m以上深基坑开挖施工方案.docx
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m以上深基坑开挖施工方案
基坑开挖施工方案
一、编制依据
银西铁路(陕西段)YXZQ-5标段工程施工图纸
《西成、宝兰客专桥梁工程关键工序施工工艺控制指导意见》
《新建银川至西安铁路(陕西段)指导性施工组织设计》
《新建银川至西安铁路(陕西段)YXZQ-5标实施性施工组织设计》
《干板沟特大桥施工组织设计》
⑹《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)
⑺《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)
⑻《基坑工程技术规程》(
⑼《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)
二、工程概况及地质条件
工程概况
(1)干板沟特大桥起讫里程DK125+~DK126+,地处太峪镇山区,其桥跨布置为:
2-24m+9-32m简支箱梁+(40+64+40)连续梁+1-24m简支梁桥。
简支箱梁采用移动模架现浇施工,连续梁采用悬臂挂篮现浇施工,全桥总长。
本桥采用双线矩形空心桥台配桩基础,圆端形实体桥墩、圆端形空心桥墩,桩基共有φ150cm、φ125cm两种形式,全桥均采用钻孔灌注桩基础,本桥最高墩高44m,最长桩49m。
(2)基坑开挖类型
根据设计图纸、复测资料以及现场查看情况,针对深度大于5m的基坑,拟确定基坑开挖方案,见下表:
深基坑开挖防护类型表
序号
墩台号
承台底标高
原地面标高
高差(m)
承台底
地质类型
基坑防护方式
基坑回填
备注
1
12#墩
黏质黄土
普通开
挖防护
利用开挖土方
注:
基坑开挖土方堆放在两个桥墩之间,以备基坑回填使用。
(3)本方案主要介绍深基坑开挖方法及措施,指导12#墩深度大于5米深基坑开挖施工。
工程地质
12#墩位于大型深切冲沟,深150~200m,且两岸支沟发育,干板沟内植被茂密,沟心蜿蜒曲折,沟谷较为宽阔,左岸发育二级阶地,上部地形平坦,后部与黄土斜坡相接。
岩土特性及分布情况:
12#墩土质为黏质黄土。
水文地质情况
⑴工程地质
桥址区地层主要为第四系全新统冲积黏质黄土、上更新统风积黏质黄土、冲积黏质黄土、粗圆砾土、中更新统风积黏质黄土,下伏三叠系上统砂岩夹页岩。
桥址区范围内不良地质不发育。
工点区特殊岩土主要为湿陷性黄土。
桥址处地震动峰值加速度为,地震动反应谱特征周期。
⑵水文特征
干板沟沟心有常年流水,工点处地下水主要为基岩裂隙水,环境土对钢筋混凝土无腐蚀作用。
本桥墩台混凝土按碳化环境T2进行耐久性设计,承台及桩基础混凝土按碳化环境T1进行耐久性设计。
三、施工准备及总体部署
施工技术准备
(1)熟悉和审核施工图纸
开工前应具备场地工程地质资料和必要的水文地质资料、基坑相关工程施工图及图纸会审纪要、设计交底、图纸中基坑相关开挖支护要求等。
(2)测量复核
①根据设计单位提供的导线点、水准点和测量资料,对相关位置进行复测;并将相关复测报告上报监理工程师审批。
②在基坑开工前制定详细的施工测量方案。
(3)施工场地调查
开工前,对场地和邻近区域进行详细调查,掌握施工场地附近的建筑物、构筑物、危险建筑等。
掌握地下管线、电缆或构筑物详细情况,确定改移或保护方案,为顺利开工清除障碍。
(4)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料,所需材料的检验和配合比试验,对所需的材料必须作材料的物理性能试验。
(5)编制可实施性的施工方案
依据设计文件、调查资料以及施工图纸,按照施工合同要求,制定经济合理的施工方案,报监理工程师审批后组织实施,并在开工前组织有关人员进行技术、安全交底。
劳动力准备
(1)为全面落实施工安排的组织保障,更好组织施工,切实加强技术管理、质量控制,我单位调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员组成项目经理部三工区。
工区设工区经理1人,工区书记1人,工区副经理1人,工区总工程师1人,下设工程管理部、安全质量部、机电设备部、计划合同部、物资部、财务部、试验室、测量队、综合办公室等九个职能部门。
(2)桥梁段施工场地位于陕西省彬县太峪山区,工作面较多,为了顺利完成该项施工任务,我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调施工各个环节。
(3)根据工期安排,我单位选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的专业架子队进行深基坑施工。
(4)进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训,对施工人员进行深基坑施工安全、技术交底。
做好特殊工种的准备工作,特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。
劳动力计划见表与,施工中根据实际需要进行人员工种、数量调整。
表管理人员配置表
序号
名称
数量
序号
名称
数量
1
副经理
1
5
主管工程师
1
2
质检员
1
6
施工员
2
3
安全员
1
7
测量工程师
1
4
测量员
2
8
试验工程师
1
表深基坑开挖施工主要作业人员数量表
序号
工种
数量(名)
备注
1
挖机司机
2
2
装载机司机
2
3
电工
2
4
安全员
2
5
普工
6
6
运输车司机
4
施工物资准备
(1)根据现场平面布置,在开工前提前做好物资、临建设施准备工作。
(2)开工前落实各项施工用料的计划,按照相关程序要求选定合格厂家和产品,签订供货合同,并分期分批组织进场。
(3)施工物资进场后需报验,并提供相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告,物资进场报验合格后方可投入使用。
(4)所有经检验合格的进场物资材料必须分类堆放整齐,暂不使用的物资材料采取必要的保护措施进行保护。
施工机械准备
(1)根据主要机具需用量计划,及时组织机械设备的进场、安装、调试,保证使用。
(2)大型设备进场前要进行设备报验,经过监理批复后的合格设备才允许进场施工。
施工设备进场计划见表,施工中根据实际情况进行同类设备调整以保证施工正常进行。
表主要施工机械及设备计划表
序号
设备名称
型号
单位
数量
1
挖掘机
CAT320
台
1
2
运输车
170T
台
2
3
备用发电机
75kw
台
1
4
装载机
ZL50
台
1
5
抽水泵
台
4
6
电焊机
台
2
7
风镐
把
2
8
空压机
台
1
现场准备
(1)对施工现场进行调查,确定进入现场的水、电接入口,办理有关手续,布置场内临电、临水走向。
(2)根据施工进度计划,及时协调做好劳动力、物资、机械设备的准备工作,制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。
(3)地上、地下障碍物的拆除;施工现场的平整;测量放线;临时道路的铺设;临时设施的搭设;现场照明设备的安装等。
施工组织安排
达到国家和中国铁路总公司现行的质量验收标准和设计要求,一次验收合格率达到100%。
减少质量通病,杜绝工程质量缺陷和工程质量大事故及以上等级事故。
建立健全安全管理体系,对本单位安全生产负全面责任,杜绝安全生产较大及以上事故;遏制安全生产一般事故。
总工期8个月。
计划开工日期:
2017年3月1日,计划竣工日期:
2017年10月30日。
严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度,严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见等有关要求;严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工,将环水保、文物保护措施落实到施工全过程;自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。
以标准化管理为抓手,建立标准化文明工地。
文明工地建设以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则,结合施工环境、条件,按照批准的施工组织设计,认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理,做到布局合理,文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。
施工组织机构
根据本工程任务量和构成特点,建立完善的扁平化管理、精干、高效的项目实施组织机构,施工现场主要管理人员如下:
现场施工负责人:
陶国政
现场技术负责人:
冯小龙
质检工程师:
卢春龙
安检工程师:
裴栢林
四、施工方案
结合干板沟特大桥的工程地质和水文地质情况,以及所处的环境要求和工期要求,深基坑开挖方式采用普通放坡开挖。
具体12#墩采用普通放坡开挖。
普通深基坑开挖及防护
普通深基坑开挖
⑴普通深基坑土方开挖时,结合基坑特点,选择合理的开挖顺序及开挖层厚。
开挖层厚上应分层剥离选择合理的剥离层厚,使主动土压力分段释放,这样能预防支护结构因局部应力集中而造成的失稳,保证基坑的整体稳定性。
①在基坑开挖前,对场地进行整平,范围为基坑顶边界线外~以内。
②临时坡道待挖土机退出基坑后,在坑顶面挖除,其余部分用人工挖土修整。
基坑的边壁宜采用小型机具或铁锹进行切削清坡,以保证边坡的大致平整。
③施工车辆荷载和堆载应满足相关限载要求。
基坑坡顶上严禁车辆行驶速度过快和急刹车。
④严禁超挖,基坑底部留20~30cm进行人工挖土。
⑤工序跟紧:
当某一施工段人工挖到设计标高后,及时请监理进行验收,验收通过后进行下一步施工,以免基底土暴露时间过长。
⑥机械进出口通道处,应事先在基坑护壁附近局部加固地基,减少侧压力。
⑦当遇暗流时应上报设计及监理,共同协商。
⑵施工过程控制
强化质量意识的教育,组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。
坚持岗前培训及持证上岗制度,坚持“三检、四按、五不准、六做到”,即:
三检:
“自检、互检、交接检”;
四按:
“按图纸、按规范、按工艺、按标准”;
五不准:
“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”;
六做到:
“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。
基坑开挖过程中应加强检测工作,安排专人进行轴线、中心点和桩的标高测量,确保位置正确和开挖土方时不得超挖,检查标准如下表:
基坑开挖检查标准
项次
检查项目
规定值或允许差
检查方法和频率
1
平面周线位置(mm)
不小于图纸要求
全站仪测量纵横各2点
2
基底标高(mm)
土质
±50
全站仪:
测量5~8点
石质
+50,-200
3
基坑尺寸(mm)
不小于图纸要求
尺量
基坑开挖程序:
测量放线→切线分层开挖→排、降水→修坡整平→留足预留土层→人工开挖基底等,相邻基坑开挖时,遵循先深后浅或同时进行的施工工序。
雨期施工时,基坑应分段进行开挖,并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟,以防地面雨水流入基坑槽,同时应经常检查边坡和支护情况,防止坑壁受雨水浸泡造成塌方。
基坑底面宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。
普通深基坑防护
⑴基坑采用机械开挖,边坡松动土体必须清除和人工修整坡面。
⑵基坑四周及时搭设高的安全栏杆,栏杆用钢管搭设,并挂安全网和安全标志。
⑶基坑边2m范围内严禁堆载,2m外的堆载(包括土方、施工机械等)必须不大于15kPa;基坑周边严禁行走汽车。
基坑稳定性验算
桥梁在施工前均会进行征拆安置,以保证施工正常,故可不考虑周边房屋及相关建筑物影响,周边行车均设置在安全范围以外,故基坑所受外力均为自身周边土压力,按静荷载进行计算。
基坑开挖采用放坡施工方法。
计算依据
采用力学验算
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