副井提升机司机安全技术操作规程.docx

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副井提升机司机安全技术操作规程

副井提升机司机安全技术操作规程

副井提升机司机安全技术操作规程

一、上岗条件

1.司机必须经过培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。

2.有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》的有关规定。

3.熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置，能排除一股陸故障。

数控绞车司机还应能够进行计算机设备的一般操作。

4.没有妨碍本职工作的病症。

二、安全规定

1.上班前严禁喝酒，接班后严禁睡觉、看书和打闹。

坚守工作岗位，上班时不做与本职工作无关的事情，严格遵守奉操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

2.生产用主要提升机必须配有正、副司机，每班不得少于2人（不包括实习期内的司机）。

实习司机应经主管部门批准，并指定专人进行监护，方准进行操作。

3.提升机司机应遵守以下安全守则：

⑴严格执行交接班制度，接班后应进行一次空负荷试车（连续作业除外）和每班应进行的安全保护装置试验，并做好交接班记录。

⑵禁止超负荷运行（电流不超限）。

⑶非紧急情况运行中不得使用保险阀。

⑷司机不得擅自调整制动闸。

⑸司机不得随意变更继电器整定值和安全装置整定值。

⑹检修后必须试车，并按规定做过卷、松绳保护等各项试验。

⑺操作高压电器时应戴绝缘手套，穿绝缘靴或站在绝缘台上，一人操作、一入监护。

⑻维修人员进入滚筒工作前，应落下保险闸，锁住绞车滚筒，切断电源，并在闸把上挂上“滚筒内有人工作，禁止动车”警示牌。

工作完毕后，摘除警示牌，并应缓慢起动。

⑼操作滚筒离合时，应严格遵守离合的“分”、“合”操作规定及安全注意事项。

⑽停车[换行]期间，司机离开操作位置时必须做到：

①将安全闸手把移至施闸位置；

②主令控制器手把置于中间“0”位；

③切断控制回路电源；

4.司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。

做到：

⑴不得无信号动车，

⑵当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。

⑶接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。

⑷司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。

⑸若因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经信号工同意，完毕后再通知信号。

5.提升机司机应遵守以下操作纪律：

⑴司机操作时应精神集中，手不准离开手把，严禁与他工人闲谈，开车后不得再打电话。

司机不允许连班顶岗。

⑵操作期间禁止吸烟，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。

⑶司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过l小时，在操作未结束前，禁止换人。

因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替。

⑷对监护司机的示警性喊话，禁止对答。

三、操作方法

㈠常规开车

Ⅰ、开车前准备工作：

将各转换开关放在正常状态，主令控制器、工作闸手柄在零位，安全条件具备指示灯亮，按一下制动泵启动按纽，安全继电器指示灯亮，制动泵开启且指示灯亮；左旋或右旋45度开启润滑泵，润滑泵开指示灯亮。

Ⅱ、开车：

1、常规开车：

当信号发出开车信号后，且信号已发指示灯亮，主令控制器慢慢向前推或向后拉，让高压换向接触吸合后，将工作闸手柄向前推到底，主令控制器向前推或向后到底，各调速级在延时继电器的控制下逐级吸合，绞车进入全速运行状态。

绞车全速运行到减速点后，低频投入自动减速，当速度低于0.5m/s时低频爬行，到停车位置后，到位信号闭合后自动停车．司机将主令和工作闸拉到零位。

2、自动开车：

备用。

3、手动开车：

将开关转换到手动位置为低频验绳开车（0.4M/S）。

Ⅲ、紧急停车：

当司机发现紧急情况需要紧急停车时，用右脚踏下右下角的脚踏开关，此时安全回路断电，高压馈电开关跳闸，提升机抱闸停车。

Ⅳ、低频制动开环的使用：

下放重物时，可用左脚踏下左下角的脚踏开关，踏的行程越大，低频制动电流越大，可根据提升机速度来控制，无论在什么情况下，只要踏下此开关，低频接触器会吸合，进入电刹车状态。

Ⅴ、安全回路掉电后，恢复开车：

如果安全回路掉电，查清原因后，将4AK（切除程序保护）按纽按一下，将1AK（解除语言报警）开关左旋90度再旋回来，安全条件具备指示灯亮了以后，将制动泵及安全继电器工作按纽按一下，使安全继电器指示灯亮，方可进入开车状态，当发生故障时，语言报警模块会准确地报出[换行]安全回路故障原因（特殊情况例外），如果想要解除语言报警，必须将发生的故障处理好。

Ⅵ、为了确保提升机的正常安全运行，司机接班时应对各种保护作试验，特别是过卷保护，另外对两个轴编码器的连接及固定情况要班班检查，发现问题必须立即处理。

Ⅶ、调绳开车方式：

将调绳切换开关右旋45度，安全阀开关放于中间位置，开启制动泵，将G1、G2阀开关左旋90度，打上信号推上工作闸，离合器开始往外出，离合器完全退出后，将G1阀开关复位，G2阀开关保持不变，1AK（解语言开关）左旋90度，安全条件具备指示灯亮，按一下制动泵启动按钮，安全继电器工作指示灯亮，然后将安全阀开关左旋45度，G3阀得电，打信号、开车调绳，调好后将安全阀放到中间位置，G1阀开关左旋90度，G2阀开关复位，推上工作闸，离合器开始往里进，离合器完全进入后，将各转换开关恢复正常开车状态。

注：

如果离合器打开后，恢复安全回路时，安全条件具备灯不亮，应检查闸损上的调绳安全联锁及离合器处的行程开关是否闭合。

㈡专项操作及调整

Ⅰ：

行程校正操作方法

使绞车（北罐）准确停在停车位，显示屏到位有显示，可编程控制器主、监控机的输入端X006亮，容器位置显示为零；将1AK（解除语言）开关左旋90度，打点开车，当绞车快运行到（南罐）到位时提前按住任意操作按钮，（到位时可编程控制器主、监控机的输入端X007亮），绞车运行到位后，显示屏的容器位置应显示292.5m，然后将任意操作按钮松开，1AK（解除语言）开关复位即可。

Ⅱ：

KT线圈电流调整方法

先将1AK、2AK、3AK开关全部左旋90度，并且打上信号,但不要开制动泵，推开工作闸，按一下慢上按钮，KT电流（mA表）有所上升，按一下慢下按钮，KT电流（mA表）有所下降，调整完毕，应将1AK、2AK、3AK开关复位。

注：

1AK为解除语言开关、2AK为正力开关、3AK为切除自动换向开关。

Ⅲ：

应急开车的操作

1、应急开车一般是在电控系统的主控单元PLC不能工作，罐笼停在井筒中，

且其中有人员的情况下才操作。

2、前提条件为：

⑴、低频电源柜工作正常。

⑵、主控台其它部件良好，换向柜内低频换向接器触能够得电吸合、加速控制柜正常。

⑶、液压站的G3、G3’阀能够工作，制动泵能够开动。

3、开车方式为低频强爬。

4、打开主控台左下角小柜门，合上应急提升转换板上的开关（向上扳），该板上5个继电器同时得电吸合，吸合后，有以下作用：

⑴、安全回路被强行短接，安全条件具备灯亮，制动泵启动，G3、G3’阀得电吸合。

⑵、控制工作闸、KT线圈，推工作闸手柄，mA表有电流指示。

⑶、低频柜的启动远控端被短接，低频电压表有指示。

⑷、加速柜第八级被启动，电阻全部切除。

⑸、高压低频换向柜内的低频线路接触器被启动。

⑹、低频调节信号输出条件的接点被短接。

⑺、低频启动条件的接点被短接。

5、掀起主控台面板，将工作闸上应急齿轮右移相互对应好，即满足了应急开车的前提条件，

6、上述条件具备后，即满足了应急开车的提前条件,司机可将坐椅向左移动一点位置，左手推工作闸，右手按住慢上或慢下按纽，（以绞车朝预想方向运行为原则）,右脚将低频开环控制踏至极限位置,当绞车有启动力矩后,松闸至最佳位置，绞车即会以0.45M/S速度运行。

慢上或慢下按纽控制的是低频正向或反向接触器，松开手，接触器即会释放。

7、绞车运行上来到位时，司机即应停止操作，使绞车停下。

8、应急开车结束后，切记要将应急提升机转换板上的开关恢复原来位置，工作闸上应急齿轮左移并固定，以使故障排除后，恢复正常开车。

9、在排除故障，[换行]恢复正常开车时，若发现因主机和监控机两个行程误差超过4米，安全条件仍不具备，要按住切除程序保护按钮，送上安全回路，慢速开动绞车，使绞车运行到北罐上到位，两个容器位置都变为零后，即可恢复正常开车。

四、副井提升机司机巡回检查规定

l.巡回检查一般为每小时一次。

2．巡回检查要按主管部门规定的检查路线和检查内容依次逐项检查，不得遗漏。

巡回检查的重点是安全保护系统。

3.在巡回检查中发现的问题要及时处理。

（1）司机能处理的应立即处理；

（2）司机不能处理的，应及时上报，并通知维修工处理；

（3）对不会立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，监视其发展情况；

（4）所有发现的问题及其处理经过，必须认真填入运行曰志。

五、特殊操作

1.进行特殊吊运时，井筒信号工必须将吊运的物件名称、尺寸和重量通知提升机值班司机，提升机的速度应符合下列规定：

⑴使用罐笼运送硝化甘油类炸药或雷管时，运行速度不得超过2米／秒；运送其他爆炸材料时，不得超过4米／秒。

⑵使用吊桶运送任何爆炸材料时，其速度不得超过1米／秒。

⑶进行以上两项运送，在启动和停止提升机时，不得使罐笼或吊桶发生震动。

⑷吊运特殊大型设备（物品）及长材料时，其运行速度一般不应超过l米／秒。

⑸人工验绳的速度，一般不大于0.3米／秒。

⑹因检修井筒装备或处理事故，人员需站在提升容器顶上工作时，其提升容器的运行速度一般为0.3一0．5米／秒。

2.提升机运行过程中的事故停车：

⑴运行中出现下列现象之一时，应立即断电，用工作闸制动进行中途停车：

①电流过大，加速太慢，起动不起来，或电流变化异常；

②运转部位发出异响；

③出现情况不明的意外信号：

④过减速点不能正常减速；

⑤保护装置不起作用，不得不中途停车时；

⑥出现其他必须立即停车的不正常现象。

⑵运行中出现下列情况之一时，应立即断电，使用保险闸进行紧急停车：

①工作闸操作失灵；

②接到紧急停车信号；

③接近正常停车位置，不能止常减速；

④绞车主要部件失灵，或出现严重故障必须紧急停车时；

⑤保护装置失效，可能发生重大事故时；

⑥出现其他必须紧急停车的故障。

3.事故停车后的注意事项：

（1）出现上述1、2、3项情况之一停车后，应立即上报矿调度或有关部门，通知维修工处理，事后将故障及处理情况认真填人运行日志；

（2）运行中发生事故，在故障原因未查清和消除前，禁止动车。

原因查清后，故障未能全部处理完毕，但已能暂时恢复运行，经矿调度或有关部门同意并采取安全措施后可以恢复运行，将提升容器升降至终点位置，完成本勾提升行程后，再停车继续处理；

（3）钢丝绳如遭受卡罐或紧急停车等原因引起的猛烈拉力时，必须立即停车，对钢丝绳和提升机有关部位进行检查，确认无误后，方可恢复运行。

否则应按规定进行处理后，方可重新恢复运行；

（4）因电源停电停车时，应立即断开总开关，将主令控制器手把放至“0”位。

常用闸、[换行]保险闸手柄置于施闸位置；

（5）过卷停车时，如未发生故障，经与井口信号工联系，维修电工将过卷开关复位后，可返回提升容器，恢复提升，但应及时向领导汇报，填写运行日志：

（6）在设备检修及处理事故期间，司机应严守岗位，不得擅自离开提升机房，检修需要动车时。

须由专人指挥。

4.在进行下列特殊提升任务时，必须由正司机进行操作、副司机负责监护。

⑴在交接班升降人员时。

⑵运送雷管、炸药等危险品时。

⑶吊运特殊大型设备及器材等。

⑷在进行井筒内检修任务时。

5.监护司机的职责：

⑴监护操作司机按提升人员和下放重物的规定速度操作。

⑵必要时及时提醒操作司机进行减速、制动和停车。

⑶出现应紧急停车而操作司机未操作时，监护司机可直接操作保险闸把或紧急停车按钮执行紧急停车。

六、收尾工作

在检修及处理事故后，司机会同检修工认真检查验收，并作好记录，发现问题应及时处理。