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钢质船舶建造规范范文精选多篇
钢质船舶建造规范范文(精选多篇)
钢质船舶建造规范2篇
第一篇:
钢质船舶建造规范
钢质防火门
5.2.4钢材
5.2.4.1材质
a)防火门框、门扇面板应采用性能不低于冷轧薄钢板的钢质材料,冷轧薄钢板应符合GB/T708的规定。
b)防火门所用加固件可采用性能不低于热轧钢材的钢质材料,热轧钢材应符合GB/T709的规定。
5.2.4.2材料厚度防火门所用钢质材料厚度应符合表3的规定。
表3钢质材料厚度单位为毫米
部件名称材料厚度门扇面板≥0.8门框板≥1.2铰链板≥3.0不带螺孔的加固件≥1.2带螺孔的加固件≥3.0
5.2.5其他材质材料
5.2.5.1防火门所用其他材质材料应对人体无毒无害,应经国家认可授权检测机构检验达到GB/T__—2006规定产烟毒性危险分级ZA2级要求。
5.2.5.2防火门所用其他材质材料应经国家认可授权检测机构检验达到GB/T8625—2005第7章规定难燃性要求或GB8624—2006规定燃烧性能A1级要求,其力学性能应达到有关标准的相关规定并满足制作防火门的有关要求。
5.2.6粘结剂
5.2.6.1防火门所用粘结剂应是对人体无毒无害的产品。
5.2.6.2防火门所用粘结剂应经国家认可授权检测机构检验达到GB/T__—2006规定产烟毒性危险分级ZA2级要求。
5.3配件
5.3.1防火锁
5.3.1.1防火门安装的门锁应是防火锁。
5.3.1.2在门扇的有锁芯机构处、防火锁均应有执手或推杠机构,不允许以圆形或球形旋钮代替执手(特殊部位使用除外,如管道井门等)。
5.3.1.3防火锁应经国家认可授权检测机构检验合格,其耐火性能应符合附录A的规定。
5.3.2防火合页(铰链)防火门用合页(铰链)板厚应不少于3mm,其耐火性能应符合附录B的规定。
5.3.3防火闭门装置
5.3.3.1防火门应安装防火门闭门器,或设置让常开防火门在火灾发生时能自动关闭门扇的闭门装置(特殊部件使用除外,如管道井门等)。
5.3.3.2防火门闭门器应经国家认可授权检测机构检验合格,其性能应符合GA93的规定。
5.3.3.3自动关闭门扇的闭门装置,应经国家认可授权检测机构检验合格。
5.3.4防火顺序器双扇、多扇防火门设置盖缝板或止口的应安装顺序器(特殊部位使用除外),其耐火性能应符合附录C的规定。
5.3.5防火插销
采用钢质防火插销,应安装在双扇防火门或多扇防火门的相对固定一侧的门扇上(若有要求时),其耐火性能应符合附录D的规定。
5.3.6盖缝板
5.3.6.1平口或止口结构的双扇防火门宜设盖缝板。
5.3.6.2盖缝板与门扇连接应牢固。
5.3.6.3盖缝板不应妨碍门扇的正常启闭。
5.3.7防火密封件
5.3.7.1防火门门框与门扇、门扇与门扇的缝隙处应嵌装防火密封件。
5.3.7.2防火密封件应经国家认可授权检测机构检验合格,其性能应符合GB__的规定。
5.3.8防火玻璃
5.3.8.1防火门上镶嵌防火玻璃的类型。
5.3.8.1.1A类防火门若镶嵌防火玻璃,其耐火性能应符合A类防火门的条件。
5.3.8.1.2B类防火门若镶嵌防火玻璃,其耐火性能应符合B类防火门的条件。
5.3.8.1.3C类防火门若镶嵌防火玻璃,其耐火性能应符合C类防火门的条件。
5.3.8.2防火玻璃应经国家认可授权检测机构检验合格,其性能应符合GB__.1的规定。
5.4加工工艺和外观质量
5.4.1加工工艺质量使用钢质材料或难燃木材,或难燃人造板材料,或其他材质材料制作防火门的门框、门扇骨架和门扇面板,门扇内若填充材料,则应填充对人体无毒无害的防火隔热材料,与防火五金配件等共同装配成防火门,其加工工艺质量应符合5.5、5.6、5.7的要求。
5.4.2外观质量采用不同材质材料制造的防火门,其外观质量应分别符合以下相应规定:
a)木质防火门:
割角、拼缝应不断严实平整;胶合板不允许刨透表层单板和戗槎;表面应净光或砂磨,并不得有刨痕、毛刺和锤印;涂层应均匀、平整、光滑,不应有堆漆、气泡、漏涂以及流淌等现象。
b)钢质防火门:
外观应平整、光洁、无明显凹痕或机械损伤;涂层、镀层应均匀、平整、光滑,不应有堆漆、麻点、气泡、漏涂以及流淌等现象;焊接应牢固、焊点分布均匀,不允许有假焊、烧穿、漏焊、夹渣或疏松等现象,外表面焊接应打磨平整。
c)钢木质防火门:
外观质量应满足a)、b)项的相关要求。
d)其他材质防火门:
外观应平整、光洁,无明显凹痕、裂痕等现象,带有木质或钢质部件的部分应分别满足a)、b)项的相关要求。
5.5门扇质量:
门扇质量不应小于门扇的设计质量。
第二篇:
钢质船舶建造规范
焊接方案及焊接变形控制工艺
编制依据:
《钢质内河船船舶建造规范》2009《内河船舶法定检验技术规则》(2004)及07、08修改通报《船体建造工艺学》《船体焊缝表面质量检验标准》CB999-82
船体主要材料及技术要求:
船体主要结构材料为A级钢,且为CCS认可的制造厂产品,其材质力学性能指标应符合《规范》第3.2.2.1及3.2.4.2要求。
其他构件材料为Q235。
焊工资格:
参与本船焊接工作的操作者,必须持有CCS及有同等效力的资格证书,焊接人员所从事的焊接位置,不得高于资格证书中所规定的位置。
焊接设备:
埋弧自动焊:
ZDS-1250、ZDS-1000;半自动气保焊:
KR350,KR500型CO2气保焊机;手工电弧焊:
ARC400、BX3-500
恒温干燥箱:
ZYH系列(焊条)NZHG-Q-200(焊剂)
自热式电焊条保温桶。
焊接材料及要求:
焊接材料:
埋焊自动焊焊接材料:
a.焊丝:
H08AΦ3.0mmb.焊剂:
HJ431CO2气体保护焊焊接材料:
a.焊丝:
H08Mn2SiArΦ1.0Φ1.2mmb.气体:
CO2手工电弧焊材料:
电焊条:
J422(3级)J427(3H级)J506(3YH级)CCS认可。
碳弧气刨材料:
碳棒Φ4mm,Φmm,Φmm焊接材料的要求:
自动焊丝、气保焊丝要求表面无锈蚀、干燥、油渍。
自动焊焊剂要求干燥,使用前经250℃温度烘烤2小时。
CO2气保焊气体纯度应达到99.9%以上。
8.2.5.5.3.4手工电焊条应保证干燥、药皮涂药均匀,无脱落,焊芯无锈蚀。
碱性焊条使用前须经300-350℃烘烤2小时后方可使用。
在施工现场可配置自热式保温桶存放焊条。
焊接方法:
凡板厚δ≥5mm能直接采取平台拼板工艺的焊接,均采用埋弧自动焊。
上船台装配后不能直接采用埋弧自动焊的拼板缝采取气体保护焊。
除以上两项以外的焊接均采用手工电弧焊。
8.2.5.7船体建造的焊接总程序:
建造方式:
部分分片、船台整体建造完毕后,船台总体安装。
焊接总程序:
船体舱壁、外板、甲板的拼装对接;
纵、横舱壁与船壳板的角接缝;
纵、横构架的十字焊缝;
纵、横构架与壳板的角接缝;
甲板边板与舷侧板间的角接缝;
护舷材的安装焊接;
上层建筑与主船体焊接;
各甲板机械、舾装件的装配焊接。
焊接工艺要求:
凡对称于中纵剖面的焊缝组,均应由两名焊工以相同的焊接电流(焊条、牌号、直径相同),相近的焊接速度,相近的电弧长度同时进行对称焊接。
各类接缝的焊接原则次序:
在构件拼装中,当存在对接缝和角接缝时,先焊对接缝后焊角接缝。
在拼装板列中遵循从小到大的原则,
板缝错开,
先横后纵;
板缝平列,
先纵后横。
各类板缝及构件的焊接,均采用从船中向首尾,从纵中剖面向两舷的方向进行焊接。
各种附件与船体的焊接原则上应在主船体主要焊接工作量基本完成的条件下才能进行。
当采用分片制作整体安装工艺时,其分片部分构架的焊接,其边缘应留300-400mm暂不焊,待整体装配后再行焊接。
按《规范》要求,对接焊缝,手工焊时板厚δ≤4,半自动焊δ≤6mm,可不开坡口,超过上述规定,应根据不同焊接方法,采取碳弧气刨刨槽清根,其刨槽尺寸符合CB3330-88
要求。
整个施焊过程,严格遵照《规范》焊缝技术及本船《焊接规格表》施焊,其焊缝尺寸依照JT4093-88评级标准,零部件的焊接,按零部件图纸标注焊脚尺寸为准,不得随意增大或减小。
船体各部位的焊接,其电流大小应严格控制,不准使用同一种电流进行全位置焊接,具体可参照经验公式:
I=(35-55)
。
对于横焊、主焊,焊接电源可比平焊小10-15%,铆焊可比平焊小15-20%。
船舶上层建筑的安装焊接工艺:
8.2.5.9.1
装配原则及程序:
8.2.5.9.1.1
装配原则:
平台分片制作,船台整体安装。
8.2.5.9.1.2
焊接程序:
1
)围壁及纵横隔壁的拼板对接焊;
2
)围壁,纵、横隔壁
及纵、横构架间的联接缝;
3
)纵、横隔壁及纵、横构架间的联接缝;
4
)围壁及
纵、横隔壁上、下沿与主甲板、顶篷甲板、吊檐板等的联结。
8.2.5.9.2
装焊工艺要点:
8.2.5.9.2.1
为防止变形,上层建筑尽量采用
CO
2
气保焊焊接。
8.2.5.9.2.2
在焊接程序中,平台分片制作,焊接完毕后上船安装。
8.2.5.9.2.3
其焊接工艺原则,可参照船体工艺原则进行。
8.2.5.10
管道焊接工艺
8.2.5.10.1
焊接方法,
除液压管系外,其余管系可采用手工电弧焊。
8.2.5.10.2
焊接材料:
所有焊条、焊丝、气体均应符合焊接材料规范要求,并满
足焊缝母材强度及化学性能。
8.2.5.10.3
管道焊接工艺参数的选定,应依据焊条直径,焊缝所处位置及管系本
身压力要求,其焊接电流不得任意增大或减小。
8.2.5.10.4
管道装配焊接:
管道装配严格按照图纸要求,错边量及装配间隙要求
保证在标准要求范围之内。
焊缝要求致密,无气孔、夹渣等缺陷。
焊缝光顺,焊
缝区无焊渣,焊瘤及飞溅物,内表面应捶击清除焊渣、氧化铁皮等。
焊后经压力试验(实验压力依照图纸要求进行)认可。
有关加强焊的规定:
所有加强焊依照《规定》及本船焊接规格表进行,其封头焊、包角焊长度不得小于规定尺寸。
本船绞车座、卷筒、吊机座等与船体结构的焊接,柴油机基座及其相连接的构件的焊接均采用低氧型焊条,其焊接材料要求符合本工艺规定。
.焊接检验:
焊接检验是保证船舶建造质量的重要措施,我们严格按照焊前检验、焊接过程检验、焊后检验的三个步骤,实行自检、互检、专检及最后验收相结合的制度,严把焊接质量关。
检验方法
外观检验;依据CB999-82船体焊缝表面质量检验标准进行、检验前焊渣、飞溅物清理干净,检验主要用肉眼和KL型焊缝检验尺进行,焊缝外形应当光顺均匀,焊道与焊道、焊道与基本金属之间应平缓过渡,不得有截面突变。
焊脚尺寸符合焊接规格要求。
内部探伤;按CB*3127-82和CB*3176-86标准进行,检测手段为超声波探伤及X光射线拍片。
检测设备超声波探伤:
PXUT-27X光机__Q2505A8.2.5.12.3操作者资质;操作者需持有船检部门认可的船舶无损检测2级人员合格证书,评片人员也须持有船检部门认可的2级或2级以上的船舶无损检测资格证书。
密性试验
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