汽车电工电子电子教案18.docx
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汽车电工电子电子教案18.docx
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汽车电工电子电子教案18
教师备课本
教学单位:
理工学院
教研室:
智能制造教研室
课程:
汽车电工电子技术
教师:
张显德
学年学期:
2018-2019学年第1学期
汽车电工电子技术课程教案第1周上
授课题目
电路的基本物理量
课时
2
授课类型
理论
拟定日期
教研室主任
教学目标
知识目标:
1、了解生活中“电”的应用
2、掌握电路的基本概念,电压、电流、电功率、电位的基本概念及计算方法
3、汽车电路概述
4、通过电工率、电阻等知识确定家用导线的选择和家用电量的估算
能力目标:
1、能对电路的基本物理量进行计算
2、能描述汽车电路的概念和组成
教学重点
1、电流、电压、电功概念及计算方法的掌握
2、掌握汽车电路的概念和组成
教学难点
1、电流、电压、电功概念及计算方法的掌握
2、掌握汽车电路的概念和组成
教学方法及手段
任务驱动、讲授、讨论、PPT
教学分组
本部分内容按实际需要进行取舍
主要教学条件
多媒体教室
参考资料
1、《汽车电工电子技术》景玉军、王升平、桂存兵,东北大学出版社;2016.11。
2、《汽车电工电子技术》王爱国,教育科学出版社,2015.11。
3、《汽车电工电气技术》冯英荐、赵娟娟,上海交通大学出版社,2015.9。
4、《汽车电工电子技术实训指导与训练》刘金华、朱晶波、张华,北京理工大学出版社,20156.8。
其它
汽车电工电子技术课程教案
教学内容及过程
时间分配
时间
课时
教学引入(可选):
1、电是什么?
电是怎样产生的?
2、“电”在我们日常生活中应用十分广泛,给我们的生活和工作带来了巨大的便利,那么“电”又是如何进行输送和工作的呢?
有关于我们工作、生活中有哪些关于“电”的基本知识需要我们掌握呢?
下面让我们一起进入“电”的世界。
教学内容与教学设计:
1、电路的概念
将若干个电气元件按照某种顺序用导线连接起来,组成具有一定功能的电流通路,这就是电路。
2、电路的组成
一个完整的电路是由电源、负载和中间环节三部分组成。
电源为电路提供电能,将其他形式的能量转化为电能,包括交流和直流两种。
中间环节包括过载保护器件、连接导线和控制器件等。
过载保护器件包括熔丝、电路断电器等;连接导线用于连接各种设备及装置构成汽车电路,汽车上采用的是铜导线。
负载消耗电能,它将电能转换为其他形式的能量,例如灯泡、电动机。
3、电路图
4、电压的标注
5、参考方向
6、电路基本物理量
电流:
电荷的定向移动形成电流,规定正电荷移动的方向就是电流的方向,负电荷定向移动的反方向是电流的方向。
电流强度指单位时间内通过导体某一横截面积的电荷。
I=q/t,I为电流强度,q为电荷量,t为时间。
电压:
是电荷定向移动的动力来源,电源正极电压最高,负极电压最低。
电功:
电气设备在工作时间内消耗的电能,用W表示,W=UIt,单位是焦耳,J
电功率:
电气设备在单位时间内消耗的电功称为电功率,简称功率,用P表示,即P=W/t=UI
7、汽车电路概述
概念和组成
特点:
低压直流、双电源、单线制、负极搭铁、用电设备并联、布线成束、颜色与编号
复习巩固:
电源、电压、电流、电阻、电功、电功率之间有何区别与联系?
课堂小结:
1、汽车采用负极搭铁的原因:
一是安全要求;二是减少电磁干扰。
2、能进行电量计算。
3、掌握汽车电路布线与照明电路的不同点。
作业布置:
计算自己家中电器一个月的用电量。
5’
10’
30’
5’
20’
10’
2
课后反思
汽车电工电子技术课程教案第1周下
授课题目
电阻
课时
2
授课类型
实践
拟定日期
教研室主任
教学目标
知识目标:
1、了解电阻元件在生产、生活中的应用
2、掌握电阻的概念、计算及色环电阻的识读方法
3、了解几种特殊电阻在汽车上的应用
4、掌握串联、并联电阻的计算方法
能力目标:
1、能快速对色环电阻进行识读(四环和五环)
2、能对电阻的串、并联电路电阻进行准确计算
教学重点
1、色环电阻的识读
2、欧姆定律的应用
3、串、并联电路电阻的计算
教学难点
1、色环电阻的识读
2、欧姆定律的应用
教学方法及手段
实物、讲授、练习
教学分组
三人一组
本部分内容按实际需要进行取舍
安全事项
电阻的测量必修在断电情况下进行
主要教学条件
多媒体教室、色环电阻实物
参考资料
1、《汽车电工电子技术》景玉军、王升平、桂存兵,东北大学出版社;2016.11。
2、《汽车电工电子技术》王爱国,教育科学出版社,2015.11。
3、《汽车电工电气技术》冯英荐、赵娟娟,上海交通大学出版社,2015.9。
4、《汽车电工电子技术实训指导与训练》刘金华、朱晶波、张华,北京理工大学出版社,20156.8。
其它
第页
汽车电工电子技术课程教案
教学内容及过程
时间分配
时间
课时
教学引入(可选):
电阻元件在当今各类电器设备中使用广泛,十分重要。
也是汽车电气、电子设备中使用较多的基本元件之一,与我们初、高中所涉及到的电阻有所区别,应该认真学习。
我们汽车电路里又有哪些特殊电阻呢?
教学内容与教学设计:
实训步骤
1、电阻概念
物体对电流的阻碍作用,被称为该物体的电阻,用R表示,其单位为欧姆,符号Ω,物体电阻越大,表示对电流的阻碍作用越大。
2、电阻分类
固定电阻、可调电阻和特种电阻,汽车电路中,较多的是采用贴片式电阻。
3、电阻的标识
直标法、色环表示法(四色环电阻、五色环电阻)
4、欧姆定律
同一电路中,导体中的电流I跟导体两端的电压U成正比,跟导体的电阻阻值R成反比。
I=U/R或U=RI,R=U/I
全电路欧姆定律:
I=U/(R+R0)
5、电阻的串联
R=R1+R2,串联分压,所分电压与电阻阻值大小成正比
6、电阻并联
1/R=1/R1+1/R2,并联分流,所分电流与电阻成反比。
7、特殊电阻在汽车上的应用
热敏电阻、压敏电阻、光敏电阻
复习巩固:
电阻的种类有哪些?
课堂小结:
作业布置:
P19计算题第2题
10’
5’
10’
20’
20’
15’
2
课后反思
汽车电工电子技术课程教案第2周上
授课题目
电源模型及基本定律
课时
2
授课类型
理论
拟定日期
教研室主任
教学目标
知识目标:
1、掌握KCL、KVL定律的定义及简单应用
2、了解KCL、KVL在汽车电路中的应用
能力目标
1、能应用KCL、KVL定律对电路进行分析和简单计算
2、能分析基础的汽车电路
教学重点
1、KCL和KVL定律的定义及运用,还有应用时需要注意的问题
2、汽车上的电源有哪些
教学难点
1、KCL和KVL定律的定义及运用,还有应用时需要注意的问题
2、汽车上的电源有哪些
教学方法及手段
视频、实物、讲授、练习、PPT
教学分组
本部分内容按实际需要进行取舍
安全事项
主要教学条件
多媒体教室
参考资料
1、《汽车电工电子技术》景玉军、王升平、桂存兵,东北大学出版社;2016.11。
2、《汽车电工电子技术》王爱国,教育科学出版社,2015.11。
3、《汽车电工电气技术》冯英荐、赵娟娟,上海交通大学出版社,2015.9。
4、《汽车电工电子技术实训指导与训练》刘金华、朱晶波、张华,北京理工大学出版社,20156.8。
其它
汽车电工电子技术课程教案
教学内容及过程
时间分配
时间
课时
教学引入(可选):
在电路分析中,除了前面学过的欧姆定律外,还有哪些定律呢?
对于复杂电路的分析必定需要用相关的电路分析定律,常用的就是KCL(基尔霍夫电流定律)和KVL(基尔霍夫电压定律)。
教学内容与教学设计:
1、回顾上节课所学习的电阻相关知识
2、介绍几个基本概念
KCL应用于节点,KVL应用于回路。
电路中的每一分支称为支路,一条支路流过一个电流,称为支路电流。
节点:
电路中两条或两条以上的支路相连接的点称为节点。
举例说明
回路:
是由一条或多条支路所组成的闭合回路。
举例说明
网孔:
内部不含支路的回路;
网络:
包含较多元件的电路。
3、基尔霍夫电流定律(KCL)
是用来确定连接在同一节点上的各支路电流间关系的,定律指出:
电路中任一节点,在任一瞬间流入该节点的电流之和等于从该节点流出的电流之和,即ΣI=0。
基尔霍夫电流定律也可以表达为:
在任一瞬间,在任一节点上,各电流的代数和等于零,一般习惯以流入节点电流为正,流出节点为负。
4、基尔霍夫电压定律(KVL)
该定律指出,从电路的任意一点出发,沿回路顺时针方向或逆时针方向绕行一周回到原点时,在绕行方向上,各部分电位降之和等于电位升之和,即ΣU=0。
基尔霍夫电压定律还可表达为:
沿任一回路绕行一周,回路中所有电动势的代数和等于电阻上的电压降的代数和,即ΣE=ΣIR,电动势方向与回路方向一致时,电动势取正号,反之取负号。
注意:
不论是KCL还是KVL,首先要在电路图上标出电流、电压或电动势的参考方向。
5、举例
复习巩固:
KCL与KVL的区别何联系有哪些?
课堂小结:
不论是KCL还是KVL,首先要在电路图上标出电流、电压或电动势的参考方向。
作业布置:
题库P4-5第2、8、9题
10’
20’
20’
20’
20’
4
课后小结
汽车电工电子技术课程教案第2周下
授课题目
电路分析基本定律
课时
2
授课类型
理论
拟定日期
教研室主任
教学目标
知识目标:
1、掌握基尔霍夫定律;
2、掌握支路电流法;
3、掌握叠加定理。
能力目标:
1、能利用电路分析基本定律分析电路;
2、能应用叠加定理计算线性电路的响应;
3、能根据电路的基本理论分析并解决试验中的电路问题。
教学重点
1、掌握基尔霍夫定律;
2、掌握支路电流法;
3、掌握叠加定理。
教学难点
1、掌握基尔霍夫定律;
2、掌握支路电流法;
3、掌握叠加定理。
教学形式和方式
任务驱动、讲授、视频、练习、PPT
教学分组
本部分内容按实际需要进行取舍
安全事项
教学条件
多媒体
参考资料
1、《汽车电工电子技术》景玉军、王升平、桂存兵,东北大学出版社;2016.11。
2、《汽车电工电子技术》王爱国,教育科学出版社,2015.11。
3、《汽车电工电气技术》冯英荐、赵娟娟,上海交通大学出版社,2015.9。
4、《汽车电工电子技术实训指导与训练》刘金华、朱晶波、张华,北京理工大学出版社,20156.8。
其它
汽车电工电子技术课程教案
教学内容及过程
时间分配
时间
课时
教学引入(可选):
电路分析理论依据有哪些?
(欧姆定律、电路串并联、等效电路、基尔霍夫定律)还有吗?
教学内容与教学设计:
1、回顾上节课所涉及到的KCL和KVL基本定律的定义和应用
2、讲例题:
P14-15页例6、例7
3、叠加定理:
由线性电阻和多个电源组成的线性电路中,任何一个支路的电流(电压)等于各个电源单独作用时,在各个支路中产生的电流(电压)的代数和。
例8
4、支路电流法:
利用基尔霍夫定律分别对节点和回路列出方程组,再解出各未知电路电流。
P18例9
5、节点电压法:
利用基尔霍夫定律分别对节点和回路列出方程组,再解出各未知电路电压。
P18例10
6、板演:
题库P4计算题1-5
复习巩固:
1、额定电流为100A的发电机,只接了60A的照明负载,还有40A电流到哪里去了?
2、有同学认为电源两端电压为零:
电源内部不含电阻,U=IR=I×0=0.这种看法错在哪里?
课堂小结:
1、支路电流法求的是电流。
2、节点电压法求的是电压。
3、节点电压法只适用于两个节点的电路,如果恒流源支路中有电阻,则该电阻不应该出现在节点电压方程的分母中。
作业布置:
P21第7题、第9题
2
5’
20’
20’
10’
10’
10’
10’
3’
2
课后小结
汽车电工电子技术课程教案第3周上
授课题目
电容、电感
课时
2
授课类型
实践
拟定日期
教研室主任
教学目标
知识目标:
1、掌握电容、电感的基本知识(特性、分类、主要参数)
2、掌握电容充电与放电的过程与电容的串并联电路
3、了解电感在汽车中的应用
能力目标:
1、能快速识读电容、并通过万用表判断其好坏
2、能列举数个由于电容故障导致的问题
3、熟悉电感线圈在生活、工作中的应用实例
教学重点
1、电容、电感元件的基本特性
2、电容器、电感主要参数
3、电容元件的充电和放电、储存的能量
4、判断电感线圈的好坏
教学难点
1、电容元件的充电和放电、储存的能量
2、判断电感线圈的好坏
教学形式和方式
演示、练习
教学分组
三人一组
本部分内容按实际需要进行取舍
安全事项
主要教学条件
多媒体教室
参考资料
1、《汽车电工电子技术》景玉军、王升平、桂存兵,东北大学出版社;2016.11。
2、《汽车电工电子技术》王爱国,教育科学出版社,2015.11。
3、《汽车电工电气技术》冯英荐、赵娟娟,上海交通大学出版社,2015.9。
4、《汽车电工电子技术实训指导与训练》刘金华、朱晶波、张华,北京理工大学出版社,20156.8。
其它
第页
汽车电工电子技术课程教案
教学内容及过程
时间分配
时间
课时
教学引入(可选):
在我们日常生活中,很多电器都离不开电容的使用,例如:
电风扇、日光灯等等,而在我们汽车电气系统里,电源系统也是需要电容的。
教学内容与教学设计:
实训步骤:
1、回顾上节课所涉及到的KCL和KVL基本定律的定义和应用
2、电容的基本特性
电容元件是用来存储电荷的装置,通常由两个中间隔有绝缘材料的金属导体组成。
金属导体为极板,中间的绝缘材料称为介质,两个电极从极板引出。
极板上所带的电荷量(Q)与电容元件两端的电压(U)成正比,即Q=CU或C=Q/U
式中,C为衡量电容元件存储电荷能力大小的物理量,称为电容量,简称电容。
它是电容元件的固有参数,与电荷量及电压无关,电容与极板面积成正比,与极板间距离成反比,还与介质有关。
C=εS/d
3、电容器分类
固定电容、可变电容和微调电容器
4、电容的串联、并联
串联:
等效电容的倒数等于各电容倒数之和,C=C1C2/C1+C2
并联:
等效电容之和等于各电容之和,C=C1+C2
5、电容的充放电
电容充电:
吸收电源能量,并将它转化为电场能量储存起来。
电容放电:
把充电时吸收的能量逐渐释放出来,并被电阻所消耗。
6、电容在汽车上的应用
7、电感元件
实际上电感线圈就是用漆包线或纱包线或裸导线一圈圈地绕在绝缘管上或铁芯上而又彼此绝缘的一种元件。
在电路中多用来对交流信号进行隔离、滤波或组成谐振电路等,用L表示。
8、电感器的主要参数及其在汽车中的应用
复习巩固:
1、电容有极性吗?
(分有极性与无极性两种)
2、电容的材料有哪些?
课堂小结:
1、电容的一般容量为0.15-0.35,其耐压值为500V。
2、在20℃时,绝缘电阻不低于50MΩ。
作业布置:
P21第7题、第9题
10’
20’
20’
10’
10’
10’
10’
2
课后小结
汽车电工电子技术课程教案第3周下
授课题目
正弦交流电及其相量表示
课时
2
授课类型
理论
拟定日期
教研室主任
教学目标
知识目标:
1、掌握交流-直流的区别及交流电在生活中的实际应用
2、交流电的特点
3、正弦量的相量表示法
能力目标:
1、能区分交流电和直流电
2、能掌握正弦量的相量表示方法
3、了解生产生活中的交流电应用
教学重点
1、正弦交流电的特点
2、正弦量的相量表示方法
教学难点
1、正弦交流电的特点
2、正弦量的相量表示方法
教学方法及手段
讲授、演示、练习、ppt
教学分组
本部分内容按实际需要进行取舍
安全事项
主要教学条件
多媒体教室
参考资料
1、《汽车电工电子技术》景玉军、王升平、桂存兵,东北大学出版社;2016.11。
2、《汽车电工电子技术》王爱国,教育科学出版社,2015.11。
3、《汽车电工电气技术》冯英荐、赵娟娟,上海交通大学出版社,2015.9。
4、《汽车电工电子技术实训指导与训练》刘金华、朱晶波、张华,北京理工大学出版社,20156.8。
其它
第页
汽车电工电子技术课程教案
教学内容及过程
时间分配
时间
课时
教学引入(可选):
正弦交流电在我们日常生活中应用广泛,那么到底什么是正弦交流电呢?
让我们一起进入课堂学习今天的内容。
教学内容与教学设计:
1、回顾上节课所涉及到的电容、电感的基本知识
2、正弦交流电
大小和方向随时间作周期性变化且在一个周期内的平均值为零的电压、电流和电动势统称为交流电。
日常所用的交流电其电压、电流和电动势一般都是随时间按正弦规律变化的,故称之为正弦交流电。
幅值、频率和初相位分别表征正弦变化的大小、快慢和初始值,是确定一个正弦量的三要素。
3、周期、频率、角频率
正弦量变化一周所需的时间称为周期,用T表示,单位为秒(s)。
每秒变化的次数称为频率,用f表示,单位为赫兹(Hz)。
周期和频率互为倒数,即f=1/T,我国工业频率为50Hz。
角频率:
正弦量一周期内经历弧度为2π,所以其角频率为2πf=2π/T
4、有效值和最大值
正弦量在任一瞬间的值称为瞬时值,用小写字母表示,如i、u、e。
瞬时值中最大的值称为最大值,用带下标m的大写字母表示。
有效值:
正弦量的最大值是有效值的
倍。
Um=
U,Im=
I,Em=
E
5、初相位
正弦量在不同时刻t由于具有不同的ωt+
值,反映出正弦量变化的进程,称为正弦量的相位角,简称相位。
t=0时的相位称为初相位。
6、举例说明正弦交流电的三要素。
P34
7、相量表示方法
复习巩固:
正弦交流电既可以是交流电压,也可以是交流电流,用函数表达式可以表示为u(t)=,i(t)=.
课堂小结:
作业布置:
P50计算题第1题、第2题
10’
20’
20’
20’
20’
2
课后小结
汽车电工电子技术课程教案第4周上
授课题目
正弦交流电三要素及安全用电常识
课时
2
授课类型
理论
拟定日期
教研室主任
教学目标
知识目标:
1、掌握正弦交流电的特点、三要素等基本知识
2、掌握安全用电常识
3、了解正弦交流电的相量分析法
能力目标:
1、能准确掌握三相交流电和单相交流电的区别
2、能应用三相交流电的两种连接结构
教学重点
1、掌握正弦交流电的特点、三要素等基本知识
2、掌握安全用电常识
3、了解正弦交流电的相量分析法
教学难点
了解正弦交流电的相量分析法
教学形式和方式
举例、讲授、练习、PPT
教学分组
本部分内容按实际需要进行取舍
安全事项
教学条件
多媒体
参考资料
1、《汽车电工电子技术》景玉军、王升平、桂存兵,东北大学出版社;2016.11。
2、《汽车电工电子技术》王爱国,教育科学出版社,2015.11。
3、《汽车电工电气技术》冯英荐、赵娟娟,上海交通大学出版社,2015.9。
4、《汽车电工电子技术实训指导与训练》刘金华、朱晶波、张华,北京理工大学出版社,20156.8。
其它
第页
汽车电工电子技术课程教案
教学内容及过程
时间分配
时间
课时
教学引入(可选):
在我们日常生活中,交流电应用特别广泛。
我们家庭使用的大多是单相交流电,而工厂等工业大多使用三相交流电,也就是平常所说的动力电。
教学内容与教学设计:
1、回顾上节课中单相交流电的概念
2、正弦交流电的三要素
三个频率、幅值相等,彼此相位相差120°的一组交流电,简称三相交流电。
是应用最为广泛的一种交流电。
三相交流电的优点:
在相同体积下,三相发电机输出功率比单相发电机大;三相电动机结构简单,价格低廉,性能良好;三相制输电比单相输电节省输送电材料,输电成本降低。
3、三相交流电动势的产生
在三相交流发电机中,定子上嵌有三个具有相同匝数和尺寸的绕组,分别有首端和末端,绕组在空间的位置彼此相差120°。
当转子磁场在空间按正弦规律分布,恒速旋转时,三相绕组中将感应出三相正弦电动势eu,ev,ew,分别称为U相电动势、V相电动势和W相电动势,他们频率相同,振幅相等,相位互差120°。
4、安全用电常识
(1)人体触电种类和方式。
(2)触电原因与症状分析
(3)救护技术与电气安全技术
复习巩固:
1、怎样根据触电症状判断受伤程度?
2、电气安全技术措施有哪些?
课堂小结:
1、正弦交流电与其它电源不同。
2、三相交流电的产生是本节课的关键知识。
作业布置:
1、人体触电种类和方式有哪些?
2、人体触电原因有哪些?
10’
20’
20’
30’
10’
2
课后小结
汽车电工电子技术课程教案第4周下
授课题目
单一参数的正弦交流电路
课时
2
授课类型
理论
拟定日期
教研室主任
教学目标
知识目标:
1、掌握正弦交流电在生活中的应用
2、掌握单一参数的正弦交流电的特点
3、掌握电阻、电感、电容在正弦交流电路中的作用
能力目标:
1、能准确掌握单一参数的正弦交流电的特点
2、能掌握电阻、电感、电容在正弦交流电路中的作用
教学重点
1、掌握正弦交流电在生活中的应用
2、掌握单一参数的正弦交流电的特点
3、掌握电阻、电感、电容在正弦交流电路中的作用
教学难点
1、掌握单一参数的正弦交流电的特点
2、掌握电阻、电感、电容在正弦交流电路中的作用
教学方法及手段
讲授、练习、PPT
教学分组
本部分内容按实际需要进行取舍
安全事项
教学条件
多媒体
参考资料
1、《汽车电工电子技术》景玉军、王升平、桂存兵,东北大学出版社;2016.11。
2、《汽车电工电子技术》王爱国,教育科学出版社,2015.11。
3、《汽车电工电气技术》冯英荐、赵娟娟,上海交通大学出版社,2015.9。
4、《汽车电工电子技术实训指导与训练》刘金华、朱晶波、张华,北京理工大学出版社,20156.8。
其它
第页
汽车电工电子技术课程教案
教学内容及过程
时间分配
时间
课时
教学引入(可选):
在我们日常
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- 关 键 词:
- 汽车 电工 电子 教案 18