隧道工程实训.docx
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隧道工程实训
隧道工程实训
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第一章编制说明
1.1编制依据
1、施工设计图纸和招投标相关文件
2、隧道施工和整体施工安排需要
3、XX市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求
4、我项目部相关资源配制和管理需要
5、中华人民共和国交通部颁布的现行的各专业技术规范、 《公路工程技术标准》( JTGB01-2003)、《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTGF80/ 1— 2004)、《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95 )、《公路路基施工技术规范》 ( JTGF10-2006)、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50- 2011)、《公路隧道施工技术规范》 (JTG F60-2009) 。
1.2编制原则
1.2.1安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
1.2.2优质高效的原则
加强领导 , 强化管理 , 优质高效 . 根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行 ISO9002 质量体系标准 , 积极推广 , 使用“四新”技术 , 确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。
1.2.3方案优化的原则
科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对隧道开挖、 建筑物保护、 排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。
1.2.4确保工期的原则
根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术, 合理安排工程进度, 实行网络控制, 搞好工序监控, 确保实现工期目标,满足业主要求。
1.2.5科学配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有浅埋隧道施工经验的管理人员,选择专业化队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并作到专款专用。
选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。
1.2.6合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护和驻地绿化。
工程完成后,及时平整场地,恢复植被,配合该区域原有植被,搞好环境美化。
第二章工程概况
2.1隧道资料
2.1.1隧道概况
某高速公路上的一座双向两车道隧道,进口里程为K35+256~K37+568,隧道全长2312m,属特长公路隧道。
隧道地质复杂,施工组织难度大、工期长,是本标段重点控制性工程。
隧道进口段天然坡度160,出口天然坡度200,地势起伏大,植被发育。
洞内采用人字坡,隧道纵坡为+1.4%,—2.3%。
围岩类别主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,以Ⅳ、Ⅴ级围岩居多。
2.2自然地理特征
2.2.1地形地貌
隧道区属构造剥蚀高中山地貌;洞身大部分位于“滇西红层”之软质岩中。
隧道通过的地层有第四系残破积土、碎石土,白垩系砂岩夹泥岩,侏罗系上统泥岩夹砂岩,中统花开左组泥岩夹砂岩、石膏,下统漾江组泥岩夹砂岩,三叠系上统砂岩、泥岩夹煤线等。
2.2.2地震动参数
该隧道所处位置地震基本烈度为:
Ⅷ度,工程施工期间存在地震危险。
2.3地质特征及地质构造
2.3.1工程地质特征
地层岩性、地质构造复杂,构造作用强烈,受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响,岩层产状变化较大,岩体完整性较差,岩层风化层较厚。
水文地质条件复杂,地表水、地下水发育不均,部分地下水、地表水对混凝土具有侵蚀性。
局部地段第四系覆盖层较厚,边坡稳定性较差。
2.3.2地质构造
本区属于滇西太平向斜。
沿线褶皱构造线与线路关系为:
相交位置于K36+954,夹角840。
受区域性活动断裂山祖--左白达断层(F16)和草坪断层(F17)影响,次级断层及褶皱构造较发育,岩体较破碎,对隧道施工影响较大。
特殊岩土主要为石膏、煤层、断层破碎带;不良地质主要为滑坡、泥石流、顺层偏压。
2.4水文地质特征
2.4.1水文
该地区地表水主要为沟槽内流季节性水流。
水量受季节控制,雨季水量猛涨且浑浊,旱季水少且清澈,水流部分用于农田灌溉。
沟槽各山岭之间,汇集山坡面雨季时的片流、线流、细流及上游出露及坡脚渗出的地下水,通过各分支流向低洼处排泄,流水汇集山水于瓦窑箐,流入漾濞江。
地表水主要接受大气降雨及地下水的补给。
2.4.2地下水
主要为山坡坡麓堆积层地下水,多为沿堆积层与基岩接触面渗出,水量甚小。
2.5气象资料
受太平洋、印度洋暖湿气流影响,气候湿润温暖、四季常春,属热带~亚热带高原型湿润季风气候。
由于纬度低且在短距离内地形高差悬殊,气候具有垂直变化显著、干湿季节分明,有“一山分四季、十里不同天”之特点。
从北东至南西多年平均降雨量从1100~2300mm,年平均水面蒸发量从1600mm至1700mm左右,多年平均气温从15℃至19.5℃。
最高气温34.6℃,最低为-2.7℃。
年平均风速为1.6m/s。
蒸发量、气温随高程增加而降低,降雨量则随之增大。
降雨量还随季节的不同而变化,其中80%集中在5~10月,这期间也是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害高发期,其余月份为平水期及旱季。
2.6工程施工条件
2.6.1交通运输条件
本工地交通条件较为方便,所有材料及物资设备经高速公路、国道,通过200米施工便道可直接到达施工现场。
2.6.2沿线水源、电源分布情况
(1)、水源
施工、生活有水较为丰富,可以直接从漾濞江抽取,或附近山沟引取。
(2)、电源
在漾濞110变电站引入10KV临时专用电力干线至洞口变压站。
2.6.3当地建筑材料分布情况
(1)、工程用砂
工程用砂采用漾濞乾鑫砂场。
所有料源可由自卸汽车直接运至施工现场。
(2)、石料
本工程粗骨料采用漾濞乾鑫石场。
汽车运至施工现场。
第三章主要工程项目的施工方案、方法
3.1施工总体部署
3.1.1总施工方案
1、本隧道为复合式衬砌设计,采用进出口相向掘进的方式施工,主体工程采用“两头掘进,分部开挖作业,仰拱超前,衬砌完善配套”的施工方案。
总体实施掘进(钻爆、无轨运输出渣) 、支护(管棚、拌、运、锚、喷) 、衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线。
通风采用大功率通风机、大口径软管压入式隧道供风技术。
2、超前支护采用 YSP45锚杆钻机及 ZTGZ-60/120 注浆机施作超前导管,初期支护采用 YSP45锚杆钻机打注浆锚杆,喷射混凝土采用潮喷法。
人工配合机械架立钢支撑,出渣运输采用 ZL50C装载机装渣,重庆铁马15t 自卸汽车完成无轨运输施工。
3、二次衬砌混凝土采用项目部统供混凝土,混凝土搅拌运输车,混凝土输送泵、整体液压衬砌台车完成全断面衬砌,一次成型。
4、路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业,一次施工,一次成形。
1)施工队伍安排
为安全、优质、按期完成本合同的施工任务,本着精干、高效的原则,我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。
按项目法组建本合同段工程管理机构,全面负责本合同段的施工组织管理工作。
项目经理部设项目经理、支部书记、项目总工程师、项目副总工程师,生产经理、安全副经理、各一人,下设工程科、质安科、财务科、机料科、行政办公室、工地试验室等。
项目经理部下辖4 个项目工区,每项目工区设项目工区长一人,负责对各划定区段工程的施工。
施工班组安排、劳动力配备及任务划分见下表:
2)安全组织机构
本合同段工程主要是隧道施工,安全工作的重点放在预防路基石方爆破、隧道塌方、机械车辆事故等方面,充分考虑工程处于人员密集区,为安全顺利完成该项目工程,首先是从技术上采取先进稳妥的施工方案。
如控制爆破、围栏等安全防护措施。
现场加强施工调度指挥、专职电工、安全员负责专项工作等措施外,我们还准备以下应急处理措施:
⑴建立应急工作领导小组,由项目经理任组长,负责处理一切突发事件。
⑵落实值班车辆驾驶员,确保应急工作需要。
⑶保证通讯畅通。
⑷工作车间、工区、生活区备足防火砂、灭火器。
⑸火工品专人看守,安装报警装置。
⑹雨季应备足防洪设备及设施。
⑺医疗所建立值班制度,落实值班医生。
一旦发生人为不可抗拒的特殊事故,由应急领导小组统一指挥,各有关人员全力配合,协同作战,首先把人身安全放在第一位,努力减少突发事件带来的损失。
充分利用现场医疗所对伤员机械急救处理再送往附近医院治疗,对工程机械“专家会审”,并与设计、建设、监理单位商讨相应的对策,采取科学合理的整治措施进行工程机械维修。
另外,同时加强施工区域内的防火、防盗等综合治安治理工作,确保国家财产和个人人身安全。
3.1.2施工原则
根据以往隧道施工技术水平及施工能力,应遵循以下具体原则施工:
1、先防护后施工的原则
优先做好地面排水系统 , 减少洞口、洞顶明挖数量,施工时尽量避免破坏坡积层,
尽早作好洞口防护,力争早进洞。
洞身施工时,应将水的治理放在首要地位充分重视,作好探水、堵水及排水工作。
2、稳扎稳打的原则
不良地质地段施工应坚持求 “稳”的原则, 采取短台阶法或分部法施工, 特别在Ⅴ、Ⅳ级围岩地段,应严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工,确保隧道不塌方。
3、综合支护的原则
本隧道按复合式衬砌设计,施工中,对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段,
切实作好超前钻探、预测、预报,采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。
4、不渗不漏原则
为了保证隧道完工后不渗不漏,开挖时要保证开挖面圆顺,对渗水地段预先进行有效处理;衬砌施工时采取先进无钉铺设复合防水板工艺,加强环节缝施工;对施工缝的处理要坚持按规范处理,并逐个检查、落实;衬砌后有空洞的则采取背后压注水泥浆,进行防水治水等。
5、大力推广“四新”的原则
施工中,将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备,进一步提高隧道工程质量,体现出新世纪隧道工程施工质量新水平。
确保开工必优,一次成优,全面创优。
3.1.3施工指导思想
1、针对该隧道施工的主要特点,其施工的指导思想是:
严格按照设计要求,遵循新奥法施工原理, 以超前预测、 探测为手段, 超前探明地质、 涌水情况。
施工中管超前,短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、适时衬砌、稳妥前进,不留隐患,确保安全、确保质量,实现工期。
贯彻“光面爆破是基础,喷锚支护保安全,围岩量测明情况,施工通风出效率,仰拱先行快封闭(造环境),衬砌质量树形象”的工作思路。
2、充分利用以往浅埋隧道施工中形成的一套隧道施工经验,以减振控制爆破指导开挖,以施工监测指导支护、衬砌为核心的施工技术,确保顺利施工。
3、施工时严格按“喷锚构筑法”组织施工,采用无轨运输,充分发挥机械配套的威力。
隧道地质差的地段,采取仰拱及时封闭,隧道初期支护采用先拱后墙的顺序,二次衬砌采用拆装整体式液压衬砌台车,全断面衬砌, 人工配合机械化作业。
实施掘进(钻眼、装运)、支护(拌、运、锚、网喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。
及时进行围岩量测,并根据量测反馈的围岩变形信息,调整支护参数,确定二次模注混凝土时间。
3.1.4总施工流程
第一阶段:
施工准备阶段,主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本合同段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。
第二阶段:
隧道主体工程施工
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