电动车电池长寿维护保养知识通俗手册.docx
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电动车电池长寿维护保养知识通俗手册.docx
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电动车电池长寿维护保养知识通俗手册
铅酸蓄电池因其价廉物美、经济环保,百年来一直是电能储存的上佳载体,被广泛的应用于工业、农业、商业、教育、科技、交通、军事、日常生活等众多领域,百姓接触铅酸蓄电池,主要是近几年源于电动车的普及。
电动车电池普遍采用的是免维护铅酸蓄电池,也称胶体电池。
胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类,最简单的做法,是在硫酸中添加胶凝剂,使硫酸电液变为胶态。
电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。
电动车电池因寿命短一直是广大用户头痛的事情,在此我们只讲讲电动车电池的长寿秘诀,供广大用户参考。
首先阐述的是影响电动车电池寿命的几大因素:
1、蓄电池硫化造成容量逐步减少。
蓄电池电解液中的硫酸微粒在充电或放电过程中容易在电极板附近聚集,一旦停止充电和放电就会粘贴在电极板上,久而久之就在极板上形成一中白色坚硬的结晶体,这些结晶体就是硫酸结晶,硫酸结晶在形成过程中会逐步使电解液密度低于正常值,阻断电化学反应,从而使蓄电池内阻增大、温度急剧上升,充电无法继续下去,容量自然就下降了。
在蓄电池充电时的过充、欠充,在大电流放电后没有及时充电、放电时的亏电,放置时长期不充电等等都是硫酸结晶极易形成的阶段。
蓄电池硫化是容量减少最普遍、最主要的因素之一,硫化严重会使极板软化、极板腐蚀,蓄电池完全坏死。
2、蓄电池短路、断隔、变形(鼓包)、电解液外漏、活性物质脱落、电解液发黑、极板穿孔、骨架脱落等也是容量下降的重要原因之一。
短路指铅蓄电池内部正负极群相连,原因很多,也常见,这里不一一解释;断隔一般是指蓄电池6隔(每隔2V)内,其中有一隔坏损;变形主要是因电瓶过充或内阻过大,使电瓶在充电时温度急剧上升引起;活性物质脱落是指大电流充放电,或过充电、过放电,使硫酸铅无法正常还原(或还原,但较松散的二氧化铅)而产生的铅粉脱落;极板穿孔和骨架脱落一般都是大电流充放电,或质量较差的电瓶材料造成。
3、蓄电池制造材料不合格等质量问题也是容量减少的原因之一。
当今市场竞争很激烈,不法厂家为利润不顾产品质量,对蓄电池的材料偷工减料,如20AH48V的蓄电池,正规厂家生产的品牌电池,市场价格一般都在700元左右,但水货的同类蓄电池,价格只要400多元,进价才200来元,这种蓄电池一般只能使用5个月的时间就报废了。
4、充电器质量或设计参数差异,也是蓄电池容量下降的重要原因之一。
充电器的质量不好,容易形成过充或欠充电,这样对蓄电池的寿命影响很大。
5、用户使用不当也是蓄电池容量过快减少的原因之一。
经我们调查,很多用户对蓄电池保养缺乏认识,经常是大电流放电、不及时充电等,这样做的后果必然是蓄电池寿命缩短。
第二、蓄电池损坏的初步判断。
在此,我们只介绍几种简单的表象识别方法,供大家参考。
铅酸蓄电池损坏的判断方法
表面现象
初步诊断
解决方法
备
注
充电电压高于14V
硫化
除硫
放电电压低于10V
极板软化、无法储电
换电瓶
串联时电瓶放电时的比较法
电解液发黑
铅粉脱落
换电瓶
只需要换掉这节电瓶即可
电瓶变形(鼓包)
过充电造成
换电瓶
充放电时电瓶发烫
电瓶失水
补充蒸馏水
也有因其他原因使电瓶内阻过大,造成电瓶充放电发热。
充电器不转绿灯
电瓶失水
补充蒸馏水
也有属充电器损坏
容量突然下降很多
电瓶出现断隔
换电瓶
只需要换掉这节电瓶即可
充电电压低、放电电压下降快
短路
换电瓶
同上
电瓶上盖出水
单格内阻过大
换电瓶
同上
注:
对有些放电电压落后的电瓶,有些可以修复,方法如:
1、先将电瓶除硫处理,再放电至0V,然后用12V1A的电流充电至10.5V,最后换成正常充电即可;2、12V电瓶用高于自身1.4-1.5倍的电压或电流充电3-4个小时,再进行放电到7V,然后正常充电完成即可;3,先将电瓶除硫处理,再放电至0V,然后用12V的充电器反相充电至-10.5V,再转换正相充电到10.5V,最后正常充电完成即可;4、还有采用短路修复等方法。
总之,这种电瓶坏损属于物理损伤,电瓶即使可以修复,但是修复后的电瓶都使用不长,很快又还原到修复前状态,再次修复效果更差,所以我们只介绍,不推荐以上修复方法!
蓄电池长寿秘诀
第三、电动车蓄电池长寿秘诀。
通过以上分析和介绍,不难看出蓄电池长寿要点,现介绍如下:
1、电动车蓄电池选择正规厂家生产的为好。
电动车的核心部件就是蓄电池,厂家原配的蓄电池一般都是正规厂生产的,质量相对较好,但品牌电池也会有质量问题,如果出现了质量问题,正规厂的售后服务是可以让人放心的,特别在更换电池的时候,不要图便宜购买水货电池,水货电池使用时间短,质量无保证,安全也存在隐患。
2、充电器使用智能式的为好。
充电器的好坏是与蓄电池的寿命密切相关的,智能充电器采用恒压、恒流、浮充等三段或四段充电,可以基本保证蓄电池析气少、不过充、不欠充电、充满电,对蓄电池的正常使用很有好处,现在很多电动车厂家原配充电器就是智能式的充电器,智能式充电器市场价格也不贵,一般在50-70元之间,用户如果使用的是普通式充电器(哪怕是原配的),最好换成这种智能式充电器;而普通充电器最大的缺点就是容易产生过充电情况,如电池使用了一段时间后会产生失水现象,由于失水后蓄电池内阻过大,在充电的时候热量不断被消耗,电压达不到充电器停止充电设定的饱和值,充电器就缓跳或不跳绿灯,蓄电池失水早期充电时间会延长,后期一直亮红灯就会不停的给蓄电池充电,这样就出现了严重的过充发热现象,为什么很多用户的蓄电池变形(鼓包),主要就是这种原因引起的,据我们初步调查,每年报废的电动车蓄电池,有30%以上都出现了电池鼓包现象。
所以,选择科学的充电方式,使用智能式充电器最好。
以上两条是蓄电池长寿的基本前提,用户不可忽视。
3、蓄电池日常维护要作好。
蓄电池日常维护很重要,要做好以下几点:
A、及时充电。
电动车每天行驶5公里10公里以下的可以三天充电一次;10公里以下的二天充电一次;10公里以上的要天天充电;电动车平时使用的很少的(一周以上使用一次),最好是用完车后就及时充电;对长期放置的蓄电池要保证每月至少充电一次。
B、防止亏电使用电动车。
蓄电池电量不足,电压就下降,此时使用电动车极易损伤蓄电池极板(铅粉脱落),要特别注意。
C、尽量不要快速和重载行驶。
电动车快速和重载行驶都会产生大电流放电,容易损伤蓄电池。
D、定期给蓄电池补水。
电动车基本上使用的都是免维护胶体蓄电池,免维护只是相对一段时间而言,不是说绝对不需要维护,到达一定的时间,蓄电池还是需要维护的,这对蓄电池的延寿极有好处。
电动车蓄电池的维护方法主要是补充适量的蒸馏水,在没有蒸馏水的情况下才可以补充蓄电池补充液,其他的任何水都不要使用,因为其他的水中存在一些金属微粒子,一旦进入蓄电池,就会发生短路,使蓄电池报废。
为什么蓄电池需要补水,这是因为蓄电池在充放电过程中都会产生热度(析气),有热度就会有水分子蒸发,尽管蓄电池是密封的,但多少会失去一些水分子,久而久之就形成了失水。
蓄电池失水会造成电解液密度上升、电化学反应降低、内阻增大、温度上升、容量下降。
蓄电池失水一般出现在使用8-12个月的时间内,电动车行程在5000-8000公里之间,经常使用电动车的蓄电池失水状态体现的较早,很少使用电动车的蓄电池失水状态体现的较晚。
如何判断蓄电池失水?
经常使用电动车的用户应该在新蓄电池使用8个月左右打开电池箱,在充电3-4个小时的时候触摸蓄电池外表,如果外壳温度在40度以上,且蓄电池容量已经开始下降(三分之一以上、排除冬天低温的影响),就表示蓄电池存在失水状态。
还有的是充电器充电时不转换成绿灯,多半也是蓄电池失水。
怎样给蓄电池补水?
给蓄电池补水实际上很简单,准备一瓶300毫升的蒸馏水,一支一次性的注射针管,15分钟就可以搞定:
打开电池箱,轻轻撬开上面的密封盖,你会发现每组12V蓄电池上有六个孔,用装有蒸馏水的注射器向每个孔内注射适量的蒸馏水即可。
水不可多加,多加水会使电解液密度下降,容量减少,同时多加水如果漫过极板一半以上,还容易造成极板短路;也不能少加,少加水会使蓄电池达不到补水的作用;只能加适量的水,加多少?
可在我们产品的使用说明书中看到。
蓄电池补水时间上也要恰当。
容量没有下降,蓄电池才用几个月的时间就担心失水而给蓄电池补水会使蓄电池容量下降;蓄电池已经老化(经常性的使用了2年以上的蓄电池)或极板损伤,补水基本没有效果;所以说补水时间对经常使用电动车的用户来说,一般在8-12个月的时候进行为好,不常使用电动车的用户应该每半年检测蓄电池的温度再确定是否需要补水。
E、长期放置的蓄电池要定期充电。
因出差、天冷等众多原因,有些用户电动车长期不用,蓄电池也放置脑后不管,这样很容易造成蓄电池因硫化腐蚀极板而导致蓄电池报废,因此,长期放置的蓄电池至少要每月充电一次。
F、充分利用好蓄电池的使用价值。
电动车蓄电池一般都是由几节12V的蓄电池串联而成,如48V的蓄电池是由4节12V的电瓶串联而成,当电动车蓄电池容量明显下降时,表明蓄电池内至少有一节12V的电瓶出现问题,其理由是:
蓄电池组放电体现的是“木桶效应”,哪块木桶边板最短,水桶装水的容量就以那块最短的木板为准,蓄电池的容量也是一样的,蓄电池的放电时间是以最差那节12V电瓶的容量为准的,蓄电池组内其他电瓶的容量再多,单节电瓶放电时间再长,也是没有用的,这也是由蓄电池串联性质所决定的。
在此介绍蓄电池组成的最基本常识,就是让用户知道怎样才能充分的利用每节电瓶的使用价值!
当电动车蓄电池容量大幅减少时,蓄电池又过了质保期(一般为一年),用户往往就是花上几百元重新购买新电池,旧电池只有报废(最多抵点购买新电瓶的钱),须不知这样太可惜,因为,电动车电瓶容量下降一半以上,这时表明蓄电池组内至少有一节12V的电瓶坏损,而不是所有的电瓶都坏了,用户只需要找出坏损的那节12V电瓶(往往是连接负极的最后一节12V电瓶坏损的现象多,这是由于大电流瞬间放电时,首先电流影响的是这节电瓶),并“以旧换旧”一节容量尚好的旧电瓶(容量和类型相同,价格在20元左右,蓄电池销售或蓄电池修复商店都有换旧业务),再重新和剩下来的好电瓶配组,那么这组容量下降的蓄电池其容量便可以得到有效的提升,蓄电池组再使用一段时间没有问题。
采用这种方法,每节蓄电池的使用价值才能够得到充分的利用,而且用户自己动手就可以解决。
如何快捷、准确的找出坏损的蓄电池?
本公司产品使用说明书内做了介绍,方法很简单,准确率极高,个人操作简单,用户看看说明就知道了。
综上所述,用户只要做到以上几点,蓄电池都可以延长使用寿命,但是,延长蓄电池寿命不等于大幅度延长蓄电池寿命(至少延长一倍以上的使用寿命才称得上大幅度),要想大幅度的延长蓄电池寿命,还是要采用科学的方法和措施。
蓄电池延寿修复器(电动车增效器)
用户可以从中了解到怎样大幅度的延长蓄电池使用寿命,相信会对你有帮助。
易能王的主要功能。
易能王具有大幅延长蓄电池至少一倍以上的寿命、快速消除硫化并修复蓄电池、增强电动车动力等三大功能。
还有平衡蓄电池组之间电压、减少蓄电池失水、吸收由大电流形成的对电瓶有害的杂波并转换成有益的脉冲波作用于车载所有电器等等辅助功能。
为什么使用易能王能够大幅延长蓄电池的寿命?
1、易能王是目前市场上对蓄电池用户最实惠、最有效的延寿修复产品。
易能王采用的是先进的电子催化硫酸结晶技术,波形上显现的是坚挺而有力的尖锋双向正负脉冲,能够在有效的时间周期内,穿透吸附在极板上的硫酸结晶绝缘层,粉碎结晶颗粒,并还原于电解液中,从而达到激活蓄电池活性物质,恢复蓄电池容量的目的。
易能王现在已经发展为四代改进型,其技术在幅度、频率、占空比、有效输出功率、综合功能、使用效果上占有绝对的市场优势,这些都是靠坚实的技术方式来实现的。
2、正确使用易能王才能够达到蓄电池大幅延寿的效果。
易能王是采用与蓄电池或电动车电路正负极并联的使用方式,电动车蓄电池是串联的,易能王并联在蓄电池两极,这样蓄电池组内的每节电瓶都受到易能王的保护,只有这样蓄电池才能够大幅延寿,易能王安装后需要全天24小时,全年365天长期使用,不得取下来。
有不少用户认为只在充电的时候使用易能王就可以了,这就存在一个误区:
在充电的时候使用易能王是可以消除硫酸结晶,但硫酸结晶的形成是无时无刻的(在上面已经有所介绍),安装在蓄电池上长期使用,不管用户是经常用车,还是很少用车,或者较长时间不用车,易能王随时都在驱散积聚在蓄电池极板附近的硫酸分子,不让产生硫酸结晶的条件存在,始终保持极板的洁净,这比形成硫酸结晶后再去消除要好很多。
安装在蓄电池上长期使用易能王还有一个更重要的作用,在下面第5点中将谈到。
易能王也有内置式和外接式两种产品,不管使用那种都必须长期与蓄电池连接一起使用,这是我们长期实验和广大用户使用经验的共同总结。
凡是只在充电时候使用的任何脉冲充电器和蓄电池修复器,因只是被动的修复或维护蓄电池,都无法达到大幅延长蓄电池使用寿命的效果!
3、易能王使用的越早对蓄电池的延寿效果越好。
易能王可以随时随地安装,早安装可保护电瓶,晚安装可修复电瓶,但要想达到最佳的使用效果,是越早安装延寿效果越好(新电瓶安装效果最好);这是因为,电池极板在新的情况下实行保护,活性物质不会受到损失,而毫无保护的蓄电池使用的时间越长,活性物质会逐渐损失越来越多,到那时再使用易能王,就是可以激活部分活性物质,也不可能恢复到如新电瓶时的状态,何况,蓄电池没有保护,会受到各种不利因素的影响,一旦极板坏损,修复起来难度就大多了,有些物理损伤的蓄电池完全无法修复。
4、易能王具有自动无损修复蓄电池的功能,修复后的蓄电池长期使用易能王也能够延长寿命。
易能王所采用的技术决定了其具有修复蓄电池的功能,其效果对电动车蓄电池1-3天就可以知晓,开始几天修复只要容量有提升,那么使用的时间越长,容量恢复的效果就越好,如果开始几天修复效果不明显,九成以上蓄电池组内有极板坏损的单节12V电瓶,,只要按照说明书上介绍的“蓄电池快速检测法”检测电瓶,就可以很快找出坏损的电瓶。
但用户应该知道,延寿和修复两大功能,前者采用的是主动消除潜在隐患的方法,后者采用的是被动的修修补补的方法,试想,一件始终保养如新的皮衣好看,还是一件有补丁的皮衣好看?
肯定是保养如新的好看,所以对蓄电池要采取主动保护的方法才对。
用户往往是蓄电池容量大幅下降了才想到如何修复,现在市场上各种各样的蓄电池修复设备、仪器、方法很多,什么修复器(仪)、再生器、激活器、脉冲充电器、活化器,包括我们生产的另一款产品:
小小电瓶修复仪等等,方法上采用的无非就是脉冲修复、间歇式充电修复、大电流高电压激活、反向充电修复、更换损坏严重的蓄电池等等修复方法,很多蓄电池修复商店也应运而生,这些设备、仪器、方法对损伤不大的蓄电池修复,绝大多数还是有效果的(对损伤严重的蓄电池修复效果都不明显,但可以通过更换单节蓄电池、重新配组的方法来修复),否则还敢开店吗?
但是,请用户记住一点,这些经过修复的电瓶普遍使用时间都不长,好点的三个多月,差点的一个月,更差的几天又回到原状,再次修复效果更差,还有些电瓶毫无修复价值,临时激活一下,昙花一现,马上就完了,原因就在于,电瓶已经受到“元气”损伤。
所以在蓄电池修复市场上不仅仅是用户因不满意而头痛,经销商也因此而伤脑精,我们相信很多人都有切身感受。
那么用户可能会认为:
看了上面的介绍,修复蓄电池还不如直接换新电瓶算了。
我们认为这也不对,有些蓄电池只是浅度硫化,修复后的使用时间不错;还有的更换了最差的那节电瓶后,重新配组后的蓄电池组使用时间也不错,但不管采用如何修复方法修复的电瓶(包括用易能王修复的电瓶),再配合长期使用易能王,蓄电池的二次损伤风险系数将降低,蓄电池二次使用的时间也将大幅度延长(无法与新电池就使用易能王比延寿效果),这如慢性病人,只有长期不间断的治疗,才能保住健康一样。
5、易能王最重要的技术,就是防止电动车大电流放电时对蓄电池的伤害。
我们检查过很多损坏的电动车蓄电池,几乎70%以上电解液都有发黑的现象,其原因就是电动车启动、高速、重载、爬坡产生的大电流放电时,蓄电池无法满足强电流的快速释放,而将刚还原蓄电池极板表层松散的二氧化铅铅粉拉扯下来(铅粉脱落,严重的还会使极板弯曲、穿孔),这样就使蓄电池活性物质逐步减少,容量自然下降,最后致电瓶完全报废,电解液发黑的蓄电池没有修复价值。
易能王针对蓄电池损伤的这种普遍现象,在技术上进行了重大的改进:
在单位时间内,利用蓄电池的微量电能,转换成瞬间高脉冲电压,达到与电动车电机转速的谐振,并增加电机的扭矩,从而分担了蓄电池因大电流产生的超负荷,有效的保护了蓄电池极板免遭伤害。
为什么安装易能王后,用户会普遍感到电动车动力增强了:
启动迅速、加速有力、爬坡有劲,就连旧车的性能和新车也差不多,灯也亮多了,就是这个原因。
由于这项技术采用的是瞬间高脉冲电压,在单位时间里停留极短,对蓄电池和车载电器没有任何伤害,相反还有利于蓄电池和车载所有电器工作效率及使用寿命的提高,这些成果也得到广大用户在实际使用中的验证。
这就是我们在上面强调的,为什么易能王要与蓄电池连接一起长期使用。
保护蓄电池,不单单是消除硫化的问题,更关键的就是要分析电动车蓄电池坏损的各种因素,研制出防止这些破坏因素产生的好产品,让用户满意、让广大的消费者得到真正的实惠!
这也是易能王与市场上所有产品最明显不同之处!
6、易能王产品经过多年时间和广大用户的检验。
在国内从2003年上市至今已有5年,之前产品一直出口日本,用于汽车蓄电池和UPS电源电池保护,2004年国内电动车飞速发展,才重点研制适合于电动车使用的产品,产品发展到现在,技术和效果越来越成熟,是广大电动车用户首选的佳品!
易能王质量可靠,防震防水,售后服务和技术咨询及时,产品如发现问题,一年包换,三年保修,规格有2V、6V、12V、24V、36V、48V、60V、64-74V(兼容性)八种,除广泛应用于电动车、汽车蓄电池外,还适合各行各业的铅酸蓄电池和UPS电源电池。
电动车电池保养必知技巧和《电池容量测试仪》使用经验与技巧0点
《电池容量测试仪》使用经验与技巧
4-12V/10-24AH电池容量测试仪对铅酸蓄电池进行修复及维护实践中性价比突出,实际使用效果很好。
因此,将使用中的心得和积累的经验与技巧总结出来,特写此文仅供大家参考。
对铅酸蓄电池进行维护,首先大体了解铅酸蓄电池的结构和原理是非常必要的。
铅酸密封蓄电池由正、负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条(或铅零件)、接线端子和排气阀等组成。
一、电池的主要部件
1、极板是蓄电池的核心部件,是蓄电池的“心脏”,分为正极板、负极板。
2、隔板的作用是隔离正、负极板,防止短路,可称为“第三电极”。
它作为电解液的载体,能够吸收大量电解液,起到离子良好扩散(离子导电)的作用。
对密封免维护蓄电池而言,隔板还作为正极板产生氧气到达负极板的“通道”,使其顺利地建立氧循环,减少水损失。
采用超细玻璃纤维,是隔板式蓄电池实现免维护的关键所在。
3、电解液主要由纯水与硫酸组成,配以一些添加剂混合而成。
主要作用:
一是参与电化学反应,是蓄电池的活性物质之一;二是起导电作用,蓄电池使用时通过电解液中离子的转移,起到导电作用,使化学反应得以顺利进行。
4、安全阀是蓄电池关键部件之一,位于蓄电池顶部,它有四个作用:
(1)安全作用,即当蓄电池使用过程中内部产生的气体气压达到安全阀压力,开阀将压力释放,防止产生电池变形、破裂等发生。
(2)密封作用,当蓄电池内压低于安全阀的闭阀压力时安全阀关闭,防止内部气体酸雾往外泄露,同时也防止空气进入电池造成不良影响。
(3)确保蓄电池正常内压,促使蓄电池内氧气复合,减少失水。
(4)防爆作用,某些安全阀装有防酸发、防暴片。
如松下蓄电池。
安全阀结构类型较多,主要有帽式、伞状、片状等。
其中常见的是帽式筏,它是由弹性较好的胶皮制作成帽式。
结构简单,使用故障率也低,所以广泛采用,如松下、海宝、超微、天能、巨恒等电池。
二、维修经验及原理
(一)、修复原理:
修复方法有电子法、化学法和物理法。
化学法是用含有“活性剂”化学成分的特殊电解液(一般为半透明液体)注入铅酸蓄电池内,靠化学反应消除硫酸铅结晶,促使蓄电池内电流畅通并再生已老化的电池及有效延长其使用寿命。
4-12V/10-24AH电池容量测试仪,可以有效地消除电池硫酸盐化,是对铅酸蓄电池进行快速维修和日常维护保养的新一代高科技产品,它是用物理的方法、电子的方法解决了以往用化学方法根本解决不了的问题,使得铅酸蓄电池的维护保养技术产生了质的飞跃,从根本上解决了铅酸蓄电池寿命短、污染大、耗能多的问题。
该电池容量测试仪集电池容量测试、修复功能为一体,自动化程序化无须人工值守专门用于消除铅酸蓄电池极板上的硫化物结晶盐化引起的问题和故障。
它的原理是采用了经多年研究和实践中证明的切实有效的组合正负脉冲参数的电流“轰击”极板上的硫酸铅结晶盐化物,祛除硫化结晶激活退化的电池极板而达到恢复废旧铅酸电池容量。
在充电及修复过程中同样严格限定充电电压在正常充电范围内(14.8V),避免了因高电压过充电对电池的有损修复的缺憾,使之能够清除电池极板上的结晶硫化物,并能从根本上改善了铅酸蓄电池的工作性能,使蓄电池极板呈全新和高效工作状态,恢复和保证蓄电池稳定的容量输出,提高铅酸蓄电池的工作效率,大大延长电池的寿命,对减少电池报废数量,保护生态环境有着十分显著的社会效益、经济效益和环境效益,是铅酸蓄电池维护修复的典型的环保节能型新产品。
该电池容量修复测试仪价格适中,性价比很高,是电动车售后服务的必备工具,也是电动车电池修复业务所必备的设备。
铅酸电池诞生150多年来,虽然在技术和结构上已有很多改进,但引起电池发生故障有一个共性的因素,就是硫酸盐堆积在极板上导致电池失效的结果。
本人认为失水与硫化在一定程度上是孪生兄弟一样互相加速电池失效。
正是因为极板硫酸盐化和失水是蓄电池最常见的故障,许多蓄电池失效也是由这一故障而发生的。
主要表现为:
充电时电压上升很快,过早析出气体。
温度上升快;放电时电压下降快,电池容量小。
产生极板硫化的原因归结如下:
(1)、存放时间过长,自放电率高,未对其进行维护充电。
(2)、放电后未对其进行及时充电。
(3)、长时间处于欠充电状态。
(4)、过放电。
(5)、干涸或加入的电解液浓度过高。
电动车一般使用的是免维护的铅酸蓄电池,电解液为胶体状,分为24V、36V、48V和60V。
市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。
24V为二节、36V为三节、48V为四节、60V为五节12V的单块蓄电池串联而成;单体电池每节为12V,由6隔串联组成,每隔2V,每隔均有正负极板和胶体电解液。
蓄电池坏损原因主要有下7种:
1、“过充”导致蓄电池坏损。
“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。
“过充”首先是充电器的原因。
目前的电动车充电器都有安全充电电压设置,如48V的蓄电池,充电电压设定在59.V以内。
蓄电池在放电过程中,电压会逐步下降,当再次给电瓶充电时,充电器的红灯会亮起,表示充电进行时,当电能不断的输入电瓶后,电压会不断升高,直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起,此时,充电停止或涓流充电。
如果使用劣质充电器或长期随车携带震动引起充电器参数变化或故障,引起充电电压和电流偏高,电压升高的结果就会加剧电池内部的的热反应,轻则蓄电池外壳会变形(膨胀),重则致使蓄电池被充爆。
其次是因为蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。
上面讲过,电瓶组是由2-5节12V的
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