四城市资料整合.docx
- 文档编号:23206821
- 上传时间:2023-05-15
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:36.95KB
四城市资料整合.docx
《四城市资料整合.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《四城市资料整合.docx(19页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
四城市资料整合
1.
2.各考察城市精要概览
2.1葡萄牙——里斯本
2.1.1城市概况
里斯本是南欧国家葡萄牙的首都,位于伊比利半岛的特茹河河口,濒临大西洋,是典型的海洋城市。
同时,里斯本也是葡萄牙最大的海港城市,占地84.8平方公里。
但与一般的主要大城市不同,真正的“里斯本市”只局限在其历史城区,而其周边的地方则发展成其他的城市。
但事实上,这些城市也属于大里斯本的一部份,是她的卫星城市。
里斯本市的人口大约是564,477人,人口密度为6,658人/km2,而大里斯本地区的人口就高达2,800,000人。
大里斯本地区是欧洲人口增长得最快的地区之一。
此外,里斯本气候良好,冬不结冰,夏不炎热,全年大部分时间风和日丽,温暖如春,是全葡萄牙最适合居住的城市。
如今,里斯本已是葡萄牙最富庶的地区,这地区的人均GDP远高于欧盟平均人均GDP的水平,这地区的GDP占整个葡萄牙的45%。
里斯本的经济主要是由服务业支持。
此外,也有很多大公司的总部设于大里斯本地区,而特茹河的南岸也是葡萄牙的重要工业中心,主要工业有造船、水泥、钢铁、塑料、软木、纺织、造纸和食品加工等。
其中,里斯本的造船业世界闻名,它拥有欧洲最大的干船坞,可制造30-70万吨级的各种油轮,还可以检修100万吨级的大型油轮,每年修船量占世界总修船量的1/9。
里斯本同时也是葡萄牙的文化中心。
著名的高等学府——里斯本大学,建于1911年,设有科学、文学、法律、药学、医学、心理学和教育学等学科。
里斯本还有高等技术学院、音乐学院、艺术学院等。
里斯本国家图书馆建于1796年,是全国藏书最丰富的图书馆。
此外,里斯本还有许多宝贵的博物馆,如马车博物馆、考古博物馆、民俗和艺术博物馆等。
另外,里斯本的古本江基金会是葡萄牙最大的文化中心,也是欧洲最大的文化中心之一。
它以促进教育、文化艺术、科学和慈善事业的发展为宗旨,有基金4亿多美元,是世界最大的基金会之一。
可以说,古本江基金会为促进葡萄牙文化教育事业的发展,在加强国际文化交流中发挥了重要作用。
里斯本在史前时代就有人类定居,期间经历了多次的战争、自然灾害的洗礼,尤其是1755年的“里斯本大地震”,更是给城市带来了毁灭性的打击,当时有接近1/5的人丧生,2/3的城市被摧毁。
但经过多次重建,现在她是葡萄牙的政治、文化中心,第一大港与第一大城。
此外,里斯本的旅游业也非常发达。
里斯本西部大西洋沿岸的美丽的海滨浴场,是葡萄牙著名的旅游区,每年吸引着世界各地100多万旅游者。
里斯本已成为葡萄牙最大的旅游城市。
她有许多纪念塔和纪念碑,如位于大西洋岸边的贝伦塔、塔前的热罗尼莫斯修道院、航海纪念碑等等。
除了这些名胜古迹,值得一看的东西却很多。
你可以在瑰丽的自由大道,行人可以在橡树和紫葳下乘凉或是在路边遮阳咖啡座休息,或许可以到“吉祥瞭望台”,边喝葡萄酒,边听甜美而忧郁的“法多”悲歌,里斯本人称之为“思乡曲”。
实际上,在葡萄牙人们都说没有看过里斯本的人等于没有见过美景。
这座美丽的城市里最好的大街位于太加斯河口(提荷河),太加斯河流向大西洋,并形成一个名为“槁之海”的内陆海,它是世界上最壮丽的自然港口之一,以大航海家在此启航著称。
在太阳落到北岸小山上时,里斯本骄傲地展现她的宫殿、教堂以及跨越七座小山的老街。
虽然老街慢慢地褪色,但是依旧让人记起当年的黄金时代。
2.1.2城市交通
里斯本是葡萄牙车流量最大的地区之一。
为适应路窄车多的交通状况,这里绝大多数人都选用轴距、轮距较小,排量较低的汽车作为代步工具。
驾驶人特别注意遵守车速、让行、交通信号、标志标线等规定,严格遵守各行其道的规则,很少见压、越中心隔离实线超车或右侧超车现象。
在路口,支线和转弯车辆进入干道之前,普遍能提前停车了望,以确保安全。
驾驶人非常注意观察后方情况,尤其在快速车道行驶时,见有后方来车会主动、及时并线礼让,基本没有占道、抢道现象。
在城区主干道,供公交车和出租车行驶的公交车专用道,绝无其它车辆擅自驶入。
驾驶人对行人的礼让更令人称道。
有行人通过人行横道时,驾驶人一般都会停车打手势让行。
里斯本市内交通以汽车和地铁为主。
地铁于1959年投入使用,设20个站,年客运量达0.32亿人次。
此外还有运行于城市山丘上的缆车和升降车。
人们可根据各自情况选择飞机,自备车,火车,轮船,地铁,电车和公交车,出租车中的任一种交通工具。
里斯本绿色和黑色出租车在欧洲不算贵,市区内按表计费,到市外需事前讲好价。
若行李在66磅以上,则加收50%车费。
公交车有公共汽车和电车。
地铁是国营的,不论多少站,票价都一样。
里斯本的道路交通设施、标志标线设置十分齐全醒目,基本上所有的十字路口都设置了红绿灯和人行横道,道路两边都是泊车线清晰的停车场。
里斯本的海滨大道多弯,一边面临大海,常有超速车辆发生事故。
交管部门在这里设置了自动测速、减速停车控制系统。
当车速超过设置值时,前方200米处系统控制的信号灯就会由绿灯变为红灯,这时必须减速停车,待绿灯亮后再行驶,否则将被自动拍照系统记录在案。
给考察团留下深刻印象的还有一种会报警的路面设施——高速公路的路缘线被设置成搓衣板状,当车轮轧上时便发出尖锐的响声,这对疲劳驾驶能起到非常好的警示作用。
可见,葡萄牙道路交通管理的“人性化”延伸到各个角落。
为了削减成本和提高安全系数,里斯本约1万个交通信号灯将安装新的液晶电子管(LED)和太阳能电板。
据悉,目前正在使用的信号灯灯泡只能持续照明1,000到2,000个小时,而新的液晶灯管可以工作10万个小时。
虽然葡萄牙的道路交通情况较好,但也有一些不尽如人意的地方。
一是交警执法的宽松和过分“人性化”的管理,这在一定程度上助长了部分人故意违法的侥幸心理和钻法律空子逃避处罚的现象发生。
二是对摩托车疏于管理,导致大排量摩托车飙车现象突出,险象环生。
有的摩托车驾驶人故意换上消音效果差的消声器,行驶中噪音扰民。
三是停车场所不足,导致车辆占道停放,尤其是装卸货的车辆随意在车行道上停车,影响其他车辆正常行驶。
2.1.31998年里斯本世博会
里斯本在1998年举办了世博会,这次世博会的主题是“海洋——未来的财富”,其要达到的目的就是通过举办如此大规模的全球性活动,向世界展示现代化的葡萄牙,从而提升葡萄牙的国际形象和声誉;同时,通过世博会,带动周边地区的城市复兴,形成里斯本的经济发展极核,提升里斯本在欧洲乃至全球的竞争能力。
事实上,世博会为当地历史建筑的修复、街道的整修、公共交通设施的改进提供了非常好的机会。
为了举办世博会,政府不惜花费重金为城市美容,使这一地区的交通条件、基础设施和环境品质发生根本性改善,达到欧洲其它首都城市的相同水准,创造居住、商务和休闲融为一体的综合功能地区,形成里斯本的经济增长极核之一。
为了满足世博会的要求和促进重建地区的持续发展,区域交通网络的改善计划包括兴建跨河大桥、公路、铁路和地铁,例如建造了横跨特茹河、堪称欧洲第二的“瓦斯科·达·伽马”大桥,还请西班牙著名建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计了一座崭新的火车站。
这些设施成为了区域和里斯本城市交通网络之间的便捷联系,特别是在世博会场址建设多种交通方式的转换枢纽,包括铁路、地铁、长途汽车、出租车和私家车,提高了区域交通网络的整体运输效率,每天客运吞吐能力达到20万人次。
世博会场馆区的交通组织很成功。
根据当时预测,世博会标准日的参观游客为1215万人次,同时在场人数为8万人。
因此,在进行交通组织Ⅹ,选择在世博会场址的四个方向各设置一处游客入口,分别连接两条结构轴线。
其中,西侧入口与交通转换枢纽相邻,并且位于两条结构轴线的交汇部位,是世博会场址的主要入口。
实际情况表明,50%以上的世博会参观游客使用公共交通方式抵达交通转换枢纽和西侧主要入口。
在发生拥塞的情况下,需要采用巴士将游客疏散到南北两个入口,还有少量游客采用水上交通方式抵达东侧入口。
此外,世博会场址还设有工作人员入口、紧急入口和贵宾入口。
世博会场址周边用地作为临时停车场,世博会场内交通的主要方式采用巴士。
调查表明,场内巴士的日均客流量为1315万人次,游客人均使用巴士115次,60%的游客使用过场内巴士。
场内交通的辅助方式包括电瓶车和兼有观光功能的空中缆车,世博会还为残障人士提供了80辆轮椅。
如今,世博会的保留核心区域已经成为里斯本的一个公共活动中心和旅游景点。
水族馆每年吸引100万游客;乌托邦馆作为里斯本的多功能活动中心,举办了各类世界级体育比赛和文艺表演;国际联合展馆作为里斯本展览中心,每年举办30场展览,参观人次达到80万。
世博会场址周边地区的办公楼和住宅建设进入高潮时期,大部分区域已经建成,一些跨国公司(如BMW、Mitsubish、Ford、Sony、Schindler等)相继入驻。
在邻近交通转换枢纽的世博会西侧入口广场,一个大型购物中心已经落成,汇集了160家商店和餐馆,每年吸引150万人次。
这一切都表明地区的城市复兴计划正在顺利推进之中,并且可望提前完成。
2.2西班牙——马德里
2.2.1城市概况
马德里是西班牙首都,恰好位于整个国家的中央,地理位置上已经占据了“心脏”地位。
这是一座中世纪的古城,冬季多雪,气候寒冷,很少下雨。
作为西班牙第一大城市,马德里既是西班牙的商业、公共行政中心,也是西班牙国会及皇室所在地。
马德里市区面积607平方千米,人口约310.1万,包括郊区和卫星城镇在内,面积1020平方千米,人口约468.7万。
位于伊比利亚半岛梅塞塔高原中部,瓜达拉马山脉东南麓的山间高原盆地中,海拔670米,为欧洲地势最高的首都。
从马德里南下可与非洲大陆一水为限的直布罗陀海峡相通,北越比利牛斯山可直抵欧洲腹地,在历史上因战略位置重要而素有“欧洲之门”之称。
马德里的经济一银行业与工业是该市的支柱,主要的工业区分布在马德里南面,主要有纺织业、食品业及金属工业。
马德里也是一座历史文化名城。
早在11世纪前,马德里还是摩尔人的军事要塞和小集镇。
到16世纪上半叶,西班牙从封建割据逐渐走向统一,并于1560年将位于国土正中央的马德里定为首都,城市开始繁荣。
马德里的名胜古迹遍布全市,包括各式各样的凯旋门有1000多个,有街心广场300多个,而且每个广场又各见特色,广场大多配有雕像、喷泉、花本,广场中心多为雕像和钟楼,各有历史典故。
市里有50多家博物馆、1200多家书店。
城市的特点是艺术风格不同的建筑特多,纪念广场多,名人雕像多等等。
它充分反映了西班牙悠久的历史和人民的战斗业绩。
马德里是个相当适合步行漫游的城市,从太阳门往西比列斯广场,或从大广场往王宫方向,沿途尽是艺术、文化、宝藏,到处都是观光客群聚尽情浏览古迹、世界知名的博物馆以及享受夜生活。
此外,城市内的公园和绿地众多,绿化面积达2800万平方米。
城市分新、旧城两部分,旧城建于15~18世纪,街道狭窄;新城为20世纪新建的市区,街道宽阔整齐,现代化高层建筑群与旧城的古老格局对照鲜明。
2.2.2城市交通
马德里的公共交通设施非常发达,公共汽车,地铁,城郊小火车(cercanías)构成的交通网几乎可以覆盖马德里的每个角落。
马德里的地铁目前已建成11条线,而且每年还在不停的扩建。
线路高的(也就是建成距今时间比较近),其现代化程度也高,不仅有中央空调,而且还有液晶显示屏介绍到站,换车等信息。
马德里的地铁虽然线路多,但因为相应的提示信息也比较多,且每个售票窗口都有免费发放的地铁图,即使你不懂西班牙语,也不会迷路,只要认准大方向以及所要乘坐地铁线路的颜色就可以找到正确的路线。
地铁票分两种,一次票和十次票。
前者售价145比塞塔(约合人民币7块钱),后者售价760比塞塔(约合人民币38元)显然后者更为经济一些,因为马德里的地铁票(metrobus)同样可以乘坐公共汽车,所以即使是短期旅游的游客也会选择购买十次票。
在马德里乘坐公共汽车也很方便,有一些线路是绕着楼群走的,极大的方便了居民乘车,特别是老人和学生,因为他们才是公共汽车最大的乘坐群。
同时带来的负面影响就是速度一般,可能直行半个小时的路程如此绕行后就需要一个小时了。
但是,由于主要道路均设有巴士专用道路,因此在一般道路交通拥挤时,也能在很快的时间内到达目的地。
而且这里的公共汽车全部是空调车,非常干净舒适。
乘客按顺序上车,划票(用专用的划票机)。
这里的人很少上车现买票,通常使用月票或者使用事先买好的地铁公汽十次票。
车上有很多扶手栏杆,每个栏杆中间都有一个STOP按钮,当你下一站需要下车时,只需提前按一下按钮,车前面的“要求停车”(paradasolicitada)灯就会变亮,这样,司机就会有目的的停车。
特别值得一提的是每辆车上还有为残疾人、老人和孕妇专门设置的加宽座椅,连座椅边上的STOP按钮也设计的比较低,使座上的乘客不必因为要下车而提前站起来,非常人性化,实在值得我们学习。
在马德里城市轻轨(cercanías)被亲切的称之为“小火车”。
马德里的轻轨目前已经建成了10条线路。
轻轨的两站之间的距离较地铁长,速度也比较快,而且延伸到了地铁所不能到达的近郊,所以也是马德里的重要交通工具之一。
马德里最著名的两所大学:
马德里大学和马德里自治大学(简称为“马大”和“马自大”)都处于近郊,如果你住在马德里南部,坐公汽或者地铁去上学就很麻烦,需要转很多次车才能到达,耗时耗力。
而坐轻轨一般即使距离很远,在一个小时之内也能到达。
小火车也很舒适,中央空调控制室温,显示屏随时告之你到站,时间,换车,以及温度等等,车厢里还带有厕所,真可谓面面俱到。
在西班牙,打车是比较贵的,575比塞塔(将近30元人民币)起价,我还不太熟悉具体记价规则,你只会看见记价器不停的蹦字,真是心惊肉跳。
在市区坐上10公里的距离一般怎么也得花上1400—1500左右的比塞塔(大概也就是70多块人民币)。
马德里的阿多查火车站(atocha)有一种去南方城市塞维亚(Sevilla)的火车—AVE(AltaVelocidadEspañola)速度非常快(时速达到250公里),大约2个小时就可以到达目的地。
火车虽然快,可很稳,而且很安静,乘坐起来非常舒适,还提供一顿饭。
其票价也不菲,和同程的飞机票价一样。
此外,马德里的还开发了公共交通智能化系统,该系统基于GIS技术,这使马德里的公交系统更加适用于大众,为大众提供一个具有特定功能的、以服务为导向的体系。
该系统的设置目的之一就是提供公交路线信息和相关咨询服务。
新系统建成后,群众还可以将现实与理论上的公交路线作比较,通过比较,他们能得出有价值的结论,更好地利用该系统提供的服务。
除此之外,系统还能将早晚班公交车线路、公交车时间表的详细信息提供给乘客。
有了速度、乘载量和时间表,系统能为乘客提供公交线路、停靠点等咨询服务。
分析供需关系的目的是更好地为某些区域的实际需要服务。
同时系统还会建立一个基于GIS的数据模型,为大量用户提供整合性信息,并能将这些信息与城市实际地理规划联系起来。
整合性信息是由新系统提供的。
马德里在交通管理方面也很值得学习。
马德里大区交通局和美国大都会交通规划委员会都是当前比较成功的区域交通管理模式。
成立于1985年的马德里大区交通局负责马德里大区范围内交通的统一管理,其职责包括对马德里市区、都市区和郊区以及周边城市提供交通服务。
包括区域内统一的基础设施建设和运输组织。
马德里大区有些类似于北京市和包括紧紧依靠北京市而隶属于河北省的廊坊、三河等市以及周边各个邻近城市在内的大区域。
“在马德里大区交通局的努力下,实现了不同交通运输方式的有机整合,建立了综合交通枢纽和区域内各种交通方式在交通局的综合管理,实行了统一票制,成为欧洲城市统一规划、统一管理、统一运营的集地铁、轻轨、公交、长途汽车(近郊、远程)、出租车等于一体的著名综合枢纽示范项目。
”
2.3西班牙——巴塞罗那
2.3.1城市概况
巴塞罗那(Bercelona)是加泰罗尼亚自治区首府,位于西班牙东北部的地中海岸,是西班牙第二大城市、最大的工业中心,在西班牙具有主要的经济地位。
具有二千年历史,是个有名的贸易港。
实行两种官方语言,即在该自治区通行的加泰罗尼亚语和西班牙语。
全市面积91平方公里,市区人口151万,若连同外围地区为400万,仅次于首都马德里,也是世界上人口最稠密的城市之一。
巴塞罗那是典型的地中海气候,冬暖夏凉,春秋湿润,一年四季都适合旅游;冬天的平均温度为摄氏11度,每年的11月和1月是最寒冷的时候,平均为10摄氏度;夏天的平均气温为摄氏24度。
去巴塞罗那的最佳季节是夏天,可以充分的享受地中海的阳光,沙滩上日光浴的人群让人大开眼界。
巴塞罗那工业以机械、纺织、印刷、食品等著称,尤以造船和纺织工业历史最为悠久,为全国最大的造船工业和纺织工业中心。
第二次世界大战后,汽车、化工、精密仪器、塑料等工业迅速发展。
工业总产值占全国的1/5,是西班牙最大的工业中心。
盛产葡萄酒,品种繁多,尤以陈年佳酿著称。
市郊及其周围地区农业特别是地中海式水果园艺业颇为发达。
拥有全国最大的海港和重要的铁路航空枢纽。
进出口贸易约占全国总额的40%以上。
出口纺织品、船舶、化工原料、水果罐头等;进口机械、石油、棉花、谷物等。
巴塞罗那城是加泰罗尼亚文化的发祥地,同法国的文化和语言发展渊源颇深。
在加泰罗尼亚的十二所大学中,巴塞罗那大学是最古老,现存最久的大学,其学生和师资的数目也是首屈一指,为加泰罗尼亚社会培养了大批的人才。
市内多博物馆,有加泰罗尼亚艺术博物馆、毕加索博物馆、历史博物馆、自然博物馆等20余所。
巴塞罗那是西班牙开办印刷所的第一个城市,也是欧洲发行报纸的第一个城市。
巴塞罗那市是国际建筑界公认的将古代文明和现代文明结合最完美的城市,也是一所艺术家的殿堂,市内随处可见世界著名的艺术大师毕加索、高迪、米罗等人的遗作。
实际上,巴塞罗那比马德里更为古老,早在237年迦太基人在此始建居民点,在西班牙的大部分历史上他都是比马德里更为重要的城市,先是西哥人的首都,后来是巴塞罗那有权势的诸伯爵的领地。
15世纪初期巴塞罗那及其所辖地区并入西班牙国,自那以后马德里与巴塞罗那之间一直存在着激烈的竞争,作为这个国家名列前茅的海港、商业中心和工业城市,巴塞罗那日益繁荣。
巴塞罗那实际上是两城合一城。
老城有一个景色美丽的哥特区和许多建筑遗址,因为这里有不少令人难忘的灰色石头造的哥特区建筑物,包括壮观的大教堂。
新城是城市规划的典范,有宽广的大道,两边树木成行,还有大广场。
巴塞罗那及其周围地区为体育活动提供很多方便。
在市区或乘车几小时即到达的地方,人们可以打高尔夫球、打网球、游泳、滑水、驾帆船、打猎、钓鱼、骑马以及进行冬季活动。
城里有丰富多彩的娱乐活动,包括歌剧、芭蕾舞和许多精彩的音乐会。
巴塞罗那宜人的气候、著名的金色海岸和充满浪漫色彩的人文环境,每年吸引数千万国外游客到此旅游休假。
带动了当地的旅游服务业及相关产业的发展。
旅游及相关产业的收入是巴塞罗那市最重要的收入来源之一。
2.3.2城市交通
巴塞罗那有非常健全而优质的陆路、水路及空中交通网络系统,所以前往巴塞罗那是非常方便的。
巴塞罗那的飞机场位于市中心的西南方离市中心13公里。
在巴塞罗纳和超过30个国际城市之间有每日的直达航班。
巴塞罗那铁路网与法国边境相接,这也是巴塞罗那成为了与西班牙其他主要城市以及西班牙以外城市的重要枢纽。
几乎每一个半小时就有一趟列车从法国边境地区驶向巴塞罗那。
除了法国巴黎,还与意大利米兰、瑞士苏黎世的铁路线相贯通。
巴塞罗那市中心则拥有者高速交通网,包括地铁和FGC线、有轨电车、公交巴士,出租车等公共交通设施。
如果您在巴塞罗那旅游,那您将会有众多的交通工具可以选择。
巴塞罗那全是拥有6条地铁线,总长86.6公里,共123个站点,各条线路均以颜色辨别,而且路线网不复杂。
另外还有城市铁路穿行于巴塞罗那之中。
同时,巴塞罗那还有超过1000辆巴士,共有80条线路遍布于整个巴塞罗那市,所有的巴士都是单层的,座位宽敞,都有很强的机动性,而且路线也颇多,每个巴士站都有路线图,很易理解。
另外,巴塞罗那有两条有轨电车线路,连接着巴塞罗那的工业区、购物区以及住宅区。
此外,巴塞罗那有超过11000辆出租车,在众多行驶在街上的车辆中可以很容易辨别出来。
巴塞罗那机动车拥有量超过1辆/2人;典型的方格路网加大斜轴结构,道路资源比较丰富,支路网密度较高,街道普遍较宽,单向行驶的车道可划到4个车道(每个车道宽2.8米);横断面设计非常富有特点,利用宽阔的人行道来代替传统的中央分割带,充分体现以人为本(包括行人和驾驶员),当然这种横断面设置是否成功与道路两侧的建筑景观有着密不可分的关系。
巴塞罗那的交通管理也比较完善。
其中单向交通组织应用普遍,利用横断面的错位设置,灵活的组织交通;利用简单的电子可变标牌组织单向交通,效果非常良好,当然与市民良好的交通素质也有很大的关系;静态交通规划考虑周密,将地下停车库的建设与地铁、公寓的建设系统的结合,与道路的衔接也非常顺畅;车辆通行实行右行规则;市区内不设立交,交叉口普遍采用信控管理;车道数较多的道路上一般会设公交专用道,部分单行道交允许公交车逆行;通供应略超前于交通需求,道路横断面设计以人为本,单向交通组织非常成功,静态交通规划系统周密,因此巴塞罗那的交通运行状况比较良好。
2.3.31992年巴塞罗那奥运会
1992年巴塞罗那奥运会被誉为现代奥运会的典范之一,其中良好的交通管理功不可没。
为保证奥运会车辆畅通无阻,同时不对市民工作和生活产生太大影响,巴塞罗那市政府采取了多项行之有效的措施。
首先,在全市45条道路上设立了奥运会专用车道,并在路上设置了670个标志牌和530多个地面标志。
其次是限制私人汽车出行,市中心和奥运赛场及设施所在区域只允许奥运大家庭车辆和部分出租车行驶和停放,私人汽车不准停放在以上区域。
市政府为市中心停车者发放停车证,停车证只发给在市中心居住或拥有地下停车位的居民和车主。
为此,交管部门加大了对违规行驶和停车的处罚力度。
与此同时,巴塞罗那市政府在全市设立三类停车场:
第一类是在市中心和旅游地的停车场,车主必须提前预订位置;第二类是设在地铁站附近的停车场,为方便乘客换乘地铁;第三类是设在城市边缘地区、高速公路出口和近郊火车站附近的停车场,可免费停车,让开车来看奥运的观众和游客将汽车停在城外。
为鼓励人们乘坐公交车,公交公司在奥运会期间发行了一种“奥运会车票”,用这种“一票通”可乘坐巴塞罗那市的任何公交工具,车票分1天、3天、7天、16天4种,十分方便实用。
另外,奥运会组委会还为上万名媒体记者每人发放一张可免费乘坐地铁、公共汽车和短途火车的票证。
奥运会期间,巴塞罗那市政府还对商店营业时间和货运车辆装卸货物时间等作出严格规定,既减少了货运车辆占用道路的时间,又能保障市民和游客的生活消费品供应。
为使这些措施顺利实施并得到大家的理解,巴塞罗那市政府在全市、西班牙全国乃至国外都进行了广泛宣传,以便人们做好出行计划,少跑冤枉路。
此外,巴塞罗那市政府还与汽修企业及电台签署协议,汽车修理行业确保100多个汽修行24小时服务,而且修理费不涨价,大大减少了故障车对交通的影响。
10家电台实时播报路况信息和相关通知,为司机提供方便。
建筑企业也非常配合奥运工作,赛会期间尽量让职工休假,仍在施工的企业也不准占用公共道路。
总的来说,巴塞罗那的奥运交通组织是非常成功的,被成为一时的典范。
2.4希腊——雅典
2.4.1城市概况
雅典是希腊的首都,是希腊经济、财政、工业、政治和文化中心,同时也是欧盟商业中心之一。
雅典市区人口290多万,围绕雅典的整个阿提卡地区人口约500万,将近占据了全国人口一半,人口密度很大。
雅典城市面积为39平方公里,加上郊区为412平方公里,整个市区位于希腊半岛东南的阿蒂卡平原,西北和南面临科林斯湾和萨罗尼克湾,东北西三面山地环抱,山麓地带接近城市边缘。
山海掩映,阳光璀璨,素以欧洲文明的摇篮、丰富的历史遗迹而著称,清新的空气、宜人的气候也闻名于世。
雅典在50年代
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城市 资料 整合
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)