深挖石方路堑施工专项施工方案设计.docx

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深挖石方路堑施工专项施工方案设计

第一章编制依据1

第二章工程概况1

第一节工程说明1

第二节自然条件1

第三节现场施工条件2

第四节主要工程数量2

第三章总体施工组织安排3

第一节总体施工目标3

第二节施工组织机构3

第三节职责分工4

第四节队伍部署及任务划分6

第五节机械设备配备6

第六节主要进度指标及分项工程施工进度计划7

第四章施工工艺方法8

第一节深挖路堑施工准备8

第二节深挖路堑土石方开挖8

第五章、质量控制措施18

第一节、质量目标18

第二节、质量保证体系18

第三节质量保证措施19

第六章、安全管理措施及规定20

第一节、安全保证体系20

第二节落实安全生产责任制21

第三节汛期防洪安全措施24

第七章环境保护措施24

第一节建立环保、水土保持管理体系，完善管理制度24

第二节防止污染措施24

第三节减少粉尘措施24

第四节水土保持措施25

深挖路堑施工专项施工方案

第一章编制依据

1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

3、《公路路基施工技术规》（JTGF10-2006）

4、《公路施工手册》

5、《实用土木工程手册》

6、《工程测量规》（GB50026-2007）

7、《质量管理与质量保证标准准》（GB/T19000-IS090001994）

8、《咸丰县县城至火车站道路工程场坪1、2、3标段施工图设计》9、当地的气候、人文、水土等调查走访资料。

9、本企业施工管理水平、技术水平、装备能力及同类工程施工经验。

第二章工程概况

第一节工程说明

本项目属于咸丰县县城至火车站道路工程的一、二、三标段，起于麻柳坝与楚蜀大道相接，后经小模、吉家院子、小十字路，至火车站方向，路线全长4.542Km，均为新建。

道路等级采用城市主干路标准建设，双向6车道。

工程包括道路、排水、桥涵。

其中土石方开挖约242万立方，路基填筑约120万立方，涵7座。

沿线设给水管，雨、污管道分离设计。

第二节自然条件

地形地貌：

项目区属构造剥蚀、溶蚀中低山～低山河谷盘地地貌区、灰岩区，岩溶较发育。

起终点地势较低，地面高程742.00～835.18m左右，地形起伏较大，沟谷切割较深，相对高差80～100m。

气象：

项目区位于亚热带季风气候和温带季风气候的交界地带，雨量充沛，四季分明。

区年平均气温21.8℃，最冷月份为1月，平均气温为13℃。

年平均降水量约1680.5mm，年最大降水量可达2000mm。

雨季的开始期在4月初，结束期在9月底，降水量占年降水量的81%。

年暴雨较集中在5～9月份，平均每月约有一次暴雨发生，相应洪水期亦发生在此时段。

河流水系：

本区段主要是山区的低洼汇水，沟、溪众多，无河道通航条件。

地质构造、地层岩性及水文地质：

路线走廊带区域位于扬子准台地之中，属～咸丰台褶带的一部分，自三叠纪晚期的印支运动开始，形成近东西向构造线，其后受新华夏构造作用影响，形成碎带宽，倾角增陡，局部近直立，灰岩重结晶，灰岩碎块间方解石脉及团块发育；南西段显压性，断层倾角变缓，破碎带岩石角砾细碎，略具定向排列。

线路区主要褶皱为咸丰背斜，主要断裂构造为咸丰断裂及其次生断层曲江断裂。

本工程软土路基主要为鱼塘淤泥和淤泥质粘土，成饱和软塑态。

第三节现场施工条件

1、区域现有国道G209、省道椒石线S232等主干道路，通村道路路网较完备。

大部分道路多为水泥路、沥青路、碎石路，项目实施过程中，具有良好的基础通行条件，有利于施工队伍、机械设备、材料进场。

2、施工用水、电

沿线水资源丰富，水质良好，经检验无腐蚀性。

沿线电力网线分布密集，但供应较为紧，工程及生活用电与当地电力部门协商增容解决。

3、通讯条件

本合同段沿线通讯网络发达，通讯条件极为便利，可采用固定、移动和移动频道对讲机等多种形式。

第四节主要工程数量

主要工程数量表

路基挖方约242万方

深挖路堑段落数量统计表

序号

里程段落

开挖最大高度（m）

开挖方量（万m3）

1

K0+000～K1+500

61

81.26

2

K1+500～K3+000

60

89.29

3

K3+000～K4+540

37

71.9

合计：

242

第三章总体施工组织安排

第一节总体施工目标

工期控制在8个月，开工日期：

2017年2月28日，完工日期2017年10月31日。

第二节施工组织机构

为加强施工管理，我部主要管理和工程技术人员由具有丰富的公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国高速公路建设工程等人员组成。

我部由经理、副经理、总工、工程技术部、财务部、物资部、办公室、试验室、测量队等业务部室组成。

施工作业层由以劳务企业的劳务人员及与其签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队组成。

第三节队伍部署及任务划分

根据本工程特点，我部共计划安排2个路基土方施工队，各施工队施工里程桩号如下：

序号

施工队

施工里程

1

土方一队

K0+000～K1+500

2

土方二队

K1+500～K4+540

第四节机械设备配备

路基土石方施工设备表

序号

设备名称

型号规格

数量

国别

产地

制造年份

额定功率（kw）

生产能力

施工

部位

备注

1

挖掘机

卡特336D

1

美国

2012

200

1.87m3

路基

2

挖掘机

卡特329D

2

美国

2011

152

1.57m3

路基

3

挖掘机

PC450-8

4

日本

2011

257

2.1m3

路基

4

平地机

PY185

1

2011

136

路基

5

装载机

ZL50F

3

2010

154

3m3

路基

6

推土机

SD16

3

2011

162

162kw

路基

7

压路机

3

2011

125

20-50T

路基

8

高压注浆机

F-512

1

2008

85

裂缝注浆

9

洒水车

东风多利卡

1

2009

40

良好

降尘

10

自卸式汽车

HLJ560

25

2011

15T

15T

路基

11

打夯机

2.5kw

4

2012

0.8

0.8kw

路基

12

发电机

50KW

2

2009

240

50kw

备用

13

冲击压路机

25kJ

1

225

路基

第五节主要进度指标及分项工程施工进度计划

1、路基施工进度指标

路基土石方进度指标见“路基土石方进度指标表”。

路基土石方进度指标表

序号

机械名称

单机日产量

单机月产量

1

挖掘机

1000m³

25000m³

2

自卸车

240m³

6000m³

3

推土机

800m³

20000m³

4

碾压机

800m³

20000m³

5

平地机

2000m³

50000m³

2、路基工程工期安排

路基工程进度安排在考虑上述进度指标的前提下，并充分考虑了工序间的流水搭接和间隔，路基工程进度安排如下表

路基工程进度安排表

序号

工作名称

工期（天）

开工时间

完工时间

1

施工准备

28

2017年02月28日

2017年03月20日

2

路堑开挖

210

2017年3月3日

2017年10月31日

第四章施工工艺方法

第一节深挖路堑施工准备

深挖路堑因其边坡较高，易坍塌，且工程数量大，是影响全线按期完工的重点工程。

施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。

如实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理。

应根据地形特征设置边坡控制点。

路堑开挖之前组织测量放样地界桩和用地围，测量组进行路堑开挖线桩位放样和堑顶截水沟位置放样，用白灰洒出开挖线边线和截水沟位置，放样过程中实行交换复核制度。

第二节深挖路堑土石方开挖

1.路基场地清理

（1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。

核查无误后进行路基表面清表工作，在到达清表底面标高后如发现清表后土体强度等方面存在问题及时报监理工程师核查，采取换填等其他方式进行处理后方可进行下步施工。

（2）将公路用地围的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。

（3）路堑开挖前及施工期间的排水包括临时排水和永久性排水。

路堑截水沟按设计及规要求设置在边坡坡顶以外，在施工同时要布置临时排水沟，防止路堑施工过程中路面积水的形成。

2、深挖路堑土方开挖

（1）本标段深挖路堑地段高度从37m～61m不等，在施工中，我标段采用多种开挖形式，在开挖深度小的挖方路段开挖采取纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。

在挖方高度较高的路堑施工路段，采用分层开挖，当整个断面开挖速度不一致时，为加快施工进度在不同的高度分为几个台阶同时开挖，但要注意每层留够足够的施工宽度，和临时排水设施保证施工机械和人员的安全。

开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。

（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。

当移挖做填时，需要根据所挖土石方的比例按照图纸路基填筑土石方比例进行有效地调配。

保证开挖土石方能规的用于本标段路基填筑。

开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，注意若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。

（4）开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置的标高和宽度。

为增加保证边坡宽度的可靠度，路基两侧开挖边桩通常比理论计算值多0.5～0.8米。

同时要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

（5）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖。

在开挖路床土之前，首先应选择路床土的放置位置。

保证在路床土开挖后能放置到指定位置，保证路基围的整洁和道路的通畅。

准备完毕后开挖路床土，对土体进行土工试验，如合格采用重型击实试验检验土体最大干密度，保证路基压实质量在路床围符合设计要求。

若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

要注意,挖方挖至路床顶标高后应尽快进行路床施工，如不能及时进行施工，应在设计路床顶设置至少30cm厚的保护层，待条件成熟后尽快施工。

（6）路堑施工中边坡需要及时修整，在施工机械完成边坡开挖后，要采取必要的人工修整。

在开挖深度为5～10米后，及时放样边坡组织民工用铲、锄等工具削平光滑的边坡。

在容易塌方的路段采取矩形修整，必要时配合防护工程处治。

在施工高路堑边坡时，应每隔8～10设置平台。

平台宽度人工施工部小于2m，机械施工部小于3m。

平台表面横向坡度应向倾斜。

靠边坡位置设置排水沟。

纵坡应与路线平行。

平台上排水设施应与排水系统相连接。

3、深挖路堑石方开挖

深路堑石方根据岩石的类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方式。

对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的石方，采用爆破施工。

石方爆破施工工艺框图

现场勘察地形地质及环境

制定爆破方案

爆破设计

平整场地

炮孔定位

钻孔

检查炮孔深度

装药

连起爆网络

起爆

爆后检查

装碴运输

警戒

解除警戒

3.1、路堑石方爆破工艺

（1）修整平台

按照设计说明书要求，用挖掘机或推土机将待钻孔的工作面进行清理，给钻机作业创造

有利条件。

路堑边坡修刷采用光面爆破在高陡的坡顶上进行，钻孔移位及架设均需要人工来完成，必须搭建钻孔平台保证人员和机具的安全。

钻孔平台宽度一般为1.5～2.0m，在进行多层光爆施工时应预留下面各层的钻孔平台宽度。

（2）测量放线

按照设计说明要求，现场放样钻孔位并确定钻孔深度。

光面爆破后边坡一次成型，边坡测量放线严格控制误差。

（3）钻机就位

简易三角架腿式潜孔钻机就位采用人工辅助的办法架设，架设要稳定，并确位与定向准确。

自行式潜孔钻机要有行走便道与工作平台，确保钻机行走定位定向准确。

光面爆破修刷边坡为了保证钻机在同一平面上对位开，在钻机平台上铺设钢管钢管作为钻机移动轨道，钢管一般铺设在边坡线外30cm处，根据设计的光爆孔孔距用油漆在钢管上标明孔位。

沿边坡开挖线拉一条测线，量测机架两侧至测线距离，当两者距离相同时，则说明钻机安放准确。

（4）钻孔

在爆破工程技术人员的指导下，严格按照爆破设计进行布孔、钻孔作业，布孔根据地形实际情况主要采用矩形布孔和梅花形布孔。

布孔时特别注意确定前排孔抵抗线，防止前排孔抵抗线偏大或过小；偏大，将影响爆破质量，使坡角产生根底，影响铲装，偏小，会造成炮孔抛掷，容易出现爆破事故。

在布孔时，还应特别注意孔边距不得小于2m,保障钻孔作业设备的安全。

在钻孔时，应严格按照爆破设计中的孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔。

对孔口周围的碎石、杂物进行清理，防止堵塞炮孔。

对于孔口周围破碎不稳固段，进行及时维护，避开形成喇叭状。

钻孔完毕后，应对成孔进行验收检查，确定孔无积水、积水深度。

对不合格的应进行补孔、补钻、清孔，并将检查结果向爆破工程技术人员汇报，准备炸药计划。

（5）装药、堵塞及爆破网络连接

爆破器材检查

装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否正确，质量是否完好，雷管是否同厂、同批、同牌号的电雷管，各电雷管的电阻值差是否符合规定值，对不合格的爆破器材坚决不使用。

装药

装药的爆破员应对炮孔的孔位、深度进行检查，对不合格的应进行补钻。

严格按设计计算装药量进行装药。

主炮孔采用连续耦合装药的结构形式，孔放置双起爆药包，一个药包置于孔底、另一个药包置于装药长度中间位置；光爆孔采用不耦合装药的结构形式，使用导爆索作为孔各个药卷的间隔支撑，用导爆索传播.

堵塞

为控制飞石距离及爆破冲击波强度，堵塞长度不应小于30倍的炮孔直径。

用含水量合适的粘土或钻孔的炮渣进行堵塞，并用竹制或木制炮杆将堵塞物捣实，增加爆破效果，避免冲炮。

堵塞时严禁用较大粒径的石屑回填，以免破坏雷管的脚线。

如果炮孔有水，回填时尽量将水挤出，保证回填堵塞的密实度。

气爆网络联接

炮孔外的脚线连接采用专用四通管连接，用电雷管起爆汇总成束的干线导爆管；雨季施工使用四通管无法保证起爆率时，采取将孔外的导爆管脚线划分若干小区域汇集成束，每束导爆管上绑扎1~2发瞬发电雷管起爆孔各个雷管，电雷管的联接方式采用全串联。

爆破防护

网络连接完成并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护围，防护措施进行防护，防护时应注意不要破坏起爆网络，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。

警戒

光面爆破与主体爆破同时进行，警戒距离按主体爆破的要求确定，单独实施光面爆破的警戒围不得小于200m。

严格按照爆破设计的警戒围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关人员、设备撤离到安全地点并警戒。

确认人员设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，爆破工作领导人才能发出起爆信号。

爆破后，严格按照规定的等待时间，检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。

起爆

爆破员收到起爆信号后，才能进行爆破器充电，并将主线接到起爆器上，充好电以后，按爆破工作领导人的指令进行起爆。

起爆方法有两种：

a用设计段数的电雷管或非电毫秒雷管绑于药柱或药串上起爆；

b用导爆索连接起爆

在与主炮孔同时施爆的时候，光爆孔要迟于主炮孔50～150ms起爆，硬岩取最小值，软岩取最大值。

爆破检查、总结

每次爆破完成后，应进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素，如果发现有危石、盲炮等现象，应及时处理。

未用完的爆破器材进行仔细清点、退库。

爆破结束后，爆破工程技术人员应认真填写爆破记录，应进行爆破总结，并进行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防办法，提出改善施工工艺的措施；对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故，处理方法及处理结果，总结经验和教训，指导下一步施工。

3.2、路堑石方爆破施工技术要求

（1）深孔台阶爆破主要参数

a孔径D：

D＞50mm；

b孔深L：

L≥5.0m

c底盘抵抗线W0：

W0=（25-40）d

d间距a：

a=（0.8-0.12）W0

e排距b：

b=（0.8-1.0）a

f堵塞长度L2=（1/2-1/3）L

g单耗q:

根据施工现场岩石的硬度情况，q一般取0.25-0.5kg/m3

h装药量计算：

（单孔药量）根据体积公式：

Q=qabH

台阶要素示意图

（2）光面（预裂）爆破

光面爆破装药示意图

我分部部分段落边坡因岩体节理、裂隙发育，边坡不稳定，开挖施工时预留靠近边坡的4m围岩体，采用光面爆破，以减轻对边坡的扰动。

光面爆破是主体药包爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。

光面爆破参数如下：

孔径：

D＞50mm

孔深：

根据边坡的开挖高度选取（适用于深路堑爆破）

超深：

h=1.0m

炮孔倾角：

沿设计边坡坡面布孔

最小抵抗线：

Wmin=（10-20）d一般取W=1.0m

孔间距：

a=（0.6-0.8）Wmin一般取a=0.8m

线装药密度：

Qx=（0.1-0.35）kg/m

装药结构：

采用间隔不耦合装药，将炸药分段均匀绑在一条导爆索上；

回填长度L2：

L2=1.0m

起爆顺序：

主爆孔先爆、然后光爆孔同时起爆。

采用光面爆破时，应满足以下技术要求：

根据岩石特点，合理选择间距及最小抵抗线

严格控制炮孔的线装药密度，来满足装药结构的要求；

光面孔偏斜误差不超过1；

布置在同一平面上的光面孔，宜用导爆索联接并同时起爆。

（3）台阶微差爆破

为了减少爆破有害效应，提高爆破岩石破碎的质量，提高装载效率，深孔爆破主要采用微差爆破技术进行台阶松动爆破。

a起爆间隔时间的选择

根据经验公式，△t=A.W（ms）计算，式中：

A-系数，坚硬岩石取最小值，松软岩取最大值；W-药包最小抵抗线

b经计算微差间隔不小于25ms，但根据经验微差间隔时间不能小于50ms，避免引起震动叠加，增大爆破地震的危害。

c起爆顺序

根据现场的实际情况和业主、监理工程师对岩石破碎的要求，满足汽车运输需要，主要采用V型起爆顺序，增加岩石的破碎效果，提高爆破堆的集中程度，减小大块石率，从而加快铲装效率，提高填石路基利用率。

d孔微差起爆

为了不影响工程的进度，同时又要保证爆破地震対建、构筑物不造成破坏，某些位置采用微差爆破，间隔时间通常为25ms。

起爆方式示意图

（4）爆破飞石防护

对个别飞石的控制用公式：

Rf=40d/2.54进行计算，式中：

d-孔径（mm）

根据以往经验，爆破飞石安全距离深孔爆破为250m,对距离爆区临近的建筑物进行爆破飞石防护。

爆破飞石防护采用竹芭网铺盖爆区，然后上面压沙袋，沙袋每平方米的数量主要根据爆破区至建构物距离的远近确定（参见图3）。

每次爆破作业，应严格认真进行爆破飞石的防护，确保爆破作业的安全。

每次爆破时应对爆破飞石进行监测，包括飞石的散落围，主要飞散方向等，以便对爆破对爆破飞石的防护一定做好以下几项工作：

a选择好最小抵抗线和爆破抛掷方向；

b严格控制孔网参数，逐孔计算装药量，严禁过量装药，确保炮孔填塞长度和质量；

c分多次进行石方爆破，作到多次数、少方量，减少爆破规模；

d合理选取微差间隔时间（间隔时间不小于50ms）；

e为保证准确的抛掷方向尽量减少牌数，并合理布置最小抵抗线；

f合理增加炮孔堵塞长度。

3.3、路堑石方爆破施工主要安全措施

1、爆破作业必须坚持执行爆破作业安全的有关规则，设专人进行监督检查，确保爆破和爆破器材安全。

2、爆破器材的使用、运输、保管必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。

爆破材料库房要与公路、居民点保持足够的安全距离，炸药、雷管要分库存放，库房设专人看守。

严格爆破材料的领发料制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。

3、爆破物品使用前应根据规定要求进行质量检验。

引线与雷管的联结应在指定的地点进行。

进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿着化纤衣物。

4、严禁无证人员参加爆破作业，装药工作必须由施工负责人指定有爆破操作合作证的爆破工执行。

装炮区严禁吸烟、点火，装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并按规定进行处理。

5、爆破前必须按警戒距离划定警戒区，尤其是临近公路的爆破工程应在警戒区外设置必要的防护人员并由专人负责检查，当符合安全要求并在防护工作一切就绪后，方可发出点炮信号，发生瞎炮后严禁掏挖或在原眼重装炸药。

6、爆破作业，必须统一指挥，进行爆破时所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。

爆破期间，除引爆电路外，所有动力及照明电路均应断开或移到距爆破点不小于

50m的地点，并做相关防护。

7、爆破后必须经过通风排烟，才准检查人员进入工作部位，且其相距时间不得少于15min，经安全检查合格后，其他工作人员才能进入工作部位。

8、凡从事爆破工作的人员（含操作工作、工程技术人员、工作领导）都必须经过培训，经考试合格确认其已掌握有关防爆方面的技术操作知识后，并持有合格证方允上岗担任防爆工作，以策安全。

9、装药工作现场禁止明火，点火导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。

爆破点火前由技术人员对爆破网络进行详细检查，确认合格后方可起爆。

10、在爆破危险区域有两个以上的作业班组进行爆破作业时，必须统一指挥，现场保证对讲机的畅通。

11、爆破开始至撤除警戒为止，距爆破点200m半径围禁止一切车辆和人员进入，并应派多名专职安全防护人员进入各重点位置进行防护。

12、因线路沿线经过多个村庄，为保证当地居民的人身及财产安全，在施工前，应与当地有关主管部门及居民签订施工配合协议，协调好关系，在保证安全的前提下，取得他们的理解和支持。

（1）首先优化爆破设计，采用孔外微差延期爆破以减小爆破引起的地震效应。

（2）对爆区附近的居民房屋事先调查并做出标记及观测爆破对房屋的破坏程度。

（3）向全体职工和当地居民进行宣传，使其事先知道警戒围、警戒标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法。

第一次信号——预告信号。

所有无关人员撤至安全地点。

并派出警戒人员。

第二次信号——起爆信号。

确认具备各项安全起爆条件时，准许爆破员起爆。

第三次信号——解除警戒信号。

经爆破员检查确认安全后，方可发出解除警戒信号，一切恢复正常。

（4）其他如爆破器材运输与管理、药包加工、装药、安全防护及盲炮处理等各项作业应严格遵守《爆