施工组织设计投标施组.docx

施工组织设计投标施组.docx

《施工组织设计投标施组.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织设计投标施组.docx（41页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

施工组织设计投标施组

施工组织设计文字说明

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

分三批调遣施工队伍进场，第一批项目部及各施工队主要管理、技术人员和主要机械设备在中标后7天内进场；第二批施工人员和工程所需的各种机械设备及试验仪器在中标后14天内到达现场；第三批施工人员和机械设备，随着工程施工进度安排陆续进场。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

大型机械设备采用平板拖车运至现场；管理人员和施工人员，分三次乘火车、汽车进场；材料以汽车运输为主。

三、资源配置计划

（一）劳动力计划

施工中共安排4个施工队，总人数400人。

在各分项工程的开工前所需各工种劳动力到达施工现场,施工中根据进度安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。

详见《劳动力动态分布图》。

（二）机械设备进场计划

根据本工程数量，投入足够的机械设备上场施工，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前将所需设备

运至施工现场，并根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。

（三）主要材料供应计划

本工程所用工程材料，根据施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。

考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。

详见《主要材料供应计划表》。

主要材料供应计划表

序号

规格名称

单位

总数量

2006年

2007年

2008年

三季度

四季度

一季度

二季度

三季度

四季度

一季度

二季度

三季度

1

钢筋

t

1319

200

200

300

300

200

119

2

钢绞线

t

119

30

30

30

29

3

钢板

t

106

20

20

30

30

6

4

钢模板

t

19

3

3

10

3

5

水泥

t

4638

500

500

1200

1200

1000

200

38

6

中（粗）砂

m3

5501

600

400

1500

1500

1000

501

7

碎石

m3

8827

800

500

2500

2500

2000

527

8

片石

m3

2098

500

500

500

500

98

9

油料

kg

22571

3000

2000

5000

8000

3000

1000

571

第二章说明主要工程项目及重点（关键）和难点工程的施工方案、施工方法

第一节主要工程内容及数量、施工准备及临时工程

一、主要工程内容及数量

本工程主要内容为桥梁，详见《桥梁设计概况表》。

桥梁设计概况表

分离式立交桥中心桩号

上部结构

墩

台

基础

K66+643

杨木背河大桥

10-30m预应力混凝土简支转连续箱梁

双柱式

肋板式

天然扩大基础、嵌岩桩基础

K76+320乌斯浑河1号大桥

11-30m预应力混凝土简支转连续箱梁

双柱式

肋板式

天然扩大基础

二、施工准备

（一）技术准备

1、熟悉图纸资料，并做好审核记录。

2、搞好现场调查。

3、参加由建设单位、设计单位、监理单位组织的技术交底，并向施工队做技术交底。

4、建立中心试验室和工地试验室，并完成检验认证工作。

5、编制实施性施工组织设计和项目管理规划。

6、根据ISO9002国际标准要素，结合《质量手册》、《程序文件》，编制《项目质量计划》，它对外提供质量保证体系，对内保证工程质量。

（二）物资供应准备

全力组织人员调遣施工设备进场，制定材料供应计划，并对分供方进行评价，确定分供方，对于数量大的物资进行招标采购。

（三）施工现场准备

1、交接桩并进行贯通和闭合测量。

2、平整场地，修建生产和生活用房，修筑临时施工便道、便涵、便桥及大型临时设施；

3、安装各种输水管路，安装变压器及输电线路；

4、布置各种材料的存放场地、机械设备停放场地、加工场、工棚等的位置。

三、临时工程

（一）施工便道

利用既有道路作为施工便道，从既有道路至各桥梁工点修建引入便道，沿桥梁一侧修筑施工便道，并且进行硬化处理，施工便道做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。

将既有路网与新建便道相结合，组成交通方便的运输网，施工中经常对道路进行维修和养护，确保畅通。

建设、监理单位及其他承包人等可无偿使用施工便道。

（二）预制厂及砼拌合站

在K66+600右侧、K76+500左侧各设一处预制场，各预制场内设砼拌合站，拌合站规模均为50m3/h，分别负责桥梁施工队和各预制安装施工队混凝土供应。

详见《预制场平面布置示意图》。

（三）生产、生活及办公用地

坚持利用现有征地、少占耕地的原则设置各施工点的生产、生活及办公场地，按要求为监理设置办公和生活驻地，用地以租用和搭建相结合的方式设置。

（四）施工用水

工程用水采用沿线机井取水或自采，采用汽车运输或抽水方式供给。

（五）施工用电

沿线供电条件良好，施工用电驳接地方高压电源，安装变压器，并架设临时低压线路引入各施工工点及营区，同时自备发电机。

（六）施工通讯

项目经理部主要管理人员、各队队长及主管工程师配备手机，项目部及施工队接引程控电话，特殊工种配对讲机。

为提高工作效率，为我单位和监理单位配置信息化项目管理系统，并与业主、监理和其它有关单位联网。

（七）施工临时排水

施工临时排水与设计边沟结合进行，同时利用既有排水系统确保临时排水畅通，避免积水影响施工。

（八）其他设施

1、消防设施

小型构件

预制区

水泥库

碎石

砂

砼拌

合站

钢筋

加工区

锅炉房

配电室

存梁区

成品

钢筋

堆放

区

100T龙门吊2台

试验室

材

料

库

10T龙门吊2台

制梁台座

张拉框架

值班室

预制场平面布置示意图

在各施工工区、库房及生产、生活营地设置消防专用水阀及消防用软管，并按有关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。

2、各种信号的设置

在施工工区内与各施工道口，设置标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等。

3、接地和避雷

可能漏电伤人或易受雷击的电气设备及建筑物均设置接地和避雷装置。

4、污水与垃圾处理

安装临时排污系统，及时收集处理所有工作区的垃圾。

第二节施工组织机构和施工任务安排

一、施工组织机构

组建精干高效的“鸡西至讷河公路林口至大罗密段第C23合同段工程项目经理部”，项目部实行项目法管理，全权负责本项目的全过程管理。

二、施工任务安排

施工任务安排表

序号

施工队伍安排

人数

任务安排

1

项目经理部

35

负责本合同段工程全方面的施工管理和控制。

2

预制安装施工一队

80

负责杨木背河大桥箱梁预制安装及混凝土供应

3

预制安装施工二队

80

负责乌斯浑河1号桥箱梁预制安装及混凝土供应

4

桥梁施工一队

120

负责杨木背河大桥施工

5

桥梁施工二队

120

负责乌斯浑河1号桥施工

合计

435

第三节施工进度安排

一、开、竣工日期

本工程计划从2006年9月15日开工，2008年9月20日完成全部工程，总工期737天，满足招标文件要求。

大桥钻孔桩（30%）：

2006.9.15～2006.10.15

大桥下部、预制梁完成（50%）：

2007.5.1～2007.10.5

大桥的预制梁安装及桥面系：

2008.4.25～2008.9.20

二、各分项工程工期安排

工期安排详见《C23合同段施工进度计划横道图》及《C23合同段进度计划网络图》。

第四节桥梁工程

一、跨既有线桥梁段施工

本合同段桥梁均跨越既有铁路，跨铁路桥墩距离既有线较近，施工时不能中断铁路运营，且必须保证既有线行车安全，施工难度极大。

（一）钻孔桩施工

既有线旁桥墩桩基础施工采用循环钻机成孔，导管法灌注水下砼。

1、施工准备

测定桩基础轴线和桩位标志，请监理进行复测。

了解既有铁路列车通过次数及行车间隔时间、线间距及高程等与施工有关情况。

人工开挖“十字型检验沟”，认真仔细地查明地下管线，与所属铁路部门进行协商，对管线进行迁移或进行就地保护，防止发生挖断管线事故。

在距铁路限界外10cm处用钢管搭设一排2m高隔离带，埋入地下至少50cm以上，在铁路外侧用浪风绳拉紧，钢管竖向间距2m，水平间距为50cm。

钢管之间用铁丝网封紧，严禁人、物超限。

与铁路有关单位联合成立现场监护领导小组，该小组在现场设立办公室，每天24h对施工过程和线路情况进行全面监护，确保既有线行车安全。

2、对既有线路的防护

由于靠既有铁路的桩基施工受铁路荷载的影响较大，为了防止钻孔桩施工时列车动载造成孔壁坍塌，引起路基下沉，施工时采取加长护筒和增大泥浆比重的措施进行防护。

具体方法：

护筒加长至6m，护筒分成二节，每节3m，用0.8t小打桩机振动下沉。

钻孔过程中，加大泥浆比重，并在泥浆中掺入16%的膨润土及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁。

3、钻机的架设

钻机在远离线路的地方架立好后，再小心移动就位，不得就地架立，避免杆件超限。

由于钻机各部尺寸均接近限界，施工时特别小心，避免超限。

尤其起吊、更换钻杆以及吊放钢筋笼时，从与铁路线路平行的方向去操作；不得从钻机的正前方（及垂直与铁路方向）去拉动钻杆和钢筋笼。

施工时注意严禁其它机械、器具超越限界。

吊放钢筋笼和漏斗时，用揽风绳向离开铁路的方向拉紧。

4、施工监测

施工中注意对铁路线路的沉降监测，并有应急材料和措施。

钻孔桩施工前在铁路钢轨上设立几个高程观测点，在钻孔桩施工过程中每隔2h对这些点用水平仪测量一次，发现钢轨有明显下沉时，应立即进行整道，并停止孔桩施工，分析原因，采取其它处理措施。

（二）承台施工

1、承台支护与开挖

利用列车行车间隙或天窗时间封锁线路，采用0.8t小打桩机施打靠路基一侧的钢板桩，钢板桩选用槽钢和工字钢。

打入钢板桩后，人工开挖基坑，在开挖过程中随时加设支撑。

2、承台开挖时对铁路的防护

为保证既有线行车安全，承台开挖前，对既有线路采用D型施工便梁防护，并在施工中注意对铁路线路的沉降监测。

3、砼施工

基坑开挖至设计标高低30cm后，即开始浇注一层30cm厚的C10素砼，作为钢板桩的支撑和承台砼施工的底模→凿除伸入承台的超浇桩身砼→立模板→绑扎承台钢筋→浇注砼。

（三）墩台施工

采用人工现场绑扎钢筋，模板采用特别加工的整体定型钢模板，采用臂架式砼泵车浇注砼。

其施工工艺同“常规桥梁段施工方法”墩台施工。

二、常规桥梁段施工方法

（一）下部结构施工

1、钻孔桩施工方法

钻孔桩在桩孔位处填土垫高碾压处理后作为钻孔平台，循环钻机成孔，泥浆护壁，汽车吊分节吊装钢筋笼，导管灌注水下砼。

施工工艺详见“主要分项工程施工工艺框图中桥梁基础施工”部分。

2、扩大基础施工方法

扩大基础采用人工配合机械开挖，基坑做好防护和排水工作。

3、系梁、墩柱、盖梁施工方法

为使桥墩达到内实外光的目的，在提高混凝土灌注质量的同时，还要减少施工接缝，根据本投标人以往的成功经验，对本工程桥台、墩柱、盖梁分别采用一次灌注完成的工艺施工。

墩柱施工辅以脚手架、井字提升架，盖梁采用墩柱设夹箍支承托梁安装模板法施工；同时配备汽车吊负责起重作业。

墩柱施工：

中心放样→绑扎钢筋→立模→混凝土浇筑拆模→养护。

盖梁施工：

测量放样→墩顶凿毛→安装柱箍托架和底模→立一侧模板→绑扎钢筋→立另一侧模板→浇注混凝土→养护→拆模→拆除托架。

桥台施工：

测量放样→绑扎钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模→拆除支架。

系梁、墩柱及盖梁采用工厂加工定型钢模，墩柱及盖梁一次组装完成的施工工艺。

（1）墩柱模板支立

模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。

模板支立前精确放线并将基底精确找平，找平误差控制在2MM内。

模板拼装采用人工配合汽车吊，每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。

（2）施工方法

①墩柱施工在桩基施工完毕后，采用风镐配以人工凿除桩头，直至基桩设计标高，整修连接钢筋，测设桩顶中线，报请监理工程师检查合格批准后，焊接墩柱钢筋笼（或系梁钢筋）。

②在墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。

③模板按上述方法支立完毕，经检查无误后一次性将砼灌注完毕。

④砼采用拌和站拌制。

砼输送车送至浇筑处，地面以下使用滑槽入模，对高出地面以上的砼采用砼泵送，串筒入模的方法。

人工在模板内摊平，每浇筑30cm厚用插入式振动器振动一次，直至设计标高。

⑤盖梁采用墩柱设夹箍支承托梁安装模板法施工；同时配备汽车吊负责起重作业。

系梁、墩柱、盖梁砼施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因砼施工时振捣而移位。

（二）上部结构施工

1、箱梁预制

采用后张法制作，钢筋在加工场集用弯制，吊装就位，预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管现场卷制，随卷随用，砼在拌合站集中拌制，泵送入模，分层浇筑，按先底板、次腹板、再顶板，最后翼板的顺序施工，附着式振捣器和插入式振捣器振捣，采用双控张拉工艺，采用蒸汽养护。

施工工艺详见“主要分项工程施工工艺框图中梁的预制施工”部分。

2、预应力箱梁架设

预应力砼箱梁采用双导梁架桥机架设。

施工工艺详见“主要分项工程施工工艺框图中梁的安装施工”部分。

3、箱梁先简支后连续施工

（1）施工顺序

安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装箱梁→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段砼（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至砼达到100%设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→解除临时支座→进行梁板的横向连接→铺桥面钢筋网→浇筑桥面砼。

箱梁安装前，先安装临时支座，临时支座采用砼预制块，然后架设主梁，将端横隔板、中横隔板及翼板的连接构造焊接好，以保证箱梁的横向稳定性。

然后安装永久支座，吊模现浇梁肋连续段砼，待砼达到设计强度80%后，张拉墩顶负弯矩钢束，两端对称张拉，待砼强度达到100%后，拆除临时支座，形成连续体系，拆除时，对称缓慢进行，不得骤然卸落。

及时连接墩顶连续段钢筋，接头板束波纹管并穿束。

在日温度最低时，浇筑连续接头砼，待砼达到设计强度时，张拉顶板负弯矩预应力束，并压注水泥浆。

浇筑完成后，采用电热法解除一联内临时支座，完成体系转换。

连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，进行现浇槽口、调平层砼、喷洒防水层、护栏及伸缩缝安装。

（2）施工要点

1）箱梁安装

安装前首先在中墩处标出临时支座与永久支座的位置，定位正确。

临时支座采用硫磺砂浆制成（内埋电热丝）。

严格按标线控制落梁，左右偏差不超过2mm。

2）墩顶现浇段施工

连续大于3孔的桥梁施工时先浇中间墩顶砼，再对称浇筑两侧墩顶砼。

现浇段预应力管道与预制梁板的对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。

现浇段处纵向连接钢筋的焊接左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁板端部变位。

永久支座与底模间的缝隙密合，采用玻璃胶嵌缝以防漏浆。

3）连续预应力张拉

墩顶现浇段的砼强度达到设计要求后，经监理同意，张拉墩顶负弯矩区预应力，张拉对称分级，从外侧向内侧张拉，张拉结束后及时压浆。

4）体系转换

张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于35Mpa时，拆除临时支座。

采用电热法解除临时支座时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳，体系转换后，永久支座与墩顶密贴。

4、桥面铺装、护栏、搭板

（1）桥面铺装

1）清除箱梁结合面上的浮浆，并用水冲洗干净后开始绑扎桥面铺装钢筋。

为保证砼顶面高程，沿桥纵向每隔一定距离焊一钢筋标高架，其上架设控制钢筋。

2）上述准备工作完成后，开始浇注桥面铺装砼。

砼采用运输车运输，泵送入模，人工摊平。

平板振动器振捣，人工抹平。

（2）型钢防撞护栏

1）型钢防撞护栏采用委托加工厂进行加工制作，在工地进行试拼装，合格后在使用前须经监理工程师验收。

2）型钢防撞护栏在安装前先施工护栏砼底座，支模前也必须严格控制轴线和标高，确保外形顺直平滑。

3）选择最佳砼配合比，并严格控制浇注工艺，确保不出现蜂窝麻面。

4）成型的防撞栏砼结构还应妥善维护、保护，使之不受缺损。

（3）桥台搭板

搭板严格按图纸设计进行施工。

1）钢筋绑扎

钢筋绑扎前在桥台搭板与桥台接触面上铺一层2cm厚的沥青油毡。

钢筋加工场下料初加工后运到现场进行绑扎，注意钢筋的搭接长度应满足施工规范的要求。

在钢筋骨架底面及四周挂水泥砂浆保护层垫块，以保证砼保护层同时可控制钢筋骨架偏位不超过设计及规范要求。

水泥砂浆配比由试验确定，保证保护层垫块自身的强度达到设计要求。

2）胀缝设置

搭板间胀缝用镀膜光面木夹板设置，同时起侧模的作用，夹板安装前两面均匀涂抹脱模剂，砼初凝后抽出。

搭板与桥台台背、耳墙间2cm宽的缝隙用2cm厚泡沫板设置，为方便以后清除，在泡沫板两侧粘一层封口胶带。

待砼浇筑完成后清除泡沫板，缝隙用沥青马蹄脂填塞。

3）桥台搭板砼浇筑

砼由搅拌车运送至浇筑点，用泵送入模，必要时辅以人工分料。

桥台搭板厚30cm，一层浇筑成型即可。

浇筑从桥台一侧推移至另一侧。

人工插入式振动棒振捣，注意不得漏振、过振。

砼浇筑完成未初凝前进行表面拉毛处理，保证有粗骨料出露，但又不至于引起表面砼松散。

砼初凝后立即覆盖薄膜进行养护。

不得使用淋水养护方式。

在薄膜里呈干燥状态时再洒少量水，始终保持砼表面潮湿既可。

砼初凝后拆除胀缝夹板，清除泡沫板。

用沥青马蹄脂填塞桥台搭板与桥台台背、耳墙之间的缝隙。

派专人负责守护，在桥台搭板砼未达到50%以前，不得容许人员在上面走动，不得对方其它材料或施工机具；在未达到设计规定的砼强度前不得通行施工车辆。

5、伸缩缝施工

伸缩缝的位置、构造应按设计施工，接触面必须平整。

接缝四周的混凝土在接缝伸缩开放状态下浇筑。

安装后的伸缩缝上下贯通，缝中填塞有弹性耐高温的材料，不得有堵塞和变形情况。

第三章各分项工程的施工顺序

一、临设及施工便道

临时设施建设包括：

现场临时供水供电的布置、修筑施工便道、设计临时排水沟的施工、修建钻孔桩的泥浆沉淀池、临时施工排水、场地平整等内容。

为了不耽误时间，中标后，在当地附近租房，临时安置好第一批进场的人员及监理用房。

待大临设施搞好后，在现场设工地办公室。

按条件修整出施工便道，为快速启动提供良好的条件，使能在短期内，可以进入桩基础的施工。

二、下部构造的施工

本项目桥梁下部结构由两个队伍分别进行各自施工区段内的桥梁施工，每个施工区段内各工序间进行平行流水作业。

三、上部结构施工

本项目桥梁上部结构由两个队伍分别进行各自施工区段内的桥梁施工，每个施工区段内各工序间进行平行流水作业。

箱梁预制按照施工进度情况安排。

下部工程完成达到强度后进行架梁及桥面系施工。

运、架梁设备：

箱梁采用轨道平板车运梁，双导梁架桥机架设。

架梁安排两台架桥机进行架设。

本标段桥面系及附属工程包括桥面连续、桥面铺装、防撞栏、伸缩缝、锥坡及台背回填等。

桥面系及附属工程施工待架梁完成后进行。

台背回填及锥前填土可在桥台施工完毕后即可进行填筑。

第四章确保工程质量和工期的措施

第一节确保工程质量的措施

一、质量管理组织机构

项目部成立“质量创优领导小组”，由项目经理牵头，项目部总工程师及有关业务人员参加，形成内外贯通、纵横到位的质量控制组织体系。

二、确保承诺质量目标的管理措施

强化质量教育，增强全员创优意识

质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。

不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观念，调动每个职工创优的积极性。

2、建立工程质量管理责任制建立质量岗位责任制和“质量终身责任制”，签定质量责任状。

明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任。

3、制定创优规划，完善质量保证体系

根据设计文件提出的质量标准，进一步制定以分项工程创优保全合同段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，建立健全项目质量保证体系。

质量管理组织机构框图

质量领导小组

组长：

项目经理

副组长：

总工程师

各施工队安质检及工班长

施

工

技

术

科

科

长

安

全

质

量

科

科

长

物

资

设

备

科

科

长

计

划

财

物

科

科

长

综

合

办

公

室

主

任

专

职

质检

工

程

师

各施工队队长

4、加强组织建设，严格质量管理制度

本着“谁主管，谁负责”的原则，成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，组成质量管理组织机构，施工队也设相应的质量管理小组，各作业班组设质检员，并赋予他们验工计价质量签证否决权。

严格执行八项制度。

即：

①工程测量换手复核制度；②隐蔽工程检查签证制度；③质量责任挂牌制度；④质量评定奖罚制度；⑤质量定期检查制度；⑥质量报告制度；⑦竣工质量签证制度；⑧重点工程把关制度。

5、建立质量奖罚制度，对质量事故严肃处理，坚持三不放过：

事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。

6、加强岗位培训，提高技术水平

根据本工程的技术特点，在开工前有针对性的对上场施工人员进行岗前培训，并严格考核，持证上岗。

7、以工艺质量为重点内容，以自检监控为主要手段，开展质量竞赛评比，样板引路，推动全面创优。

8、加强内部合同管理，实行竞争上岗、质量保证金和优质优价政策。

9、开展QC小组活动，深化全面质量管理，进行技术攻关，消除质量通病。

三、质量控制措施

1、人员素质控制

强化全员质量意识，对上场施工人员进行岗前培训，持证上岗。

力争做到专业化。

2、材料质量控制

对进场材料做好材料的进场检验，严禁使用不合格的产品、材料。

3、施工工艺控制

全面推行标准化作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，严格工艺标准，进而实现工程质量创优目标。

（1）坚持技术交底制度；

（2）坚持工艺试验制度；（3）坚持施工阶段的级配及试块管理制度；（4）坚持施工阶段“砼浇灌令”制度；（5）坚持工艺过程“三检”制度；（6）坚持隐蔽工程检查签证制度；（7）坚持“四不施工”“三不交接”。

4、关键工序控制

对重、难点工程、控制工期工程的重要工序进行跟踪监控，施工前做好技术交底，编制作业指导书，对特种工人进行培训。

在施工中填好各项工作记录，及时监测，确保关键工序保质保量的完成。

四、与业主配合，共同创建优质工程

在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，学习和应用兄弟单位先进经验，及时解决有关施工技术诸方面的问题。

五、质量检测试验手段及控制措施

质量检验标准满足招标文件和国家强制性标准要求。

（一）检测、试验组织机构

1、组建中心试验室和测量班，设工地试验室。

2、试验室和测量班配备具有专业理论知识和实践经验的工程师负责，并接受监理工程师的监督。

（二）检验、测量和试验设备的控制

1、试验室和测量班按需要配置数量、精度满足规定要求的仪器设备和资职合格人员。

工地试验室设标养室。

2、建立检验、测量和试验仪器设备管理制度，对进行周期鉴定校准的检验、测量和试验仪器设备进行标识，建立台账，确保所有测试设备处于良好状态。

3、对所用仪器设备进行日常维护保养，填写维护保养记录，标明仪器