工作质量管理.docx

工作质量管理.docx

《工作质量管理.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工作质量管理.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

工作质量管理

SANYGROUPsystemofficeroom【SANYUA16H-SANYHUASANYUA8Q8-SANYUA1688】

工作质量管理

.01工作差错标准

A.中心车辆使用差错标准

本差错标准适用于运控中心所有成员。

1.事故

a）驾驶员驾驶车辆与航空器发生擦碰，造成航空器受损不能继续执行任务的;

b）让无《杭州萧山机场通行证》的人员乘坐车辆进入停机坪，造成航空安全事故的；

c）因驾驶操作不当造成人员死亡或完全丧失劳动，由交通管理部门裁定负主要责任的；

d）因驾驶操作不当造成损失费用在50000元（含）以上，由交通管理部门裁定负主要责任的。

2.事故征候

a）因驾驶员操作不当，驾驶外车辆与其他车辆或人员发生擦碰未造成严重后果，损失费用在10000元（含）以上，50000元以下的；

b）让无《杭州萧山机场通行证》的人员乘坐外场车辆进入停机坪，造成航空安全事故征候但未造成航空安全事故的。

3.严重差错

a）无证驾驶或将车辆借与无证人员驾驶的；

b）让无《杭州萧山机场通行证》的人员乘坐车辆进入停机坪，但未造成航空器安全事故和安全事故征候的；

c）由于保管不善遗失通行证，但却未向中心领导及时汇报的；

d）驾驶外场车辆进入停机坪与滑行中的航空器抢道而造成航空器避让车辆的；

e）违反《中华人民共和国道路交通管理规定》，《民航机场航空器活动区道路交通管理规定》和杭州萧山机场关于《杭州萧山机场停机坪运行管理规定》情节严重受到有关单位通报的；

f）因操作错误或使用不当造成损失达1000（含）元以上，10000元以下的；

g）驾驶车辆私自外出的或私自外借车辆造成交通事故的。

4.一般差错

a）车辆使用记录有误或不全的;

b）驾驶车辆与航空器抢道，未造成航空器避让的；

c）证件（内场驾驶证、车辆行驶证、萧山机场通行证、车辆通行证）不齐驾驶外场车辆进入停机坪的；

d）中心人员未佩带通行证或未按通行证的有效区域进入机场控制区但未造成航空器安全事故和安全事故征候的；

e）中心人员通行证借给他人使用但未造成航空器安全事故和安全事故征候的；

f）由于保管不善遗失通行证，但向中心领导及时汇报的；

g）出车前未对外场车辆状况进行检查而造成车辆故障的；

h）驾驶车辆私自外出的或私自外借车辆但未造成交通事故的；

i）因操作错误或使用不当，造成损失人民币1000元（含）以下的；

j）车辆证件遗失或到期未按时保养和年检年审的。

B.飞行签派工作差错标准

1.飞行签派事故

凡因飞行签派责任造成下列情况之一者，属于飞行签派事故：

a）等级飞行事故；

b）未将有关情况告知飞行机组，造成航空器迫降的严重后果；

c）未经批准擅自调动安排飞行；

d）对设施、设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币50000元（含）以上者。

2.飞行签派事故征候

凡因飞行签派主要责任造成下列情况之一者，属于飞行签派事故征候：

a）擅自决定要求航空器低于天气标准起飞和降落；

b）违反航空器放行规定（天气低于标准、没有选择备降机场、飞机有故障低于MEL要求）放行航空器，造成航空器返航、备降；

c）航班取消；

d）由于重要航行通告未及时处理，造成航班备降、返航者；

e）承办专、包机飞行任务时，错、忘、漏向有关国家和地区申请；

f）对设施、设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币10000元（含）以上，50000元以下者。

3.飞行签派严重差错

凡因飞行签派工作的失误，造成下列情况之一者，属于飞行签派严重差错：

a）擅自同意航空器超载起飞；

b）违反备份油量的规定放行航空器；

c）航班延误。

d）专机抵、离时刻错报前后15分钟以上；

e）专机、包机及重要旅客乘机任务或有关飞行重要的情况漏、忘、错通报或布置有关部门和人员；

f）擅自安排无关人员乘机；

g）对设施、设备因操作错误或使用不当造成损失达1000元（含）以上，10000元以下者。

4.飞行签派一般差错

凡因飞行签派工作的不慎，造成下列情况之一者，属于飞行签派一般差错：

a）航空器的飞行预报、飞行计划、起飞、降落、延误、取消、签派放行单等电报有错、忘、漏；

b）航空器滑出又滑回、上客又下客、开车又关车；

c）放行飞机超过时限；

d）由于重要航行通告未处理，造成影响者；

e）对设施、设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币100元（含）以上，1000元以下者；

f）没有在签派放行单上签字（打印的视同签字）就放行飞机;

g）违反签派室其他管理规定的。

C.航行情报工作差错标准

凡涉及车辆使用方面的差错标准参照“中心车辆使用差错标准”

1.航行情报事故

凡因航行情报责任造成下列情况之一者，属于航行情报事故：

a）等级飞行事故；

b）未将有关情况告知飞行机组，造成航空器迫降的严重后果；

c）对设施、设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币50000元（含）以上。

2.航行情报事故征候

凡因航行情报主要责任造成下列情况之一者，属于航行情报事故征候：

a）因航线资料准备工作的原因，导致机组飞错航线和高度而造成飞行事故征候；

b）因飞行性能数据提供严重偏差而造成飞行事故征候；

c）对设施、设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币10000元（含）以上，50000元以下者；

d）因情报室原因造成航空器返航、备降或取消者。

3.航行情报严重差错

凡因航行情报工作的失误，造成下列情况之一者，属于航行情报严重差错：

a）一月内因航线资料准备工作的原因，导致机组飞行过程中出现错误，但未导致飞行事故征候达两次者；

b）由于资料未交给机组或资料准备不全、错误造成无资料飞行者；

c）涉及到公司航线的重要变更，同时无法按规定修改导航数据库，而没有将此情况通知飞行机组，造成严重后果者；

d）对设施、设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币1000元（含）以上，10000元以下者；

e）因机载资料未及时换页，造成飞行过程出错，但未导致事故征候者；

f）因飞行性能数据提供偏差但未造成飞行事故征候者；

g）由于FOIS系统和FOC系统数据维护出错，给签派放行造成后果者。

4.航行情报一般差错

凡因航行情报工作的不慎，造成下列情况之一者，属于航行情报一般差错：

a）违反公司管理手册《航行情报室业务工作流程》，但未造成不良后果；

b）航行资料未及时分发并登记者；

c）对设施、设备因操作原因或使用不当造成损失100元（含）以上，1000元以下者；

d）由于重要航行通告未处理，计划表、数据库、性能表、航行资料未及时更新，造成影响者；

e）由于FOIS系统和FOC系统数据未及时维护者

f）违反情报室其他管理规定的。

D.通信技术室工作差错标准

1.通信技术工作事故

由于通信技术室人为原因，造成以下情况之一者均属事故：

a）通信设备工作中断超过规定时限或由于提供错误的通信保障，直接造成飞机等级事故的；

b）违反操作规定，造成人员死亡或完全丧失劳动的；

c）操作不当或其他人为原因造成设备损坏、无法修复，其本身价值或修复费用在50000元（含）以上的。

2.通信技术事故征候

由于通信技术室人为原因，造成以下情况之一者均属事故征候:

a）通信设备工作中断超过规定时限或由于提供错误的通信保障，直接造成飞机事故征候的；

b）违反操作规定，造成人员残疾的。

c）操作不当或其他人为原因造成设备损坏、无法修复，其本身价值或修复费用在10000元（含）以上，50000元以下的。

3.通信技术严重工作差错

由于通信技术室人为原因，造成以下情况之一的，属于严重差错：

a）由于设备维护不到位导致电报延误、错误，以及设备运行中断超过规定时限造成飞行延误的；

b）违反操作规程或操作不当，致使人员受伤，需住院治疗一周以上的；

c）违反操作规程或操作不当，造成设备局部损坏，修理费用在1000元（含）以上，10000元以下的；

d）违反管理规定，擅自安装电话、有线电视，擅自更改长途功能、语音功能等程控交换机的参数；

e）未经批准擅自听取录音、更改语音记录仪的参数；

f）擅自更改电报地址和各种参数；

g）擅自接收违反《卫星电视接收管理规定》的电视节目；

h）一个月内有效投诉3次以上的；

i）违反《话务员应急程序》，导致重要信息延误、中断的。

4.通信技术一般工作差错

由于通信技术室人为原因，造成以下情况之一者属于一般差错：

a）由于人为原因造成设备中断、调错频率、用错遥控线、调谐不当等影响正常工作，在规定时限内责任人没有采用其他办法提供正常保障，或超过规定时限的；

b）受到有效投诉的；

c）在查询电话号码时，对不报、错报、态度恶劣者；

d）操作不当，致使人员受伤需治疗休息一周以下的；

e）违反管理规定私自将对讲机借给无关人员的；

f）操作不当，损坏器件、工具或仪表，修理费在100元（含）以上，1000元以下的。

g）违反管理规定私自外借工具造成丢失的；

h）违反通信技术室其他管理规定的。

E.外场指挥室工作差错标准

凡涉及车辆使用方面的差错标准参照“中心车辆使用差错标准”

1.外场工作事故

由于人为原因，造成以下情况之一者均属外场工作事故：

a）造成航空器等级事故的；

2.外场工作事故征候

凡因外场指挥室人员主要责任造成下列情况之一者，属于外场工作事故征候：

a）送错飞行资料未造成航空器事故的；

b）造成航班取消者；

3.外场工作严重差错

凡因外场指挥室人员工作失误，造成下列情况之一者，属于外场工作严重差错：

a）造成航班延误的；

b）由于PIB打印不及时造成航班延误；

c）对设施、设备因操作错误或使用不当造成损失达1000（含）元以上，10000元以下的。

4.外场工作一般差错

凡因外场指挥室人员工作不慎，造成下列情况之一者，属于外场工作一般差错：

a）航班保障情况漏、忘、错通报未造成航班延误的；

b）航班保障情况漏、忘、错通报造成上客又下客的；

c）航班保障记录有误或不全的;

d）对设备因操作错误或使用不当，造成损失人民币100元（含）以上，1000元以下的；

e）违反外场指挥室其他管理规定的。

F.温州基地差错标准

1.温州基地工作事故

由于人为原因造成以下情况之一者均属于工作事故：

a）让无《温州永强机场通行证》的人员乘坐机组车进入停机坪，造成航空器安全事故的；

b）因驾驶操作不当造成人员死亡或完全丧失劳动的；

c）因驾驶操作不当造成损失费用在50000元（含）以上的；

d）因航务协调员送错资料造成航空器等级事故的；

e）因商务人员丢失或伪造票证造成损失在50000元（含）以上的。

f）驾驶员驾驶机组车与航空器发生擦碰，造成航空器受损不能继续执行任务的。

2.温州基地事故征候

由于人为原因造成以下情况之一者均属于工作事故征候：

a）让无《温州永强机场通行证》的人员乘坐机组车进入停机坪，未造成航空器安全事故的。

b）因航班动态员通报信息有误造成航班取消的；

c）因航务协调员送错资料造成航班返航、备降的；

d）因商务人员丢失或伪造票证造成损失在10000元（含）以上，50000以下的；

e）因驾驶员操作不当，驾驶机组车与其他车辆或人员发生擦碰造成严重后果，损失在10000元（含）以上,50000元以下。

3.温州基地严重差错

由于人为原因造成以下情况之一者均属于工作严重差错：

a）无证驾驶或将车辆借给无证人员驾驶的；

b）驾驶车辆与航空器抢道，未造成航空器避让的；

c）因航班动态员通报信息有误造成航班延误的；

d）因航务协调员送资料不及时造成航班延误的；

e）因航务协调员外场监督不力造成航班延误的；

f）因航务协调员航班保障情况漏、忘、错通报造成上客又下客的。

；