xx市凤凰片路网建设工程环境评估报告.docx
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xx市凤凰片路网建设工程环境评估报告
****市****凤凰片路网建设工程
环境影响报告书
****市环境保护科学研究所
二○○五年九月
1前言
1.1背景
****市位于安徽省西南部,长江中下游北岸,皖河入江处。
自古以来就是贯穿东西、沟通南北的交通要道和商埠要津,处在安徽省发展的第一方阵。
特别是近几年来,****委、区政府紧紧抓住本世纪头二十年重要发展战略和中央关于“促进中部崛起”的重大机遇,积极呼应省委、省政府提出的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起”以及市委、市政府提出的“立足第一方阵,争当崛起先锋”的总体要求,实现头两年翻一番,后三年翻一番,五年翻两番,GDP达100亿元的发展目标。
围绕上述奋斗目标,****就必须增加发展空间,大力引进和发展现代化工业,实现工业强区,工业兴区的发展思路。
随着2005年区划调整,****面积由19万平方公里增加到235.5万平方公里,给****凤凰片发展带来良好的机遇。
目前上海、江苏一带的加工业有向内地转移的趋势,越来越多的投资商倾向投资内陆省份。
但由于基础配套设施不完善、知名度不高、外向带动力不强等因素,影响了众多投资者的投资热情,同时也制约了****凤凰片的发展。
因此加快****凤凰片的基础设施建设步伐,扩大发展规模,提高****凤凰片的档次已迫在眉睫,刻不容缓。
建设****凤凰片呼应了****市建设现代化城市的战略要求,同时创造更好的投资环境,****凤凰片的建设必将成为一个更大的经济增长点,成为建设现代化城市的一个不可缺少的组成部分。
1.2环境影响评价
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及国务院(1998)第253号令《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定求,****发展投资有限公司于2005年9月11日委托****市环境保护科学研究所承担本项目的环境影响评价工作。
我所接受委托后,立即组织有关技术人员到****凤凰片所在区域进行了环境状况的现场调查分析,同时根据区域的特点,对项目的环境影响和环境制约因素进行了初步识别和筛选。
在此基础上,依据建设项目环境影响评价技术导则,编制出本报告书,呈报****市环境保护局审批。
环境影响报告编制的目的是:
在对“****凤凰片路网建设项目”所在地区的自然环境、社会环境和环境质量状况调查和评价的基础上,对建设项目对环境可能产生的影响进行预测和评价;并针对建设项目对环境可能产生的不利影响,提出相应的环境保护对策和减缓措施,以使建设单位、设计单位在该项目的设计、建设和运行中做好污染控制和环境保护工作,为各级环境保护主管部门的环境管理工作提供依据。
从而达到既能建设好凤凰片区的城市基础设施,又能保护好该地区的环境质量和生态环境。
1.3评价依据
环保法规和技术性规定
(1)《中华人民共和国环境保护法》(1989年12月26日起实施);
(2)《中华人民共和国大气污染防治法》(最新修订版,2000年9月10日起实施);
(3)《中华人民共和国水污染防治法》(1996年5月15日起实施);
(4)《中华人民共和国噪声污染防治法》(1997年3月10日起实施);
(5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(1996年4月1日起实施);
(6)《中华人民共和国清洁生产促进法》(2003年1月1日起施行);
(7)《中华人民共和国环境影响评价法》(2003年9月1日起施行);
(8)国务院(1998)253号令:
《建设项目环境保护管理条例》;
(9)国家环保总局14号令:
关于公布《建设项目环境保护分类管理名录》的通知,2002年10月13日;
(10)安徽省环境保护局环监(2002)46号文:
《关于进一步提高环境影响评价质量的若干意见》,2002年4月10日;
(11)国家环境保护局《环境影响评价技术导则》(HJ/T2,1~2,3-93),1993年9月;
(12)国家环境保护局《环境影响评价技术导则》(HJ/T2,4-95),1995年10月;
(13)国家环境保护总局《开发区区域环境影响评价技术导则》(HJ/T131-2003),2003年8月11日。
有关文件
(1)****发展计划委员会观发计[2005]27号文:
《关于****市****凤凰片路网建设工程项目建议书的批复》,2005年7月18日;
(2)****发展投资有限公司:
《环境影响评价委托书》,2005年9月11日。
技术资料
(1)《****市城市总体规划》(2002-2020);
(2)安徽省城乡规划设计研究院:
《****市****凤凰片路网建设项目可行性研究报告》,2005年9月1日;
(3)****市****发展投资有限公司提供的有关技术资料。
1.4评价内容及重点
评价内容
(1)收集和监测项目影响区域的环境质量状况,进行环境质量现状评价。
(2)分析项目建设期对地表水、空气、生态、声环境、交通和城市基础设施等方面的不利影响。
(3)预测与分析项目运行对社会环境和居住可能产生的不利、有利影响因素,对不利影响提出相应的减缓、控制措施。
(4)环境经济损益分析。
(5)拟定环境管理、监控及培训计划。
(6)收集公众意见。
评价重点
(1)建设期环境的影响。
(2)噪声对环境的影响。
(3)污染防治与生态恢复措施。
1.5评价范围
基本评价范围与工程项目的建设范围相同,即****凤凰片,面积1.56平方公里的范围。
1.6环境功能区划
(1)水环境功能区划:
本项目范围内水体均为Ⅲ类水质功能区。
(2)空气环境质量功能区划:
均为二类功能区。
(3)声环境功能区划:
主干道声环境功能区划为GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的4类标准适用区,其余地段声环境功能区划为GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的2类标准适用区。
1.7评价标准
环境质量标准
(1)地表水环境
长江****段执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水域标准,具体标准值见表1-1。
表1-1地表水环境质量标准(单位:
mg/l)
项目
pH
高锰酸盐指数
COD
NH3-N
BOD5
石油类
标准值
6~9
6
20
1.0
4
0.05
(2)环境空气
执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准。
相关标准值见表1-2。
表1-2环境空气质量标准
污染因子
浓度限值(mg/Nm3)
1小时平均
日平均
年平均
SO2
0.50
0.15
0.06
NO2
0.24
0.12
0.08
TSP
/
0.30
0.20
PM10
/
0.15
(3)声环境
靠近主干道一侧声环境执行GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的4类标准,其等效声级昼间为70dB(A),夜间为55dB(A)。
其余地段执行GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的2类标准,其等效声级昼间为60dB(A),夜间为50dB(A)。
污染物排放标准
(1)废水
执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中一级新扩改标准,具体详见表1-3。
表1-3水污染物最高允许排放浓度
项目
pH
BOD5
NH3-N
CODCr
标准值
6~9
20
15
100
(2)噪声
执行GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》。
1.8评价等级
依照《环境影响评价技术导则》(HJ/T2.1~2.3—93,HJ/T2.4-1995,HJ/T19-1997),确定本项目声环境评价为三级,生态环境、环境空气、地表水环境进行影响分析。
1.9评价时段
(1)建设期:
从施工开始至工程竣工为止(约3.5年)。
(2)运行期:
工程完工投入运行。
1.10环境保护目标
(1)工程影响范围内地表水体水质不低于现有水平。
(2)水土保持状况不劣于现状。
(3)改善城市景观和生态环境。
(4)施工期尽量不扰民(包括噪声、交通、开挖、堆渣)。
1.11评价原则
1、根据本工程项目的特点,以主要环境要素和影响因子为评价对象,突出重点环境保护目标的评价。
2、采取收集资料、类比调查、资料分析及现场监测相结合的手段进行评价,在评价中充分利用现有资料。
公众参与采用座谈会、调查表的方式收集公众意见。
3、对项目建设的可行性,从环境保护角度作出结论,提出环境影响控制措施,并力求使环保措施具有可操作性。
为项目审批部门的决策、设计部门的设计和建设单位的施工、管理提供依据。
2****凤凰片现状概况
2.1凤凰片规划范围
****凤凰片路网工程位于****市西部****内,南为黄土坑路,西临石门湖,北为规划中的勇进路,东为高压走廊,规划总用地面积1.56平方公里。
具体位置详见图2-1。
2.2凤凰片现状概况
****市****凤凰片现状用地属****管辖,用地在凤凰村内,用地西临石门湖,水面被围成若干部分,如东风圩等,作为村内的水产养殖场。
用地西北侧紧临市公墓用地,南为郊区十里乡渔民、袁柏村用地。
用地东部和北部有220KV~110KV高压线穿过。
用地地形为岗冲相间,高低不平,起伏较大。
最高高程为60米左右(黄海高程,下同),最低高程为18米左右。
现状地质构造属扬子古生代褶带的长江冲积平原。
境内地势起伏,自东往西逐渐增高,呈三级阶梯。
用地除南部的一条16米左右的黄土坑路和内部几条土路外,基本没有道路和,黄土坑路为混凝土路面,是我市与西部县市联系的一条重要干道,随着皖河大桥的通车,它的重要性越显突出。
现状用地基本为松树林,其间分布着一些水塘,中部还零星分布着凤凰村的一些居民用房。
****凤凰片占地面积1.56平方公里,已入住大多数工业项目均为无污染项目,只有少数几家有轻度污染,而且都有防治措施,其周围规划区内均为荒山和荒地,环境条件较好。
凤凰片现状土地利用情况详见图2-2。
3项目概况
3.1项目组成
1、道路工程:
需完成道路总长12190米,道路布置详见图3-1。
2、排水工程:
拟铺设排水管道16915米,毫米,雨水排水管径600~1500毫米,污水排水管径300~600毫米。
排水管与城市主要管网接通。
雨水管网和污水管网平面布置分别见图3-2和图3-3。
3、绿地工程:
需建****凤凰片内各主、次干道的绿化设施,在重点区域建设一些有特色的绿化区、人文景观和小品。
形成****凤凰片的绿地系统。
4、消防工程:
建立119火灾报警系统,建立消防与“城市生命线”有关的专线通讯。
道路按120米间隔设一消防栓。
200米间隔设一消防通道。
3.2项目规模
依据总体规划及该区控制性详细规划,结合用地和本次可行性研究市场分析,确定****凤凰片路网建设项目投资规模,详见表3-1。
表4-1项目建设规模
序号
项目名称
建设规模
主要建设内容
估算投资(万元)
一
道路
长(m)*宽(m)
5056.22
勇进路
1270*60
机动、非机动车道及人行道、绿化
1268.98
霞虹路
1600*40
机动、非机动车道及人行道、绿化
1111.68
黄土坑西路
1700*32
机动、非机动车道及人行道、绿化
830.96
经一路北段
1020*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
213.38
经一路南段
1100*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
230.12
经二路
1960*25
机动、非机动车道及人行道、绿化
660.52
经三路
1850*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
387.02
纬一路
750*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
156.90
纬二路
770*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
161.08
纬三路
170*16
机动、非机动车道及人行道、绿化
35.56
二
雨水工程
雨水管网9250m
882.86
三
污水工程
污水管网7855m
324.15
四
路基土方工程
3000.00
五
其他设施
3212.90
合计
12476.11
3.3项目投资
****市****凤凰片路网工程12.19公里,投资30045.53万元。
其中道路路基、路面工程投资估算12476.11万元,道路沿线征地、拆迁及其他投资估算为17569.42万元。
3.4工程进度
工程建设期为4年,2005-2008年。
3.5建设指导思想及原则
片区建设的指导思想
以****市为依托,利用其便利的交通条件及人才、技术优势,及较为完善的基础设施,积极迎合****市的产业、资金及人才技术的辐射,创造良好的投资环境。
科学规划、合理布局、努力把****凤凰片建成为一个以商贸和工业为主导,带动区域经济的飞速发展。
片区建设的原则
坚持可持续发展的原则;
坚持合理利用土地,节约用地,保护生态环境的原则。
坚持长远利益为主,近、远期相结合原则。
坚持城乡一体化原则,实现区域经济协调发展。
3.6道路工程建设内容
道路等级的确定
道路等级的确定,主要依据其在路网中的地位、作用、功能和适应的远景交通量确定。
根据《****市总体规划》和《****市****凤凰片控制性详细规划》,勇进路、霞虹路、黄土坑西路为片区主干道,经二路、为片区次干路。
纬一路、纬二路、纬三路、经一路、经三路为片区支路。
通行能力分析及新建道路车道数的确定
本次通行能力分析,根据《城市道路设计规范》,并结合项目的具体情况进行。
(1)机动车道通行能力分析
1、可能通行能力
一般交通条件下,在不受平面交叉口影响时,一条机动车道的可能通行能力(以小客车为标准)Np:
Np=3600/t。
t:
连续车流平均车头间隔时间(s/pcu),由此可计算对不
同设计时速时一条机机动车道可能通行能力见下表3-2。
表3-2 一条机机动车道可能通行能力
计算行车速度(km/h)
60
50
30
可能通行能力(pcu/h)
1640
1550
1050
2、设计通行能力
不受平面交犹影响的机动车道设计通行能力Nm:
Nm=ac.Np
其中:
ac为机动车道通行能力的道路分类系数,对主干路ac取0.85,一般道路ac取0.9。
故本项目一条机动车道的设计通行能力为:
计算行车速度V=60km/h时Nm=1312pcu/h
计算行车速度V=50km/h时Nm=1318pcu/h
计算行车速度V=30km/h时Nm=945pcu/h
3、道路的单向设计通行能力
对于城市道路,车道的通行能力受到车道数和交叉口的影响。
对于单向二车道,车道折减系统取1.8,单向三车道,车道折减系数取2.64,单向四车道,车道折减系数取3.25,交叉口折减系数取0.85,由此计算出道路单向设计通行能力见下表3-3。
表3-3 道路单向设计通行能力
设计车速(km/h)
60
50
30
单向一车道
1185
1186
803
(2)非机动车道通行能力分析
根据《城市道路设计规范》,并结合项目的具体情况,取一条自行车道线的设计通行能力为:
800-1000辆/小时。
(3)建设规模
片区所含道路全长12190米,建设规模见表3-4。
表3-4 片区道路建设规模
道路名称
道路红宽度(m)
建设规模(宽×长)m
主要建设内容
经一路
(南段)
16
16×1100
路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程
经一路
(北段)
16
16×1020
路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程
纬一路
纬二路
16
16×750
16x770
路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程
纬三路
经三路
16
16×170
16×1850
路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程
勇进路
60
60×1270
路基、机动、非机动车道及人行道、绿化、照明工程
霞虹路
黄土坑西路
40
32
40×1600
32X1700
路基、机动、非机动车道及人行道、绿化、照明工程
经二路
25
25×1960
路基、机、非混行车道及人行道、绿化、照明工程
主要技术标准
根据已确定的道路等级,本项目道路采用的主要技术指标见表3-5。
表3-5 主要技术指标
指标名称
单位
主干道
次干道
支路
计算行车速度
km/h
60
50
50
30
路幅宽度
m
60
40
25
16
平曲线最小半径
m
500
100
竖曲线最小半径
凸
m
5000
5000
5000
400
凹
m
3000
3000
3000
400
最小纵坡
%
0.3
0.3
0.3
0.3
最大纵坡
%
2.5
2.5
2.5
2.5
工程内容
(1)道路设计
1、设计依据
根据《****市总体规划》和《****市****凤凰片控制性详细规划》执行,以及国家现行有关规范规定执行。
2、道路平面:
(1)平面设计按照总体规划确定的道路轴线进行。
(2)注意新建道路与老路衔接,保证新、老之间连接平顺。
(3)平面线形应与地形、地质、水文结合,符合有关技术标准。
(4)处理好道路直线段与平面线段的连接,平曲线半径必须满足不设超高最小半径的要求。
(5)既要满足近期要求,又要兼顾远期发展。
最大限度地避免重复建设。
3、道路纵断面
(1)****凤凰片地势起伏,冲圩相间,以圩冲地形为主,属典型的丘陵地区,道路自然坡度一般较大,地面雨水能迅速排除,一般情况下可以满足道路纵断面最小纵坡要求。
(2)道路设计高程兼顾与现有建筑的衔接及考虑远期两侧的开发。
(3)充分考虑上方平衡,尽量做到经济合理。
(4)纵坡设计利于管道埋设,保证覆土厚度。
4、道路横断面
横断面布置遵照以下原则:
(1)满足道路交通功能;
(2)兼顾两侧现有建筑,尽量减少拆迁量;
(3)符合管线布置要求。
其中各类道路分幅如下:
60m宽道路分幅:
24m(机动车车道)+2×2.0m(绿化带)+2×6.0m(非机动车道)+2×10.0m(人行道及绿化带)。
40m宽道路分幅:
16m(机动车车道)+2×1.5m(绿化带)+2×5.5m(非机动车道)+2×5.0m(人行道及绿化带)。
25m宽道路分幅:
15m(机、非混行车道)+2×5.0m(人行道及绿化带)。
16m宽道路分幅:
8m(机、非混行车道)+2×4.0m(人行道及绿化带)。
5、道路路面结构
(1)水泥砼路面结构
机动车道:
22cm厚C35砼面层。
30cm厚二灰碎石基层(1:
2:
3)。
素土整实、压实度≥95%
非机动车道:
18cm厚C30水泥砼。
20cm厚二灰碎石基层(1:
2:
3)。
素土整实、压实度≥93%
人行道:
预制25×25×5cmC30砼人行道板。
2cm厚1:
4水泥砂浆垫层
15cm厚二灰碎石基层(1:
2:
3)。
素土整实、压实度≥90%
(2)沥青混凝土路面结构
机动车道:
8厘米厚沥青混凝土+6厘米厚沥青贯入碎石。
35厘米厚二灰碎石(1:
2:
3)。
素土整实、压实度≥95%
非机动车道:
2厘米厚沥青混凝土+6厘米厚沥表贯入碎石。
25厘米厚二灰碎石基层(1:
2:
3)。
素土整实、压实度≥93%
人行道:
预制:
25×25×25cm砼人行道板。
2厘米厚1:
4水泥砂浆垫层。
15厘米厚二灰碎石基层(1:
2:
3)。
素土整实≥90%。
两种路面比较:
沥青混凝土路面铺筑厚度较小,路面无接缝,施工工期较短,行车舒适,养护维修简单,开放交通早,目前在高等级公路上普遍采用,但是沥青混凝土路面施工工艺较复杂,投入施工机械设备较多,其路面结构抗水损害能力较差,较易出现龟裂,坑槽、泛油等。
从材料来源看,沥青混凝土必须采用进口或国产优质沥青,工程造价较水泥混凝土路面高。
水泥混凝土使用寿命长,路面防滑性能好,施工工艺简便,材料来源丰富,而且道路不必经常养护,从整个使用过程考虑,其修建和养护费用比沥青路面低。
通过上述分析,并综合考虑各种因素,本可行性研究报告推荐霞虹路、勇进路采用沥青路面。
经二路、黄土坑路、纬一路、纬二路、纬三路、经一路、经三路推荐采用水泥混凝土路面结构。
5.6.2绿化工程
道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,是城市景观风貌的重要体现。
在考虑道路交通功能和景观效果有机结合的前提下,从提高绿化品位,丰富道路景观,增加绿化层次,体现绿化建设水平出发,充分利用道路绿化带。
将每一条道路都建成展现园林城市风貌的园林景观路。
****凤凰片区道路两边各预留55米宽绿线,并为将来道路提级提供弹性空间。
主要遵循以下原则:
(1)城市道路绿化主要功能是庇荫,滤尘,减弱噪声,改善道路沿线环境质量和美化城市,设计以乔木为主,乔木,灌木地被植物相结合,在不同的路段树种进行变化,空间层次感强,色彩搭配丰富,这样景观层次多,能更好地发挥其功能作用。
(2)因地制宜,适地适树,选择适应性强,便于养护管理,观赏价值高的植物,合理配置,以反映当地的绿化特点和绿化水平。
(3)为保证道路行车安全,绿化设计要符合行车视线要求和行车净空要求。
一般设计要求为:
绿化布局形式为对称规整式,人行道绿化带以大乔木为主,结合花灌木、球类、地被,快慢车道分车岛布置行道树,下面满栽灌木,中央分车岛绿化由低矮整形灌木,花灌木,少量地被组成。
根据不同的路段,选用不同树种。
5.6.3****凤凰片路网照明工程
道路照明的主要目的是:
当机动车、非机动车及行人夜间行驶和行走在道路上时,将必要的视觉信息传递给驾车者和行人,事先防止由于视觉信息不足而出现的交通事故,同时,可以增加和保证夜间道路交通的全面安全以及舒适感.
1、供电电源
一般道路的照明系统的供电采用AC380/220V三相五线制.考虑到电缆敷设的施工以及穿管条件,一般采用4x25+1x25的五芯电缆作为照明灯具的配电电缆是合适的.由于供电电压降限制在±10%Ue左右,经过计算,这种低压供电方式的供电半径大约在500~600m左右,也就是说在道路照明供电系统设计中,一般每隔1000m到1200m要设置一座10kV/0.4kV变电站.可以是固定式变电站,也可以采用环网供电的箱式变电站.
考虑到道路照明长距离供电的需求,可以采用中压供配电的方式输送电能到照明负荷处;再采用小型高防护等级(一般为IP68)的埋地式变压器,降压到灯具的使用电压AC220V.中压供电的电压等级可以是5.5kV、6.0kV、10kV.这种供电方式可以省去每隔1000m到1200m所设的变电站,但是增加了中压馈电电缆.一般一个中压变配电站馈电范围达20km.
2、照明灯具
采用一般灯杆照明方式布设道路照明时,道路照明的配光,是在对照明器设置场所的情况(道路周围的明暗)、路面亮度的均匀度以及眩光等进行分析之后决定的.通常使用截光型和半截光型高压钠灯.
(1)照明器的安装高度(Hf):
灯杆高度应以10~15m为经济,加大照明器的安装高度可以减少眩光,增加整个照明设施的舒适感.同时也会增加灯杆的成本,同时溢向
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