船舶自动化题库精简版.docx
- 文档编号:23291021
- 上传时间:2023-05-16
- 格式:DOCX
- 页数:259
- 大小:662.42KB
船舶自动化题库精简版.docx
《船舶自动化题库精简版.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《船舶自动化题库精简版.docx(259页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
船舶自动化题库精简版
第五章船舶反馈控制系统基础(A部分)
第A1题:
不可作为气动或电动控制系统标准信号的有()
A.0.02~0.1MPaB.0.02~0.1PaC.0~10mAD.4~20mA
第A2题:
一个环节的输出量变化取决于()
A.输入量的变化B.反馈量C.环节特性D.A+C
第A3题:
在定值控制系统中为确保其精度,常采用()
A.开环控制系统B.闭环正反馈控制系统C.闭环负反馈控制系统D.手动控制系统
第A4题:
反馈控制系统中,若测量单元发生故障而无信号输出,这时被控量将()
A.保持不变B.达到最大值C.达到最小值D.不能自动控制
第A5题:
在反馈控制系统中,调节单元根据()的大小和方向,输出一个控制信号
A.给定值B.偏差C.测量值D.扰动量
第A6题:
按偏差控制运行参数的控制系统是一个()系统
A.正反馈B.负反馈C.逻辑控制D.随动控制
第A7题:
在反馈控制系统中,为了达到消除静态偏差的目的,必须选用()
A.正反馈B.负反馈C.在偏差大时用正反馈D.在偏差值小时用负反馈
第A8题:
在反馈控制系统中,执行机构的输入是()
A.被控参数的实际信号B.调节器的输出信号C.被控参数的偏差信号D.被控参数的给定信号
第A9题:
反馈控制系统中,为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是()
A.给定值B.被控量C.扰动量D.反馈量
第A10题:
气动控制系统中,仪表之间的统一标准气压信号是()
A.0.02~0.1MPaB.0.2~1.0MPaC.0.02~0.14MPaD.0.2~1.4MPa
第A11题:
在柴油机冷却水温度控制系统中,其控制对象是()
A.淡水泵B.柴油机C.淡水冷却器D.三通调节阀
第A12题:
在燃油黏度控制系统中,其控制对象是()
A.燃油加热器B.蒸汽调节阀C.燃油泵D.柴油机
第A13题:
闭环系统的方框图中,输入量为偏差,输出为控制信号,则该环节是()
A.调节单元B.测量单元C.执行机构D.控制对象
第A14题:
在以下系统中,不属于反馈控制系统的是()
A.主机遥控换向逻辑回路B.燃油黏度自动控制系统C.主机冷却水温度自动控制系统D.船舶自动舵控制系统
第A15题:
在反馈控制系统中,被控量是指()
A.设定值B.调节器的输出C.被控对象的输入D.被控对象的输出
第A16题:
一个环节的输入量变化取决于()
A.上一环节的输出B.反馈量C.环节特性D.A+C
第A17题:
在反馈控制系统中,若执行机构发生故障而卡死在某一位置,这时被控量将()
A.保持不变B.达到最大值C.达到最小值D.不能自动控制
第A18题:
在气动控制系统中,对于正常工作的调节器,其最小和最大输出分别是()和()
A.0.02MPa,0.14MPaB.0.2MPa,1.0MPaC.0.02MPa,0.1MPaD.0MPa,0.1MPa
第A19题:
在反馈控制系统中,正、负反馈分别使闭环输入效应()
A.增强、减弱B.增强、增强C.减弱、增强D.减弱、减弱
第A20题:
在反馈控制系统中,调节器的输入和输出分别是()
A.被控量和控制量B.偏差和控制量C.设定值和测量值D.偏差和被控量
第A21题:
在反馈控制系统中,被控对象的输入和输出分别是()
A.被控量和控制量B.偏差和控制量C.设定值和测量值D.控制量和被控量
第A22题:
下述关于自动化基本概念的论述中错误的是()
A.按偏差进行控制的系统必定是负反馈控制系统B.各个环节输出量的变化不仅取决于输入量的变化,而且与环节特性有关C.控制系统一般由控制对象、测量单元、调节单元、执行机构以及比较单元等组成D.引起被控量变化的一切因素统称为扰动,包括基本扰动和外部扰动
第A23题:
在反馈控制系统中,r是给定值,y是被控量,z是测量值,d是扰动量,则偏差e是()
A.e=r-zB.e=r-dC.e=r-yD.e=y-d
第A24题:
在燃油温度自动控制系统中,实际测量加热器出口温度比所要控制的最佳温度高10℃,这10℃值是()
A.被控量B.偏差值C.给定值D.测量值
第A25题:
输入量是被调量,输出量是反馈信号的是()
A.放大环节B.测量变送环节C.调节器D.执行机构
第A26题:
在控制系统方框图中,各环节输入量与输出量的关系是()
A.前者影响后者B.后者影响前者C.互相影响D.互无影响
第A27题:
与闭环系统相比较,开环系统主要是没有()
A.执行机构B.反馈环节C.调节单元D.显示单元
第A28题:
在反馈控制系统中,其反馈环节是()
A.显示单元B.调节单元C.测量单元D.执行机构
第A29题:
属于闭环控制系统的是()
A.自动锅炉点火系统B.分油机的自动控制系统C.主机遥控系统换向过程D.运行中的燃油黏度控制系统
第A30题:
闭环系统的方框图中,若输入量是扰动信号,输出为被控量,则该环节是()
A.调节单元B.测量单元C.执行机构D.控制对象
第A31题:
船用压力测量显示仪表的作用是()
A.显示给定压力值B.显示偏差值C.显示被控量的实际值D.显示调节器输出的气压信号
第A32题:
船上压力变送器的作用是()
A.把电信号变为气压信号输出B.把压力信号变为标准的气压信号或电流信号输出C.将气压信号变为电信号输出D.将气信号转变为空气流量输出
第A33题:
在主机遥控系统中,()系统属于参数闭环控制系统
A.起动B.换向C.调速D.制动
第A34题:
在以下系统中,属于开环系统的是()
A.主机气缸平均指示压力的自动检测系统B.燃油黏度自动调节系统C.主机冷却水温度自动调节系统D.船舶自动舵控制系统
第A35题:
下列哪种控制是开环控制系统?
A.主机滑油控制系统B.发电机可控相复励自动调压系统C.柴油机制动控制系统D.柴油机调速控制系统
第A36题:
在反馈控制系统中,()单元有故障,系统变成开环系统,这时被控量()
A.显示,保持不变B.测量,不可控制C.调节,达到最大值D.执行,达到最小值
第A37题:
反馈控制系统是属于()
A.开环系统B.闭环系统C.逻辑控制系统D.A+B
第A38题:
在运行参数的自动控制系统中,为能正常地控制运行参数,该系统必须是()
A.负反馈控制系统B.正反馈控制系统C.开环控制系统D.逻辑控制系统
第A39题:
在运行参数的自动控制系统中,若测量单元发生故障而无信号输出,则该控制系统是()
A.负反馈控制系统B.正反馈控制系统C.闭环控制系统D.开环控制系统
第A40题:
在控制系统的结构传递方框图中,置于反馈通道的单元是()
A.调节单元B.测量单元C.控制对象D.执行机构
第A41题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中d是()
图1-1-2
A.给定值B.偏差值C.扰动量D.被控量
第A42题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中e是()
A.给定值B.偏差值C.被控量D.扰动量
第A43题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中z是()
A.给定值B.测量值C.被控量D.扰动量
第A44题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中y是()
A.给定值B.测量值C.被控量D.扰动量
第A45题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中r是()
A.给定值B.测量值C.被控量D.扰动量
第A46题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中G1是()
A.测量单元B.调节单元C.执行机构D.控制对象
第A47题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中G2是()
A.测量单元B.调节单元C.执行机构D.控制对象
第A48题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中G3是()
A.测量单元B.调节单元C.执行机构D.控制对象
第A49题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中H是()
A.测量单元B.调节单元C.执行机构D.控制对象
第A50题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中I是()
A.测量单元B.显示单元C.调节单元D.控制对象
第A51题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,若e>0,则()
A.z>r,为正偏差B.z<r,为正偏差C.z>r,为负偏差D.z<r,为负偏差
第A52题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中若信号线从A点断开,则该系统是()
A.正反馈控制系统B.遥测系统C.遥控系统D.负反馈控制系统
第A53题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中若信号线从C点断开,则该系统是()
A.正反馈控制系统B.负反馈控制系统C.开环控制系统D.闭环控制系统
第A54题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中基本扰动是()
A.给定值rB.测量值zC.扰动量dD.偏差值e
第A55题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中外部扰动是()
A.rB.zC.eD.d
第A56题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中若信号线从B点断开,则该系统为()
A.开环系统B.测量单元不能输出测量信号C.显示仪表不能显示测量值D.调节阀开度不能改变
第A57题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,其中正确的说法是()
A.H是控制对象B.I是指示单元C.G2是调节器D.G3是执行机构
第A58题:
控制系统传递方框图如图1-1-2所示,若H单元有故障无信号输出,这时被控量将()
A.保持不变B.达到最大值C.已达到最小值D.不能控制
第A59题:
在运行参数的自动控制系统中,控制对象的输出量是()
A.给定值的变化量B.负荷的改变C.被控量的变化量D.调节阀开度的变化量
第A60题:
在运行参数的自动控制系统中,控制对象的输入量包括()
A.负荷的变化量B.被控量的变化量C.给定值的变化量D.A+C
第A61题:
在柴油机转速控制系统中,其控制对象是()
A.电子调速器B.磁脉冲传感器C.柴油机D.电/液伺服器
第A62题:
在锅炉水位自动控制系统中,其控制对象是()
A.给水泵B.热水井C.给水调节阀D.锅炉
第A63题:
在燃油黏度自动控制系统中,测黏计是属于()
A.调节单元B.测量单元C.控制对象D.执行机构
第A64题:
在燃油黏度自动控制系统中,差压变送器是属于()
A.测量单元B.显示单元C.调节单元D.执行机构
第A65题:
在起动空气压力自动控制系统中,其控制对象是()
A.空气压缩机B.空气瓶C.空气出口阀D.空气进口阀
第A66题:
在柴油机转速自动控制系统中,磁脉冲传感器属于()
A.显示单元B.调节单元C.测量单元D.执行机构
第A67题:
在锅炉燃烧自动控制系统中,其控制对象和被控量分别为()
A.锅炉,蒸汽压力B.给水泵,水位C.燃油加热器,蒸汽压力D.热水井,水位
第A68题:
在反馈控制系统中,执行机构的输入信号是()
A.被控量的实际值B.被控量的偏差值C.被控量的给定量D.调节的输出值
第A69题:
在一个控制系统中,闭环系统区别于开环系统是由于存在()A.控制单元B.反馈单元C.显示单元D.执行机构
第A70题:
在反馈控制系统中,输入信号是被控量的偏差值,输出信号决定调节阀开度的单元是()
A.显示单元B.调节单元C.执行机构D.测量单元
第A71题:
在反馈控制系统中,调节阀开度的变化是直接由()决定的
A.被控量的变化量B.给定值的变化量C.负荷的变化量D.偏差的大小
第A72题:
不属于组成反馈控制系统基本单元的设备是()
A.控制对象B.显示单元C.测量单元D.执行机构
第A73题:
主机遥控系统的自动回避临界转速的回路是属于()
A.负反馈控制系统B.正反馈控制系统C.开环控制系统D.闭环控制系统
第A74题:
在燃油黏度自动控制系统中,其测量单元是()
A.燃油加热器和测黏计B.测黏计和差压变送器C.差压变送器和显示单元D.显示单元和调节器
第A75题:
在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中,淡水冷却器的输入量和输出量分别是()
A.冷却水温度的给定值,测量值B.水温的偏差值,测量值C.三通调节阀的开度,柴油机进口水温D.柴油机出口水温,三通调节阀开度
第A76题:
在反馈控制系统稳定运行期间,其调节阀的开度为()
A.全开B.全关C.全开的一半D.不定
第A77题:
反馈控制系统在额定负荷下稳定运行期间,其调节阀开度为()
A.全开B.全关C.全开的一半D.不定
第A78题:
在自动控制系统中,负反馈是用来()
A.提高系统的稳定性B.提高系统的灵敏度C.降低系统的振荡频率D.减少系统的反应时间
第A79题:
在运行参数自动控制系统中,故障与否不影响对被控量控制的环节是()
A.气源装置B.执行机构C.显示单元D.变送器
第A80题:
控制器只按给定值变化的系统是()
A.定值控制系统B.随动控制系统C.开环系统D.程序控制系统
第A81题:
在自动化仪表中,为实现某种作用规律,常采用较复杂的()
A.正反馈回路B.负反馈回路C.正、负反馈回路D.A或B
第A83题:
锅炉水位遥测系统是一个()
A.程控系统B.随动系统C.闭环系统D.开环系统
第A84题:
电动控制系统中,仪表之间的统一标准电流信号是()
A.0~4mAB.0~10mAC.4~20mAD.B+C
第A85题:
在反馈控制系统中,为了达到消除静态偏差的目的,必须选用()
A.正反馈B.负反馈C.在偏差大时用正反馈D.在偏差值小时用负反馈
第A86题:
在反馈控制系统中,构成反馈通道的单元是()
A.调节器B.控制对象C.测量仪表D.执行机构
第A87题:
调节器的输入量与输出量分别为()
A.给定值,测量值B.给定值,显示值C.测量值,调节阀开度D.偏差值,调节阀开度
第A88题:
在燃油黏度控制系统中,其控制对象和执行机构分别为()
A.燃油加热器,蒸汽调节阀B.柴油机主机,燃油泵C.燃油加热器,燃油泵D.柴油机主机,蒸汽调节阀
第A89题:
反馈控制系统的特点是()
①反馈控制系统具有负反馈;②反馈控制系统是一个控制偏差的系统;③信号在各个单元之间的传递是单向性的;④各单元的输出信号影响输入信号;⑤调节器输出的信号是由偏差信号决定的;⑥信号的传递在系统中形成一个闭合回路
A.①②③⑤B.①③⑤⑥C.①②④⑤D.②④⑤⑥
第A90题:
在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,其执行机构是()
A.淡水泵B.海水泵C.淡水冷却器D.三通调节阀
第A91题:
控制器输出只按给定值变化的系统是()
A.定值控制系统B.随动控制系统C.开环系统D.程序控制系统
第A92题:
可作为气动或电动控制系统标准信号的有()
①0.02~0.1MPa;②0.02~0.1Pa;③0~10mA;④0.1~1A;⑤0.4~2mA;⑥4~20mA
A.①②⑤B.①③⑥C.②③⑤D.②④⑥
第A93题:
在大型柴油机油船机舱的常用控制系统中,属于反馈控制系统的有()
①辅锅炉的水位;②辅锅炉的点火;③主机转速;④主机的换向与制动;⑤分油机的自动排渣;⑥气缸冷却水温度
A.①④⑤B.②③⑥C.②④⑤D.①③⑥
第A94题:
反馈系统不包括()
①遥测系统;②定值控制系统;③程序控制系统;④逻辑控制系统;⑤随动控制系统;⑥自动切换和报警系统
A.①②④⑤B.①③④⑥C.②③④⑤D.②④⑤⑥
第A95题:
对反馈控制系统动态过程正确的认识是()
①动态是暂时的,绝对的;②稳态是普遍的,相对的;③在动态过程中,各个环节的输入和输出都在变化中;④动态过程结束后即回到原态;⑤动态是普遍的,无条件的;⑥稳态是暂时的,相对的
A.①③⑤B.②④⑥C.②④⑤D.③⑤⑥
第A96题:
对定值控制系统来说,其主要扰动是()
A.电源或气源的波动B.给定值的变动C.控制对象的负荷变化D.调节器参数整定不合适
第A97题:
船舶柴油机燃油黏度控制系统是()
A.定值控制系统B.随动控动系统C.程序控制系统D.开环控制系统
第A98题:
在反馈控制系统中,设定值如果按照某一函数规律变化,则称为()
A.定值控制B.程序控制C.随动控制D.函数控制
第A99题:
在反馈控制系统中,设定值如果是随机变化的,则称为()
A.定值控制B.程序控制C.随动控制D.函数控制
第A100题:
在反馈控制系统中,设定值如果是固定不变的,则称为()
A.定值控制B.程序控制C.随动控制D.函数控制
第A101题:
在船舶柴油主机的转速控制系统中,其高负荷区的慢加速过程属于()
A.定值控制B.程序控制C.随动控制D.函数控制
第A102题:
在船舶柴油主机的转速控制系统中,其30%~70%转速区的快加速过程属于()
A.定值控制B.程序控制C.随动控制D.函数控制
第A103题:
船舶柴油主机的滑油温度控制系统属于()
A.定值控制B.程序控制C.随动控制D.函数控制
第A104题:
船舶辅锅炉的水位控制系统属于()
A.定值控制B.程序控制C.随动控制D.函数控制
第A105题:
在定值控制系统中,其控制作用是()
A.给定值随工况变化,被控量也跟着变化B.给定值不变,被控量也始终不变C.被控量能尽快地恢复到给定值附近D.定值在一定范围变动,被控量在较小范围内变化
第A106题:
柴油机换向、起动自动控制属于()
A.自动调节B.逻辑程序控制C.时序程序控制D.操作程序控制
第A107题:
船舶自动舵控制系统是()
A.定值控制系统B.随动控制系统C.程序控制系统D.开环控制系统
第A108题:
对随动控制系统来说,其主要扰动是()
A.电源或气源的波动B.给定值的变动C.控制对象负荷的变化D.调节器参数整定不合格
第A109题:
对反馈控制而言,程序控制与定值控制和随动的主要区别是()
A.给定值不变B.给定值有规律变化C.给定值无规律变化D.被控量不变
第A110题:
温度或压力继电器实现双位作用规律控制的系统属于()
A.程序控制B.跟随控制C.定值控制D.开环控制
第A111题:
在机舱的常用控制系统中,不属于定值控制系统的是()控制系统
A.炉水位B.自动操舵C.柴油机转速D.燃油黏度
第A112题:
在机舱的常用控制系统中,属于定值控制系统的是()控制系统
A.锅炉点火B.分油机排渣C.燃油黏度D.自动操舵
第A113题:
锅炉点火自动控制属于()
A.定值控制B.程序控制C.随动控制D.闭环控制
第A114题:
船舶柴油机冷却水温度控制系统是()
A.定值控制系统B.随动控制系统C.程序控制系统D.开环控制系统
第A115题:
给定值按人们事先安排好的规律进行变化的控制系统是()
A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.开环控制系统
第A116题:
给定值是变化的,且变化规律不是先由人们规定好的控制系统是()
A.定值控制系统B.随动控制系统C.开环系统D.程序控制系统
第A117题:
发电机的原动机(柴油机)的速度控制系统是()
A.定值控制系统B.随动控制系统C.程序控制系统D.开环控制系统
第A118题:
采用时序控制的系统有()控制系统
A.冷却水温度B.主机转速C.分油机排渣D.船舶操舵
第A119题:
在主机遥控系统的转速控制回路中,程序负荷是属于()
A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.开环控制系统
第A120题:
在主机遥控系统的转速控制回路中,加速速率限制是属于()
A.定值控制系统B.程序控制系统C.顺序控制系统D.随动控制系统
第A121题:
在大型油船辅锅炉燃烧自动控制系统中,当锅炉负荷变化时,风门控制系统是属于()
A.开环控制系统B.定值控制系统C.程序控制系统D.随动控制系统
第A122题:
在反馈控制系统中,能克服外部扰动的控制系统是属于()
A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.开环控制系统
第A123题:
主机从港内全速向海上加速过程中,其转速控制是属于()
A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.逻辑控制系统
第A124题:
在采用变距桨的主机遥控系统中,其转速控制系统一般属于()
A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.开环控制系统
第A125题:
给定值是时间函数的自动控制系统属于()
A.定值系统B.函数系统C.随动系统D.程序系统
第A126题:
在主机驾驶台遥控装置中,柴油机增减负荷的转速控制系统是()
A.定位控制系统B.随动控制系统C.程序控制系统D.开环控制系统
第A127题:
有一反馈控制系统的给定值是变化的,其变化规律是确定的,那么此控制系统为()
A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.断续控制系统
第A128题:
在反馈控制系统中,能克服外部扰动的控制系统是属于:
A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.开环控制系统
第A129题:
采用时序控制的系统有()
①冷却水温度;②主机转速;③分油机排渣;④锅炉点火;⑤主机遥控负荷程序;⑥船舶自动操舵
A.①③⑤B.②④⑥C.③④⑤D.④⑤⑥
第A130题:
在柴油机货船机舱的常用控制系统中,属于定值控制的有()
①辅锅炉水位;②辅锅炉蒸汽压力;③燃油黏度;④气缸冷却水温度;⑤主机稳定运行的转速;⑥分油机自动排渣
A.①②⑥B.①②③C.③④⑤D.③④⑥
第A131题:
在机舱的常用控制系统中,属于定值控制系统的是()
①锅炉水位;②锅炉点火;③分油机排渣;④柴油机转速;⑤燃油黏度;⑥自动操舵仪
A.①④⑤B.①④⑥C.②③⑤D.②⑤⑥
第A132题:
在机舱中,属于程序控制系统的有()
①主机的换向与制动;②主机从港内全速向海上全速加速;③大型油船辅锅炉风压;④在燃油黏度控制系统中油温的升高过程;⑤辅锅炉的自动点火;⑥滑油滤器的自动清洗
A.②③④B.①④⑤C.②④⑤D.①③⑥
第A133题:
反馈控制系统包括()
①遥测系统;②定值控制系统;③程序控制系统;④逻辑控制系统;⑤随动控制系统;⑥自动切换和报警系统
A.②④⑥B.①③⑤C.①④⑤D.②③⑤
第A380题:
在用比例调节器组成的控制系统中,稳态时静态偏差偏大,应做的工作是()
A.减小扰动量B.及时调整
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 船舶 自动化 题库 精简