推荐A320系列飞机ME类试题一 精品.docx
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内容答案选项1选项2选项3选项4
1.(A320)外流活门的位置是怎样控制的?
C
A.通过两个交流马达和一个直流马达,一次只有一个工作
B通过三个交流马达,一起工作
C通过三个直流电动马达,一次只有一个工作.
D通过三个直流电动马达,一起工作
2.(A320)下面哪个区域不是增压区D
A.客舱
B.电子舱
C.货舱
D.空调舱
3.(A320)一旦将电门设置在“ON”位,空调组件将如何工作:
A
A.自动且各自独立
B飞机离地后自动工作
C组件1正常工作,组件2备用
D发动机运转时自动工作
4.(A320)以下哪个不是空调系统的控制器D
A.组件控制器
B.区域控制器
C.座舱增压控制器
D.引气管理计算机
5.(A320)以下哪个控制器属于货舱加温系统B
A.CTC
B.CHC
C.CPC
D.AEVC
6.(A320)在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭:
A
A.空调组件过热,发动机防火电门按出,发动机起动,水上迫降按钮按下
B.BPRV故障,空调组件出口压力增加
C.C外流活门完全关闭时
D.DAPU关车后
7.(A320)组件控制器的作用是什么A
A.控制相应的组件和FCV
B.控制配平活门
C.控制区域控制器
D.控制座舱增压
8.(A320)掺混空气活门由什么控制?
B
A.组件控制器
B.区域控制器
C.管道过热传感器
.D热空气压力调节活门
9.(A320)当ECONFLOW电门在off位时,空调的流量是C
A.经济流量
B.正常流量+20%
C.经济流量+20%
D.经济流量-20%
10.(A320)电子舱通风系统的作用是C
A.避免电子舱机构损坏
B.确保电子舱保持足够的温度
C.给电子舱通风
D.避免电子舱有通风
11.(A320)对于ECAM座舱压力页面,描述正确的是B
A.当VENT指示是白色的时候,说明系统不正常
B.当VENT指示是黄色的时候,说明进气扇或排气扇故障
C.当VENT指示是黄色的时候,说明进气扇故障
D.当VENT指示是黄色的时候,说明排气扇有故障
12.(A320)对于南航的A320机队,以下对前后货舱加温的描述,哪个是正确的B
A.前货舱有加温,后货舱没有加温
B.前货舱没有加温,后货舱有加温
C.前后货舱都没有加温
D.前后货舱都有加温
13.(A320)对于区域温度调节,以下说法正确的是A
A.热空气来自配平活门,冷空气来自混合总管
B.冷空气来自配平活门,热空气来自混合总管
C.热空气来自配平活门和混合总管
D.冷空气来自配平活门和混合总管
14.(A320)关于货舱加温,以下哪个说法是错误的B
A.货舱加温控制器控制和监控隔离活门和排气扇
B.货舱门打开时,货舱加温一样可以工作
C.热空气压力调节活门关闭的时候,配平活门也关闭
D.在空中,当压差大于1,排气扇停止工作
15.(A320)空调防冰活门的主要作用是什么?
C
A.防止初级热交换器结冰
B防止主热交换器结冰
C防止组件冷凝器结冰
D增加去涡轮的空气流量
"16.(A320)空调面板上的""HOTAIR""电门放到OFF位时"A
A.热空气压力调节活门和配平活门关闭
B.空调组件旁通活门关闭以降低组件出口温度
C.区域控制器失效D.以上都不对
17.(A320)空调系统安全活门的作用是?
C
A.防止反压超压
B.代替外流活门
C.防止正,反压超压"
D.组件失效时给客舱供气
18.(A320)空调组件控制器PC和区域控制器ZC各有几个C
A.PC1个,ZC1个"
"B.PC1个,ZC2个""
C.PC2个,ZC1个"
"D.PC2个,ZC2个"
19.(A320)两个完全相同的,独立的,自动数字式增压控制器被用于系统控制A
A.一个控制器工作,一个处于备份
B两个控制器同时控制增压
C1号控制器用于爬升阶段,2号控制器用于巡航及下降阶段
D两个控制器都由FMGS监控
20.(A320)蒙皮热交换器的作用是什么?
A
A.当蒙皮热交换器隔离活门打开时,用于冷却来自电子设备的空气
B重新加热来自电子通风系统的空气
C对空气进行冷却,然后排到下面的货舱里
D加热蒙皮,防止结冰
21.(A320)区域控制器的作用是A
A.控制区域温度
B.控制流量控制活门
C.控制组件
D.控制组件控制器
22.(A320)如果设备冷却供气扇和排气扇电门放到超控位D
A.排气扇停止工作
B.蒙皮热交换器出口和入口旁通活门关闭
C.空调进气活门和蒙皮排气活门部分打开
D.以上都对
23.(A320)A320DC电源系统中包括有(——)台主电瓶,安装在:
B
A:
两台;飞机左侧电子舱内
B:
两台;飞机右侧电子舱内
C:
一台;飞机左侧电子舱内
D:
一台;飞机右侧电子舱内
24.(A320)A320安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的“EMERGENTEST”(应急发电机测试)电门,其功用是:
D
A.A:
在任何情况下对应急马达发电机进行测试
B.B:
在空中状态下对应急马达发电机进行测试
C.C:
在地面任何状态下,对应急马达发电机进行测试
D.D:
在地面状态及蓝液压系统工作的情况下,对应急马达发电机进行测试
25.(A320)A320变压器整流器()的功用是:
A
A.A:
将飞机115VAC电源转换成28VDC电源,提供给飞机直流汇流条
B.B:
将飞机115VAC电源转换成28VAC电源,提供给飞机交流汇流条
C.C:
将飞机28VDC电源转换成115VAC电源,提供给飞机交流汇流条
D.D:
将飞机28VAC电源转换成28VDC电源,提供给飞机直流汇流条
26.(A320)A320当GEN2(右发电机)不可用,飞机2号电网将可从哪些电源获得电能?
A
A.A:
GEN1(左发电机)、APU发电机、地面电源
B.B:
GEN1(左发电机)、APU发电机
C.C:
GEN1(左发电机)
D.D:
应急发电机
27.(A320)A320当发现跳开关面板上有跳开关被拔出或跳开的情况下,应当如何进行处理:
C
A.A:
无须理会,直接执行手上的维护工作
B.B:
大致检查系统状况正常后即可闭合
C.C:
检查是否有合法的拔出标示牌;如果没有,必须先确认该跳开关是否与系统状况相符合或造成跳开关跳出的故障已经排除,确认后才能闭合
D.D:
检查是否有合法的拔出标示牌;如果没有,先闭合该跳开关并对系统进行测试,以确认系统是否存在故障
28.(A320)A320当工作人员看到驾驶舱头顶板35VU电源面板上“EXTPWR”按钮电门上的“AVAIL”标示燃亮,这表明:
B
A.A:
地面电源已经连接到飞机电网
B.B:
地面电源已经连接好
C.C:
地面电源不可用
D.D:
地面电源已经连接到勤务汇流条
29.(A320)A320当工作人员连接地面电源电缆到外电源插座后,电源插座托架上琥珀色的“EXTPWR/AVAIL”灯及白色的“EXT/PWRNOTINUSE”灯燃亮,这表明:
A
A.A:
外部电源质量良好,但电源并没有连接到飞机电网上
B.B:
外部电源质量有缺陷,但电源并没有连接到飞机电网上
C:
外部电源质量良好,但电源已经连接到飞机电网上
D.D:
外部电源电缆未正确连接到飞机外电源插座上
30.(A320)A320电源分配系统中,电路跳开关(断路器)端头的颜色分有几种,其区别是:
B
A.A:
1种:
黑色。
没有不同点
B:
2种:
黑色和绿色。
黑色是正常构型,绿色包含有连接到SDAC的辅助线路
C:
3种:
黑色、绿色、黄色。
黑色是正常构型,绿色包含有连接到SDAC的辅助线路,黄色表示处于同一系统的电路上
D:
4种:
黑色、绿色、黄色、红色。
黑色是正常构型,绿色包含有连接到SDAC的辅助线路,黄色表示处于同一系统的电路上,红色表明为重要系统的电路跳开关
31.(A320)A320电源分配系统中,某些电路跳开关头部有明显的黄色标示圈,其功用是:
D
A:
标识标志,表明这些跳开关与SDAC有直接的线路联系
B:
标识标志,表明这些跳开关属飞机重要的操作系统
C:
警告标志,说明这些跳开关不允许断开
D:
帮助工作人员在跳开关面板上更容易的发现这些跳开关
32.(A320)A320电源分配系统中,有些处于闭合状态下的电路跳开关(断路器)头部套有红色的衬套,其功用是:
B
A.A:
相关电路条开关处于MEL放行的构型状态下
B.B:
避免这些电路跳开关在空中被机组复位,以确保飞行安全
C.C:
同一系统的电路跳开关标识,帮助辨认和查找
D.D:
重要系统的电路跳开关,在通电状态下禁止拔开
33.(A320)A320电源系统维护中,能否在地面状态下脱开发动机上的IDG(内部脱开与发动机附件齿轮箱的连接)?
B
A.A:
可以在地面任何情况下通过按压相应IDG电门完成脱开工作
B.B:
在地面且发动机必须运转的情况下,可通过按压相应IDG电门来完成脱开工作
C.C:
必须将飞机模拟到控制状态后,通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
D.D:
必须将飞机模拟到控制状态后且发动机运转的情况下,通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
34.(A320)A320电源系统中,APU发电机的输出电源性能:
A
A.A:
115V/200V、三相、400HZ
B.B:
220V/380V、三相、400HZ
C.C:
115V/200V、单相、400HZ
D.D:
115V/200V、三相、50HZ
35.(A320)A320电源系统中,IDG(整体驱动发电机)脱开电门安装在:
D
A.A:
驾驶舱49VU(头顶跳开关面板)
B.B:
驾驶舱120VU(后跳开关面板)
C.C:
前登机门过道头顶2000VU(跳开关面板)
D.D:
驾驶舱20VU(头顶控制面板),并有红色保护盖保护
36.(A320)A320电源系统中,安装了(——)个电瓶。
B
A.A:
1
B.B:
2
C.C:
3
D.D:
4
37.(A320)A320电源系统中,共有两台EGIU(ElectricalGenerationInterfaceUnit)它门被安装在:
B
A.A:
驾驶舱120VU面板(后跳开关面板)
B.B:
电子设备舱90VU设备架上
C.C:
前登机过道顶部的2000VU面板上
D.D:
后登机过道顶部的20XXVU面板上
38.(A320)A320电源系统中,静变流机的作用是:
A
A.A:
将BAT1的直流电转换为115V、400HZ交流电
B.B:
将BAT1的直流电转换为220V、50HZ交流电
C.C:
将115V的交流电转换为28V直流电
D.D:
将220V的交流电转换为28V直流电
39.(A320)A320电源系统中,每台发动机均附带一台整体驱动发电机(IDG),IDG位于发动机的:
B
A.A:
发动机左侧,风扇包皮内
B.B:
发动机右侧,风扇包皮内
C.C:
发动机左侧,核心机匣内
D.D:
发动机右侧,核心机匣内
40.(A320)A320电源系统中,外电源的接通是通过:
C
A.A:
操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门,由GCU1控制接通外部电源
B.B:
操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门,由GCU2控制接通外部电源
C.C:
操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门,由GPCU控制接通外部电源
D.D:
操作前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门,由GPCU控制接通外部电源
41.(A320)A320电源系统中,整体驱动发电机(IDG)安装在:
A
A.A:
发动机附件齿轮箱上
B.B:
发动机燃油泵上
C.C:
发动机滑油泵上
D.D:
发动机液压泵上
42.(A320)A320电源系统中,主发电机的输出电源性能:
A
A.A:
115V/200V、三相、400HZ
B.B:
220V/380V、三相、400HZ
C.C:
115V/200V、单相、400HZ
D.D:
115V/200V、三相、50HZ
43.(A320)A320电源系统中26V交流电源由()提供。
C
A.A:
静变流机(STATINV)
B.B:
变压整流器(TR)
C.C:
3台115/26V变压器
D.D:
应急马达发电机(CSM/G)
44.(A320)A320电源系统中发电机控制器(GCU)的主要功能包括:
D
A.A:
通过励磁电流控制发电电压的产生
B.B:
通过控制GLC(发电机电路接触器)和发电机励磁电流来保护发电机
C.C:
提供系统自检功能,发送关联的警告
D.D:
A、B、C均是GCU主要功能
45.(A320)A320电源系统中辅助电源来自APU发电机,其作用是:
A
A.A:
在飞行中替换一个或两个失效的发动机GEN向飞机供电;在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
B.B:
在飞行中仅替换一个失效的发动机GEN向飞机供电;在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
C.C:
在飞行中和发动机GEN共同向飞机供电;在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
D.D:
在飞行中和发动机GEN共同向飞机供电;在地面与地面电源共同向飞机供电
46.(A320)A320电源系统中通常使用什么颜色来分别标识三相电源?
B
A.A:
红、黄、绿
B.B:
红、黄、蓝
C.C:
黄、绿、蓝
D.D:
红、黄、黑
47.(A320)A320飞机电源系统向厨房提供电能,其控制是通过:
A
A.A:
通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GALLEY”(部分构型为:
GALY&CAB)按钮电门来控制
B.B:
通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN1”按钮电门,通过GCU1进行控制C.C:
通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN2”按钮电门,通过GCU2进行控制D.D:
通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“APUGEN”按钮电门,通过APUGCU进行控制
48.(A320)A320飞机在地面的状况下,飞机的主电源来源可能是:
C
A.A:
左、右发电机
B.B:
左、右发电机;APU发电机
C.C:
左、右发电机;APU发电机;地面外电源
D.D:
左、右发电机;地面外电源
49.(A320)A320飞机在飞行中,正常情况下电源由(——)提供A
A.A:
APU发电机
B.B:
APU发电机或左、右发电机
C.C:
APU发电机或左发电机或右发电机
D.D:
左、右发电机
50.(A320)A320关于GCU维护测试的描述,正确的是:
A
A.A:
只能在地面状态下,并且IDG已经停止工作
B.B:
可以在任何状态下,但IDG已经停止工作
C.C:
只能在地面,但允许IDG处于任何状态
D.D:
系统在任何状态下均允许进行GCU的维护测试
51.(A320)A320驾驶舱20VU(头顶控制面板)中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG(整体驱动发电机)电门,其功用是:
D
A.A:
接通电门,使相应的发电机开始工作
B.B:
接通电门,使相应的发电机向飞机提供电源
C.C:
接通电门,使得相应的发电机衔接到发动机上,并开始发电
D.D:
在故障情况下,用来脱开相应发动机IDG
52.(A320)A320驾驶舱内分布有哪些重要的电路跳开关面板?
D
A.A:
49VU;105VU
B.B:
120VU;106VU
C.C:
105VU;106VU;2000VUD.
D:
49VU;120VU
53.(A320)A320驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的两个液晶式电压表用来指示:
D
A.A:
两台主发电机输出电压
B.B:
TR1及TR2的输出电压
C.C:
APU发电机及CSM/G(应急马达发电机)输出电压
D.D:
BAT1和BAT2的电压
54.(A320)A320控制操作地面勤务汇流条的“MAINTBUS”电门位于:
D
A.A:
驾驶舱49VU面板(头顶跳开关面板)
B.B:
驾驶舱20VU面板(头顶控制面板)
C.C:
驾驶舱120VU面板(后跳开关面板)
D.D:
前登机过道顶部的2000VU面板
55.(A320)A320前登机过道顶部的2000VU面板上“MAINTBUS”电门被用于:
C
A.A:
接通客舱灯光电源
B.B:
接通客舱电源插座电源
C.C:
接通勤务汇流条电源
D.D:
接通厨房电源
56.(A320)A320外部电源插座安装在:
D
A.A:
前机身右外侧
B.B:
前机身左外侧
C.C:
前起落架舱内
D.D:
前机身,前起落架前部位置
57.(A320)A320外部电源通过飞机上的外电源插座,向飞机提供:
B
A.A:
单相、400HZ、115/200V交流电源
B.B:
三相、400HZ、115/200V交流电源
C.C:
单相、400HZ、220/380V交流电源
D.D:
三相、400HZ、220/380V交流电源
58.(A320)A320下ECAM的“ELEC”页面上右发电机概况图下面显示的“IDG2110℃”字符表示:
C
A.A:
IDG滑油进口温度达到110℃
B.B:
IDG滑油温升达到110℃
C:
IDG滑油出口温度达到110℃
D.D:
IDG滑油冷却器出口温度达到110℃
59.(A320)A320用红色护盖保护的应急马达发电机(CSM/G)电门,安装在:
B
A.A:
前登机门过道头顶2000VU(跳开关面板)
B.B:
驾驶舱20VU(头顶控制面板)
C.C:
驾驶舱120VU(后跳开关面板)
D.D:
驾驶舱49VU(头顶跳开关面板)
60.(A320)A320在安装外电源电缆接头到外电源插座的时候,应当注意:
1)连接前确认外电源电缆未有电源连接;2)外电源电缆接头和外电源插座状况良好;3)连接好后应当将电缆保持皮带挂好,防止电缆接头松脱D
A.A:
1和3
B.B:
1和2
C.C:
2和3
D.D:
1、2、3
61.(A320)A320在电源系统维护作业中,如果需要更换电路上的电路接触器或电路跳开关,正常的安全程序是:
D
A.A:
无须切断飞机电源,但要拔掉电路跳开关并小心更换
B.B:
对于115V高电压电路,必须切断电源;对于28V电压电路,无须切断电源,小心更换即可
C.C:
切断飞机电源,小心更换
D.D:
必须切断飞机电源,对于热电瓶汇流条电路,还必须切断电瓶电源
62.(A320)A320在飞行中,APU驱动的发电机相对于另两台由发动机驱动的发电机而言,它是:
A
A.A:
辅助性发电机,能替换其中任何一台发电机
B.B:
辅助性发电机,能完全替代另两台发电机
C.C:
辅助性发电机,只能在地面使用
D.D:
主要的供电电源
63.(A320)A320在紧急的情况下,应急马达发电机能向飞机提供(——)的电源。
A
A.A:
5KVA,115/200V,三相,400HZ
B.B:
500KVA,115/200V,三相,400HZ
C.C:
55KVA,115/200V,单相,400HZ
D.D:
5KVA,220/380V,三相,400HZ
64.(A320)A320在脱开连接在飞机外电源插座上的地面电源电缆的时候,工作人员应当如何在地面确保飞机电网与地面电源的连接已经切断?
B
A.A:
确认外电源插座托架上的琥珀色“EXTPWR/AVAIL”灯燃亮即可
B.B:
确认外电源插座托架上的白色“EXT/PWRNOTINUSE”灯燃亮即可
C.C:
确认外电源插座托架上的琥珀色“EXTPWR/AVAIL”灯及白色“EXT/PWRNOTINUSE”灯同时燃亮
D.D:
确认外电源插座托架上的琥珀色“EXTPWR/AVAIL”灯及白色“EXT/PWRNOTINUSE”灯同时熄灭
65.(A320)A320在正常的情况下ACESSBUS(交流基本汇流条+B28)由(——)提供电源。
B
A.A:
TR1(变压整流器1)
B.B:
ACBUS1
C.C:
ACBUS2
D.D:
CSM/G(应急马达发电机)
66.(A320)A320怎样去确认发动机上的IDG(整体驱动发电机)滑油油量?
A
A.A:
通过IDG上滑油量观察窗油面所在颜色区域来确定滑油量
B.B:
在IDG滑油量窗上观察是否能看到油面
C.C:
在下ECAM的ELEC页面查看IDG滑油量
D.D:
在上ECAM查看相应的IDG滑油量
67.(A320)A320正常情况下,电源系统中的主要电气参数及状态监控被显示在:
B
A.A:
上ECAM显示器上
B.B:
下ECAM显示器的“ELEC”页面
C.C:
上ECAM显示器和下ECAM显示器的“ELEC”页面
D.D:
CDU上显示
68.(A320)A320主发电机电门位于(——),其作用是(——)。
A
A.A:
驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上;人工控制相应发电机的工作,向相应的电源网络提供或切断电能
B.B:
驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上;仅仅用于相应发电机的应急切断
C.C:
驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上;人工控制相应发电机的工作,向相应的电源网络提供或切断应急电源
D.D:
驾驶舱头顶板上的50VU维护面板上;仅仅用于相应发电机的应急切断
69.(A320)什么时候发动机灭火剂电门(AGENT电门)可以起作用:
C
A.相应的DISCH灯亮时
B.发动机火警按钮灯亮时
C.发动机火警按钮松出后
D.相应的SQUIB灯熄灭时
70.(A320)松出发动机灭火按钮不受影响的活门是:
B
A.低压燃油活门
B.高压燃油活门
C.液压火警关断活门
D.空调组件活门
71.(A320)松出防动机灭火电门后,不正确的说法是:
B
A.相应发动机的燃油供应切断
B.IDG自动脱开
C.相应的发动机液压火警关断活门关闭
D.相应发动机的PRSOV关断
72.(A320)提起APU灭火手柄哪个系统不受影响:
D
A.APU供气
B.APU供电
C.APU燃油系统
D.液压系统
73.(A320)通过APU灭火测试按钮可测试哪些系统?
D
A.火警探测系统系统
B.灭火系统
C.引气渗漏过热探测系统
D.A和B都对
74.(A320)一架A320飞机用于发动机的灭火瓶共有几个?
D
A.1
B.2
C.3
D.4
75.(A320)以下不可以使APU灭火瓶释放的情况是:
C
A.在驾驶舱实施人工灭火
B.在外电源面板处实施人工灭火
C.在空中APU探测
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