轮胎裂解关键技术.docx
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轮胎裂解关键技术.docx
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轮胎裂解关键技术
3工程分析
3.1工艺原理简述
本项目核心工艺为废轮胎热裂解解决工艺。
轮胎重要由橡胶(涉及天然橡胶、合成橡胶)、炭黑及各种有机、无机助剂(涉及增塑剂、防老剂、硫磺和氧化锌等)构成。
废轮胎热裂解是指在无氧或缺氧工况及恰当温度下,橡胶中主链具备不饱和键高分子断裂,产物重要是单体、二聚物和碎片,生成物再聚合为各种烯烃,从而脱出挥发性物质并形成固体炭过程,其产物重要是燃料油、裂解气等可贮存性能源和炭黑、钢丝,各产物成分随热解方式、热解温度等变化而不同。
裂解方程式如下:
(-CH2-CH2-)nn[C+H2+CH4+C2H6+C3H8+C4H10+C5H12+…+C11H24+…C20H42+…]
(阐明:
C5H12~C11H24为汽油馏分,C12H26~C20H42为柴油馏分,C20以上为重油)
本项目轮胎热解温度为200~450℃,热解炉采用炉外加热、微负压、贫氧热裂解工艺操作,炉体密闭,在生产过程中保证气体不外泄,提高热裂解效率,同步从主线上消除了生产过程中由于气体外泄而引起不安全隐患和二次污染。
3.2生产工艺流程
本项目重要原料为外购干净废旧轮胎(每条已切成4~5块),无需清洗、破碎、抽钢丝等预解决工序,直接经人工进料进入裂解炉内,进料工段约2小时,每台设备每天进料10t。
裂解炉内是一种持续升温环境,炉体内部在4小时内升温至200~300℃,此时裂解气开始处在稳定生成状态,接下来5~8小时内温度缓慢爬升,当温度到达450℃时,可以为轮胎裂解已基本完毕。
裂解过程中产生大量烟气,其成分重要包括重油(液态)、轻油(气态)、裂解气和少量水蒸气等,烟气经管道流入分汽包。
在分汽包内,重油(约占废轮胎质量2%)下沉至渣油罐,通过油泵储存在储油罐内;气态成分经管道进入循环水冷却系统。
在管道内冷却后烟气分为液体和气体,其中气体为裂解气,液体为轻油和水混合物。
液体流入油水分离器,分离出轻质油分经油泵进入油罐储存,少量含油废水经雾化后喷入裂解炉燃烧室作为燃料使用;裂解气经管道输送至裂解炉燃烧室作为燃料使用。
通过12小时裂解,除燃料油、裂解气外,裂解炉内还会生成炭黑和钢丝。
炉体停止加热后,项目采用空气冷却方式,通过风机抽风不断带走炉体外壁热量,冷却工段持续时间约8小时。
待炉体冷却至45~55℃,操作人员打开进料门上出钢丝口(1.1m×1.7m),将缠绕在一起钢丝整体拖出。
由于本项目轮胎进料时为整条轮胎,无切割破碎工段,裂解过程中炉体不断转动,因而出料时钢丝绞结在一起,钢丝上沾结少量炭黑经轻敲就能落下,钢丝出料后直接打包外运。
然后关闭出钢丝口,打开炭黑出料口(直径约0.4m),与封闭式螺旋出渣机对接,炭黑(粒径约80~100目)出料后直接进入包装袋,经磅秤称重后包装出厂。
每台设备炭黑钢丝出料时间分别为2小时。
整个轮胎裂解流程总时间为24小时。
本项目单台设备轮胎裂解时间节点如图3-1所示。
生产工艺流程图见图3-2。
10t废轮胎进料开始裂解升温至200~300℃
结束冷却结束,固体出料裂解完毕,开始冷却
图3-1单台设备轮胎裂解时间节点图
图3-2项目工艺流程图
裂解气循环运用:
本项目共计12台裂解炉,每6台安顿于一种厂房内。
为充分运用裂解气,同一厂房内裂解设备串联运营。
第一台裂解炉由室温升至200~300℃4个小时内由生物质成型燃料块作为燃料供热,4小时后,裂解气产生趋于稳定状态,在为自身供应裂解炉燃料同步,某些可作为第二台裂解炉启动燃料;当第2台裂解炉运营4小时后,可同步为第3台裂解炉提供燃料,以此类推,最后当第6台裂解炉运营4小时后,第1台裂解炉刚好进料完毕、开始裂解,第6台裂解炉产生裂解气即可为第1台裂解炉供气。
这样,6台裂解炉即可以昼夜不间断持续运营。
若中间由于原料供应、人员等问题需要停止运营,则再次启动时重复上述环节。
6台设备串联裂解状态示意如表3-1所示。
表3-16台设备串联裂解状态示意
时间
1#裂解炉
2#裂解炉
3#裂解炉
4#裂解炉
5#裂解炉
6#裂解炉
0:
00
准备进料
/
/
/
/
/
2:
00
开始裂解
准备进料
/
/
/
/
6:
00
稳定产气
开始裂解
准备进料
/
/
/
10:
00
裂解中
稳定产气
开始裂解
准备进料
/
/
14:
00
裂解完毕
裂解中
稳定产气
开始裂解
准备进料
/
18:
00
冷却中
裂解完毕
裂解中
稳定产气
开始裂解
准备进料
22:
00
冷却完毕,固体出料
冷却中
裂解完毕
裂解中
稳定产气
开始裂解
24:
00
出料结束,准备进料
冷却中
冷却中
裂解中
裂解中
正在产气
次日2:
00
进料完毕,开始裂解
冷却完毕,固体出料
冷却中
裂解完毕
裂解中
稳定产气
依照工程经验和热量衡算,本项目轮胎热裂解无法消耗所有裂解气,详见热量平衡。
本项目多余裂解气通过阀门和管道导入废气燃烧室烧掉。
关于二噁英:
二噁英重要是物质中存在氯源和不完全燃烧导致,氧气、氯元素和金属元素是生成二噁英必备条件。
其中氯源(如PVC、氯气、HCl等)是二噁英产生前驱物,金属元素如(Cu、Fe)为二噁英产生催化剂。
当燃烧温度低于800℃,烟气停留时间不大于2s时,燃烧物中某些有机物就会与分子氯或氯游离基反映生成二噁英。
本项目热裂解过程温度为200~450℃,裂解过程为贫氧环境,不是燃烧;裂解气燃烧过程中,燃烧温度高于1100℃,高于二噁英生成温度;项目裂解废轮胎中不具有机或无机氯(轮胎生产时用到添加剂中不含氯,橡胶重要采用天然橡胶和合成橡胶,均为非氯丁橡胶);不存在金属阳离子作为催化剂。
因而本项目生成过程不具备生成二噁英条件。
依照台旭环境科技中心股份有限公司对废轮胎裂解气检测报告,3次取样二噁英浓度值均不大于0.007ng-TEQ/Nm3,远远低于二噁英排放原则(1.0ng-TEQ/Nm3),可以为本项目裂解过程几乎不产生二噁英。
3.3物料平衡
1、总物料平衡
依照普通工程经验和有关文献资料可知,1吨废轮胎在密闭热裂解过程中可生成8%~10%钢丝、35%~37%炭黑、45%~50%燃料油和8%~12%裂解气。
本项目总物料平衡如图3-3所示。
图3-3项目总物料平衡图(单位:
t/a)
2、硫元素平衡
依照表3-1计算可知,本项目轮胎原料中S占去除钢丝后轮胎重量1.64%,即本项目轮胎总S含量为508.4t/a。
为拟定各产物中S元素含量,评价单位查阅了大量文献资料,汇总重要数据如表3-2所示。
表3-2废轮胎450℃热解产物S元素含量(单位:
%)
编号
裂解气
燃料油
炭黑
钢丝
1
0
35~42
55~62
0
2
0.23
——
——
——
3
2.2
27.4
70.4
——
4
1.7
30.5
67.8
0
备注:
①《废轮胎中试热解产物应用及热解机理和动力学模型研究》(闫大海,浙江大学博士学位论文,9月);
②《废轮胎固定床真空催化裂解与应用研究》(张兴华,中华人民共和国科学院研究生学位论文,6月);
③RoyC.A.Chaala,andH.Darmstadt.Thevacuumpyrolysisofusedtiresend-usesforoilandcarbonblackproducts[J].JournalofAnalyticalandAppliedPyrolysis,1999;
④《青岛新天地静脉产业园管理有限公司“都市矿产”示范基地项目环境影响报告书》(已批复)中废轮胎资源化运用项目状况。
考虑到含S气体会引起大气环境污染,本次评价最后拟定S元素在各产物中分布如下:
裂解气2.2%,燃料油35%,炭黑62.8%,钢丝0%。
依照诸多文献资料可知,因裂解在贫氧氛围中进行,热解气中S重要以H2S形式存在,仅有很少含量以SO2形式存在,基本上不存在其她分子量较大含硫有机化合物。
裂解气中H2S在燃烧室中充分与氧接触,发生如下反映:
完全燃烧2H2S+3O2=点燃=2SO2+2H2O(按95%计)
不完全燃烧2H2S+O2=点燃=2S+2H2O(按3%计)
另有少量H2S未发生反映,直接排放。
(按2%计)
本项目S平衡如图3-4所示。
图3-4S元素平衡图(单位:
t/a)
3.4热量平衡
依照《废旧轮胎热解过程能耗分析》(薛大明,大连理工大学学报,1999年),1kg废旧热裂解所需能量为1994kJ,热裂解装置热量运用率按80%计,则经计算可知,本项目3.4万吨废旧轮胎所有裂解所需能量为8.475×1010kJ/a。
本项目采用生物质成型燃料为热裂解炉辅助加热,用量为100t/a,依照表2-7,生物质燃料热值为21.4MJ/kg,则计算可知生物质燃料供热量为0.214×1010kJ/a。
油水分离器产生少量含油废水(170t/a)经高压雾化喷入裂解炉燃烧室燃烧,废水中油份含量约占5%,燃料油热值为39.77kJ/g,则计算可知含油废水可提供热量0.034×1010kJ/a。
本项目年产裂解气3000t/a,依照《废轮胎迅速热解实验研究》(阴秀丽,燃料化学学报,),裂解气热值为30~40MJ/kg,按35MJ/kg计,则裂解气所有燃烧所可以提供热量为10.5×1010kJ/a。
本项目热量平衡如表3-3所示。
表3-3热量平衡表单位:
kJ/a
编号
项目
所需热量(×1010)
提供热量(×1010)
Q1
废轮胎热裂解
8.475
——
Q2
生物质燃料燃烧
——
0.214
Q3
含油废水燃烧
——
0.034
Q4
裂解气燃烧
——
10.5
Q5
剩余热量
——
-2.273
共计
8.475
8.475
备注:
Q1=Q2+Q3+Q4+Q5
依照热量平衡可知,项目采用裂解气、生物质燃料和含油废水三种燃料为轮胎热裂解提供所需热量完全可行,此外裂解气燃烧生成热量中约有21.6%热量损耗掉。
3.5营运期重要污染因素分析
3.5.1重要产污环节及污染因素分析
依照生产工艺流程及原辅材料分析,项目在生产过程中也许产生污染物涉及废水、废气、固废及噪声。
污染物汇总状况如下:
1、废气
废气产污工序及污染物排放状况详见表3-4。
表3-4废气产生状况
编号
名称
产污工序
污染物
G1
炭黑尘废气(无组织)
钢丝出料,炭黑打包
炭黑尘
G2
生物质燃料燃烧废气
(有组织,排气筒P1~P6)
生物质燃料辅助燃烧
SO2、NOx、烟尘
G3
裂解气燃烧废气
(有组织,排气筒P1~P6)
裂解气在裂解炉燃烧室和废气燃烧室燃烧
SO2、NOx、烟尘、H2S、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃
G4
储油罐区废气(无组织)
储油罐大呼吸、小呼吸
非甲烷总烃
2、废水
废水产污工序及污染物排放状况详见表3-5。
表3-5废水产生状况
废水编号
排放源名称
污染物状况
W1
循环排污水
溶解性总固体
W2
含油废水
CODCr、SS、石油类
W3
职工生活污水
CODCr、BOD5、SS、氨氮
3、噪声
项目生产过程中,厂区内噪声源重要来自设备如卧式旋转裂解炉、燃烧室鼓风机、引风机、油泵、水泵、冷却塔等运营噪声。
4、固废
固废产污工序及污染物排放状况详见表3-6。
表3-6固废产生状况
图中代号
排放源名称
污染物成分
污染物性质
S1
生物质燃烧灰渣
灰分等
普通固废
S2
脱硫石膏
硫酸钙、亚硫酸钙混合物
普通固废
S3
职工生活垃圾
果皮、纸屑等
普通固废
S4
废机油抹布、废手套
机油、润滑油
危险废物
3.5.2工程污染源强分析
1、废气
本项目轮胎裂解过程中裂解炉全密闭且保持微负压状态,各管道密封性良好,保证炉内气体和生成炭黑颗粒不外泄。
本项目废气污染源重要涉及少量炭黑尘废气、生物质燃料燃烧废气、裂解气燃烧废气和储油罐区废气等。
(1)炭黑尘废气(G1)
本项目生成炭黑无研磨造粒工序,出料后直接打包外运。
炭黑尘废气也许产生工段为钢丝出料和炭黑出料工段。
裂解炉停止加热、冷却至50℃左右后,裂解产生废钢丝出料,出料口为1.1m×1.7m。
由于裂解炉内为干燥状态,炭黑所有堆积在裂解炉底部,废钢丝表面沾染炭黑轻敲即可落下。
在钢丝敲打、拖拽过程中也许会使出料口附近产生少量炭黑尘废气。
依照普通工程经验,轮胎高温裂解后生成炭黑粒径约为80~100目,即0.15~0.2mm,粒径较大。
裂解过程中生成炭黑颗粒互相碰撞产生很少数细颗粒,大多位于裂解炉底部,因而钢丝出料时重要扰动位于上层大颗粒炭黑,产生炭黑尘废气量很少。
炭黑出料时,为避免撒漏和产生粉尘废气,项目采用封闭式螺旋出渣机与炭黑出料口(直径0.4m)严密对接,炭黑在出渣过程中被封闭在不锈钢管道中,末端直接与放置在磅秤上包装袋对接,最大限度地防止了炭黑尘外泄散逸。
出料设备如图3-5所示。
图3-5炭黑出料设备
综上所述,钢丝出料和炭黑包装时产生炭黑尘量很少,在保持设备良好密闭性和经常洒水降尘状况下,散逸到厂房外炭黑尘量很少,场界处炭黑尘可以满足《大气污染物综合排放原则》(16297-1996)原则规定,对周边环境影响很小。
(2)生物质燃料燃烧废气(G2)
项目采用生物质成型燃料为每条串联机组首台运营设备进行预热,依照建设单位提供资料,项目年均消耗生物质成型燃料块100t/a。
依照环保部总量司《工业污染源产排污系数手册(修订版)》,“4430工业锅炉(热力生产和供应行业)产排污系数表-生物质工业锅炉”,生物质锅炉废气产排污系数如表3-7所示。
表3-7生物质锅炉废气产污系数
原料名称
工艺名称
污染物指标
单位
产污系数
本项目产污
生物质(木材、木屑、甘蔗渣压块等)
裂解炉燃烧室燃烧
工业废气量
立方米/吨-原料
6240.28
6.24×105m3/a
烟尘
公斤/吨-原料
0.5
0.05t/a
氮氧化物
公斤/吨-原料
1.02
0.1t/a
依照《生物质能源化运用与硫循环》(李刚.可再生资源,.4),生物质燃料中所含硫在完全燃烧状况下仅有15%转化为SO2,别的都以固态灰渣形式存在。
因而生物质燃烧燃烧SO2产生量100t/a×0.1%(含硫量)×2×15%(硫转化率)=0.03t/a。
生物质燃料燃烧废气经碱式喷淋脱硫除尘净化解决后排放,设计除尘效率85~90%(取85%)、脱硫效率70%、脱氮效率20%。
依照以上产污系数及本项目采用工艺废气净化效率计算生物质燃料燃烧烟气污染物产生、排放状况如下表所示。
表3-8生物质燃料燃烧废气产生、排放状况
污染源
燃料
消耗量
污染物
产生浓度
mg/m3
排放浓度
mg/m3
排放速率
kg/h
净化效率
%
原则限值
mg/m3
kg/h
裂解炉燃烧室
100t/a
烟尘
80
12
0.045
85
20
3.5
二氧化硫
48
14
0.052
70
200
2.6
氮氧化物
164
131
0.49
20
200
0.77
本项目生物质燃料燃烧废气通过两个厂房顶部15m高排气筒排放。
依照上表锅炉烟气污染物排放浓度理论计算可知,项目生物质燃料燃烧废气经解决后,烟尘、SO2、NOx排放浓度能达到《山东省工业炉窑大气污染物排放原则》(DB37/2375-)表2中新建公司工业炉窑常规大气污染物排放浓度限值规定。
(3)裂解气燃烧废气(G3)
①裂解气性质
依照《废轮胎回转窑中试热解产物应用及热解机理和动力学模型研究》(浙江大学博士论文,闫大海,),轮胎在不同裂解温度下产生热解气成分不同,可以用一、二次反映理论来阐释:
当热解温度较低时,废轮胎一方面发生生成大分子脂肪烃类(重要为烯烃)一次反映;热解温度较高或停留时间较长时,一次反映产物继续发生二次反映,二次反映有两个方向,一是生成小分子气态烃裂化反映,另一种是生成芳香烃、大分子缩合焦状物质芳香环化反映,甲烷和氢气为芳香环化反映副产物。
热解温度在较低450℃时,热解产物重要为一次反映产物,即氢气、甲烷、乙烷、乙烯等低分子烃类浓度较低,而丁烷、戊烷等大分子烃类浓度较高。
依照上述研究对轮胎回转窑450℃裂解气成分分析,裂解气重要组分如表3-9所示。
表3-9轮胎450℃裂解气组分定量单位:
vol.%
非烃类
组分
CO2
CO
H2
N2O
NO2
NO
H2S
10.8
15.2
10.9
42.3ppm
2.1ppm
1300ppm
8.7ppm
烃类
组分
甲烷
乙烷
乙烯
丙烷
丁烷
异丁烷
戊烷
其她烃类
26.7
4.6
6.3
4.6
4.6
0.5
3.1
12.7
由表3-9可知,轮胎热解气重要为烃类,此外尚有少量CO、NO、CO2和H2S。
烃类组分重要为甲烷,NOX重要以NO形式存在,H2S含量较低,热解气可视为一种较清洁燃料。
②裂解气燃烧废气源强
项目轮胎热裂解共产生裂解气3000t/a,其中2350t/a供应裂解炉燃烧室燃烧,剩余650t/a进废气燃烧室燃烧掉。
项目采用风机鼓风方式促使裂解气完全燃烧,依照裂解气成分可知,燃烧产物重要成分是H2O、CO2、NOx、SO2,除此之外,由于也许存在一定比例裂解气无法完全燃烧,燃烧废气中还也许具有颗粒物、烃类、硫化氢等污染物。
上海绿人生态经济科技有限公司在上海市奉贤区建立了废旧轮胎综合运用与资源化示范基地,当前该工厂运营状况良好。
依照该公司委托上海市环境监测中心对裂解气燃烧废气(未经任何废气治理办法,直接监测)成分监测报告,其中污染物成分和浓度如表3-10所示。
表3-10轮胎裂解气燃烧废气污染物监测数据单位:
mg/m3
监测项
颗粒物
铜
锌
硫化氢
臭气浓度
苯
甲苯
浓度
9.6
1.5×10-4
1.1×10-3
<9.9×10-3
1650(无量纲)
0.141
0.316
监测项
SO2
NOx
非甲烷总烃
丙酮
二甲苯
丙烯
浓度
259
73
4.48
2.7×10-3
0.103
0.427
颗粒物成分:
重要涉及铁、铅、锌、铜、镍等,含量0.2×10-4mg/m3~5.5×10-4mg/m3
裂解气密度(原则状况下)约为0.714kg/m3,原则状况下1t裂解气体积为1.4×103m3,则本项目年产裂解气4.2×106m3/a。
由于裂解气热值与天然气相称,依照《产排污系数手册4430工业锅炉产排污系数表-燃气工业锅炉》计算废气产生量为5.712×107m3/a。
依照硫平衡求算,项目裂解气燃烧废气中SO2产生量为21.3t/a,经计算其浓度为353mg/m3,未完全燃烧H2S为0.23t/a,浓度为4.1mg/m3。
上述两种污染物浓度均高于上表中浓度,为保守评价,SO2、H2S源强拟定以硫平衡为准。
综合拟定燃气废气常规指标为如下表所示:
表3-11轮胎裂解气燃烧废气污染物源强单位:
mg/m3
项目
NOx
SO2
烟尘
H2S
非甲烷总烃
苯
甲苯
二甲苯
臭气浓度
浓度
73
353
9.6
4.1
4.48
0.141
0.316
0.103
1650
本项目裂解气燃烧废气经碱式喷淋脱硫除尘净化塔解决后通过6根15m高排气筒排放。
6根排气筒相应设备型号、功率以及排放废气参数均相似,工作时间相似,每个厂房三根排气筒排成一字型,间距均为18m,符合等效条件,即1#厂房、2#厂房各有1根等效后排气筒(记为A、B排气筒),分别位于2#排气筒、5#排气筒位置,高度为15m。
排气筒排放时间拟定:
①单根排气筒:
依照表3-1和示意图3-6可知,以1#、2#裂解炉为例,每个裂解周期内,1#设备裂解气产生燃烧废气时间共12小时,与其成组2#裂解设备和1#设备之间存在4小时时间差,因而收集1#、2#燃烧废气1号排气筒每24小时工作时间为16小时,其中前4小时和后4小时均只有一台裂解炉在工作,中间8小时为两台裂解炉同步工作,为保守评价,单根排气筒排放时间按8小时计;②等效排气筒:
由示意图可知,3根单根排气筒为间歇排放废气,等效排气筒为24小时不间歇排放废气。
图3-6裂解气燃烧废气排放时间示意图
依照以上产污系数及碱式喷淋脱硫除尘净化塔净化效率计算裂解气燃烧烟气污染物产生、排放状况如下表所示。
表3-12裂解气燃烧污染物产生、排放状况
污染源
排放高度
污染物
产生浓度
mg/m3
排放浓度
mg/m3
排气筒排放速率kg/h
净化效率%
原则限值
mg/m3
kg/h
裂解炉燃烧室、废气燃烧室
15m
烟尘
9.6
1.44
0.005
85
20
3.5
二氧化硫
353
106
0.36
70
200
2.6
氮氧化物
73
58
0.2
20
200
0.77
H2S
4.1
4.1
0.014
0
——
0.33
非甲烷总烃
4.48
4.48
0.015
120
10
苯
0.141
0.141
0.0006
12
0.5
甲苯
0.316
0.316
0.0012
40
3.1
二甲苯
0.103
0.103
0.0003
70
1.0
注:
污染物排放速率=排放量/排放时间;由于等效排气筒污染物排放量、排放小时数均为单根排气筒3倍,因而等效排气筒与单根排气筒各污染物排放速率相似。
本项目裂解气燃烧废气通过两个厂房顶部6根15m高排气筒排放。
依照上表计算可知,裂解气燃烧废气经解决后,烟尘、SO2、NOx排放浓度能达到《山东省工业炉窑大气污染物排放原则》(DB37/2375-)表2中新建公司工业炉窑常规大气污染物排放浓度限值规定,非甲烷总烃、苯、甲苯、二甲苯排放浓度和排放速率可以满足《大气污染物综合排放原则》(GB16297-1996)中原则规定,H2S排放速率和臭气浓度排放可以满足《恶臭污染物排放原则》(GB14554-93)中原则规定。
(4)储油罐区废气(G4)
依照建设单位提供资料,项目共设立储油罐(拱顶罐)2个,每个有效容积为30m3,直径2m,长10m。
本项目日产燃料油45t,燃料油密度按0.85kg/L计,则为53m3/d,即18550m3/a。
项目燃料油仅在院区内存储一天量,然后由专业油品运送车卖掉。
储罐区废气涉及油罐大呼吸、小呼吸废气和燃料油装车废气。
项目燃料油采用浸没式液下装车,装车过程中,鹤管插入罐车底部且始终位于液面下,大大减少了油品飞溅,减少了油品挥发损耗,因而油品装车过程损耗量很小。
本次评价储油罐区重要考虑油罐大小呼吸废气。
依照文献资料,轮胎裂解油中轻质馏分含量约占26%~33%,中质馏分约占31%~37%,重质馏分33%~43%。
考虑到轻质馏分更易挥发,为保守评价,本次评价罐区大小呼吸废气以汽油来近似考
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