基层施工技术设计.docx
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基层施工技术设计
水泥稳定碎石基层试验段
施工组织设计
一、编制依据
1、连霍高速洛三段LM-6合同段招标文件
2、LM-6合同段施工承包合同(包括补充协议)
3、《河南省高速公路施工标准化技术指南(试行)》
4、连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改建工程路面施工图纸
5、《公路基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》(JTJ057-94)
7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
8、其它相关文件
二、工程说明
1、工程概况
本项目位于河南省洛阳市、三门峡市境内,起于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处,向西依次经过新安、义马、渑池、观音堂、三门峡、三门峡西、灵宝、灵宝西、豫灵等九处互通立交,在豫陕省界与潼关至西安高速公路起点相接,改扩建标准为双向八车道高速公路。
本合同段起讫里程为K135+600~K161+600,全长26km(其中双侧加宽12km,单侧加宽14km)设计速度为100km/h。
本合同段主线采用双向八车道高速公路标准建设,设计行车速度100公里/小时,扩建加宽方式为“单侧、双侧加宽路基”两种,拓宽形式的路基横断面如下:
(1)单侧加宽整体式路基:
路基宽度19.5m,其中行车道宽度4×3.75m,左侧路缘带宽度0.75m,右侧硬路肩宽度3.0m,土路肩宽度2×0.75m,新老路之间分隔带宽度在2.5~4m之间,路面横坡为2%,土路肩横坡为4%。
(2)单侧加宽分离式路基:
路基宽度20.5m,其中行车道宽度4×3.75m,左侧硬路肩1m,右侧硬路肩宽度3.0m,土路肩宽度2×0.75m;路面横坡为2%,土路肩横坡为4%。
(3)双侧拼宽整体式路基:
原洛三段四车道整体式路基宽度为24.5m,改扩建为八车道整体式路基后,路基宽度为41.0m,每侧加宽8.25m;改扩建后的路幅布置为:
2×4×3.75m,中央分隔带宽度2.0m,路缘带宽度2×0.75m,硬路肩宽度2×3.0m,土路肩宽度2×0.75m,路面横坡为2%,土路肩横坡为4%。
(4)匝道路基
a单向单车道路基
路基宽度为8.5m,其中行车道宽度为3.5m,左侧路缘带为1m,右侧硬路肩宽2.5m(含右侧路缘带0.5m),土路肩宽2×0.75m,土路肩横坡为4.0%。
根据规范要求对半径较小曲线,路基相应加宽,加宽值为0.25~0.75m。
b双向匝道路基
路基宽度为15.5m,其中分带宽度1m,行车道宽度为2×3.5m,左侧路缘带为2×0.5m,右侧硬路肩宽2×2.5m(含右侧路缘带2×0.5m),土路肩宽2×0.75m;路面横坡为2%,土路肩横坡为4.0%。
2、施工目的
水泥稳定碎石基层混合料配合比的确定(或验证)。
主要施工机械组合(每一个工作面施工机械的确定);
松铺系数和松铺厚度;
测量控制工艺(摊铺路段的高程、厚度、宽度、横坡的控制等);
摊铺、碾压工艺(碾压速度、碾压方法、碾压遍数等);
人力资源配置方案;
施工现场安全防护措施(上岗证的佩带制度、每道工序的安全施工要点、机械操作人员的安全教育制度、劳保用品的配置方案等);
⑧施工现场质量控制办法(每道工序相对应的控制要点;每道工序可能出现的质量问题及处理措施)。
三、基层试验段拟定的施工参数
1、基层试验段施工采用位于RK151+110-RK151+580处的WDB600型拌合站集中拌和,自卸车运输,两台摊铺机梯队摊铺,单钢轮压路机及胶轮压路机组合碾压的施工工艺,摊铺时采用两侧挂钢线、摊铺时采用两侧挂钢线、中间位置每6米对应边部安放高度可调整的T型支架,用符合要求的方型铝管等连接,作为前摊铺机另一侧的传感器运行轨道,后摊铺机采用前机摊铺混合料作为模板。
2、混合料配合比为:
19~31.5mm碎石∶9.5~19mm碎石∶4.75~9.5mm碎石∶0~4.75mm石屑=24:
37:
11:
28。
采用三门峡锦荣水泥有限公司的“崤山牌”水泥,水泥剂量为4.5%,最大干密度2.361g/cm3,最佳含水量为5.8%,七天无侧限抗压强度4.4MPa。
3、本次试验段施工起讫里程桩号为RK161+360-RK161+600,共计240m,分两次铺筑完成,采用两台摊铺机进行梯队摊铺。
根据以往施工经验,两台摊铺机拼装宽度均为10m,摊铺时可以达到最大摊铺宽度为19.28m的要求,摊铺机行走速度在2~3米/分钟。
试验段分别采用不同的铺松系数、碾压遍数,通过试验段检测后确定基层施工工艺及参数。
(1)RK161+360-RK161+480段长120m,基层压实厚度为17cm,拟定松铺系数为1.30(松铺厚度为22cm)。
(2)RK161+480-RK161+600段长120m,基层压实厚度为17cm,拟定松铺系数为1.35(松铺厚度为23cm)。
4、拟定碾压方式
(1)RK161+360-RK161+500段:
先用徐工22T压路机静压1遍、振压1遍,速度控制在1.5km/h;接着用另两台徐工22T压路机各振动碾压2遍,碾压速度控制在2km/h;终压再用一台22T压路机振压1遍,碾压速度控制在2.5km/h;最后用两台30T胶轮压路机收光,速度控制在3km/h。
(2)RK161+480-RK161+600段:
先用徐工22T压路机静压1遍、振压1遍,速度控制在1.5km/h;接着用另两台徐工22T压路机各振动碾压2遍,碾压速度控制在2km/h;终压再用一台22T压路机振压两遍,碾压速度控制在2.5km/h;最后用两台30T胶轮压路机收光,速度控制在3km/h。
四、施工准备工作
1、劳动力组织计划
为顺利完成水稳基层试验段施工,项目部成立了基层施工领导小组见表1-1,并进行了相应的职责分工。
制订了具体的施工方案,对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底,确保水稳基层试验段施工顺利完成,试验段人员安排如表1-2。
2、设备配备情况
施工用的自卸车、摊铺机、压路机等机械设备均处于良好状态,派专人经常对其进行保养、检修,使机械设备处于最佳使用状态,用于试验段的机械设备如表1-3。
水稳碎石基层施工领导小组表1-1
职务
姓名
职责
备注
组长
张世平
施工总负责
项目经理
副组长
牛立峰
技术负责人
总工程师
黎建华
生产负责人
项目副经理
组员
苏宝磊
技术主管
工程部长
石寅
安全、质量负责人
安质部长
崔洪强
测量负责人
测量队长
王亚利
试验负责人
试验室主任
水稳碎石基层试验段人员配备表表1-2
序号
职务
姓名
数量
(人)
主要职责
1
项目负责人
张世平
1
负责全面工作
2
技术负责人
牛立峰
1
负责施工技术管理
3
施工负责人
黎建华
1
负责现场的施工管理、协调
4
拌和站负责人
冯超
1
负责拌合场的机械设备调度、交通指挥
5
质量安全负责人
石寅
1
负责施工质量、安全工作
6
现场测量负责人
崔洪强
4
负责测量所有工作
7
摊铺负责人
曲凯
4
负责处理具体技术问题
8
试验负责人
王亚利
1
负责试验检测,配合比的验证等
9
拌和站试验人员
付海建
1
负责水稳碎石水泥剂量检测
10
现场压实度检测
罗云
2
负责检测已压实路面的压实度
11
设备操作手
冯建等
15
负责操作机械设备,按要求操作设备
12
设备负责人
韩永利等
3
负责设备维修、保养,确保设备正常运转
13
普工
20
负责摊铺过程中各种辅助工作
14
其它
5
基层试验段的机械设备表表1-3
序号
设备名称
型号规格
技术状况
单位
数量
1
水稳拌合站
WDB600
良好
套
2
2
水稳摊铺机
福格勒
良好
台
2
3
单钢轮压路机
徐工
良好
台
4
4
胶轮压路机
徐工
良好
台
2
5
装载机
ZL50
良好
台
8
6
洒水车
8T
良好
台
3
7
自卸车
45T
良好
辆
20
8
小型压路机
良好
辆
2
3、材料供应情况
碎石取自八道河石料场,碎石质量经检验均符合设计及规范要求,详见附表原材料检验表。
拌合用水为自来水,水质经化验分析符合规范要求。
4、测量放样
①选用Φ4mm的钢绞线作为摊铺基准线,钢绞线张拉长度为200m,且须在两端用紧线器同时张紧,避免因钢绞线下垂而产生挠度,钢绞线的张拉力为1KN。
②挂线钢钎选用具有较大刚度的Φ18光圆钢筋进行加工,并配固定架。
固定架采用丝扣,便于拆卸和调整标高。
③根据复测后经监理工程师认可的导线点、水准点,按设计图纸要求,对RK161+360-RK161+600段进行中线恢复,并在每10米断面中桩偏左、右各8.55、10.7m二点处分别打钉子(系红布条)作为指示桩,在钉子外侧10cm处打钢钎,使钢钎支架凹口位于钉子正上方,测量钉子位的高程,并根据该点位的挂线标高(挂线标高为虚铺标高加10cm)与钉子高程的高差调整钢钎支架使其达到预期要求,
④摊铺机两侧走基准钢丝线、中间走铝合金直尺控制标高,钢绞线标高调整控制在设计值的±2mm内。
⑤每横断面两边和中间固定位置四点测三次高程,即未铺前路槽标高、摊铺机后虚铺标高、碾压达到设计要求标高,以便计算虚铺系数。
⑥水稳基层边部采用18cm高的槽钢进行固定,严格按照设计宽度进行摊铺,以保证基层边部线型顺畅并有效宽度满足设计要求。
五、基层施工工艺和方法
(一)原材料检验
水泥:
采用由专业生产厂家统一提供强度等级为32.5级的普通硅酸盐优质水泥,水泥初凝时间4h以上,终凝时间6h以上。
每批水泥进场前都要进行各项指标抽检,对水泥的品种、强度等级、安定性、数量、出厂日期等进行分批检查验收,合格后方可进场投入使用。
碎石:
质地坚硬、耐久、洁净、级配良好,最大粒径不超过37.5mm,压碎值不大于30%,其集料颗粒组成符合表1-4的规定。
细集料采用碎石加工过程中的细料部分,有机质含量不超过2%,塑性指数小于6,液限小于28%。
水:
洁净、不含有害物质,使用前按规定要求进行检查并经监理工程师批准。
水泥稳定碎石基层的集料级配要求表1-4
结构层
通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
基层
100
68~86
38~58
22~32
16~28
8~15
0~3
配合比设计中水泥掺量以水稳碎石7天龄期饱水抗压强度达到3.5-4.5MPa时的水泥剂量作为实际施工时的水泥掺量。
(二)水泥稳定碎石基层试验段施工工艺流程
检测
下道工序
水泥稳定碎石基层施工工艺框图
(三)混合料的拌和、运输及摊铺
1、混合料的拌和
(1)水泥稳定碎石基层混合料拌和采用拌和站集中进行拌和,在拌和之前,应反复检试调整,使其符合级配要求;同时开始拌和前几盘应作筛分试验。
如有问题及时调整,拌和料按照摊铺面积和规范要求频率进行检测。
(2)施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响,较设计值略提高,在拌和过程中随时观察混合料拌和后的颜色,防止水泥堵塞不流动。
(3)含水率是水泥稳定碎石中一项重要控制指标,在施工过程中避免原材料因雨淋等因素造成含水量的变化,必须派有专职试验人员进行频繁检测,确保拌合的混合料为最佳含水量。
2、混合料的运输
(1)基层试验路段(RK161+360-RK161+600)因距拌和站(RK151+150)较远,所以我部配备了20辆自卸车,应能满足试验段施工要求。
(2)施工前对车辆进行检查,排除故障,防止装好料后汽车不能自卸,造成水泥稳定碎石混合料凝固浪费。
(3)装车时,运料车要不停地移动位置(按前、后、中顺序装料)以使拌和楼放料斗中流出的混合料不离析。
(4)发料时认真填写发料单,发料单内容包括车号、拌和机出料时间及吨位,由司机带至摊铺现场,然后由收料人员进行核对查收,确保混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时;若超过3小时,则将全车料废弃。
(5)自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时,严禁撞击摊铺机。
3、混合料的摊铺
(1)摊铺前派工人将底基层上的杂物全部清除,保证路床表面整洁,并适当洒布水泥静浆起联接作用。
根据摊铺机的宽度进行路中铝合金控制导梁的安放,导梁由4根6米长铝合金、5个顶部焊接好凹槽的T型支架组成。
①导梁安放由四人完成,准备好一根25米长的细线绳,由一人站在中桩位置手持细线绳一端搭放在中桩挂好的钢绞线上,另一人站在土路肩位置手持细线绳的另一端搭放在土路肩挂好的钢绞线上,两人同时将细线绳拉紧,中间两人按照细线绳拉紧时的高度来摆放铝合金直尺。
②铝合金直尺放置在小型千斤顶部的凹槽上,高度通过小型千斤顶的可伸缩性来进行调节。
考虑到细线绳两边拉紧后中间会因下垂而产生挠度,因此放置好的铝合金直尺顶面应比拉好的细线绳高出0.5~1cm左右。
③导梁安放好后,将摊铺机驶到摊铺路段的起点进行就位,事先按虚铺厚度在摊铺熨平板底部垫23cm厚的木垫块,作为摊铺机起步时的虚铺厚度。
由摊铺机司机、负责看电脑人员将摊铺机电脑、小滑靴安装好,使调平装置处于最佳状态。
(2)摊铺时采用两机成梯队形式进行摊铺,摊铺机前后相距各5~10m,前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程,后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用小滑雪控制高程和厚度。
前后两台摊铺机摊铺重叠10~20cm,中缝辅以人工进行修整。
(3)根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频率,使其碾压前的密实度达80%以上;并将螺旋送料器调整到最佳状态,使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋设,以避免离析现象和大料在底面现象发生,一般情况螺旋器轮边距基层面为15~17cm。
(4)当拌和好的混合料运至现场,在交通指挥人员指挥下,运料车在摊铺机前10~30cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车挂空档,依靠摊铺机推力前进。
开始摊铺前,人工将摊铺机两侧分料器接头处(约50-60cm宽)离析混合料清除。
摊铺中如有离析现象(尤其两侧边缘),用人工进行撒补细料。
(5)摊铺时,前场技术及实验人员要注意混合料含水率大小是否合适,避免含水量过大或过小,并及时反馈到拌和站进行适当调整。
(6)开始摊铺3-6米长时,立即用高度为10cm、长为2米的铝合金直尺检测虚铺时摊铺面的标高和横坡。
①由于摊铺机行走时以固定好的钢绞线作为基准线,而作为基准线的钢绞线标高为虚铺面设计标高另加10cm的虚数,因此用一高度为10cm、长为2米的铝合金直尺垂直于中线、一端平放在摊铺面上、一端靠近钢绞线来检测虚铺时摊铺面的标高和横坡.
②若放在摊铺面上的铝合金直尺顶面与钢绞线顶面在同一平面上,则表示此时摊铺面的标高和横坡符合设计要求;若铝合金直尺顶面高于或低于钢绞线顶面,则表示此时摊铺面的标高和横坡不符合设计要求,要立即适当调整摊铺机熨平板高度和横坡,直到合格后接着进行摊铺。
③正常施工时,摊铺机每前进10米,检测人员应检测一次摊铺面的标高、横坡,并做好虚铺厚度记录。
(7)摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定,考虑到拌和机的生产能力(拌和机生产率为450~500t/h)与摊铺速度相匹配,为避免中途不必要的停机,摊铺速度宜在2.0-3.0米/分钟。
另外,也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致。
4、混合料的碾压
在摊铺、修整完成后立即用振动压路机紧跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。
(1)每台摊铺机后面,紧跟振动压路机进行碾压。
碾压时,在摊铺区、初压区、复压区、终压区、检查区设立分界指示牌,以保证碾压段落层次分明。
(2)压路机的选择:
采用四台徐工22T压路机和两台徐工XP261胶轮压路机。
(3)碾压顺序:
按照《(三).3》拟定的碾压组合进行碾压。
(4)碾压速度:
静压时速度控制在1.5km/h;振动碾压时速度控制在2km/h;终压时行驶速度应控制在2.5km/h。
起步和制动时做到慢速起动,慢速刹车,杜绝快速起动,紧急刹车现象。
(5)碾压方式:
碾压时,遵循“先轻后重、先慢后快、从低到高”的原则,在碾压边部时先用人工对边部进行夯实,在人工夯实过程中必须保证两侧边缘基层的厚度和平整度要求,避免两侧边缘产生厚度不足和有比较明显痕印的现象。
纵向压成阶梯状(最小错开一米),不能在同一条线上压齐,压路机要在已压实的路面上开启振动,碾压到静压处前三米时返回,重叠1/2轮迹,碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状;静压和微振前后错一米,微振和重振错一米,光面和重振错一米,碾压两侧时多压1遍;严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,也不准停放在未压实的路段上。
(6)振压完成后,现场试验人员应及时检测压实度。
如达不到97%的规范要求,立即通知现场负责人进行补压,合格后进行收光碾压,合格一段覆盖一段,进入下一个段落碾压。
5、找平、施工接缝处理及平整度要求
(1)设专人负责采用3米直尺对平整度逐尺进行检测,将平整度控制在规范要求之内。
在摊铺过程中,如钢线或摊铺机的自动找平装置出现问题而出现摊铺表面不平整或凹凸不平时,需用人工拉线进行找平并3米直尺逐尺检测,使其达到规范要求。
(2)施工结束或因故中断时间超过2h的,必须设置横向接缝。
对于横缝,采用如下方法处理:
摊铺机械驶离混合料末端后,将末端混合料清理整齐,待压路机碾压完成后,用3米直尺检测末端平整度,确定切割的范围并划线,然后沿划线将平整度不合格的混合料铲除。
(四)养生
基层经检测合格后采用透水土工布进行覆盖养生,透水土工布必须覆盖整个基层面及其边缘,养生由专人负责。
覆盖后及时进行洒水,洒水养生不少于7天。
养生期间实施交通管制,除洒水车外不允许其它车辆通行,同时派人定期检查透水土工布的覆盖情况,并始终保持基层表面处于湿润状态。
(五)质量控制
施工完成后及时对压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡和强度等指标进行检测,合格后进行下道工序施工。
基层达到平整密实、边线整齐,无松散、坑洼现象,施工接茬平顺。
实测项目见表1-5。
水泥稳定碎石基层实测项目表1-5
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
(%)
代表值
98
1处-10处
极值
94
2
平整度(mm)
8
3m直尺:
每200m测2处×10尺
3
纵断高程(mm)
+5,-10
水准仪:
每200m测4断面
4
宽度(mm)
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
5
厚度
(mm)
代表值
-8
每200m每车道1点
合格值
-15
6
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4断面
7
强度(MPa)
符合设计要求
每一作业段或每2000m2取6个或9个试件
8
钻芯取样
完整均匀及上基层、下基层、基层连续的芯样
每个车道500m钻芯一个
(六)其他要求
1、注意天气变化,勿使水泥和混合料受到雨淋,降雨时停止施工,对已摊铺的混合料尽快进行碾压密实。
2、混合料摊铺及碾压过程中,派专职质检员跟班作业,及时反馈标高、横坡、平整度和厚度的检测情况,如发现问题及时处理。
3、试验检控与指导施工
水稳碎石检测的主要指标:
集料的压碎值、含泥量、水泥初终凝时间、水泥剂量、施工集料组成级配、施工含水量、成型压实度、无侧限抗压强度等指标。
试验人员跟班作业,及时反馈,及时调整。
六、质量保证措施
(一)质量保证体系及组织机构
根据本工程特点,成立以“高效、低耗、安全、优质”为主要工作内容的创优领导小组,进行精心组织、科学安排、合理调配,确保质量目标的实现。
选派优秀项目经理及高素质的管理人员组成精干高效的领导班子,抽调具有丰富施工经验的专业化施工队伍组织施工。
质量管理组织机构图
(二)加强原材料控制
控制好基层碎石各项技术指标(如压碎值、颗粒组成范围等),严格控制超粒径碎石,严禁不合格材料进入施工现场。
(三)做好施工过程的控制
1、在施工过程中设专职质量检测人员负责施工质量的检查与试验。
2、在施工过程中随时对施工质量进行检查,发现不合格产品,立即返工处理。
3、运料车到达现场后必须在现场车辆指挥人员的指挥下卸料。
质量保证体系框图
4、在施工过程中对各种材料进行抽样试验,其频率及质量必须符合规范要求。
5、质量检查的内容与要求符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
七、安全保证措施
(一)安全保证体系及建立安全生产责任制
根据本工程制定安全管理措施,设立安全活动经费,贯彻安全奖惩条例;进行三工教育,提高安全生产能力;设专职安全检查工程师,各作业队设专职安全员,作业班组设兼职安全员,做到分工明确,责任到人,提高现场安全生产能力;针对本工程特点,结合建设工程多发伤亡事故案例,施工中重点防范以下事故:
国道及县、乡道路的交通事故,设备机具伤害事故,提高预防事故能力;进行定期、不定期的安全检查,消除事故隐患。
安全管理组织机构图
(二)安全组织机构及安全目标
经济保证
包保责任制
奖罚分明
安全施工保证体系
思想保证
组织保证
制度保证
提高全员安全意识
项目部安全领导小组
各项安全施工制
施工技术安全规则教育
安全监察部
安全总结评比制度
月季年安全检查制度
各工种安全生产制度
安
全
第
一
安全为了施工
施工
必须安全
队安质室
工班、工种
安全检查员
总目标:
职工死亡控制率控制在0,重伤率控制在0;万元以上的直接经济损失控制在0.04%以下。
经济兑现
安全施工保证体系框图
安全生产同质量、效益一样是工程的创优不可缺少的环节,是关系到职工人身和国家财产不受损失的大事,在施工过程中认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,成立以项目经理为第一负责人的安全生产领导小组,严格执行国家、交通部、河南省有关安全生产管理规定,实现安全目标:
职工死亡控制率控制在0,重伤率控制在0;万元以上的直接经济损失控制在0.04%以下。
(三)安全生产教育
工程开工前,对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育,组织学习《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路筑养路机械操作规程》,并结合本工程,制定详细安全生产措施。
我单位在施工过程中除了加强施工人员的安全意识外,还及时排除各种安全隐患,防止麻痹大意,在生产进度和安全发生矛盾时,坚持“安全第一,预防为主”的原则,安全事故做到“三不放过”的原则处理,对特殊工种、司机、电工等做到持证上岗。
坚持每周不少于两小时的安全教育,由主管工程师针对当前施工项目,结合有关规范、规程,上好安全技术课,使操作工人熟悉安全技术要求。
(四)安全技术措施和保证制度
建立健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人,各项经济承包有明确的安全指标和措施,签订安全生产协议书。
建立“职工劳动保护记录卡”并做好记录。
现场设“五牌一图”,即:
工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场平面图。
在主要施工部位、作业队、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌。
施
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- 关 键 词:
- 基层 施工 技术设计