交工证书
监理工程师检验
分层自检并申报验收
B、路基填筑前,应清除路基表面树木、树根、杂草等,若路基表面有积水,还必须排尽表面积水后方可进行填筑工作;另外、填筑前还必须做好测量放线工作,经核对水准标高,桩位和断面无误后,方可进行土方回填。
C、土石混合填料路堤,石料含量小于70%,石块粒径小于10cm,使用推土机直接摊铺,工艺同填土路堤。
石料粒径大于15cm,小于20cm,必须将土石分开进行人工手摆,施工工艺同填石路堤。
土石混合路堤尺寸较大的石块要均匀摆放,避免集中,整平压实。
D、路基填筑采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑,每层填筑完成时应将其顶部作成4%的双向横坡,以利于排水。
如原地面不平,应由低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求后,再填上层。
分层最大松铺厚度不应超过30cm,填筑至路床顶面一层的最小压实厚度不得小于8cm,路基填料应控制在最佳含水量下进行,除选用透水性材料外,其填料的强度及粒径大小应符合下表规定(JTJ033-95)。
项目分类
路面底面以下深度(cm)
填料最小强度(CBR)
(%)
填料最大粒径(cm)
填
方
路
基
上路床
0~30
6.0
10
下路床
30~80
4.0
10
上路堤
80~150
3.0
15
下路堤
150以下
2.0
15
零填及路堑路床
0~30
6.0
10
E、若填方区分为几个作业阶段施工,两段交接处不同一时间填筑时,则应先填低段,应按1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填筑,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
此外,在路基填筑范围内的施工便道,必须在路基正式填筑时重新翻压。
F、路基基底为耕地或土质松散时,应在填筑前进行压实,其压实度(重型)不应小于85%,路基填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实标准;基底松散土层厚度大于30cm时,应翻挖再回填分层压实,另外,水田、池塘先采取排水疏干,挖出淤泥等软弱土层,换填适宜填料后再按要求填筑。
G、路基填土路槽以下0~80cm内,必须选用砂砾或填土夹石作填料。
其余填土亦应按《公路路基施工技术规范》(JTJ033——95)要求执行。
H、填筑路基,要进行长度不少于100m或面积不少于1000㎡的试验路段施工,总结出压实设备及人、机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度等资料上报监理工程师,经批准后作为正式施工的依据。
I、路基填筑施工必须插杆挂线,严格控制松铺厚度和平整度,确保压实度,压实机械采用自行式压路机,摊铺机械采用推土机,压实度采用重型击实标准,各层位的压实标准,各层位的压实度必须满足下表要求(JTJ033-95)。
填挖类型
路槽以下深度(cm)
压实度(%)
填
方
路
基
上路床
0~30
≥93
下路床
30~80
≥93
上路堤
80~150
≥90
下路堤
150以下
≥90
零填及路堑路床
0~30
≥93
J、路基每层填筑应坚持插杆挂线(插杆用φ10mm的钢筋制作,并用红、白油漆标明刻度),以严格控制填料的松铺厚度和摊铺的平整度。
K、填筑路基,应由路中心向两侧填筑,每个碾压段或碾压层只使用一种土质的填料,不准不同土质的填料混合填筑;压实应从路基两侧向中心碾压,先稳定一至二遍,然后再进行振动碾压,在大型压实机械不能到达的狭窄部位,改用小型机具夯实使压实度达到规范要求。
L、用于路基填筑的填料,当天然含水量接近最佳含水量时,应随挖随运、随填、随压实;对天然含水量过高的填料要进行晾晒,以降低含水量至最佳含水量;对于干燥的填料,应在取土场洒水以增加含水量至接近最佳含水量再进行填筑。
M、路基填筑要求水平分层进行,高填方路段每回填80cm铺设一层50*50KN钢塑格栅,填挖结合部铺设不少于两层50*50KN钢塑格栅每层松铺厚度不大于30cm,也不小于10cm,用推土机和平地机配合人工摊铺,每压实层的平整度用3m直尺检查,其误差不超过3cm,路槽不超过2cm。
路槽以下1m范围内,其CBR值应分别大于8或5,填料最大粒径应小于10cm。
N、路堤填筑过程中要在路中心和两侧边线上各安设监测桩,监测桩的纵向间距为40~50m,用监测数据控制填土速度,以免由于加载过快面造成地基破坏。
一般每填筑一层和每昼夜地进行一次监测,控制标准为:
路堤中心线地面沉降速度每昼夜不大于1.0cm;坡脚水平移每昼夜不大于0.5cm。
其填筑速率,应以水平位移控制为主,如超过此限应立即停止填筑,待恢复到上述界限以下时再进行填筑,在整个沉降期内我们将按规定地求进行不间断的沉降观测,并将记录整理成时间一沉降(位移)曲线图,以供分析,并归档保存。
O、对填料进行取样试验,确保填料合格;按要求进行填前碾压和按设计进行软基处理,经检查认可合格;对软基处理和路堤填筑进行路段试铺,确定合格的劳力组合、工序配合衔接、铺筑厚度,松铺系数、碾压遍数、碾压速度、各项施工设备的配置以及管理方法,其试验结果填报监理工程师人批准后,用以指导正式施工;按试验段方式进行正式铺设,按规定频率进行现场取样试验检查,逐层办理检验签证;对路基进行弯沉测试;对路基进行全面检查,办理转序手续。
3.3、排水工程
本工程排水设施主要为边沟。
在路基工程开始后将安排2—3个施工组队路基排水设施进行施工,确保在雨季施工时路基不积水。
其施工顺序为:
施工放样——基础开挖——基底处理——砌筑——养身。
路基排水应严格按照设计图纸施工,沟槽采用人工开挖的方法施工,沟槽底采用石夯或小型夯实机进行夯实,其压实度不得小于93%。
边沟排水沟应及时安排人员施工,保证路基排水通畅,以使路基不受地表水侵蚀。
边沟待机械开挖土方后人工清理进行,浆砌片石采用砂浆搅拌机拌合砂浆、人工组砌片石的方法施工。
所用砂浆配合比必须经过试配确定,满足设计强度要求,并报监理工程师批准,施工中严格按此配合比执行。
石料选用结构密实、无裂纹、未风化、质地良好的使用,所用片石厚度不小于15cm,满足“技术规范”的要求。
石料组砌中注意砂浆铺砌饱满,组砌得当,表面平整,沟缝美观、密实。
大面积排水设施施工必须设置不小于500M的试验路段,在砌筑实验路段时,应在边沟底铺设砂垫层,在砂垫层上进行排水设施片石试铺,满足设计要求后清除排砌的片石,再采用坐浆法砌筑排水设施沟底试验路段的施工为后续工程提供了经验和技术参数,为后续大面积施工做出了样本,并总结了在施工中存在的问题等,以便后期的施工能顺利进行。
路基排水设施的砌筑必须采用双面接线进行砌筑,在砌筑过程前,应在边沟内设置中线、边线及沟帮分层线定位板,精确测定各线的位置,并将定位线采用铁钉固定在线板上才能开始砌筑。
在排水工程施工过程中,应确保整个场地处于良好的排水状态。
临时开挖一些土质排水沟、截水沟,以免侵蚀路基及边坡。
临时排水沟应综合考虑,尽量与永久性排水设施相结合,避免重复工程。
对于一此容易造成填方水土流失的地段,应加强排水工作,合理疏导地表水、地下水,确保整个工程的施工质量。
3.4结构物台背及填挖结合部的回填
对于涵台背、、挡墙背及锥坡等采用内摩擦角不小于40度砂夹石及石灰稳定填土进行回填,砂夹石是具有一定级配的透水性材料。
填料的最大粒径要求不超过50mm,塑性指数小于12,CBR≥8。
挡墙墙背最下不排泄水管处设一层胶泥隔离层,隔离层以下用石灰稳定土夯填,隔离层以上用砂夹石回填。
台背回填顺路线方向的长度,顶部为翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m。
拱桥台背填土长度不小于台台高的3~4倍,涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。
三背回填在接近压实最佳含水量的情况下,均衡对称地分层填筑和压实,每层松铺厚度不超过20厘米,宜采用人工操作,立式打夯机及其它机具进行压实。
施工中禁止利用推土机将填料推至结构物附近,以防结构物位移和破坏。
对于填挖结合部,在原地面分层挖宽2m以上的台阶,逐层进行重点压实搭接。
3.5防护工程施工方案及施工方法
本防护工程主要为挡墙防护,挡墙分路堑墙、衡重式路肩墙、桩板墙三类。
路堑墙用M7.5浆砌块石砌筑,墙高3.5m~7.5m,衡重式路肩墙墙高4~15m,墙高小于9m时用M7.5块石砌筑,墙高大于10m时用C15片石砼浇筑。
填方段的挡墙墙宜提早安排施工,挖方段的挡土墙视挖方路基施工情况安排。
挡墙砌筑材料采用结构密实,质地均匀,不易风化且无裂纹的硬质石料,其抗压强度不小于30Mpa并尽量选用较大的石料砌筑。
块石选用形状大致方正,上下面大致平整,厚度不小于0.2m,宽度和长度约为厚度1-1.5和1.5-3倍,用做镶面石时,由外露面向内稍加修凿。
片石选用具有两个大致平行的面,其厚度不小于0.15m,宽度和长度不小于厚度的1.5倍,用做镶面的块石,选择表面平整,尺寸较大的石料并稍加修凿。
1现场材料抽检,在施工前28天提出砂浆配合比设计,报监理工程师批准后方可进行施工。
2片石砼挡墙的施工流程
片石砼的施工程序:
施工放样—基础开挖及支护—基坑检
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- 公路 施工组织设计
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