湖北省汉江 雅口航运枢纽工程.docx
- 文档编号:23251782
- 上传时间:2023-05-15
- 格式:DOCX
- 页数:102
- 大小:335.08KB
湖北省汉江 雅口航运枢纽工程.docx
《湖北省汉江 雅口航运枢纽工程.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《湖北省汉江 雅口航运枢纽工程.docx(102页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
湖北省汉江雅口航运枢纽工程
湖北省汉江雅口航运枢纽工程
环境影响报告书
(简本)
2014年8月
汉江雅口航运枢纽工程鸟瞰图
1建设项目概况
1.1任务由来
根据2011年11月湖北省人民政府“关于《襄阳市人民政府关于明确汉江雅口航电枢纽建设业主的请示》的回复意见”的批示意见,湖北省交通运输厅组织专班启动了汉江雅口航运枢纽工程前期研究工作。
为加快雅口航运枢纽前期筹建工作,做好筹建期环境保护及水土保持工作,根据环境保护部与国家发展改革委联合下发的“关于加强水电建设环境保护工作的通知”(环发[2005]13号文),2012年8月,湖北省交通运输厅港航管理局委托中国水电顾问集团中南勘测设计研究院(以下简称“中南院”)承担了雅口航运枢纽环境影响报告书的编制工作。
接受委托后,中南院组织技术人员对现场进行了多次实地踏勘,对工程影响区的自然及社会环境现状进行了细致的调查和大量的资料收集工作,开展了多种形式的公众参与活动,在独立或与相关科研院所单位合作完成各项专题和专项研究成果基础上,编制完成《汉江雅口航运枢纽工程环境影响报告书》(初稿)。
本环境影响报告书简本是根据报告书(咨询稿)进行编制,简述了雅口航运枢纽环境影响评价工作的主要结论。
1.2工程位置、开发任务及规模
工程名称:
雅口航运枢纽
工程建设性质:
新建
建设地点:
雅口航运枢纽位于汉江中游襄阳~钟祥河段,其坝址位于襄阳宜城市下游15.7km处流水镇雅口村,上距襄阳市区约80km。
是汉江干流湖北省内梯级开发中的第6级,上距丹江口水利枢纽203km,下距河口446km。
开发任务:
以航运为主,兼顾发电、灌溉、旅游等综合利用效益。
工程等别:
根据《渠化工程枢纽总体设计规范》(JTS182-1-2009)和《防洪标准》(GB50201-94),航道等级Ⅲ级,设计通航船舶吨级1000t,水库总库容在10~1.0亿m3,相应枢纽工程等别为二等,规模为大
(2)型。
枢纽主要建筑物由船闸、电站厂房、泄水闸和挡水坝等组成,鱼道为次要建筑物。
依据枢纽等级划分标准,永久性水工建筑物级别主要建筑物为2级,次要建筑物为3级,临时建筑物为4级。
工程规模:
将库区52.67km航道由现状的Ⅳ级提高到Ⅲ级,船闸通航船舶1000t。
汉江雅口航运枢纽正常蓄水位55.22m,相应库容5.41亿m3,装机容量75.6MW,多年平均发电量3.24亿kW·h。
工程总投资32.09亿元,单位千瓦投资为42624元/kW。
工程主要特性表见附表1。
1.3工程项目组成
雅口航运枢纽工程由永久工程、临时工程、移民安置工程(包括库区防护等专项工程)等3部分组成,其中永久工程包括泄水闸、挡水建筑物、电站厂房、过鱼设施、通航建筑物等组成,临时工程包括导流工程、施工辅助工程2部分,其具体组成如表1.3所示。
表1.3雅口航运枢纽工程项目组成表
工程项目
工程组成
永久工程
枢纽
建筑物
船闸
由上下引航道、上下闸首、闸室和导航墙组成,总长452.5m,船闸级别为Ⅲ级,设计代表船队1000t级双排双列1顶4驳船队;闸室有效尺寸:
180×23×3.5m(长×宽×门槛水深)。
泄水闸
泄水闸布置于主河床及滩地上,左接电站右接船闸,共布置40孔,闸孔净宽14m,坝轴线方向溢流前缘总长度684m,采用开敞式闸室,宽顶堰平底板方案。
电站厂房
厂房坝段内安装7台贯流式灯泡式发电机组,单机容量10.8MW,总装机容量75.6MW,水轮机转轮直径7.06m。
厂区建筑物主要包括发电厂房和升压站两大部分。
发电厂房包括进水渠及进水口平台、7个机组段、安装场、副厂房、尾水渠及尾水出口平台等建筑物。
土石坝
挡水建筑物采用碾压式土石坝结构,根据枢纽的布置方案,由右岸土石坝、左岸土石坝及连接段组成,总长1322.5m,其中右岸土石坝510m、连接段(船闸与泄水闸间)149m以及左岸土石坝663.5m。
土石坝采用非土质材料防渗体坝。
坝顶高程为59.0m,坝顶宽度为8m。
鱼道
采用横隔板式槽式鱼道,主进口布置在电站厂房尾水渠左侧,并与布置在电站尾水平台上集鱼系统相连。
鱼道总长度为495m,坡度1/90,鱼道净宽2.0m。
配套
工程
坝顶交通桥
坝顶交通桥由跨船闸、跨泄水闸及电站等几部分组成,桥梁总长度1087m,其中跨船闸段380m,跨泄水闸及电站段707m。
桥梁主跨为变截面箱梁,边跨采用预应力混凝土空心板结构。
航标工程
该河段全线布设一类电气化助航标志。
新建航标共78座,其中:
示位航标(含小型灯塔)16座,侧面标58座,鸣笛标2座,界限标2座。
库区堤防加固
见移民工程。
枢纽管理区
布置在汉江右岸、坝轴线上游,紧靠枢纽。
枢纽管理区占地7.5hm2,建筑面积12500m2。
临时工程
导流工程
采用三期导流
一期修建左岸导流明渠及纵向围堰,由右侧主河床导流;二期围右岸土坝、船闸、泄水闸及厂房,由左岸明渠过流;三期左岸土坝施工,由已完建右岸泄水闸泄流,右岸船闸通航。
施工辅助工程
施工辅助企业
砂石料加工系统、混凝土生产系统、施工工厂(金属结构拼装厂、综合加工厂、汽车停放保养厂等)、施工仓库、供水、供电及通讯系统及其他。
生活办公区
施工生活区与办公区布置分左右岸布置,左岸为主营地,利用部分民房,另修建部分生活办公房
场内交通工程
进场道路0.5km、施工便道8.55km及码头2处,临时施工便道中5.9km计入大坝施工区及施工生产生活区占地,新增临时施工便道2.650km
土石料场
土料场1个,雅口土料场
弃渣场
弃渣场共设3处,其一为沿汉江左堤上游外滩堆弃,其二为沿汉江右堤上游外滩堆弃,其三为莺河河口左岸汉江外滩。
移民安置工程
移民安置
生产安置
库区淹没的均为两岸堤防以内的河滩地,基本为当地居民收入的补充来源,建设征地生产安置人口为22426人,其中:
水库影响区22323人,枢纽工程建设区93人
搬迁安置
建设征地搬迁安置总人口为1729人,推算至规划水平年2018年,搬迁安置总人口为1805人,全部位于枢纽工程水库区内,农村移民房屋搬迁采用集中建房、分散建房二种方式
库区堤防
堤防加固
堤身加高培厚、堤防渗漏处理、护坡加固3种类型,其中两岸汉江大堤护坡长度为39km
浸没处理
浸没处理初拟开挖明沟排渍方案,其中右岸浸没影响范围拟开挖横向支沟与宜岛大沟连通,将地下水排至坝下,左岸浸没影响范围拟开挖支沟与现有排涝沟渠连通,增加抽排泵站规模。
撇洪渠30km,防浸没排水沟48km
专项设施复建
工矿企业附属设施、交通设施及水利电力设施等。
环境保护工程
水处理设施、大气污染防治措施、噪声防治措施、水土保持措施、生态修复等
1.4枢纽布置及主要建筑物
根据枢纽综合利用要求,枢纽建筑物主要有船闸、泄水闸、电站厂房、鱼道、土石坝等组成。
船闸布置在右岸(主河槽位置)、厂房布置在右岸,中间布置48孔泄水闸,并在右岸滩地预留二线船闸位置。
枢纽总体布置沿坝轴线从右到左依次为右岸土石坝、船闸、连接段、泄水闸、河床式电站厂房、泄水闸、左岸土石坝,枢纽布置沿坝轴线长2282m。
1.4.1泄水闸
泄水闸选择开敞式闸室结构型式,泄水建筑物采用平底闸宽顶堰。
泄水闸闸孔48孔,主河槽布置38孔,电站左侧导流明渠位置布置10孔,下游滩地高程至47m。
右侧泄水闸底槛高程43m,左侧泄水闸底槛高程为45m,闸孔孔径14m。
泄水闸采用钢筋砼开敞平底闸型式,重力式闸墩,空箱式岸墙,弧形钢闸门,液压式启闭机。
闸室底槛高程右侧泄水闸为43.0m,左侧泄水闸为45m,闸顶高程59.0m,底板顺水流向长31.0m。
闸墙上部总宽35.5m,闸顶从上游到下游依次布置门机轨道梁、油管箱梁、启闭机房、坝顶公路桥。
1.4.2通航建筑物
船闸闸室尺寸为180m×23m×3.5m(长×宽×水深)。
引航道直线段长度426.5m,宽度75.6m,上游引航道水深3.0m,下游引航道水深2.4m。
船闸主要水工建筑物包括上闸首,下闸首,闸室,上、下游导航墙,靠船墩,上、下游引航道。
上闸首位于坝轴线上,采用钢筋混凝土整体式U型结构。
下闸首位于坝轴线下游侧,采用钢筋混凝土整体式U型结构。
闸室总长度180m,共分11段,采用整体坞式结构。
导航墙采用半重力式结构。
上下游停泊段长度均为170m。
上下游引航道底高程为分别为43.50m和42.9m,左岸边坡坡比为1:
2.5,坡顶高程分别为55.5m和53.5m,在坡度中间设2.0m宽马道一条。
引航道底宽75.6m,引航道中心线与船闸中心线相距16.2m。
1.4.3电站厂房
根据枢纽总布置方案,发电厂房布置于左岸低漫滩临水一侧,厂房坝段为挡水建筑物的一部分。
厂区建筑物主要包括发电厂房和升压站两大部分。
厂房坝段沿坝轴线方向全长219.70m,其中主机段长155.00m,安装间及装卸场位于主机间右侧长64.70m。
进水口坝顶高程60.00m,副厂房布置在主机间下游侧的尾水管顶板上,尾水闸墩高程57.50m。
升压站(主变压器、开关站、出线平台)布置于安装场下游右侧,高程52.40m,为敞开式。
进厂公路由右岸土石坝连接段顶引入至厂房下游回车场,下游回车场布置在安装间下游侧,高程52.40m。
上游进厂方式利用坝顶公路引至装卸场左侧回车场(闸门安装检修平台),回车场高程60.00m。
1.4.4土石坝
根据枢纽的布置方案,由左岸土石坝、右岸土石坝及连接段组成,坝轴线长2282m,其中土石坝段长1160m。
土石坝由左岸连接段380m、电站泄水闸连接段180m、船闸泄水闸连接段100m以及右岸连接段500m组成。
坝顶高程为59.0m,坝顶宽度为10m,坝顶公路采用沥青混凝土路面。
土石坝最大断面位于左岸连接段,最大坝高约14.0m。
上游坝坡坡比为1:
3.0,坡面用混凝土六角块护砌,层厚0.3m,坝坡坡脚采用抛石护坡,坡比1:
6,护坡坡顶高程51.50m。
下游坝坡设压浸平台,平台顶高程52.00m,顶宽10m,坡面采用混凝土六角块护坡。
平台以上坝坡坡比为1:
2.5,坡面用混凝土六角块护砌,六角块厚12cm,下设15cm砂垫层;平台以下坝坡坡比为1:
3.0,坡面用混凝土六角块护砌,六角块厚12cm,下设15cm砂垫层。
在坝轴线上游侧2.5m处设一道塑性混凝土防渗墙,土坝与混凝土建筑的连接采用侧墙式连接。
1.4.5鱼道
鱼道主进口布置在电站厂房尾水渠右侧,并与布置在电站尾水平台上集鱼系统相连。
上游水经专用补水渠进入补水系统,再经补水系统与集鱼系统之间隔墙上的补水孔进入集鱼系统,以滴水声诱鱼。
鱼道出口布置在电站厂房进水渠浮式拦漂排的上游。
鱼道总长度为495m。
鱼道池室长度取2.5m,水深h取2m,鱼道每隔10个鱼池设置一个长5m的休息池,设隔板,隔板底部开过鱼孔口,一侧开一个过鱼孔口。
鱼道明渠段侧墙顶高程56.5m,鱼道暗涵段采用灯光诱鱼,鱼道观测室采用光电设备自动计数。
上游补水渠进口底板高程50m,设一平板闸门,用于防洪及补水渠流量调节。
补水渠出口高程48m,下泄水流击打在下游水补系统的水面并通过补水系统与集鱼系统之间隔墙上的补水孔进入集鱼系统。
补水渠长142m,补水系统与集鱼系统长均为128m,悬挑于电站厂房尾水管上,顶部高程48.0m。
补水系统、集鱼系统、会合池、主进鱼口底部高程均为46.0m。
1.4.6业主营地
业主营地布置于右岸土石坝上游,对现有场地进行填筑抬高,设计高程为59.0m,场地布置考虑便于以后生产生活需要,也可以与枢纽建筑物结合形成相对封闭的管理区域,场地占地面积7.50hm²。
业主营地建设包括综合了办公楼、船闸管理所、接待中心、职工宿舍、活动中心、食堂、仓库、变电所、消防站、室外球场等建筑物建设及绿化措施。
1.5工程施工与布置
1.5.1施工总布置
根据工程建筑物布置及施工导流的特点,结合工程坝址区地形、地质条件,左右岸均布置施工场地,其中以施工强度较大的右岸为主。
两岸不设桥梁进行沟通,在一期、二期导流时段设有临时码头沟通两岸,在三期围堰修建完成后,可通过已完建的右岸坝顶与三期围堰联系两岸交通。
所以部分施工临建设施,如混凝土系统、综合加工厂等场地,在施工期内均能使用右岸场地,左岸施工物资运输可通过枢纽建筑物和三期围堰。
该方案布置相对集中,便于今后生产管理运行需要。
1.5.2施工辅助企业
砂石料加工系统:
砂石加工系统布置在马头山石料场。
根据施工总进度安排,混凝土高峰月浇筑强度为6.50万m³。
砂石加工系统按2班制生产,经计算,砂石加工系统处理能力为500t/h、生产能力为400t/h,场地占地面积7.0hm²。
混凝土生产系统:
混凝土系统布置在枢纽左岸进场公路南面的平缓场地。
根据施工总进度安排,枢纽工程混凝土高峰月浇筑强度为6.50万m³,按3班制考虑,经计算混凝土系统设计生产能力210m³/h,初拟设置一座HL240-4F3000L混凝土拌合楼(额定生产能力为240m³/h)、一座HL120-3F1500L混凝土拌和楼(额定生产能力为120m³/h)可满足混凝土高峰月生产需要,场地占地面积2.50hm²。
施工用电、用水:
为满足施工用电需要,本阶段施工用电从邓林变接线,电压等级110kV。
施工用水直接取自汉江。
1.5.3施工交通
a)施工对外交通
宜城市区公路交通网四通八达,能达鄂、豫、川、陕,襄荆高速(G55)、207国道及省道251、306(随南公路)从宜城市区穿过。
坝址两岸均有公路通往宜城市城关镇,左岸有乡道与S218相接,右岸为防洪堤堤上公路,路面宽约6~8m,往西可接宜璞孔线至G207。
b)场内施工道路
本枢纽所在左岸距离S218约330m,且无集中居民区,左岸进场公路考虑与S218接线;右岸可通过防洪堤北行至宜城市,亦可西行接宜璞孔线至G207。
场内道路总长13.14km,其中5.90km已计入各分区占地,新增施工道路7.24km,其中进场道路0.50km,为永久道路。
1.5.4料场规划
据设计资料,围堰填筑的粘土料和右岸土坝、连接土坝用料从土料场挖取,共需土料8.10万m³。
雅口土料场位于左岸流水镇雅口村余家湾,距雅口坝址约2km,有乡村公路相通,路况良好,交通便利。
料场分布于由汉江Ⅲ级阶地构成的岗地上,顶部高程62.3m,可开采范围长约500m,宽100~200m,可开采面积约7.00hm²。
地表为耕地,种植西瓜、油菜等农作物。
根据主体设计,本项目砂砾料采用外购方式获得。
本项目从附近石料场外购,综合考虑砂、砾料需要量及料场储量,马头山石料场主要作为砼骨料场,金牛山及东山石料场作为块石料场,石料场目前正在开采,本项目可通过外购方式获得。
土料场
马头山石料场
1.5.5弃渣场规划
本项目弃渣场条件较好,左右岸坝址上游均有滩地,面积大,弃渣容量大,完全能够满足工程需要。
两岸堤防内均为灌溉条件较好的耕地,而坝址上游有大面积的内陆滩涂,目前被当地农民利用耕种,枢纽建成后将被淹没,可利用本项目弃渣将这部分堤外滩地进行抬高,减少淹没,经土地整治后可继续耕种,而本项目为径流式电站,弃渣场设置于枢纽工程区上游滩地所占用的有效库容对电站运行影响非常小,因此本项目可将枢纽工程区弃渣场设置于坝址上游滩地。
根据导流程序及土石方平衡计算成果,本项目共规划3处渣场,左岸弃渣场主要承担导流明渠和围堰拆除弃渣,右岸弃渣场主要承担围堰拆除、厂房及泄水闸弃渣。
各弃渣场面积分别为:
右岸上游①弃渣场20.09hm²、左岸上游②弃渣场23.00hm²和③弃渣场60.00hm²,弃渣场均位于库区,其中①、②弃渣场与枢纽工程区相邻,③弃渣场结合减少弃渣占地及景观环保,避免渣料过江转弃等因素的考虑,将其布置于左岸上游约3.5km的淹没区河滩地,各弃渣场渣脚高程均低于正常蓄水位。
1.5.6施工导流
a)导流
本项目采用分期导流,各期围堰均采用土石围堰。
一期利用左侧河滩地开挖形成明渠,明渠在现有河滩地上进行开挖,无需设置围堰;二期围右侧主河床,修建右岸船闸、右岸38孔泄水闸及厂房,最大堰高13.5m,二期围堰使用2年;三期围导流明渠,修建左岸10孔泄水闸及土坝,最大堰高11m,三期围堰使用1年,期间利用三期围堰枯水期挡水发电,不提高三期围堰等级。
b)截流
根据施工总进度安排,二期主河床及三期明渠截流时段均为11月中。
截流流量标准采用截流时段5~10年一遇月或旬平均流量。
本工程选用11月份10年一遇月平均流量作为截流设计流量,设计流量为1790m³/s,二期、三期截流戗堤高程分别为50.50m、50.00m。
二、三期截留均采用单向单戗堤立堵进占截流方式。
c)初期蓄水
雅口航运枢纽为平原微丘地区闸坝式水电站,死水位对应库容3.03亿m³,无调节库容。
根据施工总进度安排,首台机组发电时间为第5年10月初,即为下闸蓄水时间,下闸设计流量取10月份10年一遇月平均流量,对应的下闸设计流量为4030m³/s。
闸坝工作门设计工况为动水启闭,厂房机组具备发电条件时,闸坝工作门即可下闸挡水发电,蓄水历时非常短,6~7天即可蓄至正常蓄水位。
1.5.7施工进度
总进度编制原则以导流程序为控制条件,以提前发电为目标,并充分考虑到汉江为常年通航河流,合理安排施工程序,满足施工期通航要求。
工程总工期4年10个月,施工准备期11个月,发电工期35个月,完建工期12个月。
船闸具备通航条件的工期为34个月,首台机组发电工期为46个月(含占直线工期的11个月施工准备期)。
平均施工高峰人数约1200人。
1.6建设征地与移民安置规划概况
1.6.1建设征地实物指标
根据本阶段实物指标调查成果,本工程建设征地涉及3个市(区)8个乡镇(办事处)36个村(场),工程建设征地涉及土地总面积为9147.92hm2。
陆地面积5467.22hm2:
其中枢纽工程水库区4967.46hm2,枢纽工程建设区375.69hm2,其它水利工程建设区124.07hm2。
水域面积3680.70hm2,其中:
枢纽工程水库区3571.41hm2,枢纽工程建设区109.29hm2。
水库淹没影响人口1378人,其中:
农业人口271人,非农人口1107人。
淹没影响房屋面积81332.4m2,影响工业企业2个,个体工商27个,专业项目主要涉及机耕道2.2km,港口1处,码头2处,人渡2处,光缆2.5km,电缆3km,抽水泵站3处,排水涵闸9处。
1.6.2移民安置规划
至规划水平年2018年,雅口航运枢纽工程建设征地生产安置的人口为23401人,全部采用有土安置方式,规划在本村开垦耕地或本乡范围内调剂耕地进行安置。
本工程移民生产安置的标准为:
计算单元内人均标准高于1.2亩时按2亩配置,原人均耕作地低于2亩时按现状标准。
2012年雅口航运枢纽工程正常蓄水位55.22m方案建设征地搬迁总人口为1729人,全部位于枢纽工程水库区,推算至规划水平年2018年,搬迁人口为1805人,全部采用分散后靠安置。
本次移民新址占地人均建设用地规模为80m2,人均综合用水定额为120L/人·日,用电标准为400kW·h/人·年。
1.6.3专业项目改(复)建规划
雅口航运枢纽工程专业项目主要涉及机耕道2.2km,港口1处,码头2处,人渡2处,光缆2.5km,电缆3km,抽水泵站3处,排水涵闸9处。
机耕道、光缆、电缆采用货币补偿的方法进行处理。
3处提水泵站均采用就近复建或改建的方式进行处理。
为解决襄东分蓄洪区和襄西分蓄洪区内的排水,排涝及浸没区影响,本阶段进行了初步规划。
a)排涝设计
将雅口航运枢纽库区淹没影响的9处涵闸分别进行封堵、扩孔重建,原址重建2处,分别为白家套闸和沽河沟闸;封堵处理涵闸共7处,分别为野鸡城闸、南河闸、黄家沟闸、龚垴闸、安垴闸、官庄闸、南洲闸。
b)浸没处理
对库区浸没地段进行预测,地面高程位于建库后浸没临界地下水高程以下的地段将可能产生浸没影响。
拟从汉江右岸宜城汉江大堤堤首至雅口枢纽沿大堤内侧一定距离设置浸没水排水沟,排除由大堤处浸没渗水。
排水沟底宽2m,高2m,两侧边坡1:
1.5。
长度为25km。
从汉江左岸王集镇新洲村至南营街办南洲村沿大堤内侧一定距离设置浸没水排水沟,排除由大堤处浸没渗水。
排水沟底宽2m,高2m,两侧边坡1:
1.5。
长度为23km。
两岸的浸没渗水均由各原排水涵闸或新设排涝泵站排至汉江。
1.6.4库区堤防
a)堤身加高加固
针对小何营村防护区、惠家洲村防护区现状堤防堤顶高度、堤顶路面宽度不达标以及边坡陡、单薄等现象,对其进行加高培厚处理。
两处汉江堤防抬高至二十年一遇汉江回水防洪要求,堤顶加宽至6m,小何营村防护堤堤顶高程加高至61m,惠家洲防护堤堤顶高程加高至60m,两侧坡比采用1:
3.0。
临外侧采用混凝土预制块护面。
b)堤防渗漏处理
为保证堤防土层的渗透稳定,防止堤基条件的进一步恶化,需对堤基进行防渗处理。
根据渗流机理和不同地形、地质条件,在防渗工程中应用并发展了水平铺盖、垂直防渗等技术措施。
通过各种垂直防渗比较,射水成槽法具有工艺合理,工序衔接紧密,设备配套完整且自成系统,适应地层范围广,成墙垂直精度高,施工布置灵活,事故处理难度小及造墙性价比高等显著优点。
因此本工程堤基垂直防渗采用射水法造砼防渗墙。
参照类似工程经验,射水造墙厚度取0.22m。
c)上游坡加固
汉江大堤堤防坡面未进行人工混凝土护坡,蓄水期由堤防挡水,蓄水后堤防基础常年处于水位之下浸泡软化,坡面受波浪冲刷、磨蚀、淘蚀的作用会影响到堤防的安全,库岸稳定性差。
本次规划主要对蓄水后可能危及堤防等设施进行防护处理。
两岸临外侧采用混凝土预制块护面。
护脚基础应埋置于水库死水位下1m且落在坡底线或稳定的库岸岸坡上。
两岸汉江大堤护坡长度为39km。
2环境现状
2.1工程区环境现状
2.1.1自然环境
雅口航运枢纽工程建设不涉及自然保护区、风景名胜区、国家重点文物保护单位等环境敏感区。
雅口航运枢纽位于南襄盆地和江汉平原的过渡地带,北部南襄盆地高程约86.0~99.0m,地势向西南倾斜,四周垄岗、残丘高程130~220m;南部江汉平原地势低平,总体自西北向东南倾斜,高程23.0~40.0m;东部为大洪山低山区,地势北高南低,山顶高程600~900m,主峰1055m,一般切深500~700m;西部为鄂西中山峡谷亚区,为大巴山向江汉平原过渡地区,地势西高东低,山地高程一般2000m左右,高者2600~2800m。
区内汉江展布区为一自北向南的谷地,地面高程约53~75m,河床宽度一般800~2000m。
雅口航运枢纽位于丹江口大型水利枢纽下游,其径流由丹江口调度下泄及丹江口~雅口区间来水组成。
2010水平年南水北调中线一期工程调水后,丹江口水库多年平均下泄水量为258亿m3,丹江口至雅口坝址区间多年平均径流量为90亿m3,则调水后雅口航运枢纽多年平均入库径流量约为348亿m3,多年平均流量为1100m3/s。
丹江口建库前(1956~1967年),皇庄站年输沙量为1.19亿t,丹江口建库后(1968~2010年),丹江口以上来沙基本上全被拦蓄在丹江口水库内,皇庄站年输沙量为0.19亿t,不到建库前的15%。
2.1.2生态环境
a)陆生生态
雅口航运枢纽评价区自然植被包括2个植被型组、4个植被型、18个群系,评价区总面积为223.02km2,汉江两岸的河滩地发育良好,季节性出露水面后即被垦殖为耕地,种植有玉米、蔬菜等农作物,植被覆盖率达69.81%,但林地面积较小,森林覆盖率仅为9.07%(扣除灌丛),低于宜城市森林覆盖率31.9%。
由于多年的人为活动干扰,区域内原生植被已消失殆尽,取而代之的是人工植被和半人工植被。
且区域内乔木种类单一,其中意杨为主要树种,既为防护林又是较好的用材林,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 湖北省汉江 雅口航运枢纽工程 湖北省 汉江 航运 枢纽 工程